אני לא רוצה לגרום נזק חלילה למישהו ולכן אין להסתמך על מה שאני כותב אתמול ניסיתי להניע מיצובישי אטראז’ (אחרי שהאור נשאר דלוק בשבת) עם הבוסטר הזה ולא הצלחתי עד שחבר הביא לי בוסטר מאלי אקספרס (הכי פשוט של חברת EAFC) ואז הצלחתי להתניע זה היה אחרי שהבוסטר הנ"ל היה מחובר כמה דקות ועשיתי כמה וכמה ניסיונות עד שנגמרה הסוללה כמה ההסתייגויות: *יכול להיות שהסיבה שהרכב לא התניע היא כי המחשב לא הצליח לקבל את הקוד ואז אי אפשר להניע את הרכב כמה דקות עד שהקודן מתאפס ומקישים את הקוד שוב וכשחיברתי את הבוסטר האחר הוא הספיק להתאפס ועבד בגלל החשמל שקיבל לפני כן מהבוסטר הנ"ל *ולכן גם אין מכאן הוכחה ליעילותו של הבוסטר של EAFC כי יכול להיות שהמצבר נטען קצת לפני מהבוסטר הנ"ל גם אם באמת הבוסטר לא הצליח להניע יתכן שזו תקלה ספציפית במכשיר שאני ניסיתי לכן אם יש מישהו שיודע על מקרה שהבוסטר הזה הצליח להניע נשמח שישתף לטובת הציבור (ומשנת יוסף…)

@הרשלה בגלל זה כתבתי “אם יבדק”…יש גם אתרים בארץ שמוכרים… אבל ב-100 ש"ח!!

לא יודע אם בטידה זה אותו עניין אבל בלנסר הישנות כולם ככה וזה הכפתור שבפנים שנשבר ופשוט מפרקים את הידית ומלבישים עליו ידית של ארון כדי ללחוץ עליו.

@משה-כהן-1 החוט ההוא כנראה רק פיקוד של הכניסה לרוורס שמקבל חשמל מנורת הרוורס

באיזה רכב מדובר? אתה בטוח שזו הספירה (trip a/b) אולי זו ספירה של אותה נסיעה? (מקובל בהיברידיות) הרכב הוא ניסאן טידה. וזה במונה trip a/b. תודה. אמנם המצבר ישן אך לא נתקלתי בבעיות בהנעה וכד’. יכול להיות שכשהרכב מכובה הוא משום מה מתנתק מהרכב לשניה ולכן הוא מתאפס?

@רפאל-יהושע כתב בהשייבה שמתחת לבורג ריקון שמן מנוע: הבורג לא היה מקורי חזק ביותר! בורג מקורי? זה דבר שעוד לא שמענו.

@משה-כהן-1 ברוך הבא לפורום! רק אגלה את אזנך, ש @מיוחד הוא האדם הנכון.