@לך-תדע כתב ברכבים מענייינים שראיתם בכביש:
יש גם מנוע! מי היה מאמין...
המוטור-הום המעניין הזה נצפה השבוע בכבישי ארצינו...
פשוט להתמוגג מהגלגלים, נראה שמישהו הותיר איזו עגלת קניות נכה...
גמני צילמתי אחת כזו שבוע שעבר
@לך-תדע כתב ברכבים מענייינים שראיתם בכביש:
יש גם מנוע! מי היה מאמין...
המוטור-הום המעניין הזה נצפה השבוע בכבישי ארצינו...
פשוט להתמוגג מהגלגלים, נראה שמישהו הותיר איזו עגלת קניות נכה...
גמני צילמתי אחת כזו שבוע שעבר
@יעקב-מ-פינס כתב בחוות דעת על שברולט ספארק 2013\בקשה להמלצה על רכב עד 8 אש"ח:
@יעקב-מ-פינס כתב בחוות דעת על שברולט ספארק 2013\בקשה להמלצה על רכב עד 8 אש"ח:
ג. סוכנות
נ.ב. אני גר בחדרה
אני אישית לא חושב שסוכנות זה דבר שצריך לשלול אותו על הסף אבל עשה כהבנתך
@יעקב-מ-פינס כתב בחוות דעת על שברולט ספארק 2013\בקשה להמלצה על רכב עד 8 אש"ח:
@Lexus כתב בחוות דעת על שברולט ספארק 2013\בקשה להמלצה על רכב עד 8 אש"ח:
מה אתה אומר על זה
א. רחוק לי
ב. חלש לי
ג. סוכנותנ.ב. אני כנראה הולך על זה אני הולך בעז"ה היום אחה"צ לראות אותו
אם אתה נוסע לחדרה יש לך גם את זה (נראה קצת יותר מאובזר, קצת יותר בק"מ)
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/kjuypsw7?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=40&pagination=4
@YOLEVI כתב בהסוף לפרשת הדרייברים?:
@Lexus כתב בהסוף לפרשת הדרייברים?:
@אושר-מתקרב כתב בהסוף לפרשת הדרייברים?:
@מאיר אם אתה כבר נכנס לעניין של גניבת הביטוח, אם יש תאונה, הנוסע לא מגיע למחוז חפצו, וממילא הוא לא משלם וממילא זה כבר לא הסעת נוסעים בשכר, ודו''ק
הטיעון הזה מופרך ממש, אני חושב שמי שיטען אותו עלול לחטוף על זלזול בבית המשפט...
הרציונל בהגבלה הזו הוא שרכב שלא משמש רק להגיע לעבודה / בית וכדו' אלא שהוא העבודה בעצמה השימוש בו רב יותר והסיכוי לתאונה ותביעת הביטוח עולה בהתאם, זה שספציפית על הנסיעה שנגמרה בבית המשפט (במקרה הטוב) לא קיבלו כסף, לא מעלה ולא מורידזלזול בבית משפט לא משנה לגבי אם זה גניבה על פי הלכה או לא.
יש סברא במה שאתה אומר, אבל לפי זה יוצא שגם אם אותו דרייבר יסע לבד בנסיעה חוקית לכל דבר אז לא יהיה לו ביטוח כי הרכב משמש בנסיעות אחרות להסעת נוסעים בתשלום, האומנם?
לא מחייב, אם זה כלול בשימוש הבסיסי ההיגיון נותן שזה יהיה כלול (אם הביטוח בטל מעיקרו לכאורה היית יכול לתבוע את דמי הביטוח רטרו, זה נשמע לי מוזר אבל (ב"ה) אני לא משפטן)
@יעקב-מ-פינס מה אתה אומר על זה ספארק
זה אמנם מסוכנות אבל הק"מ נמוך (תחליט איך אתה מסתכל על זה) וזה גם המנוע של 1.0
@EBA כתב בהסוף לפרשת הדרייברים?:
@יצחק-רשטונ כתב בהסוף לפרשת הדרייברים?:
תקשורת שבטח תשוש על שנאת חרדים חדשה
אני לא מבין מדוע כל כותבי האשכול כאן מניחים שדרייברים זה רק חרדים, יש גם יש את כל העסק הזה פורח ומשגשג במגזר החילוני [פחות בתל אביב, יותר בפריפריה בערים הגדולות ה"ליכודניקיות"] רק שהם קוראים לזה "חאפרים" ולא דרייברים...
אתה צודק בעובדות אבל לתקשורת בדרך כלל זה פחות משנה, מספיק שהתופעה התחילה ורווחת אצל הציבור החרדי כדי להתעסק עם זה באובססיביות. אפשר לראות את זה גם בניסוח הכתבה שפתחה את האשכול
אגב זה שזה רווח בערים החילוניות הליכודיות כלשונך זה עוד שמן למדורת השנאה
@aiib כתב בהסוף לפרשת הדרייברים?:
@Lexus זה כמעט ולא מאפשר להרוויח מנסיעה כזו אא"כ נוסעים ברכב חשמלי...
זו בדיוק המטרה של זה לאפשר לאנשים לכסות עלות נסיעות ולא להפוך את זה למסחרה
גם הסיבה להגבלה של מספר הנסיעות נובעת מההיגיון הזה - שיהיה אפשר לנסוע לדוג' לעבודה יחד אבל לא להפוך לשאטל
@אושר-מתקרב כתב בהסוף לפרשת הדרייברים?:
@טוסון כתב בהסוף לפרשת הדרייברים?:
לכל נוסע
לא, זה מתחלק בין כולם (לא כולל הנהג)
@מאיר כתב בהסוף לפרשת הדרייברים?:
אשמח למקור מוסמך
מקור מוסמך לא מצאתי, אבל הודעת דוברות מלפני שנתיים על שדרוג כל שהוא בחוק - כן, היא ממש כללית, ואני לא יודע אם זה באמת נכנס לתוקף, במקומות אחרים ברשת טוענים לעוד כמה כללים, לדוג':
- מקס' 2 נסיעות ביום
- מקס' 4 נוסעים (חוץ מהנהג) גם ברכב של 7
- חובה לתאם מראש, אסור להעלות נוסעים מזדמנים
אז הנה המקור (תקנה 84א ו-84ב מתקנות התעבורה)
84א. לא יסיע אדם ולא ירשה לאחר להסיע נוסעים בשכר או בתמורה אחרת אלא אם כן הוא מסוג המצוין בטור א' להלן ובתנאים המצויינים לצידו בטור ב':
טור א' טור ב
(5) רכב נוסעים פרטי בהסעה שהיא הסעה שיתופית כאמור בתקנה 84ב
...
הסעות שיתופיות תק' (מס' 5) תשע"ח-2017
84ב. יראו הסעה בשכר או בתמורה אחרת ברכב נוסעים פרטי כהסעה שיתופית, אם מתקיימים לגביה כל אלה:
(1) סכום השכר או שווייה של תמורה אחרת בעד ההסעה שיקבל המסיע ישולם או ינתן, לפי העניין על ידי כל אחד מהנוסעים בהסעה בלבד, ולא יעלה על חלקו היחסי של כל אחד מהם בהוצאות הישירות של הנסיעה;
(2) המסיע בהסעה, לא ביצע יותר משתי הסעות לפי תקנה זו באותו יום;
(3) לא בוצעו ברכב הנוסעים הפרטי יותר משתי הסעות ביום של נוסעים כמפורט לפי תקנה זו;
(4) מספר הנוסעים בהסעה אינו עולה על ארבעה, מלבד המסיע;
(5) הנוסעים בהסעה נוסעים בה בעקבות תיאום מראש עם המסיע; לעניין פסקה זו, "תיאום מראש" – לרבות באמצעות יישום מחשב;
לעניין תקנה זו –
"הוצאות ישירות" – סכום מרבי של 2 שקלים חדשים לכל קילומטר של נסיעה;
"חלק יחסי" – ההוצאות הישירות כשהן מחולקות בשווה בין כל הנוסעים ברכב באותה נסיעה, לרבות המסיע.
@יעקב-מ-פינס כתב בחוות דעת על שברולט ספארק 2013\בקשה להמלצה על רכב עד 8 אש"ח:
@ידני כתב בחוות דעת על שברולט ספארק 2013\בקשה להמלצה על רכב עד 8 אש"ח:
הקישור הראשון נראה מצוין
נראה שבמקום להסיר את המודעה הוא הסיר את הפלא' שלו 😢😄
?
הפלאפון מופיע במודעה
@aiib כתב במכשיר וויז חדש ואולי גם משתלם - דרכא:
@יעקב-מ-פינס כתב במכשיר וויז חדש ואולי גם משתלם - דרכא:
@UriW
ניתן אבל רק על טאבלטיםמבחינה הצהרתית או טכנית?
טכנית (זה מזהה את גודל המסך)
@a0583243362 אם תזמין בקישור הזה אתה בטוח תחסוך כסף (לפחות את הכסף שרוצים על הבדיחה הזו בארץ)
@יחצ-המקצוען למה אתה כזה סודי? תפרט קצת, באיזה קודן מדובר, מה הבעיה שלך איתו מה כבר ניתקת ואיפה הסתבכת, יהיה לכולם קל יותר לעזור וגם להיעזר בעתיד
@Klonimoos כתב בתאונה עם סיטי קאר 💥:
זה לא אני זה החבר
ובחכמתו הוא התקשר מיד לסיטי קאר (עוד לפני שדיבר איתי)
@יחצ-המקצוען כתב בביטול קודן:
משהו יודע איך מבטלים קודן בדייהטסו סיריון
תודה
באיזה קודן מדובר?
(כדי לדעת איך הוא נקרא, תסתכל לדוג' כאן או בחיפוש ברשת)
@קינג-קומפיוטר כתב בתאונה עם סיטי קאר 💥:
@Lexus תיצור איתם קשר ע"י הפרטים שמופיעים כאן https://www.citycar.co.il/help_screen
ותשאל אותם מה הם רוצים לעשות
ככה"נ הם יתבעו את הביטוח שלך
אא"כ הביטוח יערים עליהם קשיים ואז הם יתקנו על חשבון המקיף שלהם ואז הביטוח שלהם יתבע את שלך
(אני מבין שהוא פגע ברכב חונה אני טועה?)
ביציאה מהחניה (הרכב הנפגע גם היה באמצע יציאה)
זו הפרצדורה בכל מצב?
הייתי רוצה לדעת לפני שמערבים את הביטוח שלי, במה מדובר
השאלתי לחבר את האוטו והוא פגע ברכב של סיטי קאר
לרכב שלי ב"ה לא קרה נזק אבל ברכב של סיטי קאר כן
הנזק ככה"נ לא גדול אבל מדובר על רכב יקר (החשמלי שלהם) כך שאני לא יודע היכן זה יגמר
החבר מצידו מודה באשמתו
מה נדרש ממני כעת?
לתת לסיטי קאר את הפרטים שלי? רשיון? ביטוח?
@אושר-מתקרב כתב בהסוף לפרשת הדרייברים?:
@מאיר אם אתה כבר נכנס לעניין של גניבת הביטוח, אם יש תאונה, הנוסע לא מגיע למחוז חפצו, וממילא הוא לא משלם וממילא זה כבר לא הסעת נוסעים בשכר, ודו''ק
הטיעון הזה מופרך ממש, אני חושב שמי שיטען אותו עלול לחטוף על זלזול בבית המשפט...
הרציונל בהגבלה הזו הוא שרכב שלא משמש רק להגיע לעבודה / בית וכדו' אלא שהוא העבודה בעצמה השימוש בו רב יותר והסיכוי לתאונה ותביעת הביטוח עולה בהתאם, זה שספציפית על הנסיעה שנגמרה בבית המשפט (במקרה הטוב) לא קיבלו כסף, לא מעלה ולא מוריד
@טוסון כתב בהסוף לפרשת הדרייברים?:
@סים-שלום כתב בהסוף לפרשת הדרייברים?:
אולי אם יראו שיש עשרות אלפי 'עבריינים' יבינו שהחוק הזה הוא אות מתה
לא צריך לטפל בכולם, מספיק לטפל בקודקודים כדי לעשות לזה סוף
@טוסון כתב בהסוף לפרשת הדרייברים?:
@יצחק-רשטונ כתב בהסוף לפרשת הדרייברים?:
ברגע שבעלי המוניות יאספו ראיות ויציגו אותם כגוף לתקשורת שבטח תשוש על שנאת חרדים חדשה יהיה קשה מאד למשרד התחבורה להתעלם מזה
מה שצריך זה לפרק את המונופול של הכובעים הצהובים על הסעות
אובר וזהו
עשו פיילוט של דרייברים לא חוקיים וקאר פול
תסדרו את זה וזהו
יותר מזה צריך לפרק את המונופול של המדינה שסוחטת את נהגי המוניות
כדי לקבל רשיון של נהג מונית אתה צריך למשכן את הנעליים, זה די מובן שהם יזדעקו על מי שבא בגבולם
@סים-שלום כתב בהסוף לפרשת הדרייברים?:
@מאיר חסום באתרוג.
עודכן לאחרונה: 22.8.2024 / 15:46
שיתוף פעולה בין ארגוני נהגי המוניות הגדולים והבעלים החדש של יאנגו: יעקבו אחרי נהגי רכב פרטי שאוספים נוסעים בתשלום, בניגוד לחוק וללא ביטוח תקף
ארגוני נהגי המוניות מעריכים שה"דרייברים" תופסים כבר עשירית מפעילות הענף/פלאש 90, מרים אלסטר
משרד התחבורה טוען שבגלל מחסור בפקחים הוא מתקשה להתמודד עם תופעת ה"דרייברים": נהגי רכב פרטי שמסיעים נוסעים בתשלום, דבר שהחוק מתיר רק לנהגי מוניות רשומים, ומסבך את הנהגים והנוסעים במקרה של תאונה, שכן ביטוחי הרכב אינם מכסים נסיעות בתשלום שאינן של נהגי מוניות.
השבוע נפגשו לראשונה ראשי שני ארגוני המוניות הגדולים, איגוד המוניות הארצי בראשות יהודה בר אור וועד נהגי המוניות שמובילים מצי (מצליח) שבתאי, שי דיין וכפיר בן זינו וסיכמו על שיתוף פעולה במאבק נגד הדרייברים, ביחד עם אשר עוז, הבעלים החדש של יאנגו טקסי, אשר עוז.
במימון עוז יפעלו שלושת הגופים יחד לאיסוף מידע על נסיעות לא חוקיות, ובפעילות משפטית וחוקתית נגדם. התופעה החלה במגזר החרדי, בירושלים ובבני ברק, אבל התפשטה גם לבאר שבע ואפילו לתל אביב. משרד התחבורה בחן בעבר את הכנסת אובר לישראל כשירות דומה, אבל לבסוף סירב לבקשתה לאחר שמחקרים בחו"ל הראו ששימוש בהסעות בידי נהגים פרטיים מוסיף לעומסי התנועה, ומלווה לא פעם בבעיות פליליות.
מנגד הלקוחות אוהבים את הנהגים הפרטיים שמציעים מחירים זולים יותר, ללא מונה וללא תיעוד, מה שמהווה גם כר פורח להעלמת הכנסות. בארגוני המוניות מעריפים כי הדרייברים השתלטו כבר על 10% מפעילות הסעת הנוסעים בשכר.
פרסומות ל"דרייברים" מתפרסמות חופשי, ללא תגובה של משרד התחבורה/תמונות גולשים, צילומי גולשים
יהודה בר אור אמר היום לוואלה, כי "הגיעו מים עד נפש, מדובר בפגיעה בפרנסה של 30 אלף נהגי המוניות שמשלמים למדינה עבור המספר היקר ואת תעריפי הביטוח הגבוהים, ומתחרים בהם בצורה לא חוקית. המידע שנאסוף יסייע גם למדינה להילחם בתופעה".
אשר עוז, בעלי יאנגו טקסי: "זהו רגע חשוב לענף המוניות בישראל. לא נעמוד עוד מהצד בזמן שגורמים לא מוסמכים פוגעים בענף שלנו ובביטחונם של הנוסעים. נהגי המוניות סובלים כבר זמן רב בפגיעה בפרנסתם ומצבם הכלכלי מתדרדר. אנו נחושים לפעול בכל המישורים - פלילי, משפטי וחקיקתי - על מנת להבטיח את עתיד הענף ולהחזיר את הביטחון למי שנוסעים במוניות".
כפיר בן זינו מוועד נהגי המוניות: "לא ניתן ל'דריברים' להרוס לנהגי המוניות את הפרנסה. הגיע הזמן שכול רשויות החוק יתעוררו. לא יכול להיות שנהגי המוניות משלמים מסים כחוק ובאים נהגי רכב פרטים ולוקחים לנהגי מוניות את הפרנסה, ובזמן הזה המדינה לא עושה כלום".