Spoiler

@פריוסאי בדקת את משאבת המים ההיברידית?
https://rechavimzelaze.ovh/post/64073

@טרנטע זה הדבר, אלא שאני אישית לא אשלם 35 ש"ח כדי שאצטרך לאחסן כלי נוסף בבית ובדיוק פעם ב… כשאצטרך אותו לא אצליח להזכר איפה הוא.

@פריוסאי כתב בטויוטה פריוס דור 2 שנכבה באמצע נסיעה:

@נייטרון-חפשי
מה אתה אומר נשמע משכנע, לא? (או שהוא מבלבל את המוח כדרכו לפעמים)

אתה צודק 100%
יש משהו בהברידיות שהרכב יניע גם במתח נמוך, ומצד שני יש את מה שכתבת שזה משפיע על המחשב, זה תלוי גם בסוג התקלה של המצבר ואכמ"ל.
הבדיקה לזה היא מה שהציע מוטי (אין תחליף לנסיון של בעל מקצוע):

@פריוסאי כתב בטויוטה פריוס דור 2 שנכבה באמצע נסיעה:

מוטי מתלפיות אמר לי לעשות למצבר בדיקה תחת עומס למצבר
הפעלתי חצי סוויצ והדלקתי מזגן אורות גבוהים והפשרת חלנות (מקווה שזה נקרא בדיקה תחת עומס מספיקה)
וזה באמת ירד בקצב איטי ל 10.9 V אחרי חצי דקה \ דקה
זה מסמל משהו?

תחליף מצבר כי ממילא הגיע הזמן וכנראה שזה גם יפתור את התקלה.

@קלאטש כתב בהנד ברקס מורם, מה יכול לקרות:

כדי לשלוף צלחת צריך לפרק קליפר?

כן!
ואם אתה חושש אל תעשה לבד כי בבלמי תוף אם תצטרך לפרק הכל זה קצת מורכב עם קפיצים וכו’

@mik6868 כתב בניקוי EGR:

@נייטרון-חפשי אם זה בלי קולר זה ככה צריך לעלות?

לא אני הכתובת, תשאל את @הכל-בעזרת-השם @MENI

@בבציק זה לא אמור לגרום שום תועלת אלא רק לברר האם הבעיה במשאבה, בטח הוא חשב שאתה עושה את זה כדי לנקות את המנוע ולרוקן בפנים מיכל שלם.

@אליעזר-0 כמו שאמר לך השני, משאבת בלם או ABS.
ובגלל שזו מערכת בטיחות מדרגה ראשונה אל תמשיך ליסוע כך! שלא יאבד בלמים פתאום.
אולי כדאי שקודם תסתכל בשמן ברקס, אם זה ממש נמוך מתחת למינימום אז זו סתם דליפה.

@CHAIM שמח לשמוע שגם @מוטי-ברנד עושה את זה, אם תסתכל בשרשורים אחרים בנושא תוכל לראות הדרכות מפורטות וקישורים לחלק מאליאקספרס, גם לי יש כאלו ואתן בשמחה למי שרוצה לבא אלי לצפון (מחיר עלות כ30 אג’ ).
יש כמדומני גם בגמ"ח של @מיוחד כולל ציוד הלחמה.

Spoiler

@itamar כתב ביש מדריך עבור רכב חדש?:

או מים מזוקקים.

הנוזל הייעודי סמיך יותר ממים ולא משאיר סימני ניגוב ולכן עדיף גם ממים מזוקקים.

@אליה או שעבדו עליך, או שהם לא יודעים… מעדיף לא לחשוב שאולי אתה לא הבנת נכון…
ייתכן שהם אמרו שניתן לזהות דליפות לפי השמן שיוצא וזה נכון מאוד בד"כ שמזגניסט מקצוען יזהה לפי השמן, אבל יש מקרים שחייבים זרחן.

@יצחק-רשטונ הנעה בלי בעיות, 12.7V זה תקין והחיבורים טובים, כשהמצבר מחובר והאוטו מונע המתח עולה לרגע וחוזר ל12.7 שזה אומר שהוא לא נטען, אבל ברגע שמנתקים את המצבר הקריאת מתח חוזרת ל14.5V.
הכיוון שלי זה מה ש @גיל כתב, וכל שעה שעוברת זה מסתבר לי יותר.

@חיים-Y0737 כתב בחידה - תקלת מתח בלתי ברורה:

אגב פעם חששתי שהלך ונטה ה’'י, המוסך צחק החליף פיוז והוונטה התחילה לעבוד כמו אריה… לכן דבר ראשון צריך ‘‘לשלול’’ עניין זה לפני שרצים הלאה

זה לא חידוש, השאלה האם יש פיוז על זה או שזה ישר מהמחשב.

@מאיר-ג כתב בטורים גבוהים:

כמה אמור להיות ב P

מצב P = סרק

ובמצב D

במצב D הטורים יורדים קצת.

@אלוף-העולם-1 כתב בטורים גבוהים:

ברכב אוטומט אין הבדל.

גם בידני, רק שאין שם פארקינג.

Spoiler

@גיל כתב בחידה - תקלת מתח בלתי ברורה:

הוי אומר שהיה את הדבר ה"גאוני" הזה שהאלטרנטור לא מקבל מהפקד אות להתחיל טעינה ללא המתח הזה, והוא יכול לבוא דרך הלוח שעונים, לא פחות מהקונקטור שעליו אתה מדבר, ובגלל שהזכרת אותו - התעוררה בי המחשבה הזו.

הוא אשר אמרתי, רק שהתכוונתי לבדוק את זה בחיבור לאלטרנטור (כמדומני שקונקטור=מחבר רק שלפעמים מדברים על מגען אלקטרוני ומכנים אותו קונטקטור, או שרק אני פה המבולבל?)

@מאיר-ג לחומר אין ריח (זה מימן)

@israel_458xv20n בכיף! אין לי כבר כח לוויכוחים.
רק אציין נקודה נוספת שהשיטה שהצעת היא גם יותר (לא מאוד, רק יותר) מורכבת לביצוע וגם קצת לא בטיחותית (ברור שאפשר להזהר, אבל הסיכון קיים וצריך להזהיר עליו למי שמציעים לו לנהוג כך) ולזה בין השאר התכוונתי שיכול להזיק.

@mik6868 כתב בתגובות על 'על ההשפעה של חיישן חמצן ומה קורה כשקונים לא מקורי':

גם ניקוי מזרקים קשור

רחוק יותר אבל יכול להיות.

פלאשינג לא קשור.
לפרק מזרקים כשהרכב כבוי לא אמור להדליק נורה.
חיישן חמצן יוצא בהברגה על ידי בוקסה ייעודית ושקע מצד שני לחשמל, אבל זה מתחת לאוטו בפריוס.
וחיישן MAF? נכון!

@על-הטוב-שלך בירידות לטבריה במיוחד אם נסעת דרך עמיעד זה יכול לקרות, ולעניין זה ייתכן שאתה נהג חדש השאלה כמה נהגת ובאיזו תדירות (ברור שיש השפעה גם לאיכות הרפידות)