@פתוח-לשמוע כתב בהאם אפשר לנסוע בלי מראת צד?:

חלק ממנה נשאר ככה שרואים את הרכבים מאחור
זה נסיעה של 25 דקות

לדעתי תיסע
אבל תנסה להדביק את מה שנשאר באיזשהו דרך שלא יפול גם הוא

@נייטרון-חפשי כתב בדירוג הרכבים השורדים ביותר בישראל:

הרנו היו רכבים פשוטים לתחזוקה ולכן החזיקו יפה, הבעיה הייתה שככל שהמערכות השתכללו הוסיפו עוד ועוד עבודות תחזוקה ‘פשוטות’ עד שאתה לא עומד בזה ו’הולך הגיר’ וכו’
אומרים שהגירים של רנו יכולים להחזיק מאות אלפי ק"מ אם תעשה להם החלפת שמן כל… והחלפת פילטר כל… וניקוי כל… וכו’ וכו’ ורק אם הם לא התחממו בטעות פעם אחת או התאמצו יותר מידי.

במילים אחרות אם אתה מטפל במוסך מורשה רנו שעושים בדיוק “שוויצרי” מה שה"צרפתים" אומרים הרכב יחזיק שנים (כמו “תימני” )

@מוטי-56 כתב במזגן במהירות גבוהה לא מוציא קור לנסר 2008:

מלבד זאת, בלנסר בדור הישן מאוד מצוי שהבורר עצמו לא מגיע עד הסוף, דהיינו אי אפשר לסובב עוד לקור הקיצוני, ואז זה ממש מחזק את ההשערה שלך

בסוף כנראה שאתה צדקת כי אתמול החלטתי לפתוח את המערכת שם ולבדוק אז פתחתי את הקליפסים בבורר ומשכתי את החוטים ונראה לי שבאמת הוא מוציא יותר קור
עוד לא יצאתי לכביש ראשי לבדוק אני אבדוק ואעדכן בעז"ה
תודה

@צדוק-לב לדעתי תעשה סקר וכך תדע פחות או יותר

@TCRVO כתב במתקשה בלעבור טסט:

פשוט וקל להושיב שני אנשים שילמדו להצלחתי בזמן הטסט (בתשלום כמובן)

צודק צודק צודק כך גם אני עשיתי

@EBA כתב בנקודה למחשבה על מהירות נסיעה:

וה’ ישמור שלא יקפוץ ילד במרחק 3 מטר

שלוש מטר, שיקפוץ, אתה תספיק לעבור
אם לוקח לו כשתי שניות לקפוץ, ולך לוקח כשליש שניה לעבור אותו

@aiib כתב בהוספת מזגן אחורי?!?!:

אבל אז זה מבטל את האפשרות של השליטה האם יהיה מאחורה או לא. כי ברגע שאני מגדיר שלא יהיה באחורה אז אין לי ברגליים.

אתה יכול לסגור את הפתח עם שלבים שאז ברגע שאתה סוגר את השלבים שם הכל יוצא אליך לרגליים

עיין כאן

@moshe-1 כתב ברכב זולל דלק:

סזוקי ליאנה 2005
אני ממלא דלק מאה שקל ונוסע בערך 60 ק"מ האם זה הגיוני
אמנם עיקר הנסיעות שלי הם בבני ברק בשעות אחר הצהריים שכל הזמן יש רמזורים ופקקים בכל זאת נשמע לי קצת מוגזם

אתה אולי משאיר את הרכב עומד הרבה זמן עם מזגן?
כי אם כן זה מובן

בדיוק לכן בתוך העיר מותר לנסוע רק עד חמישים קמ"ש
אמנם תגיד שבמרחק 15 מטר ילד קופץ
יש הבדל שבמרחק כזה אתה יותר קשוב ורואה שהילד הולך לקפוץ
ואה"נ רוב התאונות שילד קופץ לכביש אין מה לעשות

@נייטרון-חפשי כתב במשכיר רכב שכנראה הצליח לסחוט אותי.:

אמנם זה מוצדק להשתמש בזה כדי להנצל מגנב, אבל אתה כתבת ‘אם הוא לא מתחשב’ מתחשב במה? במצבי הכלכלי או בזה שאני נהג חדש? (לא בטוח שמצבו הכלכלי יותר טוב) למיטב ידיעתי הוא לא חייב להתחשב

כוונתי אם הוא לוקח על מכות שהוא בקושי מזהה אותם והוא לא הולך לתקן אותם

@אושר-מתקרב כתב במהפכה ברישיון הנהיגה: מספר השיעורים הנדרש לקבלת רישיון יופחת ל-22 בלבד:

שימו לב שזה רק לאוטומט

הם רוצים לדאוג שלא יהיה כאלה שילמדו ידני?!

במשרד מציינים כי ההחלטה גובשה בין היתר במטרה להקל על יוקר המחיה של התלמידים: כיום מחירו של שיעור נהיגה הוא 200-120 שקלים, כך שההפחתה הצפויה תניב ללומדים חיסכון של מאות שקלים. מחיר השיעור נקבע בשוק חופשי.

אז מחיר השיעורים יעלה
מה הרווחנו (שמי שיעשה יותר שיעורים יעלה לו יותר יקר)

@רפאל-יהושע כתב ברכב זולל דלק:

פגשתי היום מוסכניק שאמר לי שהוא ממליץ לבדיקה של צריכת דלק לבדוק על נסיעה של בין עירוני כמה הצריכה ואז חצי מזה זה בנסיעה עירונית ואמצע זה משולב, וזה ניסיון של עשרות שנים.
כלומר מי שבנסיעה בין עירונית הוא צורך 1 ל 12 אז בתוך העיר 1 ל6 !

אין האנשים שווים
ואין הרכבים שווים
ואין העירוניים שווים
מה שכן אצלי מזדה 3 ולנסר מעולם לא היה חצי (אולי הבעיה היא אצלי שמחוץ לעיר אני לא חסכוני ולכן זה לא פי שניים)

רוכב שמיים | למה לחכות בפקק אם אפשר לרחף מעליו עם רכב מעופף?
עם התגברות הצפיפות האנושית ברחבי העולם, יש מי שחושב על מהלך עתידני ופורץ דרך. לא פחות ממאתיים חברות ברחבי העולם, עמלות על פיתוח וייצור רכבים מעופפים, עם ציפייה לשיווק בשנים הקרובות | האם מדובר במוצר אמיתי או בגימיק, ומתי נראה אותם בישראל? (רכבים)

למשתתפי האולימפיאדה האחרונה בפריז הובטח חידוש מעניין בתחום התחבורה; מוניות מעופפות להטסת אוהדים בין האתרים השונים. כבר ביוני 2019, הודיע ארגון נמלי התעופה של העיר (Aéroports de Paris ADP), שבכוונתו להשיק פלטפורמה שכזו בזמן האולימפיאדה, בשיתוף מנהלת התחבורה האזורית של פריז וענקית התעופה איירבוס.

במסגרת הפרויקט התקדימי, שאותו מימנה בין היתר ממשלת צרפת בסכום של כמעט 25 מיליון יורו, תוכנן להקים שני נתיבי טיסה אוויריים ברחבי העיר למוניות אוויר חשמליות להסעת נוסעים, כאשר רוב הפעילות תתמקד בהטסת אוהדים, בעיקר מנמלי התעופה, למרכז העיר וגם לאתרי התחרויות, במטרה להקל על התנועה במהלך משחקי הקיץ בעיר הצפופה, שמאכלסת כמעט 2.2 מיליון תושבים.

כחודש לפני פתיחת האולימפיאדה אישרה ממשלת צרפת בניית משטח נחיתה צף על נהר הסיין שישמש כמנחת מוניות מעופפות במהלך האולימפיאדה. על פי התוכנית, המשטח המרחף יבנה ליד תחנת הרכבת אוסטרליץ בדרום מזרח פריז, עם טיסות שיוגבלו עד פעמיים בשעה, החל מ-8:00 בבוקר עד 17:00. בסך הכל תוכננו 900 טיסות במהלך תקופת הניסיון בשל האופי הניסיוני של הטכנולוגיה.

לבסוף, מי שנבחרה לקידום הפרויקט היא Volocopter הגרמנית, עם הדגם הדו מושבי “Volocity”. המסוק / רחפן / מונית מעופפת עם 18 רוטורים חשמליים על מסגרת עגולה, ובאפשרותו טווח טיסה של 35 ק"מ במהירות מרבית של 110 קמ"ש. משקלו 700 ק"ג בלבד וניתן להעמיס על סיפונו שני נוסעים עם מזוודה לכל אחד במשקל כולל של 200 ק"ג, כך שהמשקל שעולה לאוויר הוא 900 ק"ג בסך הכל. המונית המעופפת מופעלת באמצעות 9 מארזי סוללות ופרק זמן ההחלפה של סוללה הוא 5 דקות.

המטרה בהפעלת אמצעי התחבורה הייתה להראות את הפוטנציאל של המוניות המעופפות, כשהמפעילים קיוו שחוץ מהגימיק במהלך המשחקים, בעתיד הקרוב יהיה אפשר לראות יותר פוטנציאל למוניות מעופפות, משום שהן קלות בהרבה ממסוקים, קטנות יותר ופעולתן שקטה.

לאכזבת המצפים, הפרויקט לא יצא אל הפועל משום שלא הושגו כל האישורים בזמן, כאשר דיווחים מצביעים על כך שהעיכובים התרכזו באישור המנועים של המטוס, המשתמש בטכנולוגיית המראה אנכית eVTOL. במקום זאת, קיבלה Volocopter אישור לטוס מרשות התעופה האזרחית הצרפתית (DGAC) עבור מסע הבדיקות המבצעיות הנדרשות לפני קבלת אישור סוג מ-EASA. החברה ביצעה טיסת מבחן ביום האחרון של האולימפיאדה.

נושא הרכבים המעופפים אינו חדש. בשני העשורים האחרונים, עשרות רבות של חברות מכל רחבי העולם פועלות לפתח ולייצר רכבים מעופפים בשלל תצורות ודגמים, ומדובר כבר בתעשייה שלמה. לענקיות כמו איירבוס האירופית, יונדאי הקוריאנית (שחברה למיזם עם אובר), בואינג (שמעורבת בכמה מיזמים במקביל), פיאט־קרייזלר וסמסונג, הצטרפו בעשור האחרון עוד עשרות חברות שאפתניות. רשימה חלקית: ג’ובי וטרהפוגיה מארה"ב, איב הברזילאית, ג’טסון וואן השוודית, ליליום ווולוקופטר הגרמניות, קליין־ויז’ן הסלובקית, אירו־מוביל, בלאקפלייט, מולר, לצד אקספנג, Ehang, הסיניות.

רוב הדגמים הינם רחפנים מגודלים כאלה שמיועדים לשימוש ממנחת למנחת אך אינם כשירים לנסיעה בכביש, חברות בודדות מפתחות דגמי רכב היכול לתפקד גם ככלי רכב וגם ככלי טיס. כמעט כל חברה הביאה חידוש טכנולוגי מקורי ופותר בעיה אחרת; כך למשל המכונית המעופפת של טרהפוגיה האמריקאית יכולה להגיע למהירות נסיעה של 160 קמ"ש בכביש רגיל. למונית האווירית שפיתחה ליליום הגרמנית יש 36 מנועים חשמליים קטנים, שבאמצעות הטיות קטנות מאפשרים את ההמראה, התמרונים והנחיתה.

ענף הרכבים המעופפים מתרכז בעיקר בשלושה שווקים: תחבורה ציבורית, שירותי חירום וכוחות ביטחון. כך למשל בדובאי, כבר בשנת 2017 החלו בניסוי רכב מעופף אוטונומי לשינוע קל של בני אדם בשמי דובאי. בשנת 2018 משטרת דובאי התחדשה ב – Hoverbike, אופנוע מרחף הממריא ונוחת אנכית, מגיע לגובה של עד 4.8 מטרים ובמהירות עד 100 קמ"ש. אב טיפוס נוסף שהוצג בדובאי הוא Volocopter 2X, היכול להכיל 2 נוסעים, זמן טיסה עד חצי שעה, וכולל חיישנים לבקרת מיקום ומצנח חירום.

ומה בישראל?
חברת פנטקסי (Pentaxi): הוקמה בשנת 2018 על ידי צוות מומחים ממייסדי מפעל מל״ט וחלוצי ומובילי פיתוח כלי הטיס האוטונומיים וכלי טיס לא מאוישים בתעשייה הביטחונית הישראלית עם ניסיון של 5 עשורים בכלים בגדלים שונים (20 ק"ג עד כ-5 טון). החברה מפתחת כלי טיס אוטונומי להובלת נוסעים ומטען בסביבה עירונית.

חברת AIR EV: החברה ממוקמת בפרדס חנה והיא מפתחת ורוצה לייצר כלי טיס eVTOL עם שני מקומות ישיבה לצורכי פנאי, ספורט ושימושים נוספים. במהלך 2022 החברה החלה לבצע טיסות ניסוי קשורות. נכון למאי 2023, החברה מבצעת טיסות ניסוי, ולדבריה יש לה כ400 הזמנות מקדימות. וועדת המחקר של הרשות לחדשנות, אישרה לחברה להצטרף למיזם הרחפנים הלאומי (קול קורא 6190 של הרשות לחדשנות).

העתיד
עם כל ההפקה והשואו המנצנץ, התחום עדיין בראשיתו, ועשרות רבות של חברות שעסקו בפיתוח וייצור של רכבים מעופפים – נסגרו או קרסו. כרגע החברות המתקדמות עוסקות בטיסות ניסוי ואף חברה או דגם לא נכנסו לשימוש בפועל.

בין השאר, סובל הענף מחוסר אמון ביכולות, חששות מתקלות שיכולות להביא להתרסקות מיידית ועוד.
כיכר השבת

@גיל כתב במדריך: שימוש בטלפון (או במולטימדיה, ושאר הסחות דעת) בזמן נהיגה - מה חוקי ומה לא?:

הרעיון הוא לא “צורך נסיעה” אלא "הבטחת פעולתו התקינה של הרכב או לקיום כללי התנועה”

זכורני שהיה אדם שקיבל דוח על החזקת פלאפון והוא טען שהוא רק סגר את הוויז והשופט פטר אותו (לא מצאתי כרגע את המקרה)
עריכה: כאן

@אינטרקום כתב בפנגו ללא רישום מס' רכב:

חייב מספר רכב, אחרת אין לפקח דרך לדעת ששמת פנגו.
וכן אין לפנגו דרך לדעת על איזה רכב אתה משלם.
ואולי אתה משלם על 10 רכבים עם אותה הפעלת חניה?

השאלה שלו ברישום הראשוני של האשראי לא ברישום עצמו של החניה
לי לא נתנו ומה שעשיתי זה כל פעם לשנות את הרכב לא מצאתי אופציה אחרת

קצת לפני השנתיים אפשר, נראה לי שאתה יכול לבדוק באזור האישי