@אבי-ים כתב בהטרמפיסטים....:

מה הייתם עושים במקומי?
אישה אחת מבוגרת פנתה אלי ממש רגע לפני שאני חונה בבקשה שאני אקח אותה לקצה השני של בני ברק (“כמה מטרים” כלשונה…) לטענתה היא אלמנה וגם יורד גשם…
משהו בה היה נראה לי מוזר
גם לא היה לי כוחות (יום עמוס) וגם זה יכול לקחת לי 20 דקות בשקט
בנוסף טיפוסים כאלו אתה לא יודע איך זה מסתיים
יש צד שהייתי צריך לקחת אותה? (המצפון מדגדג, אלמנה וכו’)

חרדיה?
כי אם לא בחיים לא לקחת כמה סיפורים היו על זה
בקצרה- היא דרשה סכום כסף גדול כי אם לא היא תתלונן ובינינו למי יש כח לשבת במעצר לילה
אם היא חרדיה הייתי פחות חושש, לא יודע אם הייתי לוקח

Spoiler

@דוד-המומחה כתב בזהירות נוכל מסוכן משכיר רכבים!:

כי אם בסוף זה אדם , שעשה טעות נו נו …
אבל אני צריך הוכחה מינימלית להתחיל …

זה מה שמפיל אותנו (החרדים) בכל נושא כזה
החשדנות לא כלפי המזיקים אלא כלפי הניזקים
זה אותו עניין בעשרות נושאים, והמככב שבהם זה הזהירות מפני השקעות כאלה ואחרות ומוגנות
אנשים היום בכלל לא תמימים הם מתוחכמים מאד הם לא מאמינים לאף אחד חוץ מלאותו עבריין שהוא נאמן במאה אחוז כל עוד שלא הוכיחו להם באותות ובמופתים
ישבתי היום בכולל להקדים תרופה למכה לפני שהוא חושב להרחיב את פעולתו גם לאופקים והגאונות של אברכים מסויימים מטורפת, אחד אומר לי מה הבעיה מקסי’ אני מבטל את האשראי, השני אומר אין לי בעיה אני יקליט אותו
אין לי מילים

@Lexus כתב ברכבת כבדה למודיעין עילית, מישהו שמע?:

אבל קודם כל שיבנו כביש אחרי זה נוכל לחלום (לא יותר מזה…) על רכבת

כרגע יש רכבת הרים

דיברתי שבוע שעבר עם אברך ושאלתי אותו כמה עולה לו ממוצע בחודש הטיוטה קורולה 2005 והוא ענה לי 800 כולל דלק
חישבנתי לו את הדברים ועיניו חשכו
הוא מחזיק את הרכב 25 חודשים
עלה לו ביטוח כ-10,000
טסטים 2800
דלק כ-15,000
תשלום למישהו שייקח לו את הרכב לטסט 1200
שאלתי אותו כמה טיפולים ותיקונים במוסך, הלך להביא את הניירת (אחרי שהזהרתי אותו אחרי הקנייה לשמור הכל) ס"ה הוא הוציא 5000 ש"ח
עוד 1000 לא זוכר על מה
ס"ה 35,000 ובפריסה ל-25 חודשים=1,400 ש"ח
הוא היה בהלם טוטאלי

@רק-אני כתב בנמאס לי מטויטה/הונדה "סטיגמה............":

היה לי טויוטה אוונסיס “אמין” והייתי צריך להחליף מדחס ו…אלטרנטור ו…אטם מכסה שסתומים ו…3 תושבות מנוע וזה היה לוקח דלק 1ל7.5 בערך אז פשוט נמאס לי מהרכב האמין הזה… (שרק האחזקה שלו הייתה יקרה ולקינוח הוא היה תחנת דלק ניידת…)אז עברתי להונדה ג’אז היברידי שלוקח 1ל16 בערך כי אמרו לי שזה רכב “אמין” אבל גם בו אני צריך להחליף מדחס… ו…2 ציריות ו… בולמי זעזועים ו…כו… אז פשוט נמאס לי מרכבים “אמינים " כי מה הכוונה רכב “אמין” ? שהמנוע נשאר בחיים למרות הכל? תודה… זה רלוונטי רק למחבלים בעזה שצריכים איזה הייליקס שתסחוב אותם במדבר… והם מתקנים את האוטו לבד אז מה שנשאר זה שהם צריכים שה"מנוע” יהיה -“אמין”… (כי קשה לסחוב מנוע קומפלט מאיזה בסיס צה"ל קרוב…)
בקיצור מה שאני אומר שאני מחפש רכב שהוא נורמלי מבחינת אחזקה, זול וסביר… אבל לא “אמין” ב"מנוע"…
אז תכלס אני מחפש הצעות… מה אתם אומרים על פיאט טיפו?

יש צווי דינים א’ רכב אמין במנוע גיר וכדו’ ב’ רכב מתוחזק
התקלות שהיו לך הם בלאי ואולי אפי’ בלאי מוגבר עקב אחזקה גרועה
זה ברור שלקנות טויוטה גמורה שכולה מתפרקת זה בדיחה לא מצחיקה כי מה תעשה עם המנוע לבד כאשר שאר הרכב הולך
אבל מצד שני לקנות רכב לא אמין שכל יום קופץ תקלה אחרת זה גם לא אופצי’
מה שצריך לעשות זה לקנות רכב אמין (יפני בעיקר) ומתוחזק
בא תיתן לנו פרטים ממה אתה רוצה מה המחיר שאתה מוכן לשלם ומה שאר הצרכים מהאוטו והמייבינים יעזרו לך בזה
המשך יום נעים
וכמו שכתב @אבי-ים לא כל טויוטה היא אמינה

דיברתי היום עם ישראל שץ (כמדומני שהוא מנהל סניף אופקים של ידידים) הוא נהנה מהרעיון שנהגה כאן וטען שזה יכול להצליח הוא מכיר הרבה שרוצים להצטרף לידידים ואין להם מכשיר
הוא טען לי שלידידים אין כח לכל הסרבול הזה של להסדיר את הנושא לבעלי פלאפון כשר אבל הוא לא חושב שהם יתנגדו לזה (דהיינו לא יפריעו) בפרט שזה לא באמת מאיים עליהם
דהיינו שלפחות באופקים אני מאמין שהם יסכימו לעזור בהבנה כללית למתנדבים של כל התיקונים הנצרכים כגון איך מכניסים תולעת וכדו’

קחו דוג’ טרייה מעכשיו אני מסיים להיות במקום א’ בשעה 3:30 אני צריך להיות במקום ב’ בשעה 4:00 יש לי נסיעה של חמש דק’ לבית ואח"כ מהבית חמש דק’ נסיעה זה אומר שיש לי אפשרות לחזור לבית לעשרים דק’ לנוח ולאכול משהו
דא עקא שיש במקום מסויים בכביש רכב עם נהגת שכל פעם נעצרת ליד איזה ת"ת מפעילה דאבל ווינקר ומחכה לילדים שלה שיצאו, לבינתיים כל הרחוב מחכה כי יש רק את הנתיב הנגדי שגם שם נוסעים רכבים.
ככל שיהיו יותר צפירות ויותר צעקות עליה יש יותר סיכוי שהיא תיסע משם ותפסיק לעשות את זה כל יום, אבל במצב הנוכחי שכולם נחמדים וכולם מחכים יפה הסיכוי שהיא תפסיק לעשות את זה קטן
ולכן לבינתיים אני צריך לסבול.

החברה האיטלקית מאמצת אסטרטגיה הפוכה מהמקובל בתעשיית הרכב: במקום להגדיל מכירות, היא מקטינה היצע ומעלה מחירים - והמשקיעים מתגמלים אותה בזינוק של 43% במניה. (רכב)

“לייצר פחות כדי להרוויח יותר” - זו אינה טעות הדפסה, אלא האסטרטגיה העסקית המפתיעה שמובילה את פרארי להצלחה חסרת תקדים בשוק ההון. בעוד ענקיות הרכב המסורתיות נאבקות על כל לקוח בסין ומורידות מחירים, יצרנית מכוניות היוקרה האיטלקית בוחרת בדרך הפוכה לחלוטין - ומצליחה בגדול.

המספרים מדברים בעד עצמם: מניית פרארי זינקה השנה ב-43% והגיעה לשיא של 484 דולר, כשהחברה נסחרת במכפיל רווח מסחרר של 58 - קרוב לזה של טסלה (62) ורחוק שנות אור ממרצדס שנסחרת במכפיל צנוע של 5 בלבד.

מה סוד ההצלחה? הכל מתחיל בפילוסופיה עסקית ייחודית שטבע מייסד החברה, אנצו פרארי: “לספק תמיד מכונית אחת פחות מהביקוש בשוק”. בעידן שבו חברות נמדדות לפי קצב הצמיחה שלהן, פרארי מקפידה לייצר רק 14,000 מכוניות בשנה, הרבה פחות מהביקוש האמיתי. במקביל, היא מעלה את מחירי הדגמים החדשים ב-20% עד 30% ביחס לקודמיהם - והלקוחות עומדים בתור.

גם בסין, השוק הגדול בעולם לרכבי יוקרה, פרארי שומרת על פרופיל נמוך במכוון. בעוד מתחרותיה כמו ב.מ.וו, מרצדס ופורשה נאבקות בירידה חדה בביקושים במדינה, פרארי מגבילה את מכירותיה שם לפחות מ-10% מסך הייצור. זוהי החלטה אסטרטגית שנועדה לשמר את הבלעדיות של המותג.

אך האם האסטרטגיה הזו תחזיק מעמד לאורך זמן? האתגר המרכזי של פרארי טמון בשינוי העדפות הדור הצעיר. השאלה היא אם הדור הבא של חובבי הרכב יתרגש ממנועים רועמים כמו הוריהם, או שיעדיף את החדשנות הטכנולוגית של טסלה למשל. בתגובה, פרארי מאיצה את קצב החדשנות שלה - בשלוש השנים האחרונות החברה רשמה יותר פטנטים מאשר ב-74 שנותיה הראשונות.

בינתיים, האנליסטים אופטימיים. בג’יי פי מורגן צופים כי המניה תגיע ל-525 דולר עד סוף 2024, ומדגישים את היתרון של פרארי בהתמודדות עם תנודות השוק. המודל העסקי הייחודי שלה, המבוסס על מחסור מלאכותי וביקוש עודף, מאפשר לה לשמור על מחירים גבוהים גם בתקופות של האטה כלכלית.

בעולם העסקי המודרני, שבו “גדול יותר” נתפס כ"טוב יותר", פרארי מוכיחה שלעתים דווקא ההפך הוא הנכון. היא ממחישה כיצד אסטרטגיה של בלעדיות, המשולבת בניהול קפדני של ההיצע, יכולה להוביל להצלחה פיננסית יוצאת דופן - אפילו בתעשייה תחרותית כמו שוק הרכב העולמי.
כיכר השבת

@יאצק ולמה אתה חושב שמאזדה 3 עם 265,000 ק"מ תהיה שווה משהו
פריוס עם 300,000 ודאי תהיה שווה יותר, עכ"פ כך לענ"ד
נחכה למומחים

@הכל-בעזרת-השם לתועלת דוברי העברית שיבינו שלא דיברתם דברים ברומו של עולם
וואס ווילסטו אז ער זאל רעדן רוסיש אדער פראנצויזיש?-אתה רוצה שהוא ידבר רוסית או צרפתית?

ניין ער איזה א פושטע מריקנער וואס ראט הכטע אידיש מיט ענגליש
פארווס טרעכסטע זאל רעדנן רוסיש
א גיטע נאכט
דער קימדיגע טלפון איך רעד מיט דיר אויף אידיש-לא, הוא סוג של אמריקאי פשוט שמייעץ ביידיש גבוהה עם אנגלית
למה אתה צריך לדבר רוסית?
לילה טוב
הטלפון הבא אני מדבר איתך ביידיש

ס’איז גוט אזוי, מענטשן זענען זיכער אז מיר רעדן פון וויכטיגע זאכן, אבער באמת איז עס סתם שטותים און בלבולים-זה טוב, אנשים בטוחים שאנחנו מדברים על דברים חשובים, אבל בעצם זה סתם שטויות ובלבול

בוגאטי מיסטרל, המכונית הפתוחה החדשה של היצרן הצרפתי המיתולוגי, קבעה שיא עולמי חדש למכונית ללא גג כשהגיעה למהירות של 453.91 קמ"ש (282.05 מייל לשעה) במתקן הבדיקות ATP Automotive Testing בפפנבורג, גרמניה. השיא החדש מצטרף לשורת הישגים מרשימה של בוגאטי, הכוללת את שיא המהירות של וירון סופר ספורט ב-2010 (431.07 קמ"ש) ושל שירון סופר ספורט 300+ ב-2019 (490.48 קמ"ש).

את הנהיגה המרשימה ביצע אנדי וואלאס, נהג המבחן הרשמי של בוגאטי וזוכה מרוץ לה מאן. וואלאס התחיל בנסיעה על השיפוע במהירות של 200 קמ"ש והגביר בהדרגה עד להשגת השיא החדש. גרסת שיא העולם של המיסטרל, המוערכת ב-14 מיליון אירו, מתאפיינת בעיטורי “כתום סילון” בפנים ובחוץ, בדומה למכוניות השיא הקודמות של החברה.

“מכוניות השיא של בוגאטי לאורך ההיסטוריה של המותג ייצגו תמיד את פסגת המהירות והעוצמה, תוך קביעת גבולות חדשים והגדרה מחדש של היכולות של כלי הרכב שלנו,” אמר מאטה רימאק, מנכ"ל בוגאטי. “כעת, עם ההישג חסר התקדים של מיסטרל W16, אנחנו לא רק חוזרים על ההיסטוריה, אלא יוצרים היסטוריה חדשה.”
המיסטרל היא הגרסה הפתוחה של השירון, בדומה למה שהייתה הוירון גרנד ספורט לוירון הרגילה. השם “מיסטרל” מתייחס לרוח צרפתית הנושבת מעמק נהר הרון דרך הריביירה הצרפתית אל הים התיכון, ומדגיש את המורשת הצרפתית של המותג למרות הבעלות הגרמנית והמנכ"ל הקרואטי.
המכונית מצוידת במנוע ה-W16 בנפח 8.0 ליטר המפיק 1,578 כוחות סוס, והיא תהיה המכונית האחרונה של בוגאטי שתשתמש במנוע האגדי הזה. מהירות השיא המתוכננת למכונית הסדרתית היא 420 קמ"ש. העיצוב החיצוני כולל פתחי אוויר על הגג מאחורי ראשי הנוסעים, המשמשים גם כקשתות התהפכות, ופנסים אחוריים בצורת X עם מרווחים המשמשים לאוורור המצננים הצדדיים.

תא הנוסעים שומר על הפשטות המאפיינת את בוגאטי, עם רכיבי טיטניום ואלומיניום משולבים בלוח מחוונים מעוגל. בוגאטי בחרה במודע להימנע משימוש נרחב במסכים, מתוך רצון ליצור מכוניות אספנות שיתפקדו היטב גם בעוד עשרות שנים.

כל 99 היחידות של המיסטרל, שמחירן ההתחלתי עומד על 5 מיליון אירו, נמכרו עוד לפני החשיפה הרשמית. רוב המכוניות צפויות להפוך לחלק מאוספים פרטיים - יצירות אמנות אוטומוטיביות שנועדו קודם כל להיות מוערכות ורק אחר כך להיות נהוגות. “החיבור בין פורמט הרודסטר למנוע ה-W16 שלנו הוא שלמות מוחלטת,” אמר מאטה רימאק. "ללא הגג, ועם שני פתחי אוויר גדולים מאחורי הראש המזרימים כ-70,000 ליטר אוויר דרך המנוע בכל דקה במהירות מלאה, הנהיגה במיסטרל W16 מחברת אותך לפעולה המורכבת של מערכת ההנעה המהפכנית הזו כמו שום בוגאטי אחרת עד היום."
כיכר השבת

כמה נזק קורה מהתנהגות בריונית של שני נהגים (גם משלנו)ה_קרב_נהגים_דרמטי_במתיתיהו___החלק_הראשון_בהילוך_מהיר.mp4

שלחתי לבדיקה

למה “האפס” הזה חייב להידחף
המעניינים

כהמשך לזה
עקץ 14 קורבנות בחצי מיליון שקלים | הוגש כתב אישום נגד מוחמד סיאם, תושב מזרח ירושלים כבן 33, בגין שורה ארוכה של עבירות מרמה, הונאה בכרטיסי חיוב, זיוף ושימוש במסמכים מזויפים שבוצעו באופן שיטתי ומתמשך באמצעות בתי העסק ״צמיגי גן הפעמון״ ו״צמיגי בקעה״ בירושלים. מעצרו הוארך עד תום ההליכים.
הגזרה

@Klonimoos כתב בהזויים בדרכים - כל מה שלא חלמת לראות מבעד לשמשה (לא כולל כלי רכב!):

אם הפקחים המנוולים שהסתובבו שם באיזור היו יקרים וחמודים הוא לא היה צריך את הפתק… לצערינו.

עדכון

@עבד-נאמן כתב בפסילת מבחן נהיגה:

ו-כן, הטסטר בהכשרתו יותר מקצועי

זה הבעיה שהטסטר מקצועי והתלמיד לא מספיק
קח לדוג’ נפילה מצויה בטסט “ברקס” ילד או מבוגר יורד לכביש והטסטר דופק ברקס, בהמון מהפסילות האלו התלמיד גם דפק ברקס רק שהטסטר דפק קודם
אם הטסטר לא היה עוצר התלמיד היה עוצר (כמובן דיברתי על חלק מהמקרים) רק ההבדל הוא שככל שהנהג יותר ותיק זמן התגובה שלו קטן יותר
בכזה אופן אין שום סיכון אבל המורי נהיגה יגידו לך שאין לך בשביל מה לערער בכלל
ועוד המון המון סיפורים על כל מיני מצבים
עיכוב תנועה זה מסכן חיים?
העבירו פעם תלמיד על עיכוב תנועה והוא נוסע ככה עד היום?
מה הקשר בין שני העניינים בין מה שהתלמיד נפסל או לא נפסל לאיך הוא נוהג?

@רפאל-יהושע אני חושב וכך אני עושה הרבה פעמים 1.5 לק"מ (כמובן מחיר מיוחד לחברים הטובים) אופצי’ נוספת שבד"כ פחות נוחה להם 0.5 ש"ח לק"מ ושיתדלקו לבד בתחנה פלונית (לא מתחיל עם זה שמנסים לחסוך במחיר של הדלק וכן שמתדלקים רחוק מהבית)
פעם מישהו שאל אותי למה אני עושה את זה חשבנתי לו איך הגעתי למחיר הזה אמרתי לו מישהו צריך לשלם בלאי או אני או אתה, מאי חזית…
כמובן שמי שעושה פרצופים אני אומר לו כל טוב נפרד כידידים

Spoiler