@מאיר-ג כתב ברכב מומלץ לנהג חדש אוטומטי:

ז גם מתחת למכסה מנוע האטם מנוע או כל דבר אחר שרוף יבש וסדוק

בנוסף לכך שמעיד על תחזוקה לקויה ומינימליסטית.

@דוד-100 כתב במנוע של מאזדה 5 2010:

שהראש מנוע תפס מציון

אני עשיתי ראש מנוע בשני רכבים שונים ובשניהם אחרי תקופה ההתחממות חזרה
הכל תלוי כמה נסעו מאז ההתחממות הראשונה אם התעוות משהו גם בבלוק מנוע

מנועי אקובוסט של פורד נחשבו ללא מוצלחים למיטב ידיעתי
הגיר אין לי שמץ אם הוא הזוועתי של 2013
יש פורום פורד פוקוס בבריטניה פתוח בנטפרי תציץ שם

@קורולה-אברכים כתב במזגן לא מקרר טוב:

פילטר מזגן,

לייק! ציינתי לעיל בסוף ההודעה הארוכה שלי לבדוק גם את זה
כאשר יש קור אבל לא יוצא מספיק רוח זה החשוד

@יאיר-צ אם התקציב שלך 10, אני חוזר על המלצתי על רכב לא חסכוני אבל אמין, שלא יצריך מוסכים, ונוח מאוד לנהיגה (אם כי מתאמץ מעט בעליות) הלא הוא… פורד פוקוס!! בעיניי- קורולה לעניים
אתה יכול להביא 2011 (הדור האחרון שהוא לא רובוטי) בפחות מ 7 אלף… ועוד יישאר לך כסף ל’‘ישור קו’’ לסדר דברים קטנים.
שכן שלי נושק ל 300 אלף ומשלם 8 שנים בעיקר על דלק ופחות על מוסכים

בדיקה אם הגיע זמן הטיימינג/ משאבת מים
בדיקה של רצועת המנוע אם יבשה או תקינה
בדיקת מצמדים, כטיפול מונע
הצלחות!
אגב תחליף שמן כל 10K זה שומר על המנוע (3 טיפולים בשנה לנסועה כמו שלך) אל תחכה ל 15K, זה שווה את ההשקעה.

רוצים שתהיה מאושר מהרכישה, לכן רוצים לעזור לך לשמור על האוטו, לבדוק שמן לוקח דקה… תהנה ותצליח בס’'ד!!

@המאעסטר כתב בעוקץ הרכבים:

אני לפחות הייתי נהנה לעקוף פקקים בכל הנתצי"ם של ירושלים אם כבר שיהיה בונוס מסויים
שלא לדבר על לחנות איפה שבא לי

זה לא מדוייק, כי אם יצליח להוכיח שלא העביר בעלות אז אולי יחזירו לו את הקנסות?

זהו ההסבר של ר’ ג’מיני:

1. משמעות השם G4FD
   G: מסמל מנוע בנזין (Gasoline).

4: מסמל מנוע בעל 4 צילינדרים.

F: מסמל את סדרת המנועים (סדרת Gamma).

D- מסמל את שיטת ההזרקה הישירה – Gasoline Direct Injection. ובראשי תיבות: GDI

2. ההבדל המכני (איך זה עובד בפועל)
   במנועים ישנים יותר (כמו ה-G4FC, שהוא גרסת ה-MPI), המזרקים ממוקמים בתוך סעפת היניקה. הדלק פוגש את האוויר לפני הכניסה לצילינדר.

במנוע ה-G4FD שלך, המהנדסים ביצעו שינוי משמעותי:

מיקום המזרק: המזרק הועבר אל תוך ראש המנוע עצמו. הוא מרסס את הדלק ישירות לתוך חלל הצילינדר בלחץ גבוה מאוד.

משאבת דלק בלחץ גבוה (HPFP): מכיוון שהמזרק צריך להתגבר על הלחץ שנוצר בתוך הצילינדר בזמן עבודת המנוע, הוספה משאבה מכנית שיושבת על ראש המנוע ומייצרת לחץ דלק חזק בהרבה ממשאבה רגילה.

3. למה הם עשו את זה?
   המעבר ל-GDI במנוע ה-G4FD נועד להשיג שלוש מטרות:

יותר כוח: הזרקה ישירה מאפשרת יחס דחיסה גבוה יותר, מה שמעלה את ההספק (מכאן ה-135 כ"ס לעומת כ-124 במנוע הרגיל).

חיסכון בדלק: הריסוס המדויק מאפשר שריפה יעילה יותר של הדלק.

זיהום אוויר מופחת: השליטה המדויקת בכמות הדלק עוזרת לעמוד בתקני זיהום מחמירים.

בשורה התחתונה: ה-GDI הוא לא “תוספת” חיצונית למנוע ה-G4FD, אלא חלק בלתי נפרד מהתכנון שלו. זה מה שהופך אותו לחזק יותר, אך גם דורש ממך את ההקפדה על שמן איכותי כדי למנוע את הבוצה והפיח שהזכרנו קודם.

אני הייתי עומד בטרמפיאדה ביציאה מק’'ס ומחפש בעל רשיון הזקוק לטרמפ ויכול להיות מלווה… חחח החזרת אותי כמה שנים טובות אחורה (ועדיין צריך מלווה עד לשם…)
לכאורה האופציות הם או לחזור בראשון על הבוקר (בעייתי כשיש ילדים)
או לנסוע לשבת באוטובוס (לא נעים, לא נורא)

@משתמש-מתחיל כתב בכניסה למכירה פומבית:

אחרי שקיבלתי את הרכב אני רואה מדבקה תלויה על הרכב “הטיפול הבא ב 220,000 ק"מ”

זה לא משרד עו’'ד מסודר שאתה יכול לתבוע אותם? הם לא מתחייבים לתקינות הרכב אבל מי התיר להם לשקר? והאם לפחות נסע טוב?

@נהוראי כתב בהודעה חשובה לכל מחפשי המציאות בפריוס.:

אשר לבזבז את הזמן הזה בתחנת דלק ובטיפולים וגם לשלם על זה…

לא שמעתי שהאינסייט אמינה בטירוף, גם לה יש תקלות, אולי פחות.
זה רכב פצפון ממש לענ’'ד

סיויק בזול עם טסט
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/dt3q74et?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=8&pagination=1

@מושלה כתב בטורים גבוהים:

אם אפשר לקפוץ על השירשור
ברכב מאזדה 3 2009 הטורים עולים מאוד גבוהה
בכל האצה מה יכול להיות

אם זה חריג ולא סוחב טוב [על 100 במישור צריך להיות בין 3 ל 4]
יש כמה אופציות, או בעיות כוהלים/פלאגים [מערכת הצתה]
או החלקה בגיר [ח’'ו]

סוכנים [לא מכליל אבל יש יותר מידיי סיפורים] לפעמים מורידים ק’‘מ, לא הייתי לוקח גם לא ב 20
עדיף מפרטי עם יותר ק’'מ.
לעיתים נכנס להם בטרייד וזה כן רכב טוב, אבל צריך הבנה עמוקה בתחום

@תגיענו-לשלום כתב בשטיפה רכב יסודית באזור ירושלים:

יש בתוך הכפר יותר זול

כבר דיברו פה שיש חשודים שם ששמים שבב על האוטו וגונבים, ה’'י

@נסיעתא כתב בזקוק לעזרה - יודנאי אקסנט:

שנת 2013

תקפיד לבדוק שמן פעם בשבועיים, וממליץ להחליף שמן כל 7000 ק’'מ ולא כל 15. יעלה עוד כ 350 בשנה, אבל זה מנוע GDI וככה שומרים עליו

תתחדש ותהנה אחלה רכב (ובבקשה פתיחות עדינות עם הגיר הדו מצמדי שלך)

@נייטרון-חפשי כתב בחידה - תקלת מתח בלתי ברורה:

לבדוק את הקונקטור של הפיקוד

את הפיוז/ נתיך של האלטנטור עצמו בדקת? עם טסטר כמובן

ראשית מנוע קר ומשטח ישר.
פקק רדיאטור: מה שיושב ממש באמצע, סמוך יותר למנוע, עם מדבקה כתום לבן
פקק מיכל עודפים זה בצבע שחור, סמוך למדיד השמן אם הבנתי נכון (וקרוב למדבקה הכתומה שעל שלדת הרכב)

הרדיאטור צריך להיות מלא עד הפקק ממש בנוזל קירור, לא מים מזוקקים ולא מי ברז, תסתכל איזה צבע יש שם אם ירוק- ירוק (ביונדאי לפעמים כחול) אפשר לקנות בתחנת דלק/טמבור
אם מלא עד הסוף כראוי- לא לגעת בכלום לסגור פקק ולהמשיך ככה.

העודפים צריך להיות בין מינ’ למקס’ ג’'כ מלא בנוזל קירור

שמן- תנגב מדיד בנייר ותכניס שוב, אם עד למעלה- תקין
אם קרוב לזה- גם תקין [בגדול עד הטיפול של שנה אחרי יכול לרדת לאמצע בין המינ’ למקס’ ונחשב בסדר]
אם ממש למטה- בעיה

אתה צריך איש מזגנים אמין
לא לבד, זה חומר מיוחד וצריך איש מקצוע
אם הרעש חריג אולי זה לא רק בריחת גז