@נוסע כתב ברכב לא מתניע מה זה יכול להיות?:

הסטרטר היה נשמע כרגיל לפחות לפי האוזן הבלתי מיומנת שלי ושל עוד כמה חברים שמבינים בזה קצת יותר ממנ

כתוב שכן

@יראת-שמים כתב בשמן מנוע VS נסיעה בטורים גבוהים:

תגובה: שמן מנוע קצת ירד

כאמור: סוזוקי ספלאש 2013 ידני
זה רכב עם מנוע קטן (1,242), כך שנסיעה בינעירונית במהירות 120 קמ"ש מתבצעת בטורים 3.5. בערך כ-50% מהנסיעות שלי הם בינעירוני, ובדרך כלל המהירות שלי בנסיעות הנ"ל היא 100-120 שזה אומר טורים 3-3.5, אני לא עולה מעל למהירות הזאת בשום מצב (גם לא כביש שש פתוח באמצע הלילה).
לפני כשבועיים שמתי לב ששוב ירד לי השמן מנוע בערך בשני שליש מדיד, מילאתי שמן, ומאז נסעתי עוד כמה מאות קילומטרים, רובם מחוץ לעיר, והשמן בנתיים לא ירד. אני יודע ששבועיים זו לא הוכחה, אבל בפעם הקודמת שזה קרה לי, ג"כ מילאתי שמן, ועד הטיפול לא ירד כלום (כ-4,000 ק"מ כנ"ל).
השמן שהוספתי הוא לוקי מולי.
וכעת שאלתי היא כזו: האם יתכן שיש שמנים שנשרפים יותר בנסיעה ממושכת בטורים גבוהים, ויש שמנים שעמידים לזה יותר. כיון שמרגע שהמנוע קיבל את תוספת השמן המסוים הזה, הוא פסק ממנהגו המגונה לשתות שמן לתיאבון. יצויין, שאני לא יודע איזה חברה של שמן בדיוק המוסכניק שם לי, אבל הוא מספיק אמין בשביל שאסמוך עליו שזה טוב. פעם קודמת שהייתי אצלו הוא טען ש250 מ"ל ל-6,000 ק"מ זה הגיוני ברכב קטן.
בקיצור… לוקי מולי אמור להיות עמיד יותר לטורים גבוהים? ואם בטיפול הבא אבקש ממנו לשים דווקא את זה הבעיה תיפתר?
נ.ב. אין הזעה, הפלאגים תקינים, אין נזילת שמן לכאו’ משום מקום.
מה אומרים? @שלמה @הכל-בעזרת-השם @יצחק-רשטונ @נייטרון-חפשי

תבדוק אם זה קורה בנסיע מאומצת כמו ירושלים ולא סתם בין עירוני

@יראת-שמים כתב בשמן מנוע VS נסיעה בטורים גבוהים:

מה אומר? התיאוריה שלי צודקת?

לכאורה כן

@Israel-Meir כתב בקוד תקלה P0328:

@itzik זה או זה המוצר שאני צריך? והאם יש עניין להזמין למרות שעדיין לא בדקתי אם החיישן תקין או שבכל מקרה אם אני כבר פותח הכל אז כדאי להחליף?

99 % אחוז שזה הבעיה תזמין ותחליף אין צורך לבדוק
וגם ככה אחרי שתפתח סעפת תסגור סתם

@chv כתב בקיה סיד 2008 • מנוע נכבה בעצירה או בעמידה:

שלום רב. אני הולך עם הבעיה הזו כבר תקופה ארוכה - כמה חודשים טובים.
הרבה פעמים כשאני עוצר או כבר כשהרכב עומד (והמנוע פועל וההילוכים אוטומטיים על D) המנוע נכבה. זה אומר שפשוט המנוע עצמו נכבה, לא הרכב כולו (מה שאומר שמזגן ממשיך לפעול, והמערכת מולטימדיה ומטענים). בלוח מחוונים מופיע סימן של רכב עם מפתח, כי המפתח בסוויץ’ והמנוע כבוי.
זה לא קורה תמיד, ולא הצלחתי לשים את היד על המקרים המדויקים שגורמים לזה לקרות.
כשזה קורה אני מעביר ל-N או P (כי לא ייתן לי להתניע על D) ומתניע, לרוב לוקח לו הרבה זמן ואני מתעקש איתו עד שמתניע. כשמתניע במצב כזה, לרוב כתוב בלוח מחוונים ESP OFF (מערכת ESP בקרת יציבות כבויה) ולא ניתן לבטל את זה, והמנוע רוקד קצת, אז אני מיד מכבה שוב ומתניע (הפעם בדרך כלל הוא נותן להתניע מיד בלי בעיות) והכל כרגיל.

אמרו לי זה מצערת (שזה אומר להחליף מצערת? או יספיק ניקוי מצערת?). השאלה אם יש למישהו כאן ניסיון עם כזה דבר, ומה באמת איך הכי נכון לבדוק את זה (אין לי מחשב רכב זמין) ולסדר את זה?
תודה רבה.

תראה אם שהמנוע לא נדלק המד של הטורים זז כשאתה עושה סטרטר

@Israel-Meir כתב בקוד תקלה P0328:

@הכל-בעזרת-השם לפני שהחלפתי את החיישן הכל היה חלק, זה לא אומר שהרעידות קשורות לפירוק שעשיתי?

אולי לא סגרת את הסעפת טוב ויש כניסת אוויר

@אבי-ים כתב בניקוי ממיר קאטליטי פריוס 2008:

@יצחק-מרשל כתב בניקוי ממיר קאטליטי פריוס 2008:

(שמעתי על ערבי מומחה לאגזוזים בדיר קאדיס שב150 מסדר את העניינים)

מה זה מסדר את העניינים
לפריוס יש בממיר חלקי מתכת יקרים
מי אמר שהוא לא יעקוץ אותך וישים לך משהו חליפי

הוא מרכיב מאריך לחיישן

@יצחק-רשטונ כתב ברעש 'דיזלי' בפריוס:

@יוסף-Z כתב ברעש 'דיזלי' בפריוס:

ובמכון בדיקה אמרו לי שזה מוזר שאין שמן ושאני יבדוק שאין לי נזילות שמן
תכלס מישהו טען לי באמת שהיא זוללת שמן
מה הסיבה לכך

יש על הבוכנה כמו טבעות כאלה שדואגות שהשמן יחזור החוצה כשהבוכנה עולה , בפריוס עשו אותם גמישות שאמורות להתכווץ בירידה להפתח בעליה כדי להפחית חיכוך מיותר בירידה ולעשות את מה שפריוס הכי טובה בו - לחסוך בדלק , תכל’ס עם הזמן הם נתפסות סגורות ולא מנקות מחזירות מספיק את השמן

והאם זה חריג?

כעקרון חריג , בפריוס לרוב זה המצב

יש תוסף לשמן שיכול לסדר את זה (לידע כללי)

@simon כתב בתקלה P2263 בסיטרואן:

@הכל-בעזרת-השם כתב בתקלה P2263 בסיטרואן:

@מאיר כתב בתקלה P2263 בסיטרואן:

@הכל-בעזרת-השם

איזה רכב מדובר כי זה קורה לפעמים בבריכת אוייר פיגו סיטרואן ורנו דצייה ניסאן סובלים מצינור טורבו דפוק בקיצור צריך לבדוק שאין בריכת וואקום מאיפשהו

אכן סיטרואן, איך בודקים בריחת אויר?

איזה סיטרואן? והאם זה קרה סתם פתאום או שעשית משהו ברכב?

@ראובן-שבתי הוא צודק וחייבים שמן CVT מקורי של הונדה אחרת יש סיכוי שהגיר ילך מתי שהוא

@זה-לזה בלי להתחבר למחשב רכב ולראות מה התקלה א"א לענות

@ppp מממשששששששששששש ללללללללללללללאאאאאאאאאאאאאאאאא
תזהר

@sandstorm ברכב הזה זה מאוד חשוב ונדלק אחרי 70- 60 K

@מיישה רק בניוטרל

@יעקב-מ-פינס כתב בקושי בהכנסה לפארקינג:

@YOLEVI כתב בקושי בהכנסה לפארקינג:

מה אני יעשה? ישאר באוטו?

כוונתי הייתה בעדינות לא באלימות

הידית כבר פתוחה זה נראה שלא משם הבעיה אא"כ זה מהתיבת הילוכים עצמה

לא יודע מה לומר אבל אולי @הכל-בעזרת-השם יודע?

אני כבר לא זוכר הרבה זמן לא התעסקתי ברכב כזה אבל היה להם בעיה שהאלטרנטור היה נותן טעינת יתר והיה נשפך חומצה מהמצבר על הבורר הילוכים ועושה תקלות מסוג כזה או דופק את הבורר הילוכים

@YOLEVI כתב בקושי בהכנסה לפארקינג:

@הכל-בעזרת-השם חייב להסיר לגמרי את המצבר כדי להגיע לשם?

לגבי המצבר לא זוכר אני חושב שכן
בעיקרון המחלה שלהם זה הדבר הזה
רק אצלך לא נראה לפי מה שכתבת

@YOLEVI כתב בקושי בהכנסה לפארקינג:

@הכל-בעזרת-השם כתב בקושי בהכנסה לפארקינג:

כן

אכן לא זו הבעיה במקרה הזה

זה מה שכתבתי לך למעלה שאצלך תבדוק על הבורר

@צילפינגים אני לא הייתי קונה והסיבה העיקרית שפעם היה מחיר זול לרכב הזה כי הוא רובוטי ועכשיו הוא לא יוצא זול משמועתי מול אחרים בשנתון הזה

@צילפינגים מאזדה 3 ניסן טידה I30 קיא פורטה