מבחינת צריכת דלק - עדיף לכבות את הרכב, ברכב נורמלי הנעה דורשת דלק של כ7-15 שניות של עמידה בסרק [תלוי בשנתון ובבלאי של הרכב]. יש בזה גם פן בטיחותי כמו שיוני כתב.
מה שכדאי לקחת בחשבון, זה שכל הנעה גורמת בלאי בסטרטר, ובתוך המנוע [ככל שהרכב מכובה יותר זמן השמן יורד והמנוע מתקרר, וההנעה גורמת לחיכוך חזק יותר]. לכן אם עוצרים ממש לחצי דקה, עדיף להשאיר את הרכב דולק.

הצעה מעניינת, למי שמסתפק בין ליסינג לרכב הפרטי שלו.
תעשה בירור כמה יעלה לך ליסינג, וכל חודש שים את הסכום הזה בצד, את כל ההוצאות של הרכב שלך [חוץ מדלק] קח מהכסף הזה בלבד, ובסןף השנה תעשה “רפלקציה”, אם נשאר כסף - הרווחת, אם לא- חבל, כנראה היה עדיף ליסינג…
אפשר לדייק את זה יותר גם אם תוציא את הפער דלק [רכב ישן בדר"כ לוקח יותר, או אם היה לך חשמלי באופציה] מהכסף הזה גם.

@אריאלוש דווקא ניסוח מלא שלי…
עשיתי על זה בעצמי פעם מחקר [כמובן שבעיקר באמצעות ג’מיני], ותכלס היום אני לא משאיר רכב דולק לשנייה כי אין לי איתוראן, וכבר היו דברים מעולם…

@נייטרון-חפשי כתב במה שותה יותר דלק, כיבוי והדלקת הרכב, או השארת הרכב מונע למספר דקות:

בעיקרון הנעה לא אמורה לקחת יותר דלק בכלל, אלא שזה לוקח חשמל שהמנוע אח"כ יצטרך להטעין ועוד חשבונות אפסיים כאלו, למעשה אני לא מאמין שזה מגיע אפילו ל7 שניות סרק.

זה לא מדוייק, כי המנוע מזריק הרבה יותר דלק בשביל ההנעה, כך שיש בזבוז דלק ישיר, אבל מינורי.

@צפוני-פשוט כתב במה שותה יותר דלק, כיבוי והדלקת הרכב, או השארת הרכב מונע למספר דקות:

כשהמנוע חם ודאי שהכיבוי חוסך יותר [ע"ע סטארט&סטופ]

זה לא מדויק, רכבי סטארט סטופ הרבה פעמים מניעים בדרך אחרת [לדוגמא רכבי מאזדה החדשים לא מניעים בסטרטר אלא בהצתה - הבוכנה נעצרת בנקודה מדויקת שניצוץ קטן מהפלאג הספציפי גורם לה לסובב חזרה את המנוע] וכן לרכבי סטארט סטופ יש מצבר ייעודי. אם תשים לב גם, הסטרטר עובד הרבה פחות זמן בסטארט סטופ מאשר בהנעת רכב כבוי לגמרי.

@נייטרון-חפשי כתב במה שותה יותר דלק, כיבוי והדלקת הרכב, או השארת הרכב מונע למספר דקות:

מצחיק, בדיוק בגלל הסטרטר המנוע פחות צריך להתאמץ כי הוא עוזר לו.

הסטרטר מסובב את המנוע פחות מ-300 סל"ד, מנוע עובד בסרק מסתובב יותר מפי 2 מהר.

ולמעשה, לא נראה לי שזה נכון, אלא המחשב מזריק לפי כמות אוויר בלי לדעת אם זה הנעה או באמצע נסיעה.

הזרקת דלק לפי אויר בדיוק היא נחלת ימי הקרבורטורים, נכון שהמחשב מסתמך בדרך כלל על המצערת בשביל ההזרקה אבל זה ממש לא נכון בהנעה [והראיה, שהיה קשה להניע רכבים עם קרבורטור], לטענתך הרכב מבזבז דלק גם כשמדרדרים בירידה כי נכנס אויר למנוע…

כמובן שהכל תיאורטי, כי כמו שאמרתי, זה מינורי, וודאי שלכבות חוסך דלק גם במנוע קר.

@נייטרון-חפשי כתב במה שותה יותר דלק, כיבוי והדלקת הרכב, או השארת הרכב מונע למספר דקות:

מאיפה הבאת את זה? מי אמר?

זה מכניקה פשוטה, כדי לסובב בוכנה שכבר בתנועה צריך פחות כוח מאשר סיבוב של בוכנה שזזה לאט רק עם סטרטר

כדאי מאוד לבדוק צינורות מים כמו שכתבו פה, זה דבר מאוד שכיח כשקונים רכב. אתה לא יודע אם הוא עמד בשמש חצי שנה לפני שמכרו לך אותו - הכל תקין אבל כל הגומיות יבשות.[אני קניתי רכב במצב מצוין אבל שלא נסעו בו הרבה, ואחרי שבוע התפוצצו שתי צינורות ברדיאטור, המוסכניק לא הסכים למלאות לי מים ירוקים כי עוד יומיים יכול להתפוצץ עוד צינור, ורק אחרי שבועיים הוא החליף לי מים].
ובקיצור גומיות יבשות נקרעות זה נזק שאי אפשר לבדוק מראש ולכן הגיוני שיש פיצוץ.