@MENI כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

500 ש"ח…

לא מכיר, כתבו פה על טווח של 3000 לניקוי יסודי ומקצועי.
אבל בכל אופן שכל אחד יבחר את הבחירה המושכלת שלו, ולא באתי אלא לתת צד שני.
הפער הענק ברכישה [פריוס 2011- 28 אלף, פוקוס דור 2 2010- 5 אלף] מצדיק חשיבה מחודשת לדעתי [שרוצה להועיל עניינית לכיסם של האברכים…]

@שרולצ-ה כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

משנתון 2011 ומעלה,

ברור זה גיר רובוטי מזעזע שמקרטע גם כשהוא ‘תקין’
זה הרס לפורד את כל המוניטין

מי גונב אינסייט? איוניק חדשה מבוקשת, לא שמעתי על אינסייט אברכים חבוטה שמעניינת גנבים

כן, אני מדבר על 2006- תחילת 2011 כמובן, יש לעיתים מכה קלה מהגיר כשמאיטים, מוכר לכל פוקוס שניה, ואפשר לנסוע ככה 10 שנים…
מה שברור שזה לא חלק שהולך כל יומיים
ותכלס כמה עולה גיר אצל ערבי? 2700? זה פחות מניקוי EGR ברכסים

בכל אופן אני מדבר מנסיון, החזקתי בעבר [עם 215 ק’'מ גיר מקורי]

@MENI כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

לי יש 450 שלא אוכל
והרשימה עוד ארוכה

תעשה חשבון כמה השקעת על האוטו [ברכישה ובאחזקה] ואשמח לחשב לך מה קורה לו היית רוכש פוקוס מקבילה לצורך ההמחשה לתזה שלי

@MENI כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

ראית פריוס שאוכלת שמן וכבר הגעת למסקנה הזו?

כן, כי ידוע לי על עוד עשרות…
ציינתי גם ששמעתי על הרבה שמתחממות בעליות, מעבר לסטנדרט ברכבים רגילים, מאחל לך שלא יתחמם לך לעולם ועד אמן

@שרולצ-ה הבעיה שהאוטו רגיש ואם לא החלפת טיימינג בזמן הלך המנוע…
שכן שלי על פוקוס סטיישן 8 שנים כבר 270 בשעוןוטפו טפו הוא מתכנן להישאר עוד 8 שנים… אז שילם בדלק וחסך כאבי ראש ממוסכים ב’'ה

@MENI כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

גם ב450 ק"מ נוסעת כמו חדש

לשכן שלי יש עם 510 על המד, אוטו יפה בטריה בריאה, אבל הצלתי לו את המנוע שאוכל שמן בכמויות והזהרתי אותו לבדוק בזמן. בהחלט ק’'מ מכובד מאוד אבל לא אסכים לרכוש את האוטו הזה גם לא ב 5 אלף שקל!!

אגב הוא מחפש למכור ב 12 אלף מודל 2010 אם מישהו [בכל זאת פריוס…] רוצה בפרטי אשמח להעביר את המספר שלו

@שרולצ-ה כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

במיצובישי לנסר

לשכן שלי היה כזו עם 360 על המד ונסעה חלק, אמנם גם לה יש מחלות ידועות [למשל טיימינג בזמנו]
אבל פריוס הוא כמו כל רכב אחר שצריך תחזוקה, וב 200 אלף הראשונים הוא רמה מעל, אבל כשמתיישן כבר עלול להיות צרות [שצריך את ה’מומחה לפריוסים’]

@אלי-ב כתב בדיון ממוקד על ניסאן קשקאי 2010-2013:

מהה פלואנס?

המנוע 2.0 כמדומה עדיף מה 1.6
כמובן שאני לא חובב את שניהם, אבל ב 2 ליטר ראיתי ק’'מ יותר גבוהים.

@מאיר כתב בגרסת הכניסה שמביאה לקצה טסלה מודל 3 במבחן דרכים:

את עדכוני OTA

אין לי שמץ
[בכל מקרה הוא כבר מכר ועבר לטויוטה BZ4X לא ברור למה]

@קלאטש כתב בטורים גבוהים:

כון, ואולי אתה יודע למה אומרים לשלב R מה הבעיה בהילוך ראשון?

בירידה תלולה, R נותן קונטרה חזקה לצד ההפוך…
לעומת זאת אם אתה חונה בעלייה עם הפנים קדימה, דווקא 1 ייתן את הקונטרה הכי טובה, ופשוט ודו’'ק

@חיים-ברזל כתב בביטוח זול מדי?:

עם כאלה נתונים במנורה

ללא עבר ביטוחי כלל? מעניין כי רוב החברות שניסיתי בעבר כלל לא הסכימו לבטח [למעט ליברה ו AIG]

@יהודה-המנגן מה המספר של הסוכנות הנ’'ל?
האם זה- 03-9317771?

@קלאטש כתב בהרכב לא מניע עזרה בבקשה !:

אימבולייזר זה בהחלט אפשרות הגיונית,

בהונדה סיויק אני מכיר פתרון של חשמלאי שהציע לבטל לגמרי את האימבולייזר, כך שיניע במפתח בלבד וללא קודן [שמה המגעים בשלט עשו בעיות ולא היה מניע, בלוח שעונים הופיע מפתח ירוק… לפעמים זה רק הסוללה של השלט שעייפה]

אין הבדל בין P ל N למעט זה שיש נעילה שמחזיקה את הרכב וב N אין כלום.
בידני מומלץ לשלב הילוך בחנייה למניעת דרדור, וזה בעצם ‘חיקוי’ של ה P

@צפוני-פשוט כתב בגרסת הכניסה שמביאה לקצה טסלה מודל 3 במבחן דרכים:

מה עם חסימה/סינון לטסלה, יש כבר פתרון?

חבר שלי ניתק בחברה עצמה את האינטרנט חוץ מהניווט

רוב הדברים שציינת לא ‘הולכים’ כ’'כ מהר,
[לדעתי זה קשקושים שגימיני מבלבל לך במוח, כמובן לא מתכוון לפגוע אבל חשוב שתדע ש AI טועה הרבה ברכבים]
אולי הייתי מתחיל מניקוי של החיישן חמצן השני [האחורי]
בדקת אותו?
פלאגים? פילטר אויר?
לפי החוש טכני שלך נשמע שתוכל בקלות לעשות ניקוי מצערת שזה תמיד טוב…
האם יש בעיות בסחיבה? ממיר נקי? חיישן מאפ?

@מאיר כתב בגרסת הכניסה שמביאה לקצה טסלה מודל 3 במבחן דרכים:

ותצטרכו להשתמש בניווט של גוגל מאפס

שאלתי פעם מחבר, נסעתי מק’‘ס לב’'ב והמערכת הדפוקה הזו ניסתה לומר לי להיכנס דרך יהוד… בקיצור רק וייז
[אגב רכב חזק מאוד אבל נדפק לי הראש בתקרה]
סקירה מעולה, תודה!

אגב פעם חששתי שהלך ונטה ה’'י, המוסך צחק החליף פיוז והוונטה התחילה לעבוד כמו אריה… לכן דבר ראשון צריך ‘‘לשלול’’ עניין זה לפני שרצים הלאה

תנסה גם ספריי מגעים על החיבורים במצבר [עשו לי פעם ועזר פלאים, בדייהטסו אגב]