@הכל-בעזרת-השם בדיוק זה העניין הרכב כבר 4 שנים ללא בעיות

יקר מאוד לדעתי

@שלמה כן
אבל לא כמו פורטה
בעיקרון טיב המנועים של יונדאי וקיה בסדרת ה1600
G4FG(נמצא בקיה פורטה ואיי 35 וקיה סול מ2014)
G4FD (נמצא בקיה סיד ויונדאי I30)
G4FC כאמור

@קורולה-אברכים בשנתונים האלו דגם הבנזין נחשב למוצלח יותר
עד 2010 לא כולל
שים לב שמדובר במנוע V6 בנפח 2700
ומטופל טוב
הדיזל לא חסכוני
ותחזוקה יקרה בשמיים

יש גם דאסטר דיזל אוטו’
תכוון לתקציב

@zvi-0 אאוטלנדר PHEV

@zvi-0 רכב נחמד באופן כללי
זה דגם פחות גניב
הבעיה שנמכר יקר מאוד

2015 ומעלה מנוע 2.5 מעולים
היתה לי כזו 3 שנים
פשוט תענוג

@itzik בדיקה של מגרש לא אמינה מתי שזה רכב שלהם,
כאן מדובר ברכב שהם קונים מאדם שהגיע לעשות טרייד אין כך שיש להם עניין שהבדיקה תהיה הכי אמיתית כי הם מזכים אותו בהתאם לבדיקה

@ארי-במסתרים
יש לי כל מיני בימבות כאלו
אם מעניין אותך
דבר איתי

כדאי שתפרטיותר דגם שנתון וכו’

אמרתי באופן כללי @נייטרון-חפשי
ברור שיש יוצא מן הכלל ותמיד שווה לבדוק
אבל במשכל ראשון זאת העדפה שלי
מקצת ניסיון

@MEIR
אין כ’‘כ הבדל בין סטיישן יש דגמי מנוע
1.0 מנוע 3 בוכנות
1.2 110 כ’‘ס
1.4 122 כ’‘ס
1.8 140 כ’‘ס
2.0 180 כ’'ס

@MEIR עד אמצע 2015 זה 105 כ’'ס
עדיף את ה110

@דובאי אני יודע
אני עוד לא בגיל ששוכח
אני רק אמרתי ממציאות בשטח שפגשתי מלא מוניות אופטימה הייבריד שטופלו כל 8-9 אלף ק’‘מ
ושרדו ק’'מ מפחידים

זה עבר חיתוך בשלדה
קשה מאוד למכור אותם והם גם ממש לא נוחים
וגם בידוד הרעשים נפגם
קשה בחניות וכו’
מספיק?
(במייל לא פירטתי ככה…)

יש לי מרצדס ויטו במצב טוב מאוד
דבר איתי

מבחינת אמינות ברור שהאאוטלנדר לוקחת
כי בורסו יש שני מחלות
גיר וחיישן שאינני זוכר את שמו שעלות התיקון שלו 6500 ש’'ח

@בעל-רכב ניתן להשיג מפירוק ב1500

לסיכומו של עניין הייתי אומר או B4
או אלטימה