החברה האיטלקית מאמצת אסטרטגיה הפוכה מהמקובל בתעשיית הרכב: במקום להגדיל מכירות, היא מקטינה היצע ומעלה מחירים - והמשקיעים מתגמלים אותה בזינוק של 43% במניה. (רכב)

“לייצר פחות כדי להרוויח יותר” - זו אינה טעות הדפסה, אלא האסטרטגיה העסקית המפתיעה שמובילה את פרארי להצלחה חסרת תקדים בשוק ההון. בעוד ענקיות הרכב המסורתיות נאבקות על כל לקוח בסין ומורידות מחירים, יצרנית מכוניות היוקרה האיטלקית בוחרת בדרך הפוכה לחלוטין - ומצליחה בגדול.

המספרים מדברים בעד עצמם: מניית פרארי זינקה השנה ב-43% והגיעה לשיא של 484 דולר, כשהחברה נסחרת במכפיל רווח מסחרר של 58 - קרוב לזה של טסלה (62) ורחוק שנות אור ממרצדס שנסחרת במכפיל צנוע של 5 בלבד.

מה סוד ההצלחה? הכל מתחיל בפילוסופיה עסקית ייחודית שטבע מייסד החברה, אנצו פרארי: “לספק תמיד מכונית אחת פחות מהביקוש בשוק”. בעידן שבו חברות נמדדות לפי קצב הצמיחה שלהן, פרארי מקפידה לייצר רק 14,000 מכוניות בשנה, הרבה פחות מהביקוש האמיתי. במקביל, היא מעלה את מחירי הדגמים החדשים ב-20% עד 30% ביחס לקודמיהם - והלקוחות עומדים בתור.

גם בסין, השוק הגדול בעולם לרכבי יוקרה, פרארי שומרת על פרופיל נמוך במכוון. בעוד מתחרותיה כמו ב.מ.וו, מרצדס ופורשה נאבקות בירידה חדה בביקושים במדינה, פרארי מגבילה את מכירותיה שם לפחות מ-10% מסך הייצור. זוהי החלטה אסטרטגית שנועדה לשמר את הבלעדיות של המותג.

אך האם האסטרטגיה הזו תחזיק מעמד לאורך זמן? האתגר המרכזי של פרארי טמון בשינוי העדפות הדור הצעיר. השאלה היא אם הדור הבא של חובבי הרכב יתרגש ממנועים רועמים כמו הוריהם, או שיעדיף את החדשנות הטכנולוגית של טסלה למשל. בתגובה, פרארי מאיצה את קצב החדשנות שלה - בשלוש השנים האחרונות החברה רשמה יותר פטנטים מאשר ב-74 שנותיה הראשונות.

בינתיים, האנליסטים אופטימיים. בג’יי פי מורגן צופים כי המניה תגיע ל-525 דולר עד סוף 2024, ומדגישים את היתרון של פרארי בהתמודדות עם תנודות השוק. המודל העסקי הייחודי שלה, המבוסס על מחסור מלאכותי וביקוש עודף, מאפשר לה לשמור על מחירים גבוהים גם בתקופות של האטה כלכלית.

בעולם העסקי המודרני, שבו “גדול יותר” נתפס כ"טוב יותר", פרארי מוכיחה שלעתים דווקא ההפך הוא הנכון. היא ממחישה כיצד אסטרטגיה של בלעדיות, המשולבת בניהול קפדני של ההיצע, יכולה להוביל להצלחה פיננסית יוצאת דופן - אפילו בתעשייה תחרותית כמו שוק הרכב העולמי.
כיכר השבת

@הכל-בעזרת-השם לתועלת דוברי העברית שיבינו שלא דיברתם דברים ברומו של עולם
וואס ווילסטו אז ער זאל רעדן רוסיש אדער פראנצויזיש?-אתה רוצה שהוא ידבר רוסית או צרפתית?

ניין ער איזה א פושטע מריקנער וואס ראט הכטע אידיש מיט ענגליש
פארווס טרעכסטע זאל רעדנן רוסיש
א גיטע נאכט
דער קימדיגע טלפון איך רעד מיט דיר אויף אידיש-לא, הוא סוג של אמריקאי פשוט שמייעץ ביידיש גבוהה עם אנגלית
למה אתה צריך לדבר רוסית?
לילה טוב
הטלפון הבא אני מדבר איתך ביידיש

ס’איז גוט אזוי, מענטשן זענען זיכער אז מיר רעדן פון וויכטיגע זאכן, אבער באמת איז עס סתם שטותים און בלבולים-זה טוב, אנשים בטוחים שאנחנו מדברים על דברים חשובים, אבל בעצם זה סתם שטויות ובלבול

בוגאטי מיסטרל, המכונית הפתוחה החדשה של היצרן הצרפתי המיתולוגי, קבעה שיא עולמי חדש למכונית ללא גג כשהגיעה למהירות של 453.91 קמ"ש (282.05 מייל לשעה) במתקן הבדיקות ATP Automotive Testing בפפנבורג, גרמניה. השיא החדש מצטרף לשורת הישגים מרשימה של בוגאטי, הכוללת את שיא המהירות של וירון סופר ספורט ב-2010 (431.07 קמ"ש) ושל שירון סופר ספורט 300+ ב-2019 (490.48 קמ"ש).

את הנהיגה המרשימה ביצע אנדי וואלאס, נהג המבחן הרשמי של בוגאטי וזוכה מרוץ לה מאן. וואלאס התחיל בנסיעה על השיפוע במהירות של 200 קמ"ש והגביר בהדרגה עד להשגת השיא החדש. גרסת שיא העולם של המיסטרל, המוערכת ב-14 מיליון אירו, מתאפיינת בעיטורי “כתום סילון” בפנים ובחוץ, בדומה למכוניות השיא הקודמות של החברה.

“מכוניות השיא של בוגאטי לאורך ההיסטוריה של המותג ייצגו תמיד את פסגת המהירות והעוצמה, תוך קביעת גבולות חדשים והגדרה מחדש של היכולות של כלי הרכב שלנו,” אמר מאטה רימאק, מנכ"ל בוגאטי. “כעת, עם ההישג חסר התקדים של מיסטרל W16, אנחנו לא רק חוזרים על ההיסטוריה, אלא יוצרים היסטוריה חדשה.”
המיסטרל היא הגרסה הפתוחה של השירון, בדומה למה שהייתה הוירון גרנד ספורט לוירון הרגילה. השם “מיסטרל” מתייחס לרוח צרפתית הנושבת מעמק נהר הרון דרך הריביירה הצרפתית אל הים התיכון, ומדגיש את המורשת הצרפתית של המותג למרות הבעלות הגרמנית והמנכ"ל הקרואטי.
המכונית מצוידת במנוע ה-W16 בנפח 8.0 ליטר המפיק 1,578 כוחות סוס, והיא תהיה המכונית האחרונה של בוגאטי שתשתמש במנוע האגדי הזה. מהירות השיא המתוכננת למכונית הסדרתית היא 420 קמ"ש. העיצוב החיצוני כולל פתחי אוויר על הגג מאחורי ראשי הנוסעים, המשמשים גם כקשתות התהפכות, ופנסים אחוריים בצורת X עם מרווחים המשמשים לאוורור המצננים הצדדיים.

תא הנוסעים שומר על הפשטות המאפיינת את בוגאטי, עם רכיבי טיטניום ואלומיניום משולבים בלוח מחוונים מעוגל. בוגאטי בחרה במודע להימנע משימוש נרחב במסכים, מתוך רצון ליצור מכוניות אספנות שיתפקדו היטב גם בעוד עשרות שנים.

כל 99 היחידות של המיסטרל, שמחירן ההתחלתי עומד על 5 מיליון אירו, נמכרו עוד לפני החשיפה הרשמית. רוב המכוניות צפויות להפוך לחלק מאוספים פרטיים - יצירות אמנות אוטומוטיביות שנועדו קודם כל להיות מוערכות ורק אחר כך להיות נהוגות. “החיבור בין פורמט הרודסטר למנוע ה-W16 שלנו הוא שלמות מוחלטת,” אמר מאטה רימאק. "ללא הגג, ועם שני פתחי אוויר גדולים מאחורי הראש המזרימים כ-70,000 ליטר אוויר דרך המנוע בכל דקה במהירות מלאה, הנהיגה במיסטרל W16 מחברת אותך לפעולה המורכבת של מערכת ההנעה המהפכנית הזו כמו שום בוגאטי אחרת עד היום."
כיכר השבת

כמה נזק קורה מהתנהגות בריונית של שני נהגים (גם משלנו)ה_קרב_נהגים_דרמטי_במתיתיהו___החלק_הראשון_בהילוך_מהיר.mp4

שלחתי לבדיקה

מחיר ליטר בנזין 95 יתעדכן בחצות הלילה שבין יום שבת לראשון ויעמוד על 7.29 שקלים בחודש ספטמבר, ירידה של 19 אגורות לעומת מחירו הנוכחי, העומד על 7.48 שקלים - כך הודיע היום משרד האנרגיה. מדובר בירידה שנייה ברציפות במחיר.
הודעה מלאה
תמתינו עם התדלוק
קצת הקלה לאזרח | בתחילת החודש הקרוב: שוב ירידה במחיר בדלק
התנודות בעולם משפיעות על מחיר הדלק: לאחר שחודש קודם מחיר הדלק ירד במעט - לאחר שעלה חודש לפני וחודש קודם לכן ירד, כעת מעדכנים במשרד האנרגיה על הפחתה במחיר הדלק בתחילת החודש הקרוב | כל הפרטים (חדשות בארץ)
| כיכר השבת | 11:05

מינהל הדלק והגז במשרד האנרגיה והתשתיות פרסם לפני זמן קצר (חמישי), כי בתחילת חודש ספטמבר - בחצות הלילה שבין שבת לראשון הקרוב, יעודכנו מחירי מוצרי הדלק הנמצאים בפיקוח, הנמכרים לצרכן בתחנות הדלק.

כזכור בחודש שעבר דווח ב’כיכר השבת’, כי מחיר הדלק ירד במעט (8 אגורות. ב"ס) לאחר שחודש קודם מחיר הדלק עלה בארבע אגורות לליטר, וחודש קודם לכן המחיר ירד.

במשרד האנרגיה מעדכנים היום, כי המחיר המרבי לליטר בנזין 95 אוקטן נטול עופרת לצרכן בתחנה בשירות עצמי (כולל מע"מ) לא יעלה על 7.29 ש"ח לליטר, ירידה של 19 אג’ מחודש קודם. תוספת בעד שירות מלא תעמוד על 24 אגורות לליטר (כולל מע"מ), עלייה של 2 אג’ מעדכון קודם.

המחיר המרבי לליטר בנזין 95 אוקטן נטול עופרת לצרכן בתחנה בשירות עצמי באילת (ללא מע"מ) לא יעלה על 6.23 ש"ח לליטר, ירידה של 16 אג’ מעדכון קודם. תוספת בעד שירות מלא תעמוד על 20 אגורות (ללא מע"מ), עלייה של אגורה אחת מעדכון קודם.

יצוין, כי מנהל מינהל הדלק במשרד האנרגיה והתשתיות מפרסם בכל סוף חודש את מחיר בנזין 95 בתחנה לחודש הבא, בהתאם לנוסחה שנקבעה בצו הפיקוח על מחירי מצרכים ושירותים (מחירים מרביים בתחנות תדלוק), התשס"ב-2002. בהתאם לצו, מחיר הבנזין בתחנה מתבסס על ממוצע מחירי הדלק באזור אגן הים התיכון בחמישה ימי מסחר, שקדמו לשני ימי העבודה האחרונים בכל חודש.

בנוסף, כולל המחיר סל הוצאות שיווק, מס הבלו ומס ערך מוסף. התרגום לש"ח מתבצע לפי שער החליפין היציג האחרון שפרסם בנק ישראל לפני שני ימי העבודה האחרונים בכל חודש.

צו מחירי מצרכים ושירותים (מחירים מרביים בתחנות תדלוק) קובע כי תוספת שירות מלא תתעדכן בהתאם לשכר המינימום במשק אחת לחצי שנה במרץ וספטמבר. מאחר ושכר מינימום התעדכן ב1.4.2024 תוספת בעד שירות מלא תתעדכן ב-1.9.2024.
כיכר השבת

Spoiler

@רפאל-יהושע אני חושב וכך אני עושה הרבה פעמים 1.5 לק"מ (כמובן מחיר מיוחד לחברים הטובים) אופצי’ נוספת שבד"כ פחות נוחה להם 0.5 ש"ח לק"מ ושיתדלקו לבד בתחנה פלונית (לא מתחיל עם זה שמנסים לחסוך במחיר של הדלק וכן שמתדלקים רחוק מהבית)
פעם מישהו שאל אותי למה אני עושה את זה חשבנתי לו איך הגעתי למחיר הזה אמרתי לו מישהו צריך לשלם בלאי או אני או אתה, מאי חזית…
כמובן שמי שעושה פרצופים אני אומר לו כל טוב נפרד כידידים

@פייבל-אשרינו כתב בהתייעצות ברכישה, האם זה לא מציאה?:

@Lexus קודם כל, תודה לכל העונים והמסייעים.
אז אתמול בלילה התיישבתי על דייהסטו סיריון 2003
הוא צריך 2 בולמים קדמיים
חופש בגלגל קדמי ימין
ו הגיר לא מי יודע מה (נותן קפיצות מפעם לפעם במעבר וכו)
חלונות קדמיים אחד פחות ואחד עוד יותר פחות
(הבעל הבית אומר שהבולמים גלגל וגיר ה=אפשר לתקן ב1800 בערך אצל הערבים. צודק?)
א קיצער התיישבתי על ההגה ונסעתי
אחרי איזה עליה טובה (זכריה הנביא בית שמש, מכירים?!)
באמצע מעבר חציה האוטו נכבה…
סחבתי הצידה והתפללתי…
אחרי כמה דקות הצלחתי להתניע
נסעתי עוד איזה קילומטר ו… כנ"ל
ניסיתי להתניע גם אחרי רבע שעה והוא לא מצליח
אחרי איזה שעה התנעתי ו… הרכב נוסע פיקס!
היום בבוקר יצאנו לסיבוב והרכב נוסע
הבאנו לחבר קצת מייבין
(עד שהצלחנו לפתוח מכסה מנוע…) שמן נראה ממש תקין (יש טיפה רטיבות אבל מילאו לפני איזה כמה שבועות והוא כמעט מלא)
רק המים היו מתחת למינימום
אחרי נסיעה קצרה הוא אומר לי שבמצב הזה זה בפשטות שווה את ההימור.
יצאתי לרמה ב’ לבעל הרכב
אחרי עליה קצרה לג הרכב שוב שבת!!! רק בנס בצד הכביש (הורדת טרמפיסט)
שוין, מחכים אחרי כמה דקות מצליח להתניע
נוסעים
ליד רמה ה במעבר חציה שוב…
בנס עוצר לידי רכב עם שתי בחורים צדיקים
דוחפים לתחנת אוטובוס
ההוא נכנס מתחיל לבדוק
ואז… הרכב שלך עוד רגע נשרף…
החום מנוע בסביבות המקסימום!!!
פותחים מכסה ואז רואים… נזילה עצומה של מי קירור…
הT היה סדוק ולא הגיע מים למנוע…
תפסתי טרמפ למוסך
קניתי ב90 ש"ח (ומים ירוקים ב80, מקווה שלא עקץ אותי (זה לא מים צבועים של התחנת דלק…
כלשונו))
חזרתי תיקנתי והרכב נוסע פגז!!!
נסעתי על מאה וכו
מה אומרים?

כמה הוא משלם לך כדי שתסכים לקחת את זה???
לא שווה בכלל אלא א"כ אתה מוסכניק אמיתי

Spoiler

@Lexus רק מה שמוזר זה שהמחיר עולה (איום אם לא תקנה עכשיו המחיר יעלה)
כנראה שהוא הבין שאנשים לא מתקשרים אליו בגלל שהמחיר נמוך (יש הרבה כאלו שבטוחים שמחיר נמוך=עוקץ, מחיר גבוה=קניה בטוחה, רחמונעס’ עליהם)
רק שבכל מקרה טוב שהבאת את המחירון שלו כך שמי שרוצה את הרכב יגיד שהוא רוצה במחיר של ה-18,000 ש"ח

פרארי הציגה את ה-F80: מכונית העל החדשה עם 1,200 כ"ס
היורשת של הסדרה המפורסמת ‘לה-פרארי’ מציעה ביצועים מרהיבים וטכנולוגיה חדשנית המשלבת לראשונה הנעה היברידית (רכב)

פרארי חושפת את דגם הדגל החדש שלה, ה-F80, יורשת ראויה ללה-פרארי ולמורשת ה-F40 המיתולוגית. ה-F80 מייצגת את פסגת הטכנולוגיה והביצועים של היצרן האיטלקי, עם מערכת הנעה היברידית מתקדמת המפיקה הספק משולב של 1,200 כ"ס.

בליבה של ה-F80 נמצא מנוע V6 טווין-טורבו בנפח 3.0 ליטר, המבוסס על זה של ה-296 GTB אך עם שדרוגים משמעותיים. המנוע לבדו מפיק 900 כ"ס, נתון מרשים של 300 כ"ס לליטר. לצידו פועלים שלושה מנועים חשמליים בפיתוח עצמי של פרארי, שניים בציר הקדמי ואחד בציר האחורי, המוסיפים עוד 300 כ"ס למערכת.

הביצועים מרשימים: תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-2.15 שניות, ומ-0 ל-200 קמ"ש ב-5.75 שניות. המהירות המרבית עומדת על 350 קמ"ש. אך ה-F80 אינה רק מהירה בקו ישר; היא תוכננה להיות מכונת מרוצים אמיתית עם יכולות מסלול מרשימות.

השלדה עשויה מונוקוק קרבון קל משקל, עם שימוש נרחב באלומיניום וטיטניום. התכנון האווירודינמי המתקדם מייצר כוח הצמדה של טון אחד במהירות 250 קמ"ש. המתלים האקטיביים, מערכת הבלימה הקרמית ומגוון מערכות הבקרה הדינמיות מבטיחים ביצועים יוצאי דופן בכל תנאי נהיגה.

ה-F80 מציעה ממדים מרשימים: אורך של 4,840 מ"מ, רוחב של 2,060 מ"מ, גובה של 1,138 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,665 מ"מ. משקלה עומד על 1,525 ק"ג, עם חלוקת משקל של 42.2/57.8% לטובת הציר האחורי.

כיאה למכונית על, ה-F80 תיוצר במהדורה מוגבלת של 799 יחידות בלבד, במחיר של 3.9 מיליון אירו ליחידה. בהתאם למסורת פרארי, הרכישה מוגבלת ללקוחות נאמנים של המותג שכבר החזיקו בעבר בדגמי קצה של החברה.

@יצחק-רשטונ כתב בקצת הגזימו | על מודעות מוגזמות ביד 2:

הרכב לא עוצר
ואפשר להבין למה נשלל הרשיון

אם הוא לא עוצר כנראה זה לא 2004 ק"מ אלא 2,004,000 ק"מ

שלחתי ליד 2 הערה על זה
באתר משומשת מופיע שכבר ב 2021 היה לרכב 324,736 ק"מ ובמודעה הוא כותב רק 188,000
זה שקר גס והטעיה או איפוס ק"מ

וזה מה שהם ענו לי
היי יוני
בוקר טוב ותודה על פנייתך
אני מבינה שאתה מעוניין לדווח על מודעה שהפרטים בה שגויים.
הנושא הועבר לבדיקת הצוות הטכני שלנו מול מפרסם המודעה
ועריכתה בהתאם.
אנחנו תמיד כאן בשבילך לכל שאלה, המשך יום נעים
בברכה,
לינור, נציגת שירות לקוחות.

@גיל כתב בספיישל לפורים ובכלל: מדריך: נהיגה בשכרות:

מסכן…

מִסְכֵּן או מְסֻכָּן
את האמת שאין לי טיפת רחמים על כאלה שאין להם טיפת רחמים עלי
גם עליו וגם על אותו אחד שרצח את הבן שלו
בן אדם שמשתולל ככה לא אמורים לרחם עליו וודאי שלא לדון אותו לכף זכות

בכל זאת חשוב להעלות את זה למודעות, שאם אחד רואה שפירגנו על כזה אוטו ולא ישאל באופן פרטיף שידע שיש גם בעיות

@יעקב-מ-פינס כתב בבקרוב: "טסט" כל שנתיים לכלי רכב בני שלוש עד עשר שנים:

תגידו
רק אני שמתי לב לתאריך בתחילת ההודעה שם?

צודק
משהו עדכני יותר:

פרסום ראשון
טסט פעם בשנתיים? המלצה: להקטין תדירות מבחני הרישוי לרכב
דו"ח של רשות האסדרה שהוגש למשרד התחבורה ממליץ להקטין את תדירות מבחני הרישוי, כך שבין השאר כל רכב שגילו עד 10 שנים יעבור טסט פעם בשנתיים בלבד; כמו כן ממליצים שם לבטל את הדרישה לספק אישור בלמים ממוסך מורשה עבור רכב שגילו 15-20 שנה
תומר הדר
19:38, 30.10.24

דו"ח מיוחד של רשות האסדרה שהוגש השבוע למשרד התחבורה קובע כי קיימת הצדקה להפחית את תדירות מבחני הרישוי (טסטים) למכוניות בארץ.
כיום בעלי כל מכונית בישראל שגילה מעל שלוש שנים נדרש להגיע פעם בשנה אל מכון רישוי כדי לבדוק את תקינותה. במקרה של מכוניות שגילן פחות משלוש שנים ונמצאות בבעלות פרטית, בעל הרכב צריך רק לשלם מדי שנה את אגרת הרישוי. כאשר גיל המכונית הוא מעל 20 שנה, עליה לעבור טסט מדי חצי שנה. בנוסף, רכב שגילו 15-20 שנה נדרש להגיע לטסט עם אישור תקינות של מערכת הבלמים ממוסך מורשה.
לפי הדו"ח של רשות האסדרה, תדירות ביצוע מבחני הרישוי בישראל גבוהה מהנהוג בעולם. ביפן ובקוריאה הדרומית, למשל, מבוצע מבחן הרישוי מדי שנתיים. בספרד מבוצע מבחן רישוי ראשון לרכבים אחרי ארבע שנים. לאחר מכן הרכב עובר מבחן רישוי מדי שנתיים עד שהוא מגיע לגיל 10. מגיל עשר ואילך- מבוצע מבחן רישוי פעם בשנה.
לפי ההמלצות שהוגשו למשרד התחבורה, מומלץ “לקדם הפחתה של תדירות מבחני הרישוי”. מעבר לכך מומלץ גם לבטל את הדרישה לספק אישור בלמים ברכב שגילו 15-20 שנה. בדו"ח מוצע לבצע את ההקלות בפעימות. בפעימה הראשונה מומלץ על מעבר למודל המקובל בספרד. בפעימה השנייה, כך לפי המלצות רשות האסדרה, יאספו נתונים טכניים ברכבים שהיו מעורבים בתאונות ובהתאם לכך ייקבע האם יהיה ניתן להפחית את מספר מבחני הרישוי עד לרמה שלא יידרש טסט גם מדי שנתיים. בנוסף מומלץ לבטל את מבחן הרישוי מדי חצי שנה לרכב שגילו מעל 20 שנה.
לפי נתוני רשות האסדרה, היקף החיסכון לציבור עקב ביטול הטסט החד שנתי בפעימה הראשונה יהיה 258 מיליון שקל.

הדו"ח של רשות האסדה כולל נתונים רבים שטרם נחשפו בישראל. כך למשל, בשנה שעברה נבחנו ב-67 מכוני רישוי ברחבי הארץ 2,902,244 מכוניות. 33.9% מהן נכשלו בטסט. ב-2022 נבחנו במכוני הרישוי 2,858,656 מכוניות – מתוכן 34.7% נכשלו. ב-2021 נבחנו 2,771,736 מכוניות- 36.1% נכשלו בטסט.
לפי נתוני משרד התחבורה, ככל שגיל הרכב עולה - כך הוא נכשל על יותר ליקויים בטסט. למשל, מתוך הרכבים שנכשלו בטסטים, ברכבים שגילם הוא שנה אחת נמצאו בממוצע 1.2 ליקויים לרכב. ברכבים שגילם מעל 15 שנה נמצאו בממוצע 1.74 ליקויים לרכב. עיקר הליקויים שהתגלו ברכבים היותר ותיקים הם ליקויי סרן קדמי וזיהום אוויר.

עוד עולה כי רכבי ליסינג והשכרה נכשלים יותר בטסט. כך, בבדיקה שנערכה אשתקד ברכבים בני שלוש שנים התגלה כי 14.8% מהרכבים הפרטיים נכשלו בטסט על ליקויים, לעומת 18.4% ברכבי ליסינג והשכרה.
רשות האסדרה בוחנת עבור המדינה תהליכים רגולטוריים, מגבשת המלצות לשיפורם ומגישה אותן למשרד הממשלתי הרלוונטי.
כלכליסט https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/bj37d1gwyg#google_vignette

@שלמה כתב בלהגדיר משתמשים מתחילים:

אם זה יהיה משתמש שמכיר את הפורום, יגידו לו דובר בזה המון אין שום סיבה לפתוח על זה שרשור חדש. ואם נראה שהוא משתמש חדש יגיבו לו בברוך הבא דובר כאן רבות בפורום תעשה חיפוש.

ומצד שני לפעמים אחד שמכיר את הפורום בדק ויודע שמה שנכתב שם לא עונה על מה שהוא שואל, והוא מקבל אמבוש כי הוא הרי אמור לדעת, משא"כ משתמש חדש שגם אם הוא הטריח סתם אנשים מגיע לו יחס מכבד
מסקנה לא צריך לתת לאף אחד אמבוש

Spoiler

דבר שאני יודע שהיה לי ולהרבה אנשים שלא הגיע להם
לא היה להם שם בלועזית על הכרטיס אז לא שלחו
תמלא את הפרטים סוג הפניה רשיון נהיגה
נושא עדכון השם בלועזית
בהצלחה
https://govforms.gov.il/mw/forms/rishdep@mot.gov.il

@רפאל-יהושע כתב במצווה לפרסם... כאבי גב....:

אז באמת זה מה שאנשים עושים, מנפחים או ממציאים כאבים כדי לקבל כסף?

אכן כן, ומשום מה זה לא נכלל בגזרת חז"ל על לא תגנוב

Spoiler