@אבו-ארבע כתב באחת ולתמיד: תיקון או טיפול ברכב בכפרים ערביים. כן או לא?:

אם מישהו רב איתו אז הוא קורא לו לדין תורה אצל הרב של ביתר…

הבן אדם צבוע…
אתה ככל הנראה מדבר על “מורד” ימ"ש והוא הערבי הכי בעייתי שפגשתי וזה דווקא בגלל שיש לו הרבה ידע ועברית טובה הוא משטה מאד בלקוחות שלו

@בעל-עגלה כתב בלנסר 2008 רעידות קלות בתחילת נסיעה וטורים יורדים:

מה התועלת של זה?

המנוע פועל על דלק אוויר וניצוץ אם יש בעיה באחד מהם הרכב לא יפעל כהלכה
ניקוי מצערת הוא בשביל זרימת אוויר
החלפת מצתים [פלאגים] בשביל ההצתה
ותוסף דלק בשביל ניקוי מערכת הדלק שאולי קצת סתומה .
זה איבחון כללי מידי אך מכיוון שזה דברים שאתה יכול לעשות בקלות לבד ובלי קשר לבעיה שלך מומלץ לעשות מידי פעם מומלץ להתחיל בהם

@פתוח-לשמוע כתב במצלמת דרך ב26 ש"ח:

צילום אוטומטי בזמן חניה 24 שעות מגיע עם חיישן לראיית לילה

מגיע עם כבל למצת אז הוא לא מצלם 24 שעות גם לגבי ה"חיישן" אני די סקפטי

@דוד-100 כתב בניקוי חיישן חמצן:

שהחיישן חמצן הקדמי לא מתפקד

אתה מדבר על חיישן זרימת אוויר [MAF] שיושב בסעפת יניקה או בחיישן חמצן [למבדה] שיושב בסעפת פליטה ?

חיישן זרימת אוויר רגיש יחסית וגם לרוב לא כל כך מלוכלך וכדאי לנקות אותו עם חומרים עדינים ובזהירות

חיישן חמצן יושב בדרך החוצה ומלא בפיח וצריך לנקות אותו בצורה חזקה , אתה יכול להתחיל עם טבילה במסיר שומנים/ספריי קרבורטור וכדו’ אחר כך השפרץ עליו מסיר חלודה עד שיתנקה ולסיום נקה אותו עם חומר ניקוי ביתי כל שהוא ויבש היטב
[ראיתי פעם סרטונים מהמזרח שהם שורפים את קצה החיישן באש אבל לא מספיק בקי בתהליך הזה]

לרוב שתדון עם מישהו על טיפול בכפר תשמע דברים בסגנון של “אני יודע איך לעבוד איתם” או כל מיני טיפים בסגנון של “תאמר לו כך וכך שהוא יחשוב שאתה מבין בזה” וכדו’ וגם חלק גדול מהתגובות פה מתמקד באיך לטפל בכפר בלי לצאת בנזק .
וזה בדיוק הבעיה !!! הגישה הזאת לא נכונה !!!
בכל בעל מקצוע לא משנה אם זה חשמלאי , אינסטלטור או מוסכניק אתה צריך למצוא אחד שהוא בוודאות מקצועי מאד ובוודאות אמין מאד , לא תמיד זה קל למצוא ויש גם יהודים שהם טפישים או גנבים אבל בכל בעל מקצוע יש גם כאלה שהם אמינים ומקצוענים ,
כאלה שאתה לא צריך לומר לו שום דבר בשביל שהוא לא יגנוב אותך ולא צריך להגיד לו שום דבר שהוא יעשה את העבודה כמו שצריך
כשאתה מטפל אצל בעל מקצוע כזה יכול להיות שלפעמים כביכול שילמת יותר אבל בפועל אם אתה מסתכל לאורך זמן אז לא רק שלא שילמת יותר אלא גם חסכת כסף וגם זמן וכאב ראש
אני ינסה להסיבר לאיפה אני חותר באמצעות דוגמא אחת מיני רבות - מצוי לפעמים שיש תקלה לא ברורה במאה אחוז וצריך לעשות כמה פעולות בשביל לאבחן אותה , כאשר אתה נכנס למוסכניק גרוע למשל כל ישמעלי , אתה לעולם לא תדע מה הוא באמת בדק ואיפה אתה אוחז מבחינת ההתקדמות שלך בטיפול , האם באמת הוא החליף או שרק סיפר ככה האם באמת היתה בעיה כזאת וכזאת או שהוא רק סיפר כך וכדו’
לאומת בעל מקצוע אמין ומקצועי שאם הוא אומר לך בדקתי לך את זה ואת זה והתקלה היא בזה וכדאי לשים חלק של יצרן פלוני וכדו אתה לא צריך לשבור את הראש בשביל לדעת אם זה נכון אלא רק לשלם ולהמשיך לעוד שנתיים של שקט עם הטויוטה שלך .
כמובן שהדוגמאות החמורות יותר שהם פשוט יעשו לך נזקים אבל אני בכוונה עוד לא מתייחס לנזקים שהם עושים בלי סוף אלא קודם כל לזה שזה פשוט דרך מעוותת מיסודה שמביאה עליך רק כאב ראש ופחות פיתרונות
דוגמא אחרת למשהו דומה שמצוי אצלנו בציבור מחמת חיסרון בכסף הוא להעביר טסט בשחור , במקום להחליף 4 צמיגים ב1000 שקל אתה משלם 200 שקל למישהו שיעביר לך בקומבינה מהפחד הנורא שטיפול עליך הוצאה לא צפויה ובסופו של דבר אתה נוסע עם צמיגים ישנים ולא בטיחותיים במקום פשוט לשלם מידי פעם על צמיגים או לסגור נזילה ולעבור טסט חלק [איכשהו מאז שיש לי רכב רק פעם אחת פסלו אותי על תקלה לא צפויה שעלתה לי 400 שקל לסדר אותה ובכל שאר הפעמים פשוט עברתי חלק כי בלי קשר לטסט אני רוצה שיהיו לי צמיגים תקינים ולא יהיו לי נזילות ] כמובן שזה נדון אחר לגמרי וכמובן שיש פעמים שצריך להשתמש בשירותיהם של המאכרים למינהם למשל ברכבים משופרים וכדו’ אך הנקודה שאני מנסה להגיע אליה היא שלפעמים צריך לחשוב כמו עשיר ולא כמו עני , בגמרא מובא “בתר עניא אזלא עניותא” -אחרי העני הולכת העניות.
או בשפת העם "אני לא מספיק עשיר בשביל לקנות בזול "
בקיצור טיפול בכפר זה כמו לקנות רנו במקום טויוטה בשביל לחסוך את העלות של הקניה ובטווח הארוך אתה משלם על זה ביוקר

למעשה אני רואה שזה לוקח לי הרבה זמן לכתוב ובטח גם לקורא כבר ימאס לקרוא ובנתיים עוד לא נגעתי בנקודה עצמה שבשביל להיות מוסכניק טוב צריך ידע, סבלנות ושכל והם ההפך המוחלט אך זה לבנתיים ואני מקווה שהדברים יהיו לתועלת

Spoiler

@ישראל10 כתב בסיפור על חום מנוע עד הסוף + מזגן שלא מקרר + אדים שיוצאים ממיכל מים הרזרבי, וכמה שאלות קטנות...:

מתוך תקווה שהמסוכניק [היהודי] מבין לי חלק יפני ולא סיני…

אין לי כח להכנס לנושא הזה
אבל בקצרה
לא כל מוסכניק יהודי הוא טוב
כל מוסכניק ערבי הוא לא טוב

כמו שכבר אמרתי הוא יכל רק לבדוק לך את הטרמוסטט ולא ישר לזרוק אותו ואם הוא באמת היה תפוס הוא יכל באותה הזדמנות להרכיב תרמוסטט חדש ולחסוך לך את המחיר של פעמיים עבודה

@ישראל10 כתב בסיפור על חום מנוע עד הסוף + מזגן שלא מקרר + אדים שיוצאים ממיכל מים הרזרבי, וכמה שאלות קטנות...:

אם כל הנזק שהוא לא נמצא זה שהמנוע אוכל קצת יותר דלק וכו’.
מה כבר יכול להיות הנזק?

יש גם בלאי נוסף וחוצמזה ליטר דלק עולה היום 7.5 שקל , צא וחשב תוך כמה זמן הוא יחזיר את העלות של הטרמוסטט [ חלק יחסית זול ]
ובאופן כללי קנית רכב יפני ואמין ואחת לשנתיים צצה לה איזה תקלה אני לא מבין את הגישה הזאת של ללכת לכפר ולסחוב עוד ועוד בעיות במקום לטפל בה כמו בן אדם ולהמשיך לעוד שנתיים של שקט

@טכנולוג כתב בסיפור על חום מנוע עד הסוף + מזגן שלא מקרר + אדים שיוצאים ממיכל מים הרזרבי, וכמה שאלות קטנות...:

לא מדוייק כי הבדיקה שאמרת רק אומרת אם הטרמוסטט תקין או לא אבל לפעמים הטרמוסטט עצמו נוזל אז אפי’ שהוא עובד כראוי נפתח ונסגר בכ"ז אם הוא לא אטום הנוזל יוצא דרכו ועלות של תרמוסטט חדש יכולה להיות יקרה אז החמור ההוא חשב מה יביא לו רווח מידי - לבטל תרמוסטט

לרוב שמבטלים טרמוסטט זה בגלל שהוא נתפס סגור ואז המים שנמצאים לפני הטרמוסטט מגיעים לרתיחה ומתאדים , נזילה זה סיפור אחר.
הדומה לחמור אוהב פיתרונות קלים ומטומטמים!!!

סיכום התשובות פה :
נקה מצערת
החלף פלאגים
תוסיף תוסף לניקוי מערכות דלק כשהמיכל דלק מלא עד חציו.

זה טיפול בסיסי לכניסת אוויר , להצתה , לדלק

את כולם אתה יכול לעשות לבד בקלות יחסית וכולם דבר שגם ככה מומלץ לעשות מידי פעם

@RKE כתב בהחלפת מנוע בהונדה FRV:

יש לי הצעה להחליף את המנוע למנוע מפירוק 4000 בכפר… או לשפצו ב2500 גם שם

רק לא בכפר

@מחפש-חדש כתב באיך מחזירים לכביש רכב ש"הורד" ע"י שוטר?:

הליקויים טופלו וסודרו, מוסך מורשה חתם על הטיפולים; הקנס שולם במלואו.
הרכב צריך לעבור טסט, אבל אי אפשר לשלם את האגרה, כי הוא מסומן ש"ירד" מהכביש.
איך “מחזירים” את הרכב לכביש?
פניתי למוקד 110 של המשטרה, שהפנו אותי ל-*9666, שהפנו אותי לבניין כלל קומה 10 (משטרת התנועה), ושם לסדר את זה עם המסמכים.
אבל שם אומרים לי שצריך ללכת לבוחן תנועה בנמצא בחניון טדי פעם בשבוע והוא יבדוק את הרכב.

לא יאומן שאתה אחרי כל הכאב ראש הזה ועדיין ללא רישוי ,
מדינה מספר 1 בבירוקרטיה

@ישראל10 כתב בסיפור על חום מנוע עד הסוף + מזגן שלא מקרר + אדים שיוצאים ממיכל מים הרזרבי, וכמה שאלות קטנות...:

א. האם תקין לנסוע ללא תרמוסטט?
ב. האם 200 ש"ח זה עלות סבירה לפרוק תרמוסטט?
ג. האם ייתכן שהביטול התרמוסטט היה לשווא וכל הבעיה הייתה רק המכסה רדיאטור ? [החום מנוע טיפס והמזגן לא עבד, מכיוון שהמים יתאדו מהר מאוד דרך המיכל הרזרבי].
ד. האם 50 ש"ח למכסה רדיאטור זה עלות סבירה? [כמובן יש באלי ב10 ש"ח כולל משלוח, אני שואל לגבי מחירים בארץ.

א. בקיץ ואולי גם בחורף הישראלי לא כל כך נורא אך עדיף שלא [תפקידו העיקרי של הטרמוסטט הוא לאפשר לרכב להתחמם עד לטמפרטורה הרצויה ורק אז להפתח, במידה ואתה נוסע תמיד ללא טרמוסטט לוקח למנוע יותר זמן להתחמם ומכאן יש לך יותר בלאי מכיוון שהטמפרטורת עבודה האידיאלית של המנוע היא בין 90 ל104 מעלות בנוסף הרכב מזהה שהמנוע לא התחמם והוא מחמם את המנוע על ידי איחור הצתה והעשרת תערובת דלק דבר שגורם לצריכת דלק מיותרת]
ב.כן
ג.לא ברור לי
ד.50 שח מה כבר יכול להיות
ה.יש דרך קלה מאד לבדוק טרמוסטט , מכניסים אותו לתוך קומקום שעכשיו רתח ובודקים אם הוא נפתח , אם הדומה לחמור היה עושה את זה היה חוסך לך את שאלה א ו ג
ו. להבא ובלי קשר למקרה הזה מומלץ לא לטפל אצל הבני דודים זה מביא רק נזקים!!!

@זלמן כתב ביותר כ"ס = יותר כח? כן, אבל..:

לסיום דוגמה מצויינת זה הבדל בין דיזל לבנזין, תשוו בין גרסאות קרובות של דיזל ובנזין ותראו שהכ"ס בדיזל לא יהיה גבוה משמעותית בעוד שנהיגה קצרה תספיק כדי להבין שהדיזל חזק בהרבה מהבנזין במיוחד בכח המומנט. הצצה בנתוני המומנט הגבוהים והסל"ד הנמוכים במיוחד של הדיזל תתן לכם את התמונה המלאה.

אלוף!!! כבר הרבה זמן שאני חולם לעשות פוסט על העניין של כוחות סוס ומומנט

לסיום, מפאת חוסר זמן יתכן ואצמצם את כתיבתי בפורום. עמכם הסליחה.

תחסר לנו מאד

לפעמים שהרכב על מצב אורות חניה [חצי סיבוב במתג של האורות] ולא על מצב אורות דרך אז זה לא נכבה כשסוגרים
עוד אופציה שהדלקת את האורות אחרי שכיבית את את הרכב ואז זה גם לא נכבה בנעילה
עוד אופציה כמו שאמרו כאן שהיוניט ברקס [הכפתור שנמצא בדוושת ברקס שמדליק אורות בלימה כשאתה בולם]התקלק, אבל זה לא צריך להדליק אורות חניה מקדימה.

לפי דעתי מהתיאור שלך אין לך בעיות חשמל , וזה אחד מאלה או משהו דומה .

בדוק את האופציות האלו ועדכן אם הבעיה נפתרה

@מאיר-0 כתב בהתקנה עצמית מולטימדיה:

את האמת שעשה רושם שהחוט האדום המקורי לא היה בשימוש לפנ’'כ הקצה שלו לא היה חשוף

בדרך כלל במצלמת רוורס שמוסיפים אז מגיע לקדימה כבל rca עגול זכר בצבע צהוב שהוא מעביר את השידור של הווידאו ומאותו חוט יוצא גם חוט דק בצבע אדום שהוא נותן למערכת את הפקודה להכנס למצב רוורס ולהציג את הווידאו , את הצהוב צריך לחבר לrca הצהוב נקבה שיש לו חיבור עצמאי למערכת עם עוד שתי חוטים קטנים ליידו ואת האדום לחבר לחוט הוורוד או החום שכתוב עליו back או reverse [כמובן אחרי שהכל מאחור חובר כמו שצריך] .
אצלך יש כבר מצלמת רוורס מקורית וכמו שאמרו כאן יכול להיות שאתה צריך מתאם.
תתחיל בלבדוק עם בודק פיוזים אם הכבל האדום שאליו חיברת מקבל חשמל כשאתה מכניס לרוורס .
שאלה: כשאתה מכניס רוורס עכשיו המסך עובר למצב רוורס [הופך להיות שחור או מטושטש] או שפשוט שום דבר לא משתנה?

@זלמן כתב באיזה רכב מומלץ לאברך הקלאסי:

שאין שום הבדל באמינות בין קורולה ללנסר ואימפרזה

כמובן שזה נידון שלא ניתן להכרעה וודאית וזה גם משתנה בין דגם לדגם יש רכבים שיצאו קצת יותר או קצת פחות מוצלחים
למשל גם קורולה המהוללת שווקה כאן עם הגיר הרובוטי הידוע לשמצה בכל פרמטר
וגם למיצובישי/סובארו/מאזדה/הונדה/סוזוקי/ניסאן/דייהטסו לרוב יש דגמים אמינים מאד.
אך לעניות דעתי טויוטה קנתה את המוניטין שלה בצדק ויש לה קצת יותר מה לתת מהיצרנים האחרים שהוזכרו , כמובן שזה רק לדעתי האישית ובכל אופן “הלכה למעשה” אנחנו סבורים אותו דבר שהתוספת מחיר לדגמי טויוטה בדרך כלל לא משתלמת ועדיף לחפש באותו סכום רכב דומה של יצרן יפני אחר
[קצת מצחיק אותי שאני מנהל את הנדון הזה איתך כי בדרך כלל שאני מדבר עם חברים ש"נעולים" על טויוטה אני זה שטוען בתוקף שבסכום שהם מחפשים כדאי להם להתמקד במשהו אחר]

במחילה אבל דוגמאות באמת קיצוניות ברמה שהם מלמדות רק על עצמם (ועל כל חברה שהיא לא באמת…), סאניאנג טיוואנית, לא באמת יצרנית רכבים (קצת שטח וזהו) ואת הקצת שכן היא מייצרת במפעלים של יונדאי עצמם…
ואופל הייתה שייכת לג’נרל מוטורס כבר לפני השואה… וכבר הרבה שנים היא לא יותר ממותג שעובר כל כמה שנים בין GM ל PSA ואז לסטלנטיס בלי באמת אופי משלו. סוג של מותג מדבקה אפשר לומר בטח היום.

סאנגיאנג קוריאנית עד לפני שלוש שנים שנמכרה לטאטא ההודית, אך בכל אופן בדיוק בגלל כל מה שפירטת כתבתי שזה לא דומה אבל רק להמחשה , בכל אופן העניין הובן וחבל שנמשיך לנהל את הנידון הזה כשבסך הכל אנחנו דיי מסכימים

@זלמן כתב באיזה רכב מומלץ לאברך הקלאסי:

כמה הייתה עולה לו לנסר עם ק"מ כזה? סד"ג חצי מחיר… מן הסתם יכל לקנות גם לנסר הדור החדש שנתון יותר חדש באותו כסף אם לא פחות

אני חושב שאנחנו מסכימים סך הכל וגם אני חושב שבמצב המחירים בשוק בהתאם לתקציב מסויים אז עדיף מיצובישי/מאזדה וכדו’

@זלמן כתב באיזה רכב מומלץ לאברך הקלאסי:

זה נכון שעקב האמונה בקורולה ישקיעו בה תיקונים גם בק"מ כזה כשבלנסר או אימפרזה הרוב יסרבו לתקן במקרה זהה. מה שיוצר מצב שבפועל על הכביש תראה יותר קורולה עם ק"מ גבוה.

בסך הכללי אני מסכים איתך וגם אני חושב שהפער בפועל קטן והפער במחיר לא מצדיק את עצמו וגם לעצמי לא קניתי טויוטה.
אך אני כן חושב שיש מעט הבדל בין טויוטה לשאר היפניות-
טויוטה היא היצרן הגדול והמצליח ביותר ביפן ולאורך כל השנים החברה הייתה מאד רווחית דבר זה אפשר לה להשקיע בפיתוח יותר משאר היצרנים ופחות שימוש בחלקים שאולים או מיושנים אלא כל רכב פותח בהתאמה מלאה לדגם ועם מקסימום דגש ומחשבה על כל חלק וחלק , גם אם תעקוב על נתוני הכוחות סוס במנועי 1.6 של קורולה לאורך השנים תראה שתמיד הם הקדימו את מיצובישי/סובארו בדור אחד [למשל לקורולה 2009 124 כס ו2014 132 כס לאומת מיצובישי לנסר 1.6 שעד סוף ימיה הייתה עם מקסימום 114 כס במנוע 1.6] וכנ"ל לגבי מספר ההילוכים בתיבה הפלאנטרית , זה לא בכדי שטויוטה פריוס הראשונה הוצגה ביפן כבר ב1998 !!! עם מערכת היברידית סופר מתקדמת שעד לפני שנים ספורות שום יצרן לא התחרה בהם וגם אלו שהגיעו בסוף הציגו מערכת אמינה פחות או טכנולוגית פחות .
אז בקיצור נכון שגם מיצובישי או מאזדה וכדו’ נחשבות לאמינות וגם הם מייצרות עם איכות ייצור ובקרה יפניות קפדניות וגם סך הכל בהרבה חלקים ברכבים יפנים כולם קונים חלקים מאותם יצרני חלקים יפנים כדוגמת DENSO או תיבות הילוכים של JATCO או AISIN וכו אבל בסופו של דבר אי אפשר להגיד שאין שום הבדל בין טויוטה לאחרות.
[אם ניקח דוגמא קיצונית (לא אותו דבר אבל רק להמחשה) הרי שגם יונדאי וגם סאנגיאנג הם קוראניות , האם אתה יכול להגיד שלשניהם איכות שווה? גם פולקסווגן וגם אופל הם גרמניות האם לשניהם איכות שווה? ]

דבר נוסף שצריך לקחת בחשבון לטובת הטויוטה הוא היריד ערך שלרוב בסופו של דבר אחרי כמה שנים עם טויוטה לאומת מיצובישי/סובארו וכדו’ “הפסדת” סכום כמעט זהה בגלל המוניטין הגבוהה שלהם, אז בתכלס’ כמעט לא שילמת יותר

ושוב אני מדגיש שבסך הכללי אני מסכים איתך וגם לעצמי תמיד מעדיף למצוא איזה מציאה טובה של יפנית אחרת במחיר שפוי

דרך אגב עיין כאן מה שכתבתי על מיצובישי לנסר הדור החדש

@זלמן כתב באיזה רכב מומלץ לאברך הקלאסי:

האם בפועל יותר אמינה ממיצובישי לנסר לדוגמה? או אפילו מסובארו B3 שאפילו לא הזכרת? לדעתי ממש לא. הם יראו אמינות גבוהה לא פחות מקורולה

שים לב שכתבתי “נחשבת” לאמינה יותר וגם שים לב שכתבתי “וכדו” יש גם ניסאן טיידה, סוזוקי ליאנה, הונדה סיוויק ועוד רבות .
בכל אופן ככל הנראה הטויוטה כן תהייה קצת יותר אמינה מהאחרות ובוודאי מהb3/אימפרזה וגם מתקדמת מהם , האם זה שווה את הפער במחיר? כל אחד יחליט בעצמו

@יוסי-לוי כתב בביטול מסך נעילה במולטימדיה:

הסתדרת?

עוד לא יצא לי להתעסק בזה אבל עם האפליקציה שיאיר שלח זה צריך להסתדר.
תודה רבה לכולם