@אבי-KIA אפשרי.
תראה

יש שם הוראות איך לחלוץ את זה.
זה גם ניתן לרכישה בנפרד באתרי חלקי חילוף.

@אבי-KIA
ייתכן ולא צריך בכלל להחליף את כל המשולש, זה החלק שראיתי בו חופש

הנאקל זז למעלה כשהרכב על הליפט ומגביהים את הגלגל ביד, יש מרווח של כארבע מילימטר בינו לתפוח.

@MEM

Spoiler

@סים-שלום מנסיון גם באדום לבן איפה שלא מפריע וחוסם, פשוט אין פקחים. בלי אחריות.

@סוסיתא-קדישתא

Spoiler

@אליה יכול להיות ש @יעקב-ישראל מעוניין בכל החלונות האחוריים. אני רוצה רק זוג חלונות מאחור, בלי המשולשים והשמשה האחורית.
אתה מכיר מישהו שעושה את זה?

@קלאטש לא, התכוונתי למטוס. אתה צודק זה לא רוטור אלא מדחף.

@אבי-KIA הוא לא נתן לי עדיין מחיר סופי רק אמרתי לו שיש לי אפשרות להזמין זוג בשבע מאות ארבעים, ואם עדיף שהוא יזמין. הוא אמר שאין צורך, הוא יזמין וזה לוקח שעה ומשהו עבודה, בלי הפרונט כמובן. אז זה צריך לצאת אלף פלוס.

@אוטופון ממש מושקע!!! בעיקר רציתי שיכתבו את משמעות הסמל כחלק מהשרשור. אז כמו שכתבת, היא התחילה כמפעל מנועי מטוסים והסמל מסמל את הרוטור של המטוס חותך את השמיים הכחולים.

@יעקב-ישראל איך אתה רוצה בהדבקה? גם אני מחפש. קניתי פילם אבל לא השתמשתי נכון וזרקתי אותו.
יכול להיות שעדיף שמישהו יעשה לי, יש לך מושג כמה אמור לעלות פר חלון?

בתחילת השבוע לקחתי את הרכב שלי מיצובישי ספייס וואגן למוסך לצורך קבלת אישור רכב ישן לטסט והוא (מוסך מרום בקרית אריה) זיהה חופש בתפוחי המשולשים.
בעיקרון חופש זה דבר חיובי ואני בעד, אבל לא במקומות האלו…
ונכון, גם אם יש מי שמעביר כך, ומסתבר שיש, אני לא רוצה לסכן את עצמי והקרובים אלי, ובעצם את כל מי שבכביש וקיומו אינו מסכן אותי.
לכן ביררתי וזוג יעלה לי כשבע מאות חמשים שח פלוס שעה וחצי עבודה ולאחריה כיוון פרונט.
יש למישהו כאן עייצעס בעניין? בעיקרון זה בתפוחים, אבל הבנתי שהמוסכים מחפשים חיים קלים ומחליפים את כל המשולשים.
את הישנים אני אשמור בכל מקרה כי לרוב אין כמו חלק מקורי, וכיוון שיש לי רכב נוסף יהיו לי שני זוגות לעת הצורך. למה אני לא מפרק ממנו? כי מידי פעם צריך להזיז אותו.

@שלמה אני ראיתי פעם שזה ראש של דוכיפת. לזכרוני מקור אמין, לא מוצא כעת.אאלט זה היה ערך על דוכיפת באיזו אנציקלופדיה והיה כתוב שהיא מופיעה גם בסמל של שקודה.
ומה עם במוו? מישהו יכול לכתוב.
וקישור לכתבה בנושא
https://cars.walla.co.il/item/3172455

Spoiler

@ym123 רק כמחסן? או יש לך כיוון שבעתיד ישמש אותך כרכב?

@DanielC מילא ההונדה היתה גרסת טרנד הפשוטה עם גלגלים רגילים, אבל הקרניבל היתה עם מגנזיום וגישה נוחה עניין של שתי דקות.

@DanielC מה שכתבת לגבי הלחץ דחיסה זה באמת בדיקה שטחית, לא ידעתי שזו הסיבה שהם הפסיקו לפרק פלגים. זו עבודה במנוע וי שש או שמונה.
את הרצועה הם יכולים להרגיש אם היא טריה או לא ולא לכתוב לכולם אותו נוסח.

@חכם-באשי אני מאמין שאם הייתי מבקש את הכסף חזרה הייתי מקבל. לא עלה בדעתי עד שנזקקתי לבדיקה, וכמו שאמרת מכיון שזה ללא עלות, מה אכפת לי? כשחתמתי לו כי אין לי תביעות, זה היה על הבדיקה הראשונה. אבל באמת גם הבדיקה הזו היתה בלי אחריות כי ביררתי ורכב יותר מבן עשר בלי קשר אלי אין אחריות על בדיקה, רק בודאי לא משתלם לו לנקום כי הוא רוצה שקט ואדרבא במקום להעלים עדיף לו להרבות בעיות כדי שהוא יהיה מכוסה מפני טענות.

@DanielC הכי מצחיק זה במערכת בלימה שכתוב -לפרק גלגלים ולבדוק רפידות.
למה הם לא עושים את זה? על מה אני משלם?
או בדוק/החלף רצועת תזמון. התבלבלנו בתפקידים? לא אני אמור להורות לכם לבדוק?

@חכם-באשי לא, במוצאי החג אכתוב על התביעה, ואיך זה הסתיים.

@חכם-באשי יש לי פוסט שמזמן חשבתי להעלות ועכשיו אני חושב שזו הזדמנות.
אז לפני שנים לא רבות בדיוק בתקופה הזו, אסרו חג סוכות אני מגיע למכון בדיקה במודיעין לבדוק קרניבל 2011, מנכה שנפטר.
אני לתומי חשבתי שרכב שעשה 100,000 ועוד בדיזל, עדיין לא התחיל את החיים. אוי איזה תמים הייתי.
הבחור הגיע מאחת ההתנחלויות עם זקן קטן ורובה גדול, והכנסנו את הכלה לבדיקה.
לאחר הבדיקה קיבלתי טופס סטנדרטי, דברים מינוריים וחוץ מזה כמה קשקושים. אגב ,מבדיקה שעשיתי אחר כך-כולם כותבים אותם קשקושים.
וכך רכשתי רכב פח, כבר תבינו למה, בכשלושים וחמשה אלף שקלים. רגע לפני שנפרדנו, ואני מתרגש לגשת ולדהור על הרכב, הבחור מצביע על איזה מיכל ומסביר לי שצריך להיות שם תמיד “רטוב”, ולדבריו היתה נזילה והוא תיקן, אבל כדאי שאני יעקוב אחר מפלס המים.
לקחתי אותו אחר כבוד לביתי, וכמו שניחשתם, חוץ מסולר הייתי זקוק לתדלק אותו במים. כן, במים. מסתבר שלקרניבל יש תאבון לא קטן בכלל וחוץ מסולר הוא לוגם מים, בכמויות.
אחרי שבועיים שלושה, התקשרתי לאשתו של הצדיק, הוא היה במילואים, והתלוננתי בפניה על השתיין הכרוני.
לא הייתי מופתע כשהתברר לי שהם מודעים לזה שהרכב מכור למים וגם לאחר נסיון גמילה לא ברור שהסתכם בסתימה ברדיאטור, הוא עדיין שותה מים, והרבה.
סיכמנו שאמסור לבעלה את הרכב שייקח אותו לקרית ארבע היא חברון, למוסך שמכיר את הרכב.
נסעתי לירושלים לישיבה שלו, ומסרתי לו את הרכב.
לאחר כשבועיים הגעתי למוסך, והוא אמר לי שמזמן הוא חשד בראש, הוא הראש הוא אשם. כמפלט אחרון הוא אמר שינסה להזמין מיכל עיבוי. היום כבר אני לא מבין איזה מוסכניק לא יודע לאתר דליפות בבדיקת פחמן חד חמצני בנוזל קירור.
בינתיים, הוא שם סיליקון ולדבריו הוא איתר איזה סדק זעיר.
לאחר שזה לא עזר והרכב היה ממשיך לגרום לחשבון המים שלי לתפוח, או לרוקן את מי המזגן של השכנים, פלוס צרות צרורות שעברתי עם הרכב (בין היתר מצבר שהיה נגמר פתאום, כך שנכנסתי לרשימה השחורה של ידידים ועד שלא עשיתי בדיקת זליגה בשילת ושילמתי חמש מאות שקל היא לא נפתרה), החלטתי, לאחר סיכום עם המוכרים לגשת למוסך קיה בראשון לציון כאוטוריטה בתחום.
נפרדתי מעוד שש מאות שקל, והרכב עלה על ליפט.
אחרי שעה ניגשים אלי שלושה אנשים, שני בוחנים והמנהל. המנהל אומר לי שב, תשמע מה התוצאות.
לאחר תחקור קצר, מי מה מו ומתי קניתי. המנהל אומר לי תשמע, לרכב הזה אין מנוע. כלומר, יש אבל אין. הוא גמור. מנוע משומש מפירוק יעלה לך איזור שתיים עשרה אלף, וראש כאן זה פלסטר. אני במקומך, הוא אומר לי, נגש למוכר ומבטל את העסקה, הוא בודאי ידע מהבעיה והסתיר אותה ממך.
יצרתי קשר חזרה עם המוכר ומסרתי לו את הדברים, במקביל הכנתי מכתב ומסרתי לידיד שלי שהוא עורך דין שישלח למכון דרישה לפיצוי עקב רשלנות, כיון שבטופס הבדיקה הופיע שמערכת הקירור תקינה.

אחר הדברים האלה אני מקבל טלפון מאדם מבוגר שהציג את עצמו כאביו של בעל המכון, השיחה בינינו הגיעה לטונים קצת צורמים לאחר שהבהרתי לו חד משמעית שאני לא מתכונן לוותר והולך איתם עד הסוף.
בדיקה קצרה בגוגל העלתה שמדובר באחד הלשעברים במשרד הרישוי והוא מוזכר בכמה פרוטוקולים וועדות.
במקביל אשתו של המוכר הודיעה לי שהם יבררו מה ההלכה ומה שהרב שלהם יגיד הם יעשו.
למחרת היא מתקשרת ואומרת שהרב שלהם שהוא ר"מ בישיבה של בעלה בירושלים, אמר שעל פי ההלכה מדובר בפגם מהותי, ולכן עליהם להשיב את הכסף וזכותי לבטל את המקח, ולכן זה מה שנעשה.
כאן אני צריך לעצור ולומר שקצת מרגיש לי שאצלנו זה קצת היה יותר קשה, אתם יודעים כמה זה קשה להוציא מ"מוחזק"…, בפרט שהם היו דחוקים ממש בכסף ולכן סיכמתי אתה שיעבירו לי שלושים ושתיים אלף.
ההעברה בוצעה, וסיכמנו שאמסור להם את הרכב חזרה בהזדמנות הראשונה, בינתיים הרכב נשאר בבעלות שלי עד שהמכון יפצה אותי.
לאחר כמה ימים אני מקבל שוב טלפון מאביו של בעל המכון, והפעם בטון רגוע הוא מציע לי להביא את הרכב למוסך מוכר במודיעין והם יחליפו ראש עם אחריות על חשבונם, לי כמובן זה כבר לא משנה כי הכסף חזר אלי, נסעתי שוב לירושלים, מסרתי את הרכב למוכר שייקח אותו למודיעין, וחזרתי לביתי.
אם חשבתם שבזה נגמר הסיפור, עכשיו תחזיקו חזק.
אחרי שבועיים אני רואה את המספר של אבא של בעל המכון על הצג. שמחתי, הייתי בטוח שהרכב מוכן.
אני מרים, והוא שואל אותי, תגיד הרכב בנזין או סולר? לא הבנתי את השאלה, מזותומרת? ברור סולר! אלא מה?
ואז הוא אומר לי, ומה תגיד אם הכנסנו אותו לבדיקה ושאבנו עשר ליטר בנזין?
כאן הייתי בטוח שהוא מנסה לתחמן אותי ולטפול עלי אשמה כדי להתנער מאחריות. שאלתי אותו, אם היה בנזין איך הוא הגיע בכלל למוסך? הוא עונה לי, על גרר!
התקשרתי מיד למוכר, וכאן התברר לי שבגלל שהם קנו מאזדה ובמשך חודשיים תדלקו בנזין, אז הוא מתוך הרגל עשה את זה בדרך למוסך
והוא בחכמתו לא סיפר להם שאחרי כמה קילומטרים מהתחנה הרכב נכבה.
אחרי שבועיים שוב שיחה מהמוסך עם דרישה לקחת את הרכב לאחר שהם לא ענו תשובה אם הם מחליפים מנוע אצלו, כמובן בתשלום, או במוסך אחר.
אז איך שהוא נכנס למוסך הוא גם יצא, על גרר.
בינתיים הבעלות נשארה עלי ואחרי חצי שנה לבקשתו העברתי אותה שוב על שמו לא לפני שהוא שילם אגרה על כביש שש.
עד כאן הסאגה שעברתי.
את המסקנות מה הבדיקות האלו שוות, תסיקו לבד.
אה, שכחתי עוד משהו.
אחרי כמה חודשים קניתי הונדה frv, התקשרתי למכון ואמרתי להם, נכון הלך לכם, בטעות תדלקו בנזין ויצאתם מזה בעור שיניכם. אבל תכלס שילמתי על בדיקה ולא קיבלתי!.. לכן הגעתי אליהם עם ההונדה לבדיקה חינמית לא לפני שהמנהל החתים אותי שאין לי תביעות כלפי המכון ועובדיו.
ולמי שמתעניין, ההונדה יצאה תקינה ושירתה אותי יותר משנה.