@מתלמד-0 כתב בהתייעצות לפני רכישת רכב 7 מקומות.:

אמנם כך חשבו בהתחלה, אך התברר שהבלמים לא תפקדו.

אתה יודע אם נוסעים מהר פול גז עם מנוע של גרנדיס ותו"כ בולמים מגולני עד פוריה ברור שהבלמים יהיו שרופים רציני…

@YOLEVI כתב בהתייעצות לפני רכישת רכב 7 מקומות.:

@שלמה כתב בהתייעצות לפני רכישת רכב 7 מקומות.:

@חכם-באשי כתב בסקירת כלל רכבי 7 מקומות:

@DanielC ולמה לא לגעת באובדן הלכה אם זה כבר אצלו כמה שנים בטוב

בא נגיד רק שהרכב (מיצובישי גרנדיס) של משפחת אטיאס ז’'ל (שנתפס להם המערכת של בקרת שיוט על פול גז) היה אובדן כהלכה בעבר

מה היה הסיפור שם??
לא יכלו להעביר לניוטרל?

אתה לגמרי צודק! טמטום גמור של המוקדנית במוקד 100 שכשעוד היה זמן אמרה לו להתחכך בגדרות בשביל להאט! במקום פשוט להוציא לניוטרל כמו שאמרת. זה חלק מהסיבות (יחד עם חטיפת הנערים הי"ד) לרפורמה במוקד ופיצולו למוקד 110 ומוקד 100. מאז היו עוד כמה מקרים ובגלל שהכניסו למוקד ידע כמו שצריך הם באמת נתנו הוראה להעביר לניוטרל והאירוע נגמר ולא הגיע לכותרות הראשיות ח"ו.

@שלמה אתה בטוח שנתפס הבק"ש?

1. בכל הדוחות שקראתי על תאונות דומות בעולם דובר בעיקר על דוושה שנתפסה בשטיח, כן, כל כך פשוט… (ולכן חשוב לעגן אותו טוב שלא יעלה עם הזמן)
2. הכרתי מישהו עם גרנדיס שסיפר לי שהמצערת שלו (אלקטרונית כמובן) תקולה, ומידי פעם היא נותנת גז! אבל הוא לא מחליף אותה כי זה יקר והוא עירני לשמור עליה שלא תשתולל ותסכן אותו. לדעתי הוא לקח סיכון רציני ביותר אבל כך הוא היה שנים עם הרכב. אולי זה מה שקרה להם לא צריך להגיע לבק"ש.
   תכלס זה לא באמת משנה שטיח בק"ש או מצערת, חשוב לדעת שאם נתפס הגז מעבירים לניוטרל ונגמר האירוע עוד לפני שהתחיל (ולפני שנשרפו הבלמים), אפשר לבלום בנחת ושהטורים במנוע יצרחו כמה שהם רוצים… אחרי שהרכב עצר לגמרי אפשר בנחת ובבטיחות לנסות להבין איפה הבעיה.

@מיכאלוש כתב בפיג’ו 301 דיון:

@אלי-0 כתב בפיג’ו 301 דיון:

בקיצור, קפצתי לביקור. אבל כרגיל רוצים כאן רק את מה שכל העדר חושב וקונה… היו שלום.

כמו שהיום קשה מאוד למוכר למכור את הרכב האמין עם השם הגרוע, גם לקונה הנכבד חבר הפורום בסוף יגיע היום שירצה למכור את הרכב האמין אם השם הבעייתי, וזה יהיה ממש לא קל…

התגובה שלך הצליחה לגרום לי להתחבר ולהגיב…
לעצם העניין: זהו שלא, יש לפיגו שוק אני עוקב ורואה שמי שמוכר במחיר ריאלי נעלם מהלוח. לא תוך דקה כמו הרכבים שכל העדר קונה, אבל בהחלט נעלם.
קצת דומה לשוק של ידני, לכאורה שוק קשה ובפועל שוק משל עצמו ער לגמרי.
לגבי ירידת ערך: ירידת הערך שלו גדולה באחוזים בודדים מהטויוטה. מה שאומר שכשאתה קונה כשהרכב כבר בתחתית השווי ההפרש מזערי עד לא קיים. (ונבלע בתיקון הראשון שתעשה בקורולה היפנית הגרוטאה שכל חלקי הבלאי שלה=חצי אוטו+ כבר מורכב ממיטב הזבל הסיני/טורקי שכולם שמים)
בטח בהשוואה לטויוטה עם אותם נתונים אמנם ירידת הערך נמוכה בכמה אחוזים אך כיון שהיא שווה הרבה יותר כל אחוז שווה הרבה יותר ותפסיד הרבה יותר כסף במכירה.
וגם כאן יש לי נסיון מכרתי בקלות רכבים בלי שוק.

אבל תמשיכו לקנות קורולה מזדקנות ביוקר כי לא מכרו הרבה 301 1.6 כך שהשוק שלו לא גדול שישאר לי ולאלה שלא מבינים שאסור לקנות אף צרפתיה גם לא עם יחידות הנעה אמינות ביותר…

היו שלום בהצלחה

@א.ב. כתב בעזרה ברכישת רכב עד 20000:

כל ההמלצות לדגמים מהחברות האלה מיועדות רק לאחד שיודע למה הוא נכנס ומוכן להשקיע

צר לי, אתה מידי מבין ברכבים הרכב הזה לא בשבילך… בפיגו 301 1.6 אין ממש מה להשקיע, לא שונה מהותית מכל אסייתית אחרת.
כדאי לבצע פעם אחת החלפת שמן גיר חלקית, וזה נכון לכל רכב. גם ביפנית שלי ביצעתי.

מה שכתבת נכון לצרפתיים “קלאסיים” כמו ה5008 שדובר כאן בגזרת ה-7 מקומות.

@טוסון כתב בעזרה ברכישת רכב עד 20000:

ולא לשכוח שהוא צריך טיימינג כל 100K

כידוע בטויוטה כל תקלה זה “בלאי סביר” (גם אם הוא שותה יותר שמן מדלק כמקובל בהייבריד) ובפיגו גם טימינג זה “תקלה”… (כשכמובן זה דבר שצריך להחליף בכל רכב עם רצועה)

אני מניח שלא ממש התכוונת לטעון אחרת, אני עדיין קצת באוירה של פורים…

@אושר-מתקרב כתב בלא מצליח לפתוח פילטר שמן פריוס 2017:

אגב, מה המוסכניק יעשה?

כמו שכתבו, עם מפתח עוד יותר מתאים…

אני משתמש כבר כמה שנים בגרסה ישנה יותר, כשהשוואתי ברפרוף מול החדשה היה נראה שההבדל היחיד הוא שחלק ממה שיש בישנה מוגדר בחדשה כפרימיום בלבד…com.kajda.fuelio_7.15.4-2495_minAPI21(nodpi)_apkmirror.com.apk

@טוסון ה-301 כל כך זול (הרבה בגלל הדגם המקביל 301 עם מנוע 1.2 רצועה טבולה וגיר רובוטי. רק בפיגו תמצא דגם עם שתי אופציות: או מנוע-גיר הכי אמינים שיש או מנוע-גיר הכי גרועים שיש…) שלדעתי חבל לקחת רכב עם נתונים פחות טובים.

@מאיר כתב בפיג’ו 301 דיון:

ובכל זאת המלצות שכאלו חייבות להיעשות בזהירות רבה משום שבד"כ אלו שבאים להתייעץ הם בורים גמורים בעולם הרכב והמקום לטעות דק מאד! צריך להסביר לפרטי פרטים כמה חשובים הטיפולים בזמן ובמוצרים איכותיים וכו’.

נטען בתגובה הראשונה ועניתי:

@אלי-0 כתב בפיג’ו 301 דיון:

בפיגו 301 1.6 אין ממש מה להשקיע, לא שונה מהותית מכל אסייתית אחרת.
כדאי לבצע פעם אחת החלפת שמן גיר חלקית, וזה נכון לכל רכב. גם ביפנית שלי ביצעתי.

מה שכתבת נכון לצרפתיים “קלאסיים” כמו ה5008 שדובר כאן בגזרת ה-7 מקומות.

@מאיר כתב בפיג’ו 301 דיון:

אבל לדעתי זה לא ידמה להמלצה גורפת על קורולה למשל.

אני ממש לא ממליץ באופן גורף על קורולה, דווקא בגלל השם שלה מקובל להזניח אותה קשות ויש לזה מחיר גם ברכב אמין.
בכל מקרה דעתי על קורולה הובעה כאן מספיק קודם ואכמ"ל…

@מאיר-ג זה כמובן היה בציניות, אני מהמשוגעים האלה אם לא ברור…
יש לי אקסלים מפורטים מהיום הראשון עם רכב…

@י.-שטרן כתב בתקלה במערכת החשמל ברכב באמצע נסיעה קיה ריו 2010:

זו בדיקה מאוד פשוטה אם הבעיה ברצועה של האלטרנטור שנקרעה או האלטרנטור עצמו
@מיוחד מה הבדיקה שעושים לאלטרנטור עם רב מודד?

ברכב מונע רב מודד יגיד לך אם יש מתח סביב 12V אין חשמל מהאלטרנטור ואם המתח סביב 14V יש חשמל מהאלטרנטור.

אבל זה לא עונה על הרצועה כי אם היא קרועה האלטרנטור לא מחובר למנוע וגם לא נותן חשמל.

רצועה בודקים בעין.

@שלמה כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

סדר האמינות בשבע מקומות הוא פריוס פלוס, דאצ’יה לודג’י (ידני) 1.5 טורבו דיזל או וורסו ידנית, ניסן קאשקאי עד 2014 (קצת ישן), אאוטלנדר, קיה קארנס דיזל בתנאי שהחליפו קלאצ’ים, מאזדה 5 בשתי הצורות האחרונות (קרי לא את זו שהפנסים מחולקים בפנים לשלוש), וורסו אוטומט.

@אלי-0 כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

@שלמה כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

דאצ’יה לודג’י (ידני) 1.5 טורבו דיזל או וורסו ידנית

לבדוק מצב קלאצ’, לא זול להחליף. הלודג’י מאוד חסכוני ודי סיים את הירידת ערך שלו מה שאומר שכלכלית הוא כנראה הכי משתלם למי שמתאים ידני. מה שכן זה דיזל ויש קולר שמן שבהרבה בנזינים אין וזה פוטנציאל לפריצה שלו בין השמן למים… עדיין כנראה זה הרכב הבא שלי.

ניסן קאשקאי עד 2014 (קצת ישן),

4X4 קבוע וזה שותה כהוגן…

קיה קארנס דיזל בתנאי שהחליפו קלאצ’ים,

ולא שהקלאצ’ים החדשים יחזיקו יותר מהקודמים, במיוחד בעירוני/פקוק.

רשימה יפה נתת פה, (רק התעלמת מצמד הצרפתיות השנויות במחלוקת…) רק לזכור שהכל סטטיסטיקה והשתדלות ויכול להיות הכל עם כל רכב.

רק השלמה:

1. די ביחד עם הצמד C4 פיקאסו ו-5008 יש את האורלנדו דיזל. לא הייתי נבהל מהם למי שרוצה רכב די חדש ומפנק וגם חסכוני ובזול אחרי הירידת ערך. חובה לשלושתם שתכיר מכונאי שמכיר את הדגם ויכול לסדר לך בעת הצורך. כמו גבע לצרפתיות או אהרוני לכולם וכדו’. הרבה מכונאים שתגיע להם עם אורלנדו דיזל אפילו עם צינור שהתפוצץ יגידו לך לך מכאן לא נוגע ברכב…

2. נכון להם ולכל השאר: אתה קונה רכב זול? תקנה רכב במצב כמה שיותר מצויין, יש לנו נטיה לא לצאת פראיירים גם לקנות דגם-שנתון זול וגם למצוא בו את ההכי זול, טעות! כשחיפשתי לוגאן התחלתי מההכי יקרים ביד2 ומשם גם בסוף קניתי, ואז משום מה אני לא סובל מכל תאורי הבלהות שאחרים מספרים. כשישראל שיינברג אומר לי : “לא חשבתי שאני יפגוש לוגאן במצב כזה טוב” אני מניח שברור על מה אני מדבר…

3. לא הזכרת את הדור סביב 2010, קארנס בנזין של הדור ההוא, גרנדיס וכו’. נכון שקצת ישן אבל בהינתן הסעיף הקודם 2010-2011 זה בסדר גמור ולא הייתי שולל גם מאזדה 5 מהדור ההוא.

@סלאש כתב בצינור רדיאטור התנתק:

1. למה זה קרה והאם מעכשיו אני צריך לבדוק לפני כל נסיעה שהצינור לא רופף?

אם חיברת את הצינור כמו שצריך זה לא אמור לקרות. צריך לראות למה באמת זה קרה יכול להיות כמה סיבות.

2. למה המים במיכל לא ירדו?

כי הם נשאבים לרדיאטור רק כשיש תת לחץ-ואקום.

@יאנג-בוי כתב באקס טרייל - כן או לא?:

ניסאן היו רכבים אמינים מאוד.
רנו בתחפושת ניסאן, זה רנו.

@מאיר כתב באקס טרייל - כן או לא?:

לגבי האאוטלנדר: עד 2021 כמדומני זה יצור עצמאי עם אמינות גבוהה.

כבר כתבו נכונה רק לסדר:
ניסאן היה יצרן יפני אמין עד השותפות עם רנו, הטידה היה האחרון שיוצר בפיתוח של ניסאן עצמה והוא אכן יפני אמין. כל רכבי ניסאן מאז הם בשת"פ הדוק עם רנו עם אמינות כמו של רנו ±…

מיצובישי גם היה יפני אמין עד (סוג של) השתלטות של רנו-ניסאן ומאז יש לבחון את אמינות הרכבים בזהירות… זה ודאי לא מיצובישי “של פעם” וכנראה יחלפו כמה שנים עד שנדע יותר בבירור מה האמינות.
כמו שכתב מאיר האאוטלנדר שלפני הדור האחרון 2021 היה של מיצובישי עצמה והוא אמין למעט תקלת FCM הידועה.

נחמד שיש הרגשה שחזרתם מהר לתדלק, מישהו מכם בדק את זה מדוייק בהשוואה למדידות מדוייקות מתחנות אמינות אחרות?
אני כן רושם בדיוק כל תדלוק ויש לי סטטיסטיקה מלאה וגם כשפעם אחת מילאתי דלק מהול (והיה לי בעיות התנעה קשות עד שתפסתי את העניין ותדלקתי תחנה אחרת חצי טנק שדי פתר את הבעיה) הסטטיסטיקה שלי הראתה צריכה גבוהה של הדלק המהול בחצי קמ"ל בלבד! שאפשר לומר שזה בטווח הטעות הסטטיסטית.
לסיכום מנסיוני הארוך בהשוואת סטטיסטיקות מדויקות מול תחושות של נהגים בנושא צריכת דלק אני מצטער להגיד שאנשים בד"כ טועים לכל הכיוונים… שוב ושוב הנתונים מראים שהתחושות פשוט לא שוות כלום די אצל כולם…

חברים שלי מכרו סיריון ומאזדה 3 ישנות וחבוטות בלי מנוע ב 3-4 אלף. פרסמו ביד2 ובסוף הגיע ערבי שהיה מוכן לשלם

למרות מה שכתב קודמי זה בהחלט יכול להיות סטרטר.

@מאיר-ג כתב בפיג’ו 301 דיון:

(עכ"פ שנתונים 2003 - 2009)

אגב באותם שנים 01-07 היה בעיה של הצטברות בוצה שהרגה מנועים אם לא תפסו את זה בזמן.
אבל קורולה הייתה ותישאר פסגת האמינות בפי העם…

@מאיר כתב בפיג’ו 301 דיון:

לו יצוייר והיו אומרים לי לקחת ‘חתול בשק’ קורולה או 307 הייתי לוקח קורולה.

קודם כל 307 אל תיקח גם בחינם…
שנית אין לי מושג למה נדבקו כולם לקורולה, לנסר ו-B3 לדוגמה לא נופלים ממנה באמינות בכלום. ויש לי נסיון ארוך מאוד… לדוגמה את הלנסר הראשונה שלנו קניתי כשכנראה הרבה כאן עוד לא נולדו, והיא הוחלפה רק בלנסר אחרת עד סיום היצור…

מודה שאני לא ממש טורח לענות על כל טענה כאן, בכל מקרה אני לא בונה לשכנע… פשוט משעשע רמת האמונה במותג עד לסגידה ממש…

@שרגא-הלוי כתב בפיג’ו 301 דיון:

@אלי-0 מחיפוש ביד 2 זה רכב כמעט לא מצוי … ומה שכן זה מסוכנויות

כתבתי:

@אלי-0 כתב בפיג’ו 301 דיון:

לא מכרו הרבה 301 1.6 כך שהשוק שלו לא גדול

ההיצע עולה ויורד כל תקופה, כרגע יש 11 לא מסוכנות.
לא ספרתי אבל זכור לי שלפני שכתבתי את ההודעה הראשונה היה יותר, אז אולי כן עזרתי לכמה קוראים כאן למרות ההתקפה הצולבת…

רנו לוגאן חזק במזרח אירופה ונמכר שם תחת 3 מותגים שונים, לכן אני תמיד מחפש ברוסית…
כרגיל עם כתוביות מתורגמות תודות ליוטיוב
פירוק סליל הגה לכרית אויר
שיפוץ סליל הגה 1 מלמד איך אבל הוא מדבר על איזה שיפוץ שלישי לא רלוונטי, את השיפוץ עצמו יותר רואים כאן כדאי לראות את שניהם להבנה טובה.

החלפת משאבת דלק

@יהודה
@יואלי כתב בהאם מומלץ לשלב ברכב מערכת גז?:

ראיתי שרוב הדעות כאן הם נגד הגז אז הנני לספר על המערכת שלי וקצת לשפר את היח"צ של המערכות הללו.
התקנתי את המערכת בקורולה 2008 (רובוטי) ומאז יש לי רק נחת!!!
ההתקנה בוצעה בגי’ גז חיפה מקצועיים ומעצבנים כאחד. (העובדה שלהם היא לפי הספר בצורה שקצת מציקה).
לצערי הדברים שנכתבו למעלה לא נכונים:
אין צורך לכוון את הגז אחרי הכיון של התערובת שעשו במוסך מיד אחרי ההתקנה.
מערכת הגז יותר בטיחותית ממיכל הדלק! (בוודאות במבחני ריסוק ותאונות)
אני נסעתי יותר מפי שתיים מ 100,000 ק"מ והמערכת נותנת בראש כמו שצריך (מעל 230,000 ק"מ עם גז)
בכל ה5 שנים שיש לי את המערכת חוץ מפילטרים שהחלפתי לבד (עולה 50 ש"ח לחץ נמוך ו200 ש"ח לחץ גבוה פעם ב 45,000 ק"מ) הייתי צריך להחליף פעם אחת מזרקי גז (כתוצאה מתקלה ולא בלאי).
החסרונות היחידים הם:
תפוסה בבגאז’ בגלל המיכל גז (אצלי יושב במקום גלגל חילופי)
זמינות פחות של תחנות תדילוק בארץ (מתרגלים למסלול ותחנות קבועות כמו בית דגן שהגז שם זבל או פז נחלת יהודה באותו מחיר שתי דקות נסיעה מבית דגן או ב ‘טן’ רחוב הסיבים בפ"ת שהוא גם זול מאוד)
עלות ההתקנה (כ 5000 ש"ח)
לי לא נהרס המנוע ואני נוסע המון המון המון ואין לי משמנת)
יתרונות
חיסכון מטורף החזרתי את עלות ההתקנה יותר מפעמיים ולא מחשבן כל ק"מ.

בהצלחה למתלבטים.

@קינג-קומפיוטר כתב בקניית רכב מעולה אבל עם 146 אלף ק"מ, מומלץ?:

@מאיר כתב בקניית רכב מעולה אבל עם 146 אלף ק"מ, מומלץ?:

אני כתבתי שאדם שמתכנן לנסוע 100 אלף קילומטר עדיף לו לקנות 200 אלף קילומטר ולהפסיד רק שבע אלף שקל על ה 100 אלף קילומטר שיעשה מאשר שיפסיד על אותם 100 אלף קילומטר 25 אלף שקל בירידת הערך לו היה קונה רהב עם קילומטראז’ נמוך.

בק"מ כזה תצטרך תחזוקה שתחזיר לך את כל מה שחסכת בקנייה

מאוד תלוי איך הרכב טופל, אני לא נבהל מרכב עם ק"מ סביב 200 לדוגמה כי אם אני רואה שהוא אכן תוחזק ברמה גבוהה אז אני לא באמת קונה רכב שכל מכלוליו עברו 200 אק"מ אלא הרבה חלקים כבר הוחלפו לפחות פעם אחת אם לא יותר. כך שהרדיאטור עבר 30 אק"מ האלטרנטור והציריות עברו 50 והמשולשים עברו… מניח שהרעיון מובן.
כמובן יש לוודא שהרכב תוחזק ברמה גבוהה שלא יפול עליך הזנחה של הקודמים.

זה לא רעיון תיאורטי, כך אני קונה רכבים עד היום בס"ד בהצלחה מרובה.