נראה לי השרשור הזה הוא מתיחה…
הבנאדם כל רגע שואל על מצבר ופנסים…
או שהוא באמת עם פראק ביום חול… הוא שהוא משועמם הבין הזמנים והחליט לבזבז לנו את הזמן.
אז רק למקרה שאתה תלמיד חוכם עצום ואתה לא בעניין…
מצבר: זה רכיב שלא מיוצר ע’‘י החברה שבונה את הרכב אלא זה רכיב ספציפי במערכת החשמל ברכב, שהבעיות בו הם בעיות בלאי ולא בעיות אמיתיות.
פנסים: כנ’'ל כמו מצבר. בדיוק זה בסך הכל מנורה עם מראה מסביב שנשרפת כל תקופה מחליפים, בדיוק כמו המנורה מעל הסטנדר שלך…

החברים בפורום הם אנשים חובבי רכב שמנסים לעזור מהניסיון האישי שלהם, חלק מהחברים הם בעלי מקצוע שמתעסקים ממש בתחום וחלקם כפי שכתבתי כבר, חובבים.

בתחום הרכב יש לצערנו הרבה רמאים וגנבים, והנסיון של רוב הציבור מראה שהרכבים האמינים המומלצים לקניה הם רכבים יפנים פשוטים ואמינים, אם אתה מחפש רכב שנראה מליון דולר אז תקנה יפנית חדשה, אם אתה תפרן תקנה יפנית ישנה…
אם אתה אוהב לבזבז כסף תקנה את מה שממליצים לך המגרשים.
בהצלחה

@הלוך-ונסוע כתב בעזרה דחוף דחוף!! סיריון 2008:

ביצעתי היום טיפול עשרת אלפים לסיריון 2008 הנהדרת שלי שמעולם לא איכזבה…
החלפתי פילטר שמן, שמן חדש כמובן, וסגרתי הכל חזרה(עדיין לא החלפתי פילטר אוויר) ובנוסף החלפתי את המצבר הישן שלי שעדיין עבד, במצבר אחר בן חצי שנה שהוצאתי מרכב שנמכר לפירוק.
תכלס סיימתי את כל הפעילות ניסיתי להניע ו…
המנוע נדלק ונכבה אחרי כמה שניות בודדות! כשהמנוע בסרק הוא נכבה מיד, אבל כשאני לוחץ על הגז המנוע עובד כרגיל… נסעתי ככה לצערי מבית שמש לבני ברק, וכל פעם שהיה פקק נכבה לי הרכב… כולם צופרים צועקים ואני עומד כמו מסכן…
הבו עזרה באופן דחוף הרכב כרגע נמצא בבני ברק והוא מניע ונכבה מיד!!!
נזהרתי כמובן מאד בזמן הטיפול שלא יתנתק שום חיישן וכו’ ובמבט מלמעלה הכל נראה מחובר!
החיישנים, צינורות הואקום, המצבר, הפילטר שמן, ושסתום השמן, מה זה יכול להיות!
אני ממש במצוקה אנא עזרה!!
לפחות אולי תמליצו לי על מישהו אמין בבני ברק שאני אנסה איכשהו לדרדר אליו את האוטו…

אז בטח אתם במתח איך נגמר הסיפור…
אז ככה… בתחילת הבוקר עדיין חשבתי שמדובר בבעיות חשמל אז ניסיתי לחבר מחדש את המצבר והבאתי שני בוסטרים שונים ועדיין לא עזר. מה שהביא אותה למסקנה הברורה שהבעיה לא קשורה לחשמל בכלל!
תכלס לא הלאה איתכם בכל הטלטלות שעברתי לחפש מוסך ביום של מלחמה…
בסוף לאחר טלפונים רבים הגיע האחד והיחיד, התותח הגדול, החסיד הפרוש והצדיק, הלא הרב @הכל-בעזרת-השם ותיקן לי את הבעיה!
הבעיה היתה שהרכב לא החזיק טורים הוא כל הזמן פירפר רעד ונכבה, לא בדיוק ברור ממה נוצרה הבעיה כנראה שילוב של: החלפת מצבר שאיפסה את המחשב מנוע, לכלוך חיישנים שונים משמן בזמן הטיפול, ומצערת לא מספיק נקיה(ניקיתי עם ספריי של מקס סטוק שכנראה לא מספיק עושה תעבודה).
כנראה שכל הגורמים האלה או חלק מהם גרמו לחוסר יכולת של מחשב המנוע להתאפס על המצערת שכנראה לא היתה מספיק נקיה.
הפיתרון היה למתוח ידנית את חוט המצערת (בדגם הזה מדובר בכבל מתכת פיזי)בעזרת בורג כוונון המצערת! הוא מתח לי את הכבל עד שראינו שהטורים של הרכב נעמדו פחות או יותר על חצי והרעידות פסקו לחלוטין!
כרגע הרכב מניע ונוסע מצוין בחסדי ה’!
תודה רבה לכל מי שניסה לסייע בעצות או בציוד!
יבורכו במיטב הברכות וכמובן הכרת הטוב עצומה לר’ @הכל-בעזרת-השם !

אולי כדאי להתחיל ברשימת ציוד בסיסית:

להרמת הרכב:
ג’ק איכותי (לא חובה איכותי אבל מומלץ!)
בוקים (גם לא חובה אבל מומלץ מאד למי שלא רוצה שיפול לו רכב על הראש…)
כלי עבודה:
סט בוקסות (עדיף כולל מפתח ראצ’ט)
ידית כח
כלי יעודי לפתיחת פילטר שמן (בטיוטה חובה)
כלי עזר:
גיגית גדולה לריקון שמן
שמיכה ישנה וכדו’’ (לשכב על הרצפה ולניגוב ידיים וחלקים שומניים שונים
חלקי חילוף:
שמן מנוע
פילטר שמן+גומיה
פילטר אוויר
פילטר מזגן

אני חושב שזה שאלה תלויה בכמה וכמה גורמים:
מי המוכר
איזה יד הרכב
שנת יצור של הרכב
והשאלה החשובה ביותר איזה רכב? למשל יש רכבים כדוגמת יונדאי ושות’ שמאד רגישים לחוסר טיפול נאות ברכב, יש רכבים עם מערכות מורכבות ויקרות שמאד חשוב לדעת מי ומה עשה, ויש רכבים כדוגמת טיוטה שגם עם דילגו על טיפולים ואפי’ קצת התעללו ברכב הוא עדיין בר טיפול ובתיקון.
בקיצור, תן פרטים!

איך הסתיים הסיפור עם ההגה?
יש לי ביומיים האחרונים את אותו סיפור ממש כמו שאתה מתאר בפוסט הראשון ואני די בלחץ המעניין…
אולי תכתוב כאן איך נגמר הסיפור(אם נגמר…)
לי דווקא עלה בראש מיד שזה מצבר אבל פתאום אני קורא פה שזה יכול להיות המנוע של ההגה!!!
בקיצור תעדכן פה לתועלת הציבור!!!

נ.ב ידוע שהסטייפלער היה מתלונן תדיר שאנשים באים לספר לו את צרותיהם ובעיותיהם אבל אף פעם אינם באים לבשר לו על הישועה שלהם…

לכאורה הרכב המומלץ ביותר לבעלי תקציב נמוך…
צריכת דלק נמוכה ביותר!
אמינות מהגבוהות בשוק וגם במקרה וישנה תקלה עלות התיקון בדרך כלל מגוחכת!
חלפים זולים ביותר הניתנים להשגה בקלות באינטרנט! באופן כללי הרכב בנוי בצורה פשוטה וברורה שכל אחד עם קצת ידע יכול לתקן ולטפל בעצמו!
הוא לא כזה קטן כמו שהוא נראה… כלומר הוא קטן מבחוץ כי האף שלו קצר אבל המרווח הפנימי יותר מרווח מהרבה רכבים אחרים שהרבה יותר גדולים מבחוץ!
בנוסף יש לו יתרון משמעותי שהוא גבוה! וזה נותן מראה הרבה יותר מרווח. בנוסף כשמעמיסים את הרכב נכנסת כמות דמיונית של תכולה בגלל יתרון הגובה (הכנסתי בו מכונת כביסה…)
יתרון נוסף שאין לו רצועת טיימינג אלא שרשרת!
לסיכום רכב קטן חסכוני אמין זול וחמוד!
חסרונות:

1. הוא עתיק המודל האחרון שיש הארץ הוא 2011…
2. בגלל המבנה שלו כנראה, הוא קצת לא יציב על הכביש במהירות גבוהה בסיבובים חדים וכדו,
   זה החסרונות העיקריים.

לסיכום: לבעלי תקציב נמוך (תפרנים…) זה הרכב המומלץ ביותר!

@חיים-ברזל כתב באיך נחסכו לי 100 ש''ח:

@הלוך-ונסוע אולי תסביר לכולם מה לעשות כדי שגם הם יחסכו בפעמים הבאות?
הכוונה רק להחליף את המים?

בעיקרון את המים של הרדיאטור (המים האדומים) צריך להחליף רק פעם בכמה שנים, מומלץ לבדוק כל תקופה שיש מספיק מים וזהו.
איך בודקים:
הדבר הכי חשוב – בטיחות:
פותחים את פקק המילוי של הרדיאטור רק כשהאוטו קר ממש!!! אחרת תקבלו שפריץ אדיר של מים רותחים בלחץ גבוה לפנים. לא מומלץ בלשון המעטה.
אז איך בודקים באמת?
הטעות הנפוצה היא לפתוח את פקק הרדיאטור בכל פעם. ברכבים שלנו, הבדיקה נעשית דרך מיכל העיבוי (מיכל הפלסטיק השקוף שנמצא ליד הרדיאטור). פשוט מציצים על הסימונים של ה-MIN וה-MAX. אם הנוזל בטווח – הכל סבבה. אם חסר, מוסיפים נוזל קירור איכותי (אדום, כפי שנדרש ברכב) עד לקו ה-MAX.

תכלס ככל שהרכב מתיישן, הרדיאטור מחליד, מה שפוגע ביעילות של נוזל הקירור. ולכן צריך לצמצם את מועדי ההחלפה של המים!
כמה דגשים חשובים:
לא להוסיף מים מהברז! זה מתכון בטוח לאבנית וקורוזיה. רק נוזל קירור ייעודי.
אידוי: ברכב תקין אין “אידוי” משמעותי. אם אתם מוצאים את עצמכם מוסיפים מים כל שבוע-שבועיים, סימן שיש נזילה קטנה בצינור או ברדיאטור – אל תזניחו את זה, גשו למוסך לבדיקה.
תדירות החלפה: בניגוד למה שחלק חושבים, לא צריך להחליף מים כל 10,000 ק"מ. אבל כן מומלץ לבדוק את מצב הצבע של הנוזל – אם הוא נראה עכור או חום (כמו חלודה), זה הזמן להחליף אותו.
לגבי החלפה מלאה:
לדעתי, רוב חברי הפורום לא עושים לבד טיפולים, ולא רוצים להסתבך עם ריקון המערכת וניקוז אוויר (תהליך שדורש קצת יותר מיומנות כדי למנוע כיסי אוויר במנוע). כשאתם כבר בטיפול במוסך, המוסכניק לא יקח הרבה כסף על החלפת נוזל קירור מעבר לעלות החומר עצמו (כמה עשרות שקלים). זה שקט נפשי ששווה את זה.
אם בכל זאת יהיה ביקוש להסבר טכני איך עושים את זה לבד – נחשוב על זה בעתיד…

בטיפול ה-10,000 האחרון שביצעתי לבד בסיריון (2008) שלי, שמתי לב שמצב נוזל הקירור ברדיאטור בכי רע והבנתי שהגיע הזמן להחליף אותו. בהתחלה חשבתי שזה סיפור מורכב מדי לעבודה עצמית.
בעקבות המלצות כאן בפורום, ניסיתי להגיע למוסכניק מסוים. רדפתי אחריו במשך שלושה שבועות – בכל פעם קיבלתי דחיות של “תבוא מחר” או “תדבר איתי אחר כך”. הוא ביקש על העבודה 250 ש"ח, ובעקבות הדחיות והמחיר הייתי בטוח שמדובר בפרוצדורה מסובכת שלא כדאי לי לגעת בה.
בסוף נמאס לי להמתין. בהמלצת חבר נכנסתי באופן אקראי למוסך “נדיר” ברחוב ברוך הירש בבני ברק. הבחור שם לא הכיר אותי, אבל בלי ויכוחים ועל המקום, לקח 150 ש"ח בלבד וביצע את העבודה.
על הדרך התברר לי שמדובר בתהליך פשוט להפליא שאפשר לעשות בקלות בבית, אפילו בלי ליפט. המוסכניק הגדיל לעשות ואשכרה הסביר לי צעד אחר צעד איך לבצע את זה בעצמי בפעם הבאה.
שורה תחתונה: בטיפול הבא זה כבר קטן עליי ואעשה את זה לבד. מקווה שהניסיון הזה יעזור למי שמתלבט!

גמ’‘ח וויז בבני ברק גם לחו’‘ל (לא כולל ארה’‘ב)
וכן יעוץ בכל נושא הוויז (רכישת וויז, התקנת וויז ברכב וכו’)
מחיר: 5 ש’'ח ליום
בבין הזמנים 10 ₪ ליום
פיקדון מזומן 300 ₪
בתיאום מראש
0548466255 (בין הסדרים)

@שלמה-א-0 כתב באיפה מחפשים רכב לקניה - יד 2+:

@הלוך-ונסוע כתב באיפה מחפשים רכב לקניה - יד 2+:

סוכני רכב אמינים

לא כל לקוח שמגיע לסוכן שמע עליו ממישהו שהוא אמין והכי טבעי בעולם לבקש לבדוק לבד ולשמוע לבד ממוסך שאתה בוחר (ולא החבר של הסוכן) שהרכב טוב

Spoiler

@הלוך-ונסוע כתב באיפה מחפשים רכב לקניה - יד 2+:

ודעים לבדוק את זה יותר טוב מ

השאלה אם הם רוצים לעשות את זה

מי שיודע לבדוק רכבים לבד ברמה גבוה, לא קונה רכב דרך סוכן!
הוא יושב לבד על יד 2, קבוצות וואצפ, פייסבוק וכדו’ והולך לבדוק בעצמו!
הסוכנים מיועדים לאנשים שרוצים לשלם ולקבל מפתחות ושקט נפשי! לסוכן אין עניין למכור רכב לא טוב כי זה הורס לו את המוניטין… שגם ככה הוא במאזן עדין מטבע הדברים! לכל סוכן יש רכישות שהתפשלו בגלל טעות שלו או בגלל מזל רע של הלקוח (נסתחפה שדהו).
בנוסף לסוכן יש גישה להרבה מקורות מידע שאין ללקוח, שמה שמעניין אותו בדרך כלל זה מסך מולטימדיה גדול…
לסוכן יש קדימות ביד 2, והכי חשוב! ישנם הרבה רכבים שבכלל לא יוצאים החוצה לשוק אלא נמכרים בין הסוכנים בעצמם ללא שהרכב פורסם בשום לוח, הסוכנים מקושרים לחברות הטריידאין ומקבלים מידע מעובדים שם על מציאות שהגיעו אליהם!

בדרך כלל הסוכנים הם פריקים של רכבים… הם הגיעו למקצוע הזה בגלל שהם משוגעים על התחום ולכן הם יודעים הרבה יותר מהלקוחות מה צריך לבדוק, מה כדאי לקנות ולסדר, במה לא לגעת וכו’

בקיצור לסוכנים טובים ואמינים יש הרבה יתרונות שאין לנו כאנשים שלא עוסקים בתחום, ובנוסף לטובים והאמינים ביניהם יש מלאאא עבודה ולכן הם פשוט דוחים את הנודניקים (לטעמם…) שרוצים ‘‘לבדוק בעצמם’’!!!

@DanielC כתב במשולשים תפוחים מוטות מייצבים - למה צריך להחליף בכלל:

@משה-אייזנבאך
התחושה ש"הכל בסדר" היא לא ראיה, והנה למה

1. אתה לא מודד מול תקין. בלאי במתלה מצטבר לאורך שנים. המוח שלך מכייל את עצמו מחדש כל כמה חודשים, ולכן אף פעם אין רגע שבו הרכב פתאום “מרגיש רע”. אנשים שנוסעים ברכב עם משולשים גמורים ואז עולים על אותו דגם תקין — לא מאמינים שזה אותו רכב.

2. הבדיקה שלך היא בתנאים הלא נכונים. יציבות בכביש ישר ובלימה רגילה זה עומס נמוך. הרכיבים האלה קובעים את מה שקורה בעומס גבוה — בלימת חירום, תמרון פתאומי, מכה בבור. שם הלוז מתורגם לשינוי זוויות תוך כדי נסיעה, לבלימה שמושכת הצידה ול-ABS שעובד פחות טוב. את זה אתה מגלה פעם אחת, ברגע הכי גרוע.

3. חלק מהכשלים הם קטסטרופליים ולא מדורגים. תפוח כדור או תפוח הגה שנשחק מספיק פשוט נשלף מהשקע. התוצאה היא איבוד שליטה מיידי. זה לא כשל שנותן אזהרה מוקדמת של רעידות.

4. יש לזה גם מחיר כספי. לוז (חופש בין שני חלקים במקום שאמור להיות אדוק) במשולשים ובמוטות מבטל את הכיוונון, והצמיגים נשחקים בצורה לא אחידה ובקצב מואץ. אם תמשיך ככה שנה, שילמת על סט צמיגים במקום על גומיות.

5. במבחן רישוי זה ייפול בכל מקרה — אז זו לא שאלה של “אם” אלא של “מתי ובכמה”.

לגבי הנזילה: אל תסתפק ב"משהו". תדרוש לדעת איזה נוזל ומאיפה בדיוק. שמן שנוזל על גומיות המתלה מפרק אותן מהר, ונזילת מים היא בעיית קירור שיכולה להסתיים בראש מנוע ולפעמים במנוע עצמו.

• תבקש לעלות איתו לליפט ושיראה לך את הלוז פיזית בכל פריט — ניעור גלגל, מוט לחיצה. לוז אמיתי רואים ביד, לא צריך להאמין למילה.
• תבקש שיחלק את הרשימה לשניים: מה בטיחותי ודחוף עכשיו, ומה יכול לחכות לטיפול הבא.
• קח דעה שנייה במוסך אחר, בלי להראות להם את הרשימה הראשונה.

אם הוא מסרב להראות לך — זו כבר תשובה בפני עצמה.

תודה לג’י פי טי

לא יודע,
אבל למה כולם בתמונה מסתכלים עליך כאילו יש לך זנב צרעת וקרניים?

@חיים-Y0737 כתב בהתייעצות בקניית רכב קטן וחסכוני:

@נייטרון-חפשי כתב בהתייעצות בקניית רכב קטן וחסכוני:

לא שמעתי, אשמח לפירוט.

מדחס שהולך תכופות
ומסרק הגה כנ’‘ל [אם אתה מוצא אחת שהכל תקין יתכן והחליפו את 2 הנ’'ל…]

אני עם סיריון שלא הוחלפו שניהם בלעה"ר…

צריך לציין כמה עובדות חשובות:
הרכב במקור הוא מסחרי! מה שמתבטא המתלים קשים ולא נעימים לנסיעה! בכתבה לא מצויין האם הרכב עבר התאמה גם מבחינת מתלים או רק מבחינת מזגן ומושבים.

יחידת ההנעה היא לא של טויוטה אלא של סטלנטיס (כנראה שלטויוטה לא ריווחי להתעסק עם תכנון טכני שיעמוד בדרישות הרגולטוריות המחמירות והבלתי אפשריות (כמעט) של האיחוד האירופאי). דבר שמתבטא בעיקר באמינות כמובן, ובתיקון תקלות שהופך ליקר ומסובך יותר…

לכאורה הסיניות למיניהם מציעים חבילה זולה ומפנקת יותר למי שלא חשוב לו ירידת ערך ואמינות

@moni כתב במצוף דלק לדייהטסו מאליאקספרס אמין?:

גם לי יש את התקלה של המד דלק (כנראה תקלה במצוף)
האם כדאי להזמין מאליאקספרס מצוף דלק זה עולה שם באזור ה50 ש"ח?
ראיתי שכמה ישראלים הזמינו עם תגובות טובות
תודה רבה

אתה יודע להחליף אותו?
זה די מסובך…
יש לי גם את התקלה, ואני פשוט מתדלק בנחת כל 250 קילומטר… אתה בכל מקרה מתדלק כל פעם אז פשוט תבקר קצת יותר בתחנת דלק!
זה רכב ישן, בכל תיקון/פירוק/החלפה וכו’ יש סיכון!
לדעתי אם זה לא בעיה קריטית עדיף לא לגעת! מספיק שתישבר לך איזה הברגה,קליפס, וכו’ וכל העסק לא שווה!
תסתכל סרטונים ותראה שזה די ברוך, כולל פירוק של מלא חלקים.
אם אתה לא בטוח במאה אחוז שאתה יכול לעשות את זה בקלות בלי לשבור כלום אל תיגע!

@מאיר-ג כתב בתקלה בABS:

@הלוך-ונסוע ???
תחכים אותי

אלו רכיבים שצריכים חשמל יציב כל הזמן, להגה יש מנוע חשמלי קטן שעוזר לסובב אותו, כנ’‘ל לבלמים יש רכיב חשמלי שמסייע בלחיצה לולי זה תצטרך כל פעם לעמוד על דוושת הבלם כדי שהוא יעבוד… , בנוסף למנוע יש מצתים (בלע’‘ז- פלאגים) שצריכים כל הזמן לקבל חשמל מהמצבר במידה ואין להם חשמל יציב למנוע קשה לעבוד והוא כמעט נכבה כל רגע ובדר’‘כ שומעים רעשים משונים מהמנוע.
בנוסף לזה שנדלקת נורת abs שזה גם קשור לבעיה הנ’'ל.
בנוסף טוען הבנאדם שהרכב עמד כמה חודשים והוא לא ציין שמדובר במצבר דנדש… מה יותר מתאים מזה לבעיית מצבר!!!
לדעתי פחות אלטרנטור יותר מצבר! אם המצבר באחריות כדאי ללכת לתחנת שרות ולבדוק אותו

לדעתי נסיעה קבועה של 5 נוסעים תלויה מאד מה גיל הנוסעים.
אם זה פעוטות אז צריך כיסאות תינוק והשאלה כמה כיסאות תינוק
אם זה ילדים בלי כיסאות תינוק זה כבר הרבה יותר קל
אם זה מבוגרים כמובן שרכב מיני או סופר מיני זה די סיוט לנסוע ככה נסיעות ארוכות…
באמת הרעיון של i30 עונה על הרבה דרישות הוא גדול, רחב, ויש לו תא מטען ענק! כשונסעים עם ילדים יש מלא מה לסחוב מזוודות עגלות וכדו’,
לכאורה גם 3 מבוגרים מאחורה ירגישו יחסית בנוח לעומת רכבים רגילים.
את החסרונות שלו כבר אמרו…
אולי כדאי לעלות טיפה את תקציב ולהשיג i30 עם ק’‘מ יותר נמוך, ומטופלת ברמה גבוהה כדי להבטיח כדי להימנע מהבוצה במנוע. (שידוע שיכולה להצטמצם בטיול יותר קפדני נניח כל 8000 ק’'מ)

למה להלחיץ את הבנאדם?!
אם הרכב תקין ומתוחזק כדבעי, וברכב לא מאוחסנים דברים נפיצים, אז בעז’'ה שם דבר לא מתפוצץ ולא נשרף!

@חיים-ס כתב בעזרה בקניית רכב 7 מקומות:

עומד לקנות רכב 7 מקומות, עדיפות עליונה לאמינות עדיפות משנית צריכת דלק, מרווח לא יזיק, תקציב של 50000, מתלבט בין וורסו אאוטלנדר פיקאסו או רודיוס, אשמח לחוו"ד

לאאוטלנדר יש כמובן חוץ מהמעלה של אמינות גם:
שמירת ערך גבוהה יחסית
זמינות חלפים גבוהה
ידע רב של מוסכים באבחון וטיפול בתקלות
הוא הרבה יותר קופמקטי ונוח לנהיגה לעומת הרודיוס שהוא ממש ארוך
חסרונות שלו:
מנוע חלש (לדעתי בכל אופן)
צפיפות גדולה הספסל האחרון
בקושי יש טעם מטען