@פתוח-לשמוע שאלתי על קיידרואיד ואתה עונה לי אאוטנט? יש קשר?

@יצחק-רשטונ כתב באיך מתקינים וייז בטריילבלייזר 2021?:

ואפשר לחסום קופסת אנדרואיד כמו כל מכשיר אחר

איך אפשר להתקין קיידרואיד על קופסת אנדרואיד?

@שלמה-7 הגיר שם רובוטי, לא? חד מצמדי לזכרוני.
חשבתי עליו בזמנו וירדתי ממנו כי:
א. דגם נדיר = קושי פוטנציאלי למציאת חלקים ומכונאים שמכירים אותו.
ב. הסיבה העיקרית: גיר שכשהוא עובד הוא מצויין (למי שמסתדר עם רובוטי חד מצמדי) אבל פוטנציאל התקלות שלו גבוה משמעותית מאוטומט ואפילו מרציף. ראיתי חברים נהנים מקורולה 08 עם רובוטי חד מצמדי ואז מתחילות הבעיות שהם לא יוצאים מהם ומפסידים את כל מה שחסכו בדלק עם ריבית.
וזה בחד מצמדי של טויוטה, ק"ו בגיר חד מצמדי של פיאט.

וזה עוד לפני המנוע דיזל שאמנם יותר חסכוני חזק ואמין לאורך זמן אבל עדיין לא חף מתקלות וכשיש הם יקרות לאין ערוך מבנזין.

@YOLEVI כתב בתוסף דלק:

@מאיר כתב בתוסף דלק:

הדוד תפקידו בין השאר באימפרזה להקשות על הפליטה ולווסת אותה שלא תברח תערובת לא מוצתת מהצילינדר

אני בלנסר 2008 קדחתי את הממירים כי היו סתומים כך שעכשיו הפליטה חופשית השאלה שלי לאור מה שאתה אומר האם זה יכול לגרום לצריכת יתר של דלק??
@אלי-0

כמו שכתבתי לעיל באימפרזה בנוסף לממיר בד"כ היו גונבים את כל הצנרת עם הדוד שתפקידו בין השאר למנוע בריחת תערובת לא מוצתת מהמנוע.
אך בשונה מדוד, ממיר קטליטי בנוי מכוורות מתכת עם מעבר אוויר חופשי. כך שקידוח ממיר סתום לא פוגע בצריכת הדלק.

@מאיר כתב בתוסף דלק:

אבל זה ‘יתקן את עוולה’ שהרכב צורך יותר בגלל מערכות מפוייחות.

ברור שזה הנושא ועל זה שאלתי איך ומה פתאום. בבקשה הסברים טכניים ולא סיסמאות.
האם הבנת מה שכתבתי על חפיפת תזמון שסתומים כשכתבת את הדברים?

@emusic802 כתב בתוסף דלק:

@אלי-0 ככה בדקתי זה לא משהו מידי מורכב ומסובך בשביל לדעת שכך מודדים צריכה אבל עובדה שאחרי התוסף הזיהום אוויר ירד ועבר טסט ואני מכיר הרבה כאלה

עברת את הטסט כשעדיין אתה נוסע על הדלק המעורב עם התוסף בדיוק כמו שאמרתי, כשהדלק תם השפעת התוסף תמה איתו.

@מאיר כתב בתוסף דלק:

אם המנוע נקי מפיח ומנגנוני הפליטה משוחררים, צריכת הדלק תרד

לא מזלזל אבל שוב סיסמאות שנשמעות טוב לאוזן לא מקצועית. מה זה “מנגנוני הפליטה” איך הם משתחררים ולמה זה שהם משוחררים גורם לירידה בצריכת הדלק?
אם כבר שסתומי פליטה משוחררים מידי יכולים לגרום לעליה בצריכה עקב חפיפת תזמון פתיחה עם שסתומי היניקה לתוך פעימת הדחיסה מה שגורם לבריחת תערובת שלא הוצתה לסעפת הפליטה. שזה מה שקרה לבעלי סובארו אימפרזה שגנבו להם את הממיר עם כל הצנרת והדוד והתקמצנו ושמו רק צנרת בלי דוד ולא הבינו למה צריכת הדלק קפצה להם. הדוד תפקידו בין השאר באימפרזה להקשות על הפליטה ולווסת אותה שלא תברח תערובת לא מוצתת מהצילינדר. וכשהוא לא קיים זה בורח חופשי כי איך אמרת “מנגנוני הפליטה משוחררים”…

@EBA כתב בתוסף דלק:

@אלי-0 התועלת העיקרית של התוספים האמיתיים היא שיפור ביצועים, וממילא שמירה על המנוע לטווח ארוך. החסכון בדלק באמת שנוי במחלוקת, לדעתי כן, אבל אתה יכול שלא להסכים.
שים לב, כתבתי שאת המחיר שלהם הם ודאי חוסכים בדלק, גם אתה תסכים איתי שזה חוסך 75 שקל לאורך 10,000 ק"מ…
אה, וזה עוזר גם לזיהום אוויר, אבל כל עוד אני לא שמאלני זקן יש לי צרות גדולות יותר מכדור הארץ…

יש כאן פספוס בסיסי בהבנת אופן פעולת המנוע, התוסף נשרף מיד עם הדלק. כלום לא נשאר בחלל הצילינדר. לכן גם אם נגיד שזה חוסך בדלק מנקה משקעי פיח מוריד זיהום אוויר וכל ההבטחות שמוכרים לכם זה כל עוד שהתוסף מוזרק עם הדלק עד שהטנק נגמר. כך שההשפעה היא ודאי לא 10,000 ק"מ וגם לא 1000 ק"מ…
זה אכן יכול להוריד זמנית את זיהום האוויר ואת צריכת הדלק לאותו טנק דלק שהתוסף בתוכו אבל אז זה בטח לא מחזיר את עלותו בחיסכון הדלק…
שיפור ביצועים ושמירה לטווח הארוך? חוץ מציטוט של הפרסומות שלהם יש לך איזשהו הסבר ועובדות שתומכות בזה?

אספר לך יותר מזה: שמתי שמן מנוע של חברה גרמנית גדולה ומכובדת שיש בו תוספים להחלקת המנוע שיעבוד יותר טוב, לכאורה מצויין כי שמן המנוע כידוע לא נשרף ונשאר במנוע עד שתרוקן אותו בטיפול השנתי הבא. וגם במקרה הזה השפעת התוסף מורגשת מאוד בהתחלה ודי מהר נעלמת כי עקב התנאים הקיצוניים במנוע גם התוסף בשמן נשרף…

תכלס התוספים זה חומר ניקוי שמנקה קצת פיח במנוע, ברוב המקרים זה חסר משמעות, במקרים מאוד מסויימים זה יכול להועיל מעט. ובמקרים אחרים זה גם יכול להזיק כמו שכתב @YOLEVI .

@emusic802 סיפורים אני מכיר מצויין, הבעיה שתמיד כשנכנסתי לפרטים הקטנים ולחשבונות המדוייקים זה התברר כהערכה לא מדוייקת בעליל לכל הכיוונים, רכבים שותים התבררו כלא ממש שותים, וחסכוניים כלא ממש חסכוניים…
המדידה היחידה המדוייקת זה למלא טנק מלא ולאפס מד ק"מ, לנהוג, ואח"כ לתדלק שוב. תחלק את הק"מ שנסעת מאז התדלוק הראשון במספר הליטרים שנכנסו בתדלוק האחרון וקיבלת צריכה בפועל אמיתית.
כך מדדת לפני התוסף ולאחריו? אם כן זה נקרא עובדות, אם לא זה נקרא תחושות בטן והערכה גסה. שמנסיון שווה מעט מאוד.

@קינג-קומפיוטר כתב בקניית רכב מעולה אבל עם 146 אלף ק"מ, מומלץ?:

@מאיר כתב בקניית רכב מעולה אבל עם 146 אלף ק"מ, מומלץ?:

אני כתבתי שאדם שמתכנן לנסוע 100 אלף קילומטר עדיף לו לקנות 200 אלף קילומטר ולהפסיד רק שבע אלף שקל על ה 100 אלף קילומטר שיעשה מאשר שיפסיד על אותם 100 אלף קילומטר 25 אלף שקל בירידת הערך לו היה קונה רהב עם קילומטראז’ נמוך.

בק"מ כזה תצטרך תחזוקה שתחזיר לך את כל מה שחסכת בקנייה

מאוד תלוי איך הרכב טופל, אני לא נבהל מרכב עם ק"מ סביב 200 לדוגמה כי אם אני רואה שהוא אכן תוחזק ברמה גבוהה אז אני לא באמת קונה רכב שכל מכלוליו עברו 200 אק"מ אלא הרבה חלקים כבר הוחלפו לפחות פעם אחת אם לא יותר. כך שהרדיאטור עבר 30 אק"מ האלטרנטור והציריות עברו 50 והמשולשים עברו… מניח שהרעיון מובן.
כמובן יש לוודא שהרכב תוחזק ברמה גבוהה שלא יפול עליך הזנחה של הקודמים.

זה לא רעיון תיאורטי, כך אני קונה רכבים עד היום בס"ד בהצלחה מרובה.

כמה עולה שכפול/קידוד אימובילייזר בארץ? למקרה שהזמנתי מפתח ושלט מאלי אקספרס.

@שלמה בעבר, לא בשנים האחרונות עם המנוע GDI.

לעצם הנושא אני לא נבהל מק"מ גבוה ולא מתרגש מק"מ נמוך. הכל עניין של איך טיפלו בו, מה מצבו, ושקלול המחיר כמובן.

@יהודה
@יואלי כתב בהאם מומלץ לשלב ברכב מערכת גז?:

ראיתי שרוב הדעות כאן הם נגד הגז אז הנני לספר על המערכת שלי וקצת לשפר את היח"צ של המערכות הללו.
התקנתי את המערכת בקורולה 2008 (רובוטי) ומאז יש לי רק נחת!!!
ההתקנה בוצעה בגי’ גז חיפה מקצועיים ומעצבנים כאחד. (העובדה שלהם היא לפי הספר בצורה שקצת מציקה).
לצערי הדברים שנכתבו למעלה לא נכונים:
אין צורך לכוון את הגז אחרי הכיון של התערובת שעשו במוסך מיד אחרי ההתקנה.
מערכת הגז יותר בטיחותית ממיכל הדלק! (בוודאות במבחני ריסוק ותאונות)
אני נסעתי יותר מפי שתיים מ 100,000 ק"מ והמערכת נותנת בראש כמו שצריך (מעל 230,000 ק"מ עם גז)
בכל ה5 שנים שיש לי את המערכת חוץ מפילטרים שהחלפתי לבד (עולה 50 ש"ח לחץ נמוך ו200 ש"ח לחץ גבוה פעם ב 45,000 ק"מ) הייתי צריך להחליף פעם אחת מזרקי גז (כתוצאה מתקלה ולא בלאי).
החסרונות היחידים הם:
תפוסה בבגאז’ בגלל המיכל גז (אצלי יושב במקום גלגל חילופי)
זמינות פחות של תחנות תדילוק בארץ (מתרגלים למסלול ותחנות קבועות כמו בית דגן שהגז שם זבל או פז נחלת יהודה באותו מחיר שתי דקות נסיעה מבית דגן או ב ‘טן’ רחוב הסיבים בפ"ת שהוא גם זול מאוד)
עלות ההתקנה (כ 5000 ש"ח)
לי לא נהרס המנוע ואני נוסע המון המון המון ואין לי משמנת)
יתרונות
חיסכון מטורף החזרתי את עלות ההתקנה יותר מפעמיים ולא מחשבן כל ק"מ.

בהצלחה למתלבטים.

רק מוסיף שגם רנו לוגאן ידוע כעובד טוב עם גז

תרשה לי לחלוק עליך. כל מה שכתבתי זה על היקרים. על הזולים בכלל לא דיברתי…
מנסיוני עוזרים בעיקר פסיכולוגית. אדרבה אשמח לראות טבלת תיעוד צריכת דלק במדידה במשאבה לפני ואחרי שמראה שהחיסכון בדלק כיסה את עלות התוסף.

כבר עשור שאני שולח את כל מכרי שמתקשים לעבור טסט למורה בשם איציק סנדלר ממודיעין 0522541422 שהוא גם מקצוען על וגם “חבר של הטסטרים”…
עד היום כל מי שהגיע אליו ממליץ
למען הסר ספק לא מקבל ממנו כלום הוא לא זוכר אותי בכלל

מנסיוני הדל בד"כ חברים ששמו תוסף דלק הועילו רק לחנות שמכרה להם אותו…
כמובן יוצאי דופן פה ושם תמיד יש