@חיפאי עיין כאן נתונים רשמיים מהלמ"ס

Spoiler

@חיפאי הממוצע השנתי הוא כ15 אלף ק"מ. כמובן אם מפלחים לפי קטגוריות וכו’ זה קצת יותר מורכב (למשל רכב חדש נוסע יותר, רכב ליסינג נוסע יותר וכו’), בכל מקרה 25 זה גבוה מאוד (בפרט לרכב סופר-מיני שהממוצע שלו יותר נמוך. מי שנוסע הרבה, פחות לוקח ג’אז)

@ירושלמי-בנשמה כן, זה נסועה שנתית גבוהה מהממוצע. אבל המחיר מצויין ומשקף את הק"מ, וזה עיסקה טובה כי הוא רכב אמין וחסכוני, לא שווה להוסיף עוד 7 אלף לק"מ יותר נמוך, לדעתי
וכן, תוכל למכור בלי להפסיד הרבה אא"כ תיסע ממש הרבה ואז תחסוך בדלק… בכל מקרה תפסיד פחות מאשר אם תקנה בעוד 7 אלף עם ק"מ יותר נמוך

@ירושלמי-בנשמה השאלה אם נשחט בהשכרה ב5 שנים הראשונות שלו. כתוב א"ז ברשיון רכב

@ירושלמי-בנשמה על פניו מחיר טוב. תוודא שלא היה השכרה במקור

@ירושלמי-בנשמה לא כתבת מחיר

ישנם 4 שימושים בתו נכה:
א’ חניה בחניות נכים הפזורות ברחבי הארץ
ב’ חניה במקומות האסורים לחניה כגון מדרכות ואדום לבן (עם הגבלות מסויימות)
ג’ אי תשלום על חנייה בכחול לבן ובחניונים שמתירים זאת (רובם הם אלו שחייבים להתיר ע"פ חוק, כגון בבתי חולים)
ד’ נסיעה בנת"צ לבעלי תג נכה כחול (כסא גלגלים)
כמו"כ יש הטבה באגרת רישוי לרכב אחד.
ע"פ חוק כל ארבעת ההטבות הם רק כאשר הנכה ברכב.
לגבי סעיף א’ פשוט שהר"ז עוולה גדולה בדר"כ, שאם יבוא נכה - לא יהיה לו חניה. ויש שחוששים בזה למה שאמרו בפאה שעושה עצמו כחגר ופסח אינו מת עד שיהיה כאחד מהם.
לגבי סעיף ב’ אין כאן גזל, וצריך לוודא שהדבר אינו מפריע באמת לתנועה או להולכי רגל.
לגבי סעיף ג’, אם החניון פרטי יש כאן גזל לכאו’, כמו שכתבתי קודם, ואם החניון של המדינה אין כאן גזל אף לאלו שאינם לוקחים מהמדינה, כי אין כאן לקיחה אלא הצלת ממון. אני חייב להוסיף שזה לא חוקי.
לגבי סעיף ד’ ודאי שאין כאן גזל (אמנם חוקית זה לא עוזר כלום, כי אין נכה ברכב, רק פחות מסתבר ששוטר יבדוק את זה, משא"כ ברכב רגיל).
לגבי הטבה באגרת רישוי הרי הוא כסעיף ג’.

@Spirit כתב בחניה עם תג נכה בחניונים, חשש גזל?:

כי לא ראיתי שום חניון פרטי עם חניה חינם לנכה

חניונים ליד בתי חולים פרטיים - הם חניונים פרטיים, והחוק מחייב אותם לתת חניה חינם לנכים.

@aiib @גיל רוב החניונים הפרטיים לא נותנים מיוזמתם חניה חינם לבעלי תג נכה. רק חניונים שמחוייבים ע"פ חוק לתת - נותנים, כגון ליד בתי חולים וכדו’. הסיבה שהם נותנים זה אך ורק כי הם חייבים ולא מרצון טוב.
ע"פ החוק - כל ההטבות של תג נכה הם אך ורק כאשר הנכה ברכב בפועל. כשהנכה לא ברכב אין שום הטבות.
א"כ נראה פשוט, שבעל החניון רוצה תשלום מכולם, ורק מי שע"פ חוק באמת פטור - אסור לבעל החניון לחייב אותו. וא"כ כשהנכה לא ברכב וכל כה"ג הר"ז גזל גמור מבעל החניון.

@על-הטוב-שלך באופן כללי יש בזה 2 חלקים. יש עניין של חשש נזק למנוע, וזה רק בקו האדום. פחות מכך גם אם תסע על סל"ד 5 המנוע יודע להתמודד איתו ולא יהיה לו נזק ישיר ומיידי.
אבל, וזהו החלק השני, הבלאי למנוע ולרכיבי המנוע הרבה יותר גדול בסל"ד גבוה, כי המנוע יותר מתאמץ והוא עובד בתנאים יותר קשים של חום, וכן החלקים המסתובבים במהירות יותר גבוה נשחקים.
לכן מומלץ לנסוע רוב הזמן בסל"ד תואם מנוע (זה משתנה מרכב לרכב, גם בסוגי המנועים וגם בסוגי הגירים וגם במנועי טורבו ואכמ"ל, בכל אופן בכל רכב שומעים כשהמנוע מתאמץ), ולא לאמץ את המנוע הרבה זמן.
בקורולה הרגילה לדוגמא, סל"ד 3 זה בסדר גמור, יותר קרוב ל4 מתחיל המאמץ, לא כדאי להיות על 4 הרבה זמן כי זה שוחק את המנוע.
עוד נקודה, עדיף סל"ד רציף מאשר לעלות ולהוריד, כי זה גורם שינויים מיותרים שעושים שחיקה מיותרת.
מילה אחרונה, כמובן ככל שהסל"ד יותר גבוה גם צריכת הדלק יותר גבוהה (מלבד בירידות שהסל"ד עולה בגלל בלימת המנוע שמורידה הילוך - להבנתי).

@א.ב. החשש מזיוף ק"מ ברור. הצורה היחידה (והמתחייבת בעיסקה כזו) לאמת את הק"מ היא, לדרוש מהמוכר להוציא דרך האזור האישי טופס ממשרד הרישוי עם כל הק"מ שעודכנו בכל הטסטים בעבר, ואז ניתן לראות את עליית הק"מ לפי השנים במדוייק. ביקשתי פעם ממוכר שחששתי מהנתון הזה בדיוק, והוציא לי.
אתה צריך את הטופס הזה משתי סיבות, אחת כמובן אימות הק"מ, והשני כדי לבדוק את הרציפות, למשל יתכן מאוד ותגלה שהרבה עמד 2-3 שנים בלי נסועה בכלל, וא"כ אל תיגע.
עדיין יש לחוש שלפני כל טסט הוא הלך ואיפס את הק"מ, אבל זה חשש רחוק אם רואים עליה מסודרת לפי השנים.
כמו"כ יש לבקש ספר טיפולים, גם אם אין לו מהשנים האחרונות, לפחות מה שיש שיוכיח על הק"מ בכמה נקודות זמן.
נקודה נוספת שחייבים לתת עליה את הדעת, שרכב שנסע מעט מידי (פחות מ8 בשנה) זה אומר שרוב הנסיעות שלו עירוניות קצרצרות שזה בלאי מוגבר, או נוסעים בו רק לעיתים, שזה ג"כ דבר שמזיק להרבה רכיבים.
מבחינתי רכב עם ק"מ כ"כ נמוך זה חיסרון בעצם, אני מעדיף רכב עם אזור ה12 בשנה מינימום, אע"פ שהוא עם ק"מ יותר גבוה. וכמובן, מטופל כראוי.

@דגיג שאלת תם: אם המערכת בטיחות הזו תקולה, הרכב גרע מרכבים אחרים שאין בהם את המערכת הזו מעיקרא?

Spoiler

@chaum סלריו לא בתקציב שלו, גם מיקרה נורמלית לא בתקציב. סיריון הוא רק אוטומט כמדומני וגם מאוד ישן, לדעתי האלטו הכי טוב בתקציב וגם הכי זול לאחזקה

Spoiler

@VP66261 כדאי שתעלה תמונות ו/או קישור ליד 2

@VP66261 כאן פתח נושא חדש

@VP66261 כתב במחפש רכב - תקציב עד 55,000 ש״ח:

יש לי קרולה 2014 200000 קמ שמורה ממש עם ספר טיפולים מלא שטופלה אך ורק במוסך מושה טיוטה
מה המקסימום שאני יכול לקבל עליה?
כי פירסמתי אותה ב38500 לפני כשבוע ואין אפי’ טלםון אחד קצת מוזר

כל יד2 עובד ככה, מנסים במחיר יקר, רואים שאין מתעניינים רציניים, ואז מבינים את המחיר הריאלי. לא רוצה להוריד, אבל לא נראה לי שתקבל עליה יותר מ34. תנסה לפרסם ב35 כדי למכור ב34. דעתי בלבד כמובן.
ראיתי את המודעה ביד2 והיא מנוסחת מעולה.

Spoiler

@VP66261 מחיר טוב (לא מאוד מציאה, אבל מחיר טוב), בהנחה שכל הידים פרטיות ויש לו ספר טיפולים. וכמובן לא מסוכנות כמש"כ ר’ @טוסון
הוא עבר 4 ידים ב10 שנים, מה שאומר שאתה צריך לבדוק אותו יותר טוב, כי כל אחד מן הסתם החזיק אותו מעט זמן, ועלול להתרשל בתחזוקה שלו.

Spoiler

נשמע מידי טוב, לא?

@שלמה-6 @צילפינגים וזו תהיה הסיבה לקריסת מחירי החשמליות עוד כמה שנים, כשיתחילו ללכת סוללות וחלקי חשמל וכל מיני מתאמי סוללה וקירור וכו’ וכו’, ואז כולם יבינו שכל רכישה של חשמלית היא סיכון להוצאה ענקית לא מתוכננת…
משא"כ בבנזין ברוב הרכבים גם אם הולך מנוע או גיר זה בתכלס’ 7-8 אלף מקסימום (לא במורשה…)