@YOLEVI כתב במה דעתכם? הצעה לרפורמה חדשה בענף הביטוח:

הרעיון שלך ממש לא עוזר לחברות עצמם כי כשקורית התאונה גם אם הלקוח ישלם 10000 שח זה עדיין הרבה פחות מאשר שכל הנהגים החדשים מוסיפים “רק” 3000, כך שברעיון שלך זה לא יכסה להם את העלות של התאונות.

אתה רק מחזק את הצורך ברעיון שלי.
לפי דבריך הסיבה שגבו ממני השנה מחיר מופקע אע"פ שלא עשיתי תאונות כלל, היא בשביל לכסות את הנזקים שנהגים אחרים במעמדי עשו.
זה נראה לך הגיוני שאני ישלם על נזק שמישהו אחר?

עריכה: אא"כ אתה מתכוון במודל שהצעת

יפה דנתני. וכשם שדנתני וכו’…

@חיים-Y0737 כתב במה דעתכם? הצעה לרפורמה חדשה בענף הביטוח:

הרעיון נפלא ומבורך
רק שחברות הביטוח התרגלו לעשוק את כספם של הצעירים ולא נראה לי יוותרו בקלות
אלא אם תקום חברה חדשה שתרים את הכפפה ותגרום לתחרות
אני בעד!

חברות הביטוח וודאי יתנגדו לרעיון.
אחרי הכל מה שלטובתינו זה לרעתם.
ההצעה שלי היא להעביר את זה כחוק.

הניסוח הוא של AI
חברים, שלום לכולם.
רציתי לשתף אתכם ברעיון להצעת חוק צרכנית שיכולה לשנות לחלוטין את שוק ביטוחי הרכב בארץ, ולשמוע את דעתכם המקצועית.
הבעיה הנוכחית: כיום, נהגים חדשים, צעירים או נהגים עם עבר ביטוחי בעייתי משלמים פרמיות שנתיות מנופחות באופן אוטומטי (לעיתים תוספת של 3,000 ש"ח עד 4,000 ש"ח ואף יותר), ללא קשר למידת הזהירות שלהם בפועל. מדובר בעונש קבוצתי מראש, שמכביד מאוד על התזרים המשפחתי ועל נהגים זהירים שאינם מעורבים בתאונות.

ההצעה: תמחור מבוסס אחריות אישית בפועל (בדיעבד) ולא תיוג מראש
ההצעה שלי היא שיעלה חוק לחייב את חברות הביטוח להציע פוליסה במחיר בסיס אחיד לכל הנהגים (כל חברה לפי תמחור הבסיס שלה), כאשר ההבדל עבור נהגים ברמת סיכון גבוהה (צעירים/חדשים/בעלי עבר) יתבטא אך ורק בגובה ההשתתפות העצמית במקרה של תאונה באשמתם.

איך זה יעבוד במספרים (לדוגמה)?
במקום לשלם תוספת של כ-$3,000$ ש"ח מראש בפרמיה השנתית, הנהג ישלם מחיר רגיל.
אם הנהג עבר את השנה ללא תאונה – הוא חסך את כל הסכום.
אם חלילה הנהג גרם לתאונה, ההשתתפות העצמית שלו תהיה מוגדלת (למשל, $6,000$ ש"ח במקום ה-$3,000$ המקובלים).
במצב כזה, נהג זהיר שלא עושה תאונות ירוויח את החיסכון באופן מיידי, ויש כאן תמריץ כלכלי אדיר לנהיגה בטוחה.

איך פותרים את בעיית הגבייה של חברות הביטוח?
החשש המרכזי של חברות הביטוח במודל כזה הוא חוסר היכולת לגבות השתתפות עצמית גבוהה מנהגים צעירים לאחר מעשה. הפתרון לכך הוא פשוט ומקובל בענפים אחרים (כמו השכרת רכב): תפיסת מסגרת אשראי מראש: בעת עשיית הביטוח, תתבצע חסימת מסגרת אשראי בגובה ההפרש של ההשתתפות העצמית. ערבות/צ’ק פיקדון: למי שאין ברשותו מסגרת אשראי מתאימה, תינתן אפשרות להפקדת צ’ק פיקדון או ערבות בנקאית של ההורים.
בדרך זו, חברות הביטוח מקבלות ביטחון גבייה מלא, הנהגים הזהירים חוסכים אלפי שקלים, והנהגים הפחות זהירים נושאים בעצמם בעלויות הנזק שגרמו במקום לגלגל אותו על כל השאר.
אשמח לשמוע את דעתכם: האם לדעתכם מהלך כזה הוא בר יישום? אילו מכשולים נוספים אתם רואים כאן ואיך לדעתכם ניתן לשפר את המודל?

@אריאלוש כתב בהידעת? למה קוראים לטויוטה טויוטה? וליונדאי יונדאי? כתבה מקיפה על שמות חברות רכב נפוצות!:

החברה נקראת על שם מייסדה, ‘מיצ’יו סוזוקי’, החברה החלה את דרכה בכלל כייצרנית מכונות אריגה גדולות ומורכבות לפני שעברה לייצור אופנועים ומכוניות, אז אפשר לומר שהריפודים בסוזוקי תפורים היטב…

אם יש משהו שאני לא מרוצה בקרוסובאר שלי זה מרמת הגימור של תקרת הרכב ותפירת המושבים

וזכורני כבר מימי נערותי בישיבה
שהעמודי תאורה סיפקו חשמל מצוין בשעות שלא היה מזגנים

טוב למעשה אני מחפש נואשות לשדרג למקיף.
ולא מוצא שום חברה שתסכים במחיר הגון.
אם מישהו ידע על חברה שמבטחת נהגים צעירים וחדשים בביטוח מקיף במחיר נורמלי שיעדכן.

@טוסון כתב בהצעת ביטוח לנהג חדש ללא עבר ביטוחי:

לפחות זה מום עובר

כמה זמן לוקח למום של חדש לעבור?

@טוסון כתב בהצעת ביטוח לנהג חדש ללא עבר ביטוחי:

אגב, לא חשבת לבטח במקיף?

אני מאד רוצה אבל ההצעה הכי זולה היה 18.000
נהג חדש וצעיר

@טוסון כתב בהצעת ביטוח לנהג חדש ללא עבר ביטוחי:

מערכות בטיחות, כריות אוויר וכו’ משנות את התמונה

הקרוסובאר עם מערכות בטיחות הרבה יותר מהיונדאי ועם כל זאת המחיר עלה ב700 ש"ח בערך.
אולי הנפח מנוע…

@aiib כתב בהצעת ביטוח לנהג חדש ללא עבר ביטוחי:

@אליהו-התח כתב בהצעת ביטוח לנהג חדש ללא עבר ביטוחי:

7400 לאיזה רכב?

בחובה וצד ג’ זה משנה בכלל?

כן, (וגם אני תמה מדוע)

טוסון 2010

כשהיה לי יונדאי I35 שנת 2015 גם שילמתי כזה מחיר

ליברה אמרו לי שלא מבטחים מתחת 24.
@aiib ו @פינחס-בן-אלעזר 7400 לאיזה רכב?

אני מתחיל לחשוב שהביטוח שלי יקר מידי. (מנורה)
נהג חדש, 22, חצי שנה רשיון. סוזוקי קרוסובאר 2020
עלות שנתית חובה ₪3,095
עלות שנתית צד ג’ ₪5,176
יש מישהו יותר זול?

מישהו?

אשמח להמלצות על מכון דיטיילינג לרכב להסרת שריטות (פוליש דו שלבי)
מישהו אמין ומקצועי באיזור ב"ב\המרכז.

זה וודאי שיש דברים כאלו, כל חברת השכרה מחזיקה שבב של מיקום הנעות ק"מ וכדו’
הרעיון שביקשו ממני הוא בשביל להקים מיזם קהילתי כל שהוא.
המארגנים קצת חוששים שמישהו יקח את הרעיון הזה במקומם
אבל הם מוכנים להשקיע על זה כסף אם זה יהיה בעלות סבירה.

חוק הפרשנות, תשמ"א-1981

הביטוי “עד…” לענין זמן או לענין מובאה – משמעו עד ועד בכלל.

מקור

מישהו ביקש ממני לברר.
לצורך פיתוח של איזה רעיון.
האם יש דרך להתקין שבב ברכב שישדר למחשב בכל פעם שהרכב מניע (כלומר שיהיה ניתן לראות דרך המחשב כמה פעמים הרכב הניע החודש)
וכמה יהיה העלויות של כזה דבר?

לכלל המגיבים:
הציבור כאן לקח את דברי למיקום קצת רחוק ממה שהתכוונתי
אני לא נוהג לצפור לנערי שוליים ושאר אינשי דלא מעלי למיניהם מהסיבות המובנות שהוזכרו לעיל
אך מה לעשות שב"ב הם רק אחוז יחסית קטן מהרוכבים.
בב"ב המצב חמור הרבה יותר והרחובות מלאים בילדים (כן, ילדים ממש) שנוהגים על קורקינטים האלו וזה נהפך לתופעה גם אצל הציבור מאנ"ש. ובדר"כ הילדים האלו שרואים שרכבים צופרים להם הם עולים למדרכה או זזים לצד.

כשאני נוסע ליד הקורקינטים האלו אני נוהג להנעים להם את הדרך בצפירות ממושכות.
בבני ברק זה ממש פצצה מתקתקת במיוחד לאור העובדה שאף אחד מהם לא מקפיד על החוק.
לזה בדיוק נועד התמרור של האט ותן זכות קדימה, ועל אחת כמה וכמה לא לעקוף רכב בכזה מקום בצורה שהרכב שמגיע מרחוב הירדן בכלל לא רואה אותך

הפעם זה מהמצלמת דרך שלי.
צולם ברחוב הירדן בב"ב
מצגת1.mp4