יישר כח על ההדרכה, כאחד שקנה חמישה רכבים בשנתיים האחרונות אני מסכים עם הרבה ממה שכתבת.
אבל שים לב שהדוגמא בהתחלה לא רלוונטית, מי שקונה רכב ב6000 ש"ח ויקפיד ששני הצמיגים יהיו מאותו תאריך - הוא מצחיק, זו בדיקה שעושים לרכב של 15 או 20 אלף.
וסתם עצה לבדוק נזילות - להסתכל למעלה, על הריפוד של מכסה המנוע במפנים, אם יש סימני טיפות של שמן, כי השמן שנוזל בנסיעה משפריץ לפעמים למעלה. לא תמיד, אבל למה לא לתת מבט?
ועוד משהו שכדאי - להתקשר למישהו שיש לו את הרכב הזה, ולשאול אותו מה המחלות שלו, וכמה עולה לתקן אותן. ביונדאי למשל תמיד [תמיד!] יש חלון אחד לפחות שלא עובד. אם זה אחורי לא נורא, אם זה של הנהג זו צרה צרורה, וכמובן בכל הנוגע למחלות יותר רציניות. ולכל רכב יש.

אה, ונראה אותך מצליח למצוא לנו מולטימדיה שתתאים לגרנדיס שיש בארץ, מס’ 1 או 2 ברכבי 7 מקומות במגזר.
כמעט כל מי שמזמין מאליאקספרס נדפק, כי יש איזה דגם של גרנדיס באירופה שהוא שונה ממה שיש בארץ, וכל המולטימדיות באליאקספרס מתאימות רק לו.

בכל ענייני ההונדות, יותר חשוב מהמערכת עצמה - להדריך איך למען ה’ מפרקים את הרדיו המקורי…
בלי לדעת איפה היפנים הארורים החביאו את הבורג שצריך להוציא, אפשר לפרק גם את האגזוז והרדיו יסרב לזוז.
ולשאלתך, בעשירייה הראשונה של הרכבים במגזר יש את היונדאי I30 הישנה דווקא, עד 2012, אני קניתי שלוש פעמים אצל EKAY, והיה ממש נחמד, אבל יש יותר זולים.

נתקלתי, ואני יודע שזה כך, ואגב, לומדים את זה בתאוריה…

@POKER אני קניתי ממש עכשיו אחת כזו, והיא ממש מעולה באופן יוצא מן הכלל.
קניתי את היקרה עם 8 ליבות ו4 ג’יגה ראם, התקנה לא מסובכת בכלל, וזה מגיע עם מצלמה נהדרת.
זה הקישור
@מיישה לעיונך, אפשר להוסיף לרשימת המומלצים… [זה ניסיון רק של שבועיים, אבל אני מנוסה בענין ובחנתי אותה היטב]

Spoiler

יש במתמחים אחד ממש נהדר, אבל כבד למערכות חלשות

לא, זה לא מצחיק. נכון שכל אחד יודע לתקן פנצ’ר, אבל גם הדבר הכי פשוט יכול להסתבך לפעמים, אז הנה כמה טיפים שיכלו לעזור, מניסיון של מאות תיקונים והחלפות בידידים…

תיקון באמצעות בורג סיליקון

רוב הפנצ’רים נגרמים מבורג או מסמר פשוט שנכנס בצמיג. דבר כזה קל למצוא וקל לתקן.
יש בשנתיים האחרונות המצאה היסטורית בשם “בורג סיליקון”, שזה בורג המצופה בשכבת סיליקון דקה, שמבריגים אל החור [במקום הבורג שעשה את הפנצ’ר] והסיליקון נמס מחום הצמיג וסותם את החור.
זה תיקון חירום - עד הפנצ’ריה בלבד.
זה מחליף למעשה את התולעת שהיתה בשימוש כתיקון חירום עד שהגיע הבורג, זה הרבה יותר קליל לתקן, והרבה הרבה יותר בטיחותי. [התולעת נתפסת על הברזלים שבתוך הצמיג, ואם ח"ו יום אחד בנסיעה מהירה תעלו על אבן קטנה שתזיז את הברזלים עוד קצת…
אומרים שעלו המחירים של המצבות לאחרונה, לא כדאי.
שימו לב - את התיקון הזה יש לעשות אך ורק בסוליית הצמיג - החלק שנוגע בכביש. בצד של הצמיג, וגם במקום של ספק, אסור לעשות זאת בשום אופן.
הברגים האלו זמינים לרכישה באליאקספרס בכמה גרושים, הענין הוא שבשביל זה צריך להחזיק גם קומפרסור. אבל קומפרסור קטן לשימוש אישי מדי פעם אמור לעלות באזור 100 ש"ח פלוס מינוס. כדאי.

החלפת גלגל

אם אין לנו בורג סיליקון, או שהחור בצד הצמיג, או שהוא גדול מדי, או שנסענו כבר והצמיג נקרע - אין מנוס מלהחליף לגלגל הרזרבי.
נורא פשוט, נכון? מרימים על ג’ק, מוציאים את הברגים, ומחליפים לרזרבי.
אבל - איפה בדיוק שמים את הג’ק? [זה קריטי!!]
איך למען השם שולפים את הגלגל הזה מהאגזוז?? [גרנדיס…]
איפה נמצאים הכלים באוטו הזה?? [גם גרנדיס… ועוד כמה]
מה עושים כשהברגים לא נפתחים? [לא קופצים על המפתח! לא!]
ומה זה הבורג המוזר הזה שהמפתח שלי לא מתאים לו בכלל?
על כך ועוד - בהמשך…