@בסד כתב בעברתי טסט ב”ה, ואני רוצה רכב זול וטוב. תסכימו לייעץ?:

אשמח לחוו"ד על מיצובישי לנסר (ראיתי כמה ביד 2)

הדור הישן המכונה לנסר קלאסיק [שווק עד 2008 ותחילת 2009] רכב יפני אמין וטוב אבל ביצועים מעט נמוכים אפילו ביחס לבנות מינו.
הדור החדש [מ2008 עד 2017] עיין כאן

ולדעתי שניהם נותנות תמורה טובה לכסף

הרבה פעמים המעקב לא מדוייק .
יש אתר שנקרא 17TRACK של מעקב משלוחים גלובלי אתה יכול לבדוק גם שם.

ובכללי זה מאד תלוי בשיטת המשלוח אם זה משלוח סטנדרטי של עלי אקספרס לרוב המעקב נח ומגיע דיי מהר ואם זה ציינה גלובל או משלוח סייבר של עלי אקספרס וכדו’ המשלוח איטי וכנל המעקב לא משהו

מכירים מישהו שממלא גז בק"ס במחיר זול?
עבור חבר אברך צעיר שהתחדש ברכב ראשון והמזגן לא משהו

@ניקושלה כתב בתאונה - הונדה אינסייט, דרוש מוסך [או קונה לחלפים?]:

כמה שניסיתי להבין מאיפה הנזילה - לא הצלחתי.

בהנחה שהרדיאטור עצמו תקין נזילה כנראה מהחיבורים אחרי ההחלפה [כדאי לשים סיליקון ובנד חדש] או מהפקק של הרדיאטור שלא אוטם כמו שצריך או כי הוא דפוק או כי הוא לא מתאים .
קשה לראות מאיפה הנזילה כי המים שיוצאים רותחים ומתאדים מייד

@יהושע כתב בשמן מנוע: 5W-40 או 5W-30:

בספר רכב רשום 5W-40 אבל כשהלכתי לקנות המוכר אמר לי בביטחון שצריך 5W-30
אמרתי לו שחשבתי שצריך 5-40 והוא השיב לי שלא לרכב שלי צריך 5-30.

המספרים האלו הם ההתאמה של השמן לטווח של הטמפרטורה החיצונית
כידוע שמן צמיגי יותר שהוא קר ודליל יותר שהוא חם [עיין ערך רוטב של תבשיל שיוצא מהמקרר]
שמן צמיגי יותר מהווה שכבת הגנה טובה יותר לאומתו שמן דליל יותר זורם טוב יותר במנוע ולכן חשוב שבטווח טמפרטורה גדול יותר ובפרט בתחילת נסיעה השמן יהיה בצמיגות האידאלית למנוע , שמן שבבסיסו צמיגי יותר מתאים למדינה חמה יותר ושמן דליל יותר מתאים למדינות קרות יותר
בכל אופן שמן 5-40 יותר מתאים למדינתו החמה מאשר 5-30 ובפרט אם זה כתוב לך בספר רכב , אבל אני לא יודע עד כמה זה קריטי כי תכלס’ 5-30 נחשב לשמן מומלץ בארץ אפילו שהוא בעקרון מיועד למדינות קרות.
כמו כן חשוב שהשמן יעמוד בתקנים המופיעים בספר רכב [האות והספרה המופיעות אחרי האותיות ACEA או גבוה יותר]

@טוסון כתב ברכבים מענייינים שראיתם בכביש:

באמריקה יורים ב(אחמד) על כזה דבר…

כעכקרון כן אבל גם שם השמאל הפרוגרסיבי משתלט על כל חלקה טובה
עיין ערך סטודנטים עם דגלי פלסטין מחריבים אוניברסיטאות ואין פוצה פה ומצפצף

@aiib כתב בעברתי טסט ב”ה, ואני רוצה רכב זול וטוב. תסכימו לייעץ?:

יש ב10,000 היברידי?

טויוטה פריוס 1998 שמורה כחדשה עם 107 אלף קמ ב2950 דולר
רק נשאר לבדוק אם הסוללה עדיין באחריות ועוד פרט קטן לייבא אותה לארץ

@aiib כתב בהESP מכובה:

ניתן לבדיקה ע"י OBD?

OBD יתן לך יותר מידע על עצם הנורת ESP אז וודאי שכדאי

@צילפינגים כתב בעברתי טסט ב”ה, ואני רוצה רכב זול וטוב. תסכימו לייעץ?:

בינתיים הרכבים שעולים לי כרגע:

אין כמו להתחיל במיני יפנית

דיהטסו סריון [לשים לב למזגן-מחלה]

וגם למסרק הגה

פיג’ו 107
סיטרואין C1

האטומט רובוטי חד מצמדי , פחות מומלץ לדעתי

ניסאן מיקרה גם טוב

יש לבדוק את מצב הגיר [גיר רציף באוטומט]

@aiib כתב בהESP מכובה:

נורות שרופות אמורות לעשות בעיות בחיישן ESP

יש תופעה כזאת
מכיוון שלא נדלקים לך נורות ברקס בשני הצדדים אני חושד שהבעיה קשורה לזה

@Klonimoos כתב בפתרון מעשי לניווט באזורים ללא קליטת GPS:

נחסם בנטפרי.

צריך למחוק את הכוכביות
לי זה עבד כך כבר אתמול

@YKingsmart כתב בחלון הרכב הפסיק להגיב, קורולה 2000:

כך שאני שולל שהכפתור תקול

אם אתה רוצה יש לי כפתור כזה זרוק איפשהו , מאיפה אתה?

דרך אגב להרבה יפניות אז היה את אותו הכפתור למשל סוזוקי בלאנו

@שלמה כתב ברכבים מענייינים שראיתם בכביש:

מה שמעניין שלשמאלי יש רישוי עד 25\08\06 ולימני יש רישוי עד 24\08\06 ואם מדובר בצילום טרי אז…

ההבדל הוא בדיוק שנה ככה שדווקא נראה שהרישיון שלהם באותו יום רק שהימני משום מה לא חידש רישיון [אולי קריאת ריקול שלא בוצעה]

@aiib כתב בהESP מכובה:

אמור להיות גם למטה?

אני עדיין חושד בנורות ברקס
בדוק אם הם שרופות או אם החיבורים שלהם שרופים או אכולים וכן בדוק את הפיוז שלהם

@aiib כתב בהESP מכובה:

בקיצור בלאגן… וכסף…

דרך אגב כתבת שהבן בדק רק את המנורה למטה והבוגר את הלמעלה
לא ממש הבנתי מה זה למעלה ומה זה למטה אבל יכול להיות שיש לך מנורות ברקס שרופות בשני הצדדים?

@aiib כתב בהESP מכובה:

אין לי סיבה לומר שהוא בעייתי

יכול להיות חיישן מיקום גלגל הגה , חיישן סיבוב גלגלים , חיישן מיקום מצערת , חיישן כח G או חיבורים רופפים באחד מאלו ועוד
זה היה האבחנה הראשונית שלפעמים היא הסיבה לזה מעבר לכך איני יודע

@aiib כתב בהESP מכובה:

אז מה עכשיו יש לבדוק?

יכול להיות מגוון דברים מה מצב המצבר שלך?

בעקרון הרכב לא צריך כלל את הממיר ואדרבה הממיר רק מפריע לו לזרוק את הפסולת החוצה דבר שמצריך מהמנוע יותר מאמץ וגם מחמם אותו יותר בגלל שהגזי פליטה הרותחים מתעכבים יותר בדרך החוצה וכל זה כפל כפליים גרוע בממיר סתום וברכבי ספורט יש הרבה שמבטלים אותו לכתחילה,
הבעיה שהרכב מתוכנת לעבוד עם ממיר והמחשב באמצעות החיישני חמצן מנטרים גם את הפעילות של הממיר ככה שהנורות תקלה לא יכבו ויכול להיות שגם צריכת הדלק תעלה אם כי בעקרון היא דווקא אמורה לרדת.
אבל אין לי בזה ניסיון של ממש אך גם אני שמעתי שהממירים התחליפיים לפעמים חיים תקופה קצרה

הגז עצמו מזהם פחות אחרי תהליך השריפה מבנזין אבל לפעמים לאורך זמן הוא פוגע בממיר הקטליטי ואז הוא עלול לסבך בטסט

כשאתה מדליק מזגן על קור עם מדחס [AC] שני המאווררים נדלקים מיד ?