@יוסי-לוי כתב בשהרכב עומד המזגן על קור יורד בתפוקה:
יסלח לי כבודו אתה מבין ברכבים
@מאיר כתב בשהרכב עומד המזגן על קור יורד בתפוקה:
זה לא נח, עלול לבלבל את הנהג (קצת מסוכן) וגם מבזבז המון דלק.
@מאיר כתב בשהרכב עומד המזגן על קור יורד בתפוקה:
במיוחד לא ללחוץ על גז וברקס ביחד (שחוץ מאת הווישרים זה נראה לי הורס כל חלק ברכב)
@מוטי-56 כתב בשהרכב עומד המזגן על קור יורד בתפוקה:
בכל רכב זה יהיה ככה, כך שכנראה לא שייך לסדר את זה...
@יצחק-רשטונ כתב בשהרכב עומד המזגן על קור יורד בתפוקה:
כשהמזגן תקין לחלוטין לא צריך להיות הבדל מורגש
קצת סדר בלינץ שעשו עלי פה......
זה נכון שאני לא נוהג, אבל אני כן מבין קצת ברכבים והרבה במזגנים.....
מה שכתבתי על גז בסרק, זה דבר פשוט וברור (אולי הבינו אותי להעביר לניוטרל תוך כדי נסיעה כדי לתת גז בסרק... אז אני ממש ממש לא התכוונתי לזה ח"ו)
לפני תחילת נסיעה/ לפני שמעבירים לדרייב- פשוט לתת גז איזה חצי דקה- שהמזגן יתחיל לפעול חזק- אח"כ בד"כ הוא כבר יסתדר יותר טוב.
ללחוץ על גז וברקס יחד- זה טעות שלי, שאני לא כ"כ מכיר את העניין- וזה באמת עלול לסבך את הנהג [ואת כל הכביש......]
המזגן בנוי לנסיעה על טורים מעל 1.5, ובאמת אם מתחילת הנסיעה הכל היה בפקקי העירוני של המרכז- אין סיבה שהמזגן יצליח להשתלט על הרכב- גם כשהמזגן תקין לחלוטין ונקי מאוד!
לכן מומלץ בתחילת נסיעה כזו לתת גז בניוטרל, ואם אח"כ צריך שוב- אז אחרי שפורקים איזה ילד לגן או באיזה רמזור הכי מעצבן בעיר- ניתן שוב להעביר לניוטרל, ולתת גז.
קרדיט: @נייטרון-חפשי [שגם הוסיף- בעבר ברכבים הידניים זה היה הרבה יותר מצוי- כי כל העברת הילוך וברקס- זה ניוטרל- והנהגים היו עושים את זה הרבה יותר לתת גז בשביל המזגן]
ונכון שזה לוקח הרבה (....) דלק- אבל כל פעולת המזגן לוקחת הרבה דלק וזה לא משהו הרבה יותר.