@יראת-שמים כתב בהאם ללחוץ על הקלאץ' בבלימת חירום?:

אבל כמו שכבר כתבו כבר… יש מצבים שבהם אם הגיר מחובר זה רק יזיק לבלימה ולא יועיל. כגון: 40 קמ"ש בהילוך חמישי, ובכה"ג שאין זמן להוריד הילוך…

איך אתה בהילוך חמישי על 40 קמ״ש… מה פתאום קורה דבר כזה?
אני לא מסכים עם הטענה.

בכל מקרה, אפשר להוריד הילוך מאד מאד מהר, מי שמנוסה, אבל גם בלי, אין שום מקרה לפי ההסבר שכתבתי לעיל שצריך מייד בעת העצירה גם קלאץ. הטענה הזו לא נכונה לדעתי.

@פתוח-לשמוע כתב בהאם לוחית הזיהוי תקינה?:

אפשר לבדוק על משטרה לפי לוחית רישוי?

לא שידוע לי.
מספרי הרישוי זה מידע ציבורי, אפילו רכב סמוי הלוחית הצהובה גלויה, ותאריך טסט, וק״מ וכו, אבל המשטרתי זה לא מאגר פתוח.

@אביחי כתב בקבלתי זימון למשפט:

שלא יאריך לי את הנהג חדש בשנתיים

יאריכו לך בכל מקרה.
הארכת נהג חדש היא על עברת נסיעה במהירות מופרזת. בלי קשר לכמה עברת מעל המותר.
גם דו"ח על מהירות מופרזת בלי נקודות יובילו לנהג חדש 4 שנים.

אבל כאמור, משפט יכול לגרום לכך שהעונש יהיה אחרי תום הנהג חדש.

@מאיר התשובה לדעתי תלויה.
במצב של ירידה, לחיצה על הקלאצ’ זה פעולה ממש גרועה, כי היא ממש גורמת לרכב “לעוף”, ובאופן כללי, ידוע שכדאי תמיד לתת למנוע לעצור מה שהוא יכול עם הגיר מחובר.

על הנייר, לחיצה על הקלאצ’ היא רק במצב של החלפת הילוכים, או לקראת עצירה במהירות נמוכה מאד. זה נכון שבנהיגה שוטפת יוצא שלוחצים גם לא במצבים האלה, אבל עדיין.

בכללי, ABS לא נראה לי עושה הנעה, הוא פשוט מונע מהרכב להחליק בגלל נעילה מוחלטת של הגלגלים, והמערכת מיועדת לשחרור הברקס, והיא לא נותנת “גז”.

לוחית רישוי מסתובבת היא בוודאות עם ‘מ’ בהתחלה.
אין ספק שהתמונה מוזרה.