@גיל כתב בהנעה בדרדור ברכב ידני:
@נייטרון-חפשי טכנית בתנאים הנכונים ניתן גם לעשות זינוק בעליה בהילוך שני, והראיתי את זה לכמה ספקנים… לצערי הקשקאי ההיא כבר לא אצלי, כידוע.
זה נכון, אבל עם כל הכבוד זה שוחק את הקלאץ’ הרבה יותר מאשר לזנק באותה עליה בהילוך ראשון.
זה לא חכמה לשחק עם הקלאץ בצורה שלא תחנוק את המנוע - ותצליח לזנק בהילוך גבוה יותר, שאתה מפיל את כל הכוח העודף על החיכוך של הקלאץ.
זה שזה אפשרי זה בין הדברים הטובים בידני, אבל מה עשינו?..
לגבי שימוש במצבר, צריך להבין באופן כללי.
יש כמה סוגי מצברים, אבל באופן כללי, לא טוב (ואפילו גורם למוות מיידי לפעמים) לרוקן מצבר לגמרי.
מצבר עובד בצורה שונה מהותית מסוללה, וכל דבר מתאים למשהוא אחר. אבל באמת, אם אין סיבה טובה, לדעתי זה לא נכון לכבות מנוע בשביל לחסוך דלק, כי מניה וביה -
אם אתה חונה לשעה וחצי - ואתה רוצה מטען לטלפון, אתה יכול בהחלט לגמור את המצבר, כי זה מטען, מערכת מולטימדיה, וכו’ וכו.
אם אתה עוצר ל10 דקות - אתה חוסך 2 שקל בכל זה, גם לא בטוח, ואז אתה שוחק את הסטרטר כי אתה צריך להניע…
בקיצור,
לא רואה בזה צורך,
מצבר לא מיועד לעבוד בצורה מחזורית לאורך תקופה - בניגוד לסוללה שעמידה הרבה יותר לזה.
בכל מקרה,
@YOLEVI כתב בהנעה בדרדור ברכב ידני:
הרי גם ככה הוא מייצר חשמל, לא?
זה בוודאי לא נכון,
האלטרנטור מייצר חשמל בהתאם לכמות האמפר שצורכים ממנו.
לומר על שימוש באנלטרנטור שזה גורם לו “נזק” זה לא נכון, אבל בהחלט גורם לו לבלאי יותר.