אני ממליץ לעשות מקיף מ25 אלף, לכל הפחות לנהג עד 5 שנים רשיון. מי שעבר 5 שנים בלי תאונות יכול להעלות את הקו.
כמובן ניהול הסיכונים תלוי ביכולת הכלכלית.

@בן-אדם מחירונים לא משקפים את השוק בהמון מקרים
הצורה היחידה היא לבדוק הצעות מכירה ביד2 עם הנתונים שדומים לך ולראות את המחיר המבוקש, עם יחס עודף למוכרים פרטיים ולא לסוכנויות, ואז קולטים את הפרופורציה
ספציפית בדקתי בשבילך ויש 96 רכבים של ספורטאז’ דיזל בשנתון 2021 למכירה ביד 2 ונשמע שעם הנתונים האלו 60 זה מחיר הגיוני אולי תתחיל ב62

@טרנטע @אליעזר-0 קצת יקר, אבל מפתה אם הנתונים נכונים. דעתי ידועה שבקורולות אין עניין בק"מ נמוך כ"כ ביחס לשנתון (זה סוף הדור של הצורה הזו), בפרט שק"מ כ"כ נמוך אומר שנסעו איתו עירוני בעיקר או שהוא שכב כמה שנים בלי לזוז, וזה לא עושה טוב לרכב
אני ממליץ (למי ששואל אותי…) לעלות לכיוון ה200 ק"מ במחיר של 5K פחות

@מאיר-ג נכון. כתבתי שלרובוטי זה מחיר יקר. לאוטומט רגיל זה מחיר סביר

@מאיר-ג כתב בטויוטה קורולה 2009:

@עבד נאמן אשמח שתמצא לי מודעות עם המחיר הנמוך משמעותית שאתה מדבר עליו (לא בציניות אלא כי אולי אני באמת תועה אבל לעת עתה נראה לי שלא-בקיצור אדרבא אשמח שתחכים אותי)

Spoiler

@מאיר-ג קודם כל תבדוק אם זה רובוטי - אם כן - כמו רוב הקורולות בשנתון הזה - המחירון שלו נמוך משמעותית מ20, וגם פחות נח לנהיגה (תנסה ואז תחליט), אם לא - זה יכול להיות עיסקה סבירה, זה לא מאוד זול

@קלאטש יש גם 4 חלונות חשמל, בעוד שבSUN האחוריים הם ידניים כבשנות ה80… והכי חשוב, הGLI בדר"כ בעלות מקורית פרטית, והSUN בדרך כלל במקור ליסינג וכדומה

@יוני-6 @טוסון נראה לי קצת יקר גם לאוטומט שאינו רובוטי
מלבד זאת 2009 זה מאוד ישן, לדעתי אין צורך בק"מ כל כך נמוך ברכב כ"כ ישן
בכל מקרה כשרכב מגיע ל20 שנה הוא מאבד ערך ומתיישן, אין הבדל לקורולה אם היא מגיעה לשנתה ה20 עם 200 אלף ק"מ או 280 (אישית הקורולה הקודמת שלי 2006 נמכרה עם 382,000 ק"מ בשעון ועדיין אני רואה אותה נוסעת)
תוכל למצוא עם 230 ק"מ ב17 בערך (גם אם במודעה כתוב יותר, תוכל להוריד אותו)

@יוני-6 לימוד נהיגה? זה מוריד הרבה מהערך, גם יהיה יותר קשה למכור אותה אחר כך, כמדומני א"כ זה כבר מחיר רגיל +
אגב תדע שהתא מטען שלה ממש קטן, יותר ממה שהוא נראה מבחוץ

@משה-בלום תחשוב על ראב4, שנים יותר מוקדמות, היברידי, יחסית חסכוני מאוד, אמין ומחזיק המון ק"מ. שיחפש עם הק"מ הכי נמוך שאפשרי.

לא מבין מה הויכוח העמוק כאן. מה שמוסכם על כולם הוא:

1. לרוב האנשים יותר קשה ללמוד על ידני.
2. ברכבים חדשים כמעט ואין ידני. ועוד כמה שנים כמעט לא יהיה לו ביטוי [לא נכנס לכמה בדיוק].
3. רכב יד 2 מלפני 10+ שנים הוא יותר זול משמעותית ממקבילו האוטומטי, בעיקר מכיוון שהשוק שלו יותר מצומצם. וה"ה המכירה שלו קשה יותר. לגבי 7 מקומות הידני פותח 2 אופציות טובות מאוד של טויוטה ורסו ודאצי’ה לדוג’י.
4. אם יש רכב אחד במשפחה ו2 נהגים שאחד מהם לא נוהג על ידני – לא הרווחנו מהידני כלום.
5. בחו"ל אפשר לשכור גם אוטומט, בהפרש קטן.
6. לא לכולם נעים לנהוג על ידני, ובפרט בעירוני ובחניות. יש משוגעים לדבר ויש משוגעים מהדבר, העניין קשור בהרבה להרגל ולסגנון אנשים.
7. בפורום לרכבים מן הסתם ישנם יותר חובבי נהיגה מבעולם שבחוץ, ולכן ישנם כאן יותר תומכים בנהיגה ידנית.

את המסקנא כל אחד יסיק לפי צרכיו ואופיו.

@אהרן-4 כתב בבעז"ה סוגר על רכב עריכה בסוף ב"ה לא:

הנ"ל היה יונדאי i30

Spoiler

@אלחנן-4 אסביר יותר טוב. מסתבר שהסוכן נאמן שלקח את הרכב לבדיקה והוא מבחינה מכנית מעולה.
רק כמו שכולם מבינים שרכב עם 100 ק"מ ורכב עם 200 ק"מ שונים, גם אם מבחינה מכנית שניהם טובים. הוא הדין לרכב שהיה אצל מי שיודע לשמור, ורכב שהיה אצל מי שלא יודע. וזה לא רק במנוע והגיר, אלא בכל המכלולים, גם אם כעת אין משהו ספציפי תקול

@אלחנן-4 כתב באשמח להמלצות או דיס על הסוכן אליהו גנוט:

הוא הציע לי רכב שהוא טוען שמבחינה מכנית הרכב פיקס
רק שהיה בבעלות של משהו שלא יודע לשמור על הרכב ויש קצת תיקוני פחחות,

לא מכיר את הסוכן כלל, רק שים לב שהרבה פעמים מי שלא יודע לשמור מבחינת פחחות גם לא יודע לשמור עליו מכנית. וגם אם בבדיקה שלו מנוע וגיר תקינים, קח בחשבון שיתכן שהם יותר משומשים מגילם וכו’

@shine כתב בהנדסת אנוש או הנדסת תודעה? האמת על המסכים ברכבים החדשים:

כיום אני נוהג בסוזוקי סוויפט – קטנה, חמודה, באמת אחלה רכב. אבל (וזה אבל גדול), כשאני באמצע כביש מהיר ורוצה להגביר את המזגן, מתחיל מסע חיפושים ארכאולוגי. אני צריך להוריד עיניים מהכביש, לאתר את שורת המקשים הפיזיים, למצוא את הלוגו הקטן של המאוורר, ואז ממש להרים את הלחצן למעלה. רוצה להגביר עוד? ברכותיי, תתחיל את כל הטקס מחדש.

הניסוח נשמע מגמתי. כל בעל רכב עם כפתורים פיזיים מעלה ומוריד את המזגן מתוך שינה.
חוץ מזה רוב האנשים לא מעלים ומורידים מעלות בנסיעה, אלא רק את עוצמת המאוורר, ובזה הכי טוב הרכבים עם הגלגלת מ1-4 עוצמות ולא לחצנים. הא, וכיוון פתחי המיזוג שזה ממש סיוט במסך.
מה שכן, מתרגלים להכל, ולדעתי יש קצת יותר דברים משמעותיים בכל רכב שפחות נוחים ומתרגלים אליהם. [תסבירו לי את ההגיון שבהמון רכבים ישנים צריך לפתוח את התא מטען רק מתחת כסא הנהג ועוד המון…]

@טוסון כתב במחפש לקנות רכב גדול לפני בין הזמנים:

אם לא מבוקש, אז מן הסתם יהיה קשה להתפטר אח"כ, לא?

נכון. זו הייתה כוונתי, ולכן או שיקח סיינה עם ביקוש קשיח יחסית, או טנדר מה שיותר זול וכמש"כ @נייטרון-חפשי

רכב ענק זול זו קטגוריה לא מבוקשת וכמעט לא קיימת. המלצתי היא או לקחת סיינה כזו למשל, או לקחת טנדר ממש זול שאין לו לאיפה לרדת כמו היונדאי I800 שהציעו כאן, או ג’אמפי

@ראשון-בפקק להבנתי התשובה היא לא. בכל מקרה אם האופציה השניה היא וורסו ידנית 2017 היא בהחלט עדיפה מבחינת בטיחות.
אני יודע שבציבור שלנו לצערי הבטיחות היא לא בראש סדר העדיפויות, אני גם חשבתי כך לפני שעברתי תאונה עם כל המשפחה ברכב (ב"ה לא קרה נזק, אבל החשש נשאר, וגדל כשהמשפחה ב"ה גדלה ואיתה תחושת האחריות עליהם…)

@ראשון-בפקק כתב במתלבט אם להשלים רישיון לידני בשביל רכב 7 מקומות:

ציטוט מהקישור שהבאת:
להבנתי הדאצ’יה נענשת משמעותית בציון וכו’…

הציטוט שהבאת הוא ציטוט של השואל בפורום שם, שהוא פות"ש שם, תראה את התגובות שהגיבו לו שם.

@ראשון-בפקק כתב במתלבט אם להשלים רישיון לידני בשביל רכב 7 מקומות:

עם אטראז’, שהוא הרכב שניצח את מבחן כמות ההרוגים למיליון רכבים

מאיפה הנתון הזה?

מכאן

הלודג’י לא ברשימה ההיא כיון שאינו משווק בארצות הברית, אבל רמת הבטיחות שלו מהנמוכות ביותר כמבואר כאן וכאן
בדקתי את זה בזמנו לעומק ואין בידי כעת את כל המראי מקומות