@על-הטוב-שלך
שאתה נוסע על 20 קמש ומטה זה גם רועד?

@נייטרון-חפשי
נשמע שיש נפילת מתח באלטרנטור אולי הוא לא תקין בצריכה גבוהה
תנסה להדליק מזגן וכל האורות וכו שיצרוך הרבה חשמל ותראה מה קורה

@נייטרון-חפשי
זה נשמע מאוד מוזר
האם אתה יכול לנסות לחבר את המצבר ישר לאלטרנטור ואז תראה איפה הבעיה
כי אם הבעיה במחשב או בקונטקטורים זה יעקוף את זה

Spoiler

Spoiler

@גיל
אתה מתכוון לצנתוק שקבלתי הערב

@המאעסטר
נרשמתי בקו וזה אומר שאין הרשאות שבאים לשמוע קריאות

@אליעזר-0
תסביר כמובן שאתה מדבר על הדוושה של הבלם
הבלם עובד ע"י לחץ שמן יש משאבה שעושה לחץ יש יכול להיות שיש דליפה או חסר שמן או משאבה כמו שאמרו לך
אם זה ABS אני מאמין שבבדיקת מחשב זה יופיע

@גיל נסעתי לירושלים חזור מהצפון על עיוור עד אולי לכביש 6 וזה חזר

@גיל
דווקא וייז לא עבד לי בשני מכשירים עם סימים שונים
זה כתב שגיאה משהו כמו 404 או 500

@משה-שמחה
לפני כמה ימים ההיתי באזור נצרת ועכו והיה שיבושים רציניים מאוד פשוט נסעתי על עיוור עד שזה חזר וזה נראה שאין לך מספיק לויינים לקביעת מיקום שזה לא כתב קו אורך ורוחב (נ"צ)
בעקרון צריך 3 לויינים לקבוע מיקום אבל בכללי המערכות לוקחות משהו כמו לפחות 8 בשביל דיוק

@EBA
ובכל מקרה ממליץ לך בחום תוציא הסרטות לפני שזה ימחק
הוא יכול למרוח את הזמן ואז זה ימחק (ח"ו לא מזלזל באף אחד יכול להיות שהוא אדם הגון)

@נייטרון-חפשי
לא הצלחתי להבין בעצמי איזה חיישן זה
ברכב אחר המחשב הראה לי שני חלוניות של שני חיישנים ואצלי מראה רק חלון אחד של חיישן

@נייטרון-חפשי כתב ביוצא הרבה עשן לבן מאחורה אשמח למידע:

ה לא אמור להיות קבוע אלא משתנה כל הזמן כשהמינימום הוא 0.1 והמקסימום 0.9, החיישן השני קצת יותר יציב אבל גם הוא משתנה.

כן זה השתנה כל הנסיעה אבל במחשב רכב שלי הוא מצליח לקרוא רק אחד מהחיישנים

בכל מקרה מה אתה ממליץ אם זה אוכל שמן לא נראה לי שאני ישקיע מדי האם יש פתרון קל וזול?

@חיים-Y0737
אבדוק עוד כרגע זה נוסע ב"ה
@פתוח-לשמוע
תודהה על המענה

@נייטרון-חפשי
בדקתי שוב בנסיעה בV נתן קרוב ל0.9 כמו שכתבת

וכנראה שזה שמן כי ראיתי שהשמן יורד יחסית מהר נסחוב איתו כמה שאפשר

@נייטרון-חפשי
האם אתה יודע על גמח מחשב איכותי בירושלים המחשב שלי הוא בינוני הוא בכלל לא מביא נתונים על החיישנים ספציפית ברכב שלי וגם בV הוא מביא רק על חיישן אחד ולא על השני

ובדקתי שמן מילאתי שמן לפני חודש וחצי וירד לפס התחתון

@נייטרון-חפשי
בגז המתח עולה לפחות ל0.030 ויותר

המחשב רכב שלי אמור לקרוא נתונים של CO2 בכרבים אחרים זה עבד ברכב שלי כתב NO DATA בדקתי במזדה אחרת שהכל תקין וגם כתב NO DATA אז כנראה שהוא לאמצליח לקרוא נתנונים מהרכב שלי

@נייטרון-חפשי
דוקא לא זה הקוד P0134

@נייטרון-חפשי

סליחה ששחכתי לכתוב אבל יש לי שני קודי תקלה מהחיישני חמצן משהו כמו bank sensor co2 ועוד קוד
אני יעלה אותם בהמשך

ואין עוד שום תופעות
זה מזדה 5 2008 עשה 250000

אחרי המדריך הקודם פה נעבור ללימוד הרכיבים האלקטרוניים המצויים ביותר (לדעתי)

נלמד איך הם נראים ואיך מודדים אותם אם הם תקינים

השתדלתי מאוד שיהיה קצר ולעניין שיתן מבט ראשוני גם למי שזה בשבילו כמו חללית של נאס"א

אשמח לקבל הארות והערות בקישור הבא לא בעמוד הזה אלא פה

1. קבלים (Capacitors)

מדידה: השתמש במצב קיבול (מסומן ב -||-) בתמונה של המולטימטר שהבאתי לא מופיע הסמל הזה

לפני הבדיקה יש לפרוק את הקבל (לקצר את רגליו עם נגד ) כדי למנוע נזק למכשיר

תקין: הערך המוצג קרוב לערך הכתום על גוף הקבל (סטייה של כ-10%-20% היא נורמלית)

לא תקין: “OL” (נתק), קיבול נמוך משמעותית מהרשום, או קצר (צפצוף במצב רציפות)

הרכיב הזה חשוב להכיר אותו טוב כי בהרבה מכשירים הוא החלק שגורם לקצרים והמכשיר לא ידלק

הסבר על הקבל: לקבל יש שני צדדים אחד לפלוס ושני למינוס שהקבל התקלקל הוא מקצר את עצמו כך שיוצא קצר בין הפלוס למינוס
והתוצאה שהמכשיר לא נדלק

לא בכל הקבלים זה משנה באיזה צד כל אחד יש כאלה שהם מסומנים עם + כגון הקבלים בצד ימין למטה או פס ארוך על הקבל כגון הקבלים השחורים מאחורה שזה המינוס

הקבלים החומים באמצע למטה הם הקבלים המצויים במחשבים ועוד שהם גורמים אולי מספר 1 לקצר

2. נגדים (Resistors)

מדידה: מצב התנגדות (מסומן בOmega).

הצבע או הכיתוב של הנגד הוא אומר לנו כמה הערך שלו

תקין: הערך תואם לקוד הצבעים או למספר הרשום על הנגד.

לא תקין: התנגדות אינסופית (“OL”) מעידה על נגד שרוף (נתק), או ערך גבוה בהרבה מהמותר.

3. דיודות (Diodes)

הסבר דיודה מעבירה זרם מצד אחד לשני ומהצד השני לא עובר זרם לצד האחד

מדידה: מצב דיודה (סימון חץ עם קו).

תקין: בקיטוב ישר (אדום לאנודה, שחור לקתודה) תראה זרם של מתח של 0.5V - 0.7V (סיליקון). בקיטוב הפוך תראה “OL”.

לא תקין: “000” (קצר) בשני הכיוונים, או “OL” בשני הכיוונים (נתק).

4. טרנזיסטורים (Bipolar & MOSFET)

גם הרכיב הזה חשוב בתיקון הרבה מכשירים מחשבים מגברים

הרכיב הזה פועל כמו מפסק שיש פקודה מהבקר לפתוח הוא פותח שיש פקודה לסגור הוא סוגר

אני שם אותו בסוגריים כי זה למתקדמים אולי אעשה מדריך רק על הרכיב הזה בנפרד

(מדידה: מצב דיודה.

Bipolar (BJT): בודקים צמתים (Base-Emitter ו-Base-Collector). צריך להתנהג כמו שתי דיודות עם נקודה משותפת

MOSFET: בודקים בין ה-Drain ל-Source

תקין: ב-MOSFET תראה מדידת דיודה רק בכיוון אחד (בשל דיודת ההגנה הפנימית). בין ה-Gate לשאר הרגליים חייב להיות “OL” (בידוד)

לא תקין: קצר (“000”) בין כל שתי רגליים )

5. פיוזים (Fuses)

מדידה: מצב רציפות (צפצוף ).

תקין: צפצוף רציף והתנגדות קרובה ל-0.

לא תקין: אין צפצוף, המכשיר מראה “OL”.

6. סלילים (Inductors)

מדידה: מצב רציפות או התנגדות נמוכה.

תקין: צפצוף (כי סליל הוא בעצם חוט מפותל) והתנגדות נמוכה מאוד.

לא תקין: “OL” (נתק פנימי בסליל).