@YKingsmart ג"א שמעתי שניתן להחליף.
אבל לידיעתך, ניתן לתקן את הרובוטי בעלות מאוד נמוכה אם מחליפים את המנוע של הרובוט, יש לו 2 מנועים אחד לקלאץ’ והשני להעברת הילוך ואני כבר לא זוכר מהו שרגיל לההרס.
כמו"כ ניתן להמיר אותו לידני וזה הרבה יותר פשוט מלהחליף גיר כי הרובוטי הוא בעצם ידני עם רובוט מולבש עליו במקום הידית והקלאץ’.
כל המידע הנ"ל מכלי שני, לא ראיתי או עשיתי זאת בעצמי.

@aiib בטח!

Spoiler

@ITAMAR25 כתב בשמתי יותר מידי שמן במנוע:

יש גם ישר
כמו זה

זה בדיוק כמו הדוגמה השניה שהבאתי…

@פתוח-לשמוע כתב בההילוך לא יוצא מפרקינג יונדאי I30 עזרה דחופה:

אני מנסה לעלות תמונות של הפיוזים שאין להם חשמל בינתיים אני לא מצליח רושם לי שגיאה מהשרת

עזוב תמונה פשוט תכתוב מה כתוב עליהם בספר רכב ומה הערך.

@YOLEVI כתב בהחלפת אטם מכסה שסתומים לבד:

למעיישה אפשר לסמוך על זה?

בחירה שלך, לדעתי בדרך הזו אתה תלמד מהנסיון…

ועוד שאלה אם מחליפים אטם לכאו’ חייב גם להוציא ולהחזיר את הפלאגים כדי שהשמן שכבר נכנס אליהם יצא החוצה, לא?

הוא לא יצא החוצה בצורה כזו אלא ייכנס למנוע (לא כ"כ נורא) ולא חייבים להוציא אותו אבל אתה יכול לספוג אותו בעדינות עם טישיו וכדו’ וכמובן להזהר שלא ייתקע בפנים.

@המפותח השאלה אם יש פיוז יותר ממוקד.

@מיוחד כתב בהחלפת אטם מכסה שסתומים לבד:

זה לא משנה כ’‘כ מה הסיבה שצריך שיהיה מומנט נמוך, ס’‘ס צריך שיהיה נמוך

זה משנה!
א. אם זה רק הגומי אז לא כ"כ נורא אם עשיתי חזק יותר.
ב. אם זה בגלל הבורג אז אני יכול לסמוך על נסיון העבר שלי כששחקתי בורג 10 של המשאבת מים
ג. לא כ"כ הגיוני מומנט נמוך כ"כ אם זה בגלל הבורג
ד. הבנת טעם הדבר היא הבנה יותר רחבה ויש בה כמה תועלות (זכור לי שה’חובות הלבבות’ מונה אותם או משהו דומה…)

@פתוח-לשמוע השלב הבא זה לפתוח את הידית הילוכים ולראות האם הכל שם בפנים שלם, ואולי לפני כן עדיף לנסות לראות על הגיר אם ההילוכים עוברים ולנסות לעזור להם עם היד ולראות אם זה מועיל אבל לא תמיד יש גישה לשם ואני לא יודע כמה נסיון/אומץ יש לך.

@gil3686 צר לי לאכזב, אבל על אף הרצון הטוב לא קידמת אותי בעניין.
ולמשל:

כמו כל דבר שאמורה להיות כמות מסוימת ויש יותר מדי - נהיה לחץ.

כגון אם אשתי ביקשה לקנות 5 בטטה ואני הבאתי מחלוקה 30 אז מישהו אמור להיות בלחץ?
אז זהו שזה לא קורה!
אולי בגלל שיש לזה לאן ליזול?..

@יראת-שמים כתב בההילוך לא יוצא מפרקינג יונדאי I30 עזרה דחופה:

רק מציע אפשרות: אולי נשרף משהו בחיבור שמוביל לתיבת פיוזים, אולי השריפה של החוט גרמה את זה כי פתאום נהיה לו חום שהעמיס עליו והיה נדמה כמו מתח גבוה מדי.
וא"כ זה בעיה בפיוז, אלא במקום מושבו של הפיוז…

בדיוק למקרים כאלו נועד הפיוז, כדי שהוא יישרף ולא משהו אחר.

@פתוח-לשמוע כתב בההילוך לא יוצא מפרקינג יונדאי I30 עזרה דחופה:

מישהו העלה רעיון ששמו פיוז באמצע כמה שחיפשנו לא מצאנו משהו

הפיוז שהבאת הוא של סטרטר ועוד כמה דברים ולא מסתבר שאין פיוז ספציפי לבקרת הילוכים, תעבור על הרשימה בספר רכב (או תצלם ותעלה) אני מאמין שתמצא אותו בפיוזים שבמנוע.
ותבדוק גם פיוזים של לוח שעונים.

@gil3686 תודה!
עכשיו הבנתי את הטעות, לא חשבתי שהבוכנות טובלות בשמן.
וכמו שכתבתי:

@נייטרון-חפשי כתב בשמתי יותר מידי שמן במנוע:

כנראה חסר לי איזה ידע בפעולת המנוע

ולמען האמת, אני עדיין לא חושב כך.
קודם כל בגלל שאם אני מנסה לדמיין את גובה השמן לפי אורך המדיד אז אפילו הקראנק לא אמור להיות מכוסה ברגיל.
אבל גם בגלל שזה מה שמצאתי בחיפוש קצר, וראיתי עוד לפחות דוגמה דומה אחת בעבר.

Spoiler

@פתוח-לשמוע למעשה כרגע כמו שאני מבין
א. ידית ההילוכים לא זזה בלי הכפתור חירום וזה ס"ה חלק מכני ולא קשור לחשמל,
ב. כיוון שכך סביר להניח שגם שאר הבעיות הם באותו מקום, אלא שבדקת ולא ראית משהו חריג.
ג. סימון העברת ההילוכים בלוח השעונים תלוי למיטב זכרוני בהילוכים עצמם ולא בידית, האם גם הפארקינג לא מסומן כשמכניסים סוויץ’? כי אם לא אז זה לא קשור להילוכים אלא ללוח שעונים.

נראה לי שצריך לחזור לבדיקת ההילוכים עצמם ולראות אם זה מועיל

@נייטרון-חפשי כתב בההילוך לא יוצא מפרקינג יונדאי I30 עזרה דחופה:

ואולי לפני כן עדיף לנסות לראות על הגיר אם ההילוכים עוברים ולנסות לעזור להם עם היד ולראות אם זה מועיל אבל לא תמיד יש גישה לשם ואני לא יודע כמה נסיון/אומץ יש לך.

ותעשה סריקת תקלות!

@מאיר כתב בההילוך לא יוצא מפרקינג יונדאי I30 עזרה דחופה:

למנורת תקלה יש בד"כ מאות תקלות שמדליקות את אותה נורה. יתכן והיתה מנורת צ’יק אנג’ן לצורך הדוגמא על egr ועכשיו נוספה איזו תקלה בגיר וכדו’ ומבחינת לוח השעונים הכל כרגיל.

@YOLEVI כתב בהלך מנוע?:

יש קוד תקלה P0335
מחיפוש מהיר הבנתי שזה קשור לגל הארכובה

חיישן קראנק בשפה המדוברת.
זה לכאורה לא סיבה שלא יהיה סטרטר, אבל אני לא בטוח.
המנוע לא נתפס כ"כ בקלות (שמן יש?) נראה לי שאתה יכול להיות רגוע בקשר לזה.

@YOLEVI כתב בהלך מנוע?:

מישהו אמר לי שהחיישן מודד את המים ולא את המנוע עצמו ולכן יתכן שעלה החום ולא הגיע מים לחיישן

זה נכון אבל הוא עדיין מרגיש גם אם הוא קצת מזייף.

@פתוח-לשמוע אולי תנסה להחליף כל ממסר שרשום עליו קשר כ"ש להילוכים

@YOLEVI כתב בהלך מנוע?:

בטח התכוונת לבית פילטר?

לא, התכוונתי לבית מצערת, ביטלתי את החימום של הבית מצערת

למה עשית את זה? מה זה קשור? היית שם נזילה?

@YOLEVI כתב בהלך מנוע?:

וכן קצף לבן דווקא כן נשמע כמו ראש.

מצד שני לפני האבקה נראה לי שזה לא היה, אז יכול להיות שזה מהאבקה?

יכול להיות, אני לא מכיר את האבקה שלך.

@YOLEVI כתב בהלך מנוע?:

אבל אבקות וכדו’ שמים רק אם אין עוד מה להפסיד!!!

גם אם לא הלך ראש, התיקון הוא 2000 שח…

אם הרכב שווה את התיקון הרגיל (מה שאני לא בטוח במקרה שלך) לא הייתי שם אבקות וחומרים משונים, וכן, זה יכול לסתום את הרדייאטור ואז עלול ללכת המנוע, ואם הצלת את הרדיאטור הפנימי עדיין יש רדיאטור רגיל.
אגב, חומרים סותמי מנוע יש לשים עם מים רגילים, אח"כ ניתן להחליף.

@פתוח-לשמוע כתב בגיר של פריוס 2008 נסדק:

שנה בינתיים [בלע"ה]

יפה מאוד, למדתי משהו!

@YOLEVI כתב בהלך מנוע?:

אגב מה הייתה כוונתך שאמרת בית פילטר, איפה יש פילטר במים?

באתי לתקן וטעיתי, התכוונתי לכתוב בית טרמוסטט - ‘קשוט עצמך תחילה’
וזה נכון שזה לא נצרך אבל גם לא נצרך לבטל (מזכיר לי את הרעיון שבעבר היו עושים הסרת שקדים לכל הילדים)

@יוסף כתב בגיר של פריוס 2008 נסדק:

אכלתי אותה בכל החלף עצמו מקורי טבין ותקילין

לי היה סדק באלומניום שמעביר גז למזגן שאמרתי אפוקסי לערבים

אם על זה דיברת, אז חשוב לדעת שיש אופציה של הלחמת אלומיניום, אין הרבה שעושים את זה כי זה אומנות, אבל זה עובד.

@מיוחד הוא וודאי לא הכי זול, אבל הוא ישר, (עיין כאן).
ומכיוון שלפי תיאור הבעיה זו עלולה להיות בעיה סבוכה (מכונאי נייד כבר ראה את הרכב) אני ממליץ לפנות ישר למומחה (מדובר באדם ישר שלא ימציא את הבעיה…)