תודה למשיבים! ולעניין השאלות -
1. הפלאגים הוחלפו לקראת הטסט, עכ"פ לטענת המוסכניק הרשלן והלא-ישר.
2. 240,000 ק"מ.
3. יש נזילת שמן, חרף החלפת גומיית מכסה שסתומים (אך לטענת המבצע, שעושה רושם סביר, זו ‘הזעה’ זניחה. מקווה לבדוק עצמאית היקוות שמן סביב הפלאגים).
4. כשהרכב מונע כבר - אין שום נורת אזהרה (רק בחצי סיבוב המפתח נדלקות נורת מנוע, מצבר וכדו’ - תקין?)

שאלות נוספות -
א. מה מחיר בדיקת מחשב והאם עשויה להצביע על ליקויים, גם מבלי שפועלת נורת-תקלה כלשהי?
ב. הקורולה ככלל ובשנתון 2000 בפרט נחשבת רכב אמין מאד, אך נוכח סדרת טיפולים (טיימינג ומחזיר שמן, בלמים לסעיפיהם, כרית בולם ימין קדמי, צריכת דלק, זיהום אוויר ולאחרונה גם קולות חידתיים בבלימה וקשיים בהתנעה שאינם קשורים במצבר) בתוך כ-4 חודשים מאז התחלתי לנהוג, אשמח לחו"ד של בעלי נסיון: איזה רכב יוצא זול יותר מבחינת תיקונים - ה’אמין’ הנ"ל, או רכב צעיר ב-10-15 שנים, נניח. יודגש, שהרכב חזק ומהיר ועושה צפון-מרכז חלק ובפחות משעתיים.
תודה!

בעניין טויוטה קורולה שנת 2000, הצורכת 1/6-7 בעירוני בעיקר (בית שמש), משולב לעיתים בבינעירוני (ב"ש-י-ם) -

1. האם הכלל “רכב ישן צורך הרבה” מהווה הסבר גם לכזו זלילה?
2. אלו תקלות עשויות לגרור צריכה חריגה משמעותית? (יועילו פרטים, כמו דרכי אבחון, סימפטומים נוספים לתקלה, דרכי פתירה ועלויות).
3. בעלי רכב כזה (ישנם?..) - אם תוכלו לשתף מה צריכת הדלק שלכם.

נ.ב.
א. 1/10.6 בבין עירוני (ב"ש-צפת, 100-145 קמ"ש, לרוב בשעות לילה/ תנועה זורמת)
ב. במד הקילומטרז’ אין בעיה.
ג. מחפש מקור לחריגה דרסטית - לא נראה שהבעיה קשורה בהתנהגויות המשפיעות על הצריכה וטיפים כי"ב, אך אולי אני טועה.

תודה!

תשובת המוסכניק לא ממש מובנת לי, אודה אם תפרט משמעותה למעשה - האם ירידת החום היא תוצאת תנאי הנסיעה הנ"ל; האם כן או לא תקין; מה הקשר לתרמוסטט (האם ממונה על הפעלת מערכת הקירור - א"כ מדוע הוציאו בבעיות התחממות?!, האם על פיו נע מד החום - איך א"כ המד פעיל בלעדיו? מה בעצם השפעת סילוק התרמוסטט?)

במהירות 110-140 ומעלה, בנסיעת ב"ש-צפת - אין ספק שהמנוע התאמץ,
גם אם וודאי שהקלו עליו גם תנאי הדרך והנסיעה (תנופה נשמרת בכביש מישורי ופנוי וכו’) -אבל לא זכור לי רעש מאמץ חריג.

מידע מועיל בהחלט, תודה לכל המשיבים.

לא הייתי בהיר מספיק: שאלת מחיר 1500 אכן כוונה למוסך יהודי - מה שלבסוף בחרתי.

פרט המצדיק לכ’ התייחסות: מחיר החלקים לבדם הוא 600 ש"ח (300 רצועת טיימינג ומותחן, 300 משאבת מים) - כהצעת המחיר הכולל בכפרים. אם אמנם הם אמינים, ובאמת מחליפים, בחלפים באמת חדשים וכו’ וכו’ - איך א"כ ניתן להסביר זאת?

תודה למשיבים.
למצדדים בתקלה (חסר נוזל/ יוניט חום/ לא ידועה) - איך תוסבר א"כ תקינות המד והחום בתנאי נהיגה סטנדרטיים?
החריגה במקרה הנדון, ביחס לחוויות דומות שצוינו כאן, הוא שדובר כמצוין בנסיעת מרכז-צפון מהירה מאד בכביש ריק; כלו’ המנוע בהחלט התאמץ (אם כי גם עוצמת משב אוויר הקירור עולה, ביחס ישר למהירות). מקווה שזה אכן יכול להיות ההסבר.

שלו’,

חום המנוע שלי מצוין ומאוזן בסטנדרט - כלו’ המד תמיד על האמצע בדיוק, ואעפ"כ, בנסיעה לילית במהירות גבוהה מאד שעשיתי מהמרכז לצפון - המחוג היה באפס או קרוב לכך - כנראה קירור טבעי של משבי האוויר החודרים בעוצמה לקדמת הרכב. שאלות:

1. ככלל, האם התופעה הזו מוכרת ואכן תקינה?
2. גם אם המנוע אכן תקין - האם יש מגרעות כלשהן (צריכת דלק/ נזקים/ סיכונים) לנסיעה במנוע קר?
3. האם יתכן, שרק המד הוא שהושפע, בנפרד מהמנוע?
   • זה כבר לא ממש נשמע תקין, ועכ"פ המשמעות היא שלא תתקבל אינדיקציה נחוצה במקרה התחממות מנוע חריגה.

תודה!

מידע כנ"ל דרוש עבור (nuvi 1310) GRAMIN - מכשיר ישן ומצוין, שמדריך טוב, מלבד בכבישים חדשים שבהם עדיין אינו מעודכן, גם אחרי נסיון עדכון מצידי ע"פ הדרכת אתר החברה.

• האם / איך ניתן לעדכן את המפות שלו?
  תודה!

לקראת החלפת רצועת טיימינג בטויוטה קורולה שנת 2000 -

דרך חבר בעל צי רכבים קטן, המטפל אצלם - מוצעת לי החלפת רצועת טיימינג במחיר נמוך מאד, במוסך חואג’ה - דיר קדיס (לא מבוקשות כרגע חוו"ד להיבט המוסרי וכו’).

1. החשובה לי ביותר היא שאלת האמינות-מקצועיות - חלפים חדשים, פירוק והרכבה מדויקים, אי-‘סחיבת’ חלקים כלשהם מהאוטו וכי"ב אינסוף אפשרויות נזק מוכרות בתחום. אודה למידע מפורט ממי שטיפלו בפועל במוסך הנ"ל.
2. מסלול בית שמש-דיר קדיס המוצע במפת גוגל, נראה ארוך לחינם ממש, ועובר דרך יישובי-שנאה רבים, במקום לפנות ימינה בצומת מוקדם שבסמוך. מה הסיבה?
3. האם מומלץ תמיד להחליף גם משאבת המים עם החלפת הטיימינג.
4. האם 1500 ש"ח הוא מחיר סביר לטיימינג + משאבת מים, והאם יש המלצות מנסיון אישי/מידע מבוסס, למוסכניק זול ואמין בבית שמש.
   תודה!