התייעצות בעניין פריוס
-
@BENZI כתב בהתייעצות בעניין פריוס:
תאמין לי תקנה הונדה אינסיט
הפלסטיקה והבניה יותר מוצלחתביחס לדור 2 לא ביחס לדור 3 שעליו דובר כאן.
-
@חיים-ב כתב בהתייעצות בעניין פריוס:
ראיתי פריוס 2012 שמורה מאוד שעשתה 151,000 ק"מ וכמו כן הוחלפה בטריה לפני מספר חודשים
במחיר 49,000 גמיש במחיר השאלה היא האם זה שווה ערך למחיר לאחר התגמשות ל45,000 אולי? כמו כן הרכב יד 4 כמה חשיבות צריך לתת לזה?מציע לך לאזור אומץ ולקנות כזאת בדיוק עם 320 אק"מ בכחצי מחיר. הרכב הזה אמין ברמות והוא עובר את החצי מליון קילומטר בקלי קלות.
גם אם אתה חושש מתקלות אתה יכול לקנות בהפרש מנוע+גיר+סוללה+החזר על ימי עבודה...
מה גם שיש הפרש משמעותי בריביות בין 30 ל50 אלף ש''ח.
תנסה לחשוב גם על אוריס סטיישן שלמיטב הבנתי היא טיפ טיפה יותר אמינה והמחירים שלה זולים בהרבה מפריוס או קורולה בעלי נתונים זהים.
וראה מה שכתבתי כאן
-
@EBA כתב בהתייעצות בעניין פריוס:
@מאיר כתב בהתייעצות בעניין פריוס:
אוריס סטיישן שלמיטב הבנתי היא טיפ טיפה יותר אמינה
איך יש הבדל? ולו טיפטיפה? סיכמנו שאוריס זו פריוס בקופסה נמוכה ומוארכת, לא?
לפריוס יש 2 כ"ס פחות וזה כנראה חידוד החיסכון. בפריוס יש גישה ממש לא נוחה לפלאגים ויתכן ויש עוד הבדלים דקים אולי @הכל-בעזרת-השם יוכל לתת נופך.
-
@BENZI כתב בהתייעצות בעניין פריוס:
ודווקא הונדה בשנתון מתקדם של 102 כח סוס סוחב מאוד טוב בעליות בזמן שלטויוטה יש 76 כח סוס פלוס שהוא משתמש עם הסוללה ב100 אחוז וככה הסוללה הולכת תוך כמה שנים
כדי למנוע את הטעות הזו, אני מתכנן כבר מזמן לכתוב מדריך "מי את, הונדה אינסייט"? [ספוילר: לא באמת היברידית!] בשביל זה אני צריך נתונים מספריים משעממים, [@יצחק-רשטונ זה התחום שלך, לא?] חוץ מהעובדות והתיאורים שאת זה אני יודע.
אה נכון, גם @הכל-בעזרת-השםעריכה: בעצם מצאתי את שתכננה נפשי, עכשיו צריך לערוך את זה כמדריך
-
@צילפינגים כתב בהתייעצות בעניין פריוס:
זה בדיוק כמו ש90% מהמוכרים ביד 2 זה בגלל רכב מהעבודה...
הם באמת מקבלים רכב מהעבודה
הם קונים על חשבונך מעבודה בעיניים -