@אבי-ים כתב באנו נוסעים והם נוסעים. אז מה ההבדל?:

@מאיר כתב באנו נוסעים והם נוסעים. אז מה ההבדל?:

בכדי שחס וחלילה שום משאית לא תצטרך לעצור ולו לרגע קט

החשש כנראה שאם הם יעצרו לרגע יבואו אנשי צו 9 ויחסמו אותן לזמן ממושך (ובצדק!)
כשהן דוהרות זה יותר בעייתי לעצור אותן

זה באמת בעיה לעצור משאיות? המשאיות נוסעות בנתיב הימני והרכבים האחרים נוסעים בשמאלי (אגב גם שאר הרכבים מורשים ליסוע באדום) אם צו 9 ירצו הם יכולים עם 2 רכבים ואומץ לחסום אותם להרבה זמן.

@EBA כתב ברכב שחזר ממוסך ומתניע ללא הקשת הקוד בקודן:

לא אמור להטריד בכלל

כן הייתי מבקש מהמוסכניק שיספק תשובות על הנעשה. יותר בשביל העתיד, לדעת עד כמה הוא אמין.

@EBA כתב במה דעתכם על סוזוקי SX4 האג'בק 2012:

במאה שקל אני מתכוון, כך אני מניח עד שהוא יכתוב מה המחיר

הוא שאל מה מחיר סביר. ונראה לי ששוה באיזור ה15 ואולי טיפה פחות. אני לא נמצא עמוק ברכב הזה אבל בסקירה קטנה ביד 2 נראה שרכב כזה בלי התאונה נסחר במחיר התחלתי של כ25-20 אש"ח. כל זה מדובר אחרי שהתאונה תוקנה. במידה ולא תבדוק את העלות של התיקון ותוסיף למחיר ביזבוז של יומיים…

ראה כאן המשך דיון בעניין בלאי השמן.

@ראובן-שבתי כתב בנקישות בגיר אוטומט במעבר בין P לR:

קורולה 2009 קצת קשה להעביר את הידית מP לR וכשמעבירים יש נקישה
שאר ההילוכים עוברים ממש רגיל
האם זה נורמלי?
יש פה מישהו עם קורולה שנתונים 2009-13 שיודע להגיד איך זה אצלו ברכב
כי משום מה זכור לי שבנסיעה על קורולה שנתון דומה גם היה
תודה

אולי לא הרמת אמברקס עד הסוף או שאולי הוא לא תקין? (או שאתה חונה בעליה/ירידה חדה) כי אם הרכב זז טיפה עם פרקינג אז הוא נבלם עם הגיר ואח"כ קשה להוציא מפרקינג (כמו שקשה לסובב סוויץ כשההגה ננעל)

הדרך הפשוטה לבדוק זה - אחרי שנסעת קצת תכניס לפרקינג עם רגל על הברקס ותחזיר עם הברקס. אם זה עדיין קשה אז כל מה שאמרתי לא נכון…

@יוסיוס כתב ב'איך זה נראה משם-הבינה מלאכותית מגישה':

וזה טרקטור בסגנון סייברטראק

זה חתיכת עיצוב! תציע את זה לטסלה.

@משה-3 כתב ב'איך זה נראה משם-הבינה מלאכותית מגישה':

דיברתי עם הרובוט וביקשתי רכב טסלה בעוד 100 שנה לא יודע למה הוא החזיר אותי ללפני 100 שנה

עד לפני שנתיים, אם הייתי אומר לך שטויוטה תעשה את הלנדקרוזר בסגנון של פעם, היית מאמין? אני מציע שתכניס את התמונה של הטסלה הזו לצוואה ותבקש מהנכדים שיוודאו את העניין…

@צילפינגים כתב בשכפול שלט ליונדאי איוניק 2017:

אל תשכח ידידי את זה שהאוטו עם תיבת הילוכים רובוטית דו מצמדית שאחרי שאברך אחד בכולל שיצטרך להחליף אותה כולם ישר יחזרו לטויוטה…

לא שאני חסיד של הרכב, אבל נראה לי שתיבה רובוטית תחזיק המון ברכב היברידי, והסיבה היא שאם ברובוטי רגיל הקלאץ’ נשחק בתחילת נסיעה, הרי שההיברידי עושה זאת על חשמל. (זאת סברא שבדיתי מליבי ויתכן שאני מדבר שטויות…)

@קינג-קומפיוטר כתב בהאם טויוטה אוריס מומלצת ובאיזה ק"מ?:

צריך לחשבן פרט נוסף
מי שקונה רכב עם נסועה גבוהה והוא מתכנן לנסוע קצת במשך כמה שנים
הוא מאזן את הקיצוניות של הנסיעה הגבוהה בתקופה קצרה

לדוגמא אם אני קונה את רכב עם 240k ק’‘מ ואני נוסע 12k ק’‘מ בשנה ואני מתכנן להחזיק את הרכב 5 שנים יוצא שאני ייסע 60k ק’‘מ והרכב יעמוד על 300k ק’‘מ
זה עדיין המון אבל זה מתפרס על פני 10 שנים במקום 6 שנים
וזה יוצא ממוצע של 30k ק’‘מ בשנה במקום 40k ק’'מ בשנה
ולכן ההפסד במכירה לא יהיה גבוה במיוחד כשמשקללים את המחיר הזול של הקנייה

אל תשכח שככל שהק"מ גבוהה, המחיר (שתשלם בירידת הערך) של כל ק"מ נוסף נהיה קטן יותר. כך שנלענ"ד נראה הפוך. מי שנוסע הרבה יוריד המון ערך מרכב עם ק"מ נמוך, ויוריד הרבה פחות ערך אם יעשה זאת עם רכב בעל ק"מ גבוהה. להמחשה: רכב עם 100,000 ק"מ הוא בעל פער משמעותי מאשר רכב עם 0 ק"מ. לעומת זאת ל200,000 ק"מ עדיין יש פער במחיר מ100,000 ק"מ אבל נמוך יותר וכן על זה הדרך.

@מרקורי כתב בהמשך דיון בעניין בלאי השמן:

@נייטרון-חפשי כתב בהמשך דיון בעניין בלאי השמן:

ב. כל חומר מתאדה בטמפרטורה מסויימת אלא שהנתון של ‘שמן מתאדה ב300 מעלות’ נכון כנראה לגבי שמן קנולה, שמן מנוע אילו היה מתאדה ב300 מעלות היה יוצא מהאגזוז כמו ממנוע סילוני (טוב אולי קצת הגזמתי)

במפרט הטכני של שמן מנוע מופיעה נקודת הבזק שהיא הטמפרטורה שבה כל נוזל מתחיל להתאדות וליצור תערובת דליקה עם האויר
לדוגמה שמן זה
של חברת ליקווי מולי נקודת הבזק שלו היא 230 מעלות צלסיוס
ולצורך הענין נקודת הבזק של שמן קנולה היא באיזור ה327 מעלות ולא להפך (עי’ בערך של נקודת הבזק הקישור למעלה)
אציין שהרבה מתחת לנקודת הבזק היא נקודת העשן

ודאי. גם ברזל מתאדה מתי שהוא.

@אשמהאא כתב ברובוטי כן או לא?:

אבל גם הרבה בתוך העיר

זה בהחלט תלוי איזה עיר. יש ערים ש1/4 זה הישג פנטסטי ויש ש1/10 זה בינוני. יש ערים שיש בהם פקקים בעליה (שחוץ מאת הברקסים זה הורס כל מכלול הנעה אפשרי ברכב) ויש ערים מישוריות שלא ידעו פקק מימיהם…

@מיכאלוש כתב בדרייברים? זהירות!:

כל הטענות זה אחרי חקירות שב"כ מתישות שלא תדע…

אמן.

למעשה הדרייבער היה עלול להסתבך עשרת מונים לעומת מונית רישמית, ואני עדיין מתעקש שיתכן והוא הסיע בכוונה וסיפר לשב"כ סיפורים שהוא דרייבער… קשה לי להאמין שהשב"חים ראו מודעה בתחנת האוטובוס בשרי ישראל בירושלים מודעה של דרייבער והתקשרו…

@אפייי כתב באוריס צפצוף בנעילה:

אשמח לדעת אם יש אפשרות להפעיל את הצפצוף כשהרכב ננעל או נפתח בשביל הנוחות לדעת שננעל ולא לבדוק 3 פעמים…
הצפצוף קיים כשהרכב ננעל ואחת הדלתות פתוחות,או כשהמפתח והנהג יוצאים כשהרכב מונע

הרכב אמור להפעיל איתות כשנועלים. למה לבדוק 3 פעמים?

@יעקב-מ-פינס כתב בסוזוקי ג'ימני 2009:

החלטתי שאני רוצה גם

רק שתדע, הסירטונים נעשו ע"י ג’יפאים מומחים. בנסיעה בשטח, כל טעות עלולה לעלות ביוקר, זה שיווי משקל וכו’. קל מאד להתהפך ואפי’ כמה גילגולים רח"ל. תשאל את @הכל-בעזרת-השם

אין לי כ"כ עצות לתת, אולי לראות סירטוני הדרכה… אבל אולי למומחים האלופים שפה יש…

Spoiler

@יצחק-רשטונ כתב בנדלק לי נורת vctf באינסייט 2014 אפשר לנסוע עם זה משהו כמו 100 ק"מ או שזה דחוף?:

במאמר המוסגר לרכבים ההיברידים של טויוטה יש גיר דומה שנקרא מפצל כח אבל הוא עובד קצת שונה והוא רגיש פחות

ראשית ייש"כ על התגובה המפורטת.
שנית, אולי תוכל לפרט על מפצל הכוח יותר? ובמידה וכן, נעשה בל"נ נושא בנפרד בעניין הגיר הרציף.

@שלמה כתב במורה נהיגה בירושלים:

מה שכן עברתי תאוריה ראשונה בלי ללמוד! בכלל רק לשנן את התשובות

יתכן וזה עונה למה הצטרכת 4 טסטים.
אין כמו למידה נורמטיבית בלי קיצורי דרך.

זהו תמרור המופיע לעיתים לפני כיכר דו נתיבי. אממה לא מצאתי אותו מופיע ברשימת התמרורים ומשכך לכאורה אינו מחייב.

@גיל מה אומר?

@EBA כתב בהאם טויוטה אוריס מומלצת ובאיזה ק"מ?:

@מאיר כתב בהאם טויוטה אוריס מומלצת ובאיזה ק"מ?:

האוריס הוא הרכב מקום שלישי בעולם באמינות

מעניין, מי הראשון והשני?

אם אני לא טועה טויוטה יאריס (לא זוכר שנתון) ואיזו לקסוס אחת… וכפי שאמר @הכל-בעזרת-השם טויוטה, טויוטה וטויוטה.

@יעקב-מ-פינס כתב בעזרה טכנית בהתקנה:

למי שלא מצליח להיכנס לקישור או אין לו כח
מדובר על זה

אני מנחש ומומלץ אם תנסה…

מפרקים את השרוול מלמטה (בצד הרחב) ולאחר מכן “להפוך את השרוול” ולהעלותו הכי למעלה שאפשר ובכך ככל הנראה יחשף איזשהו בורג שמוציא את ראש הידית.

מטרת הסקר הזה היא לבדוק האם שיטת למידת התיאוריה משפיעה על הלימוד או הצלחה בטסט.