@נייטרון-חפשי
האם אתה יודע על גמח מחשב איכותי בירושלים המחשב שלי הוא בינוני הוא בכלל לא מביא נתונים על החיישנים ספציפית ברכב שלי וגם בV הוא מביא רק על חיישן אחד ולא על השני

ובדקתי שמן מילאתי שמן לפני חודש וחצי וירד לפס התחתון

@נייטרון-חפשי
בגז המתח עולה לפחות ל0.030 ויותר

המחשב רכב שלי אמור לקרוא נתונים של CO2 בכרבים אחרים זה עבד ברכב שלי כתב NO DATA בדקתי במזדה אחרת שהכל תקין וגם כתב NO DATA אז כנראה שהוא לאמצליח לקרוא נתנונים מהרכב שלי

@נייטרון-חפשי
דוקא לא זה הקוד P0134

@נייטרון-חפשי

סליחה ששחכתי לכתוב אבל יש לי שני קודי תקלה מהחיישני חמצן משהו כמו bank sensor co2 ועוד קוד
אני יעלה אותם בהמשך

ואין עוד שום תופעות
זה מזדה 5 2008 עשה 250000

אחרי המדריך הקודם פה נעבור ללימוד הרכיבים האלקטרוניים המצויים ביותר (לדעתי)

נלמד איך הם נראים ואיך מודדים אותם אם הם תקינים

השתדלתי מאוד שיהיה קצר ולעניין שיתן מבט ראשוני גם למי שזה בשבילו כמו חללית של נאס"א

אשמח לקבל הארות והערות בקישור הבא לא בעמוד הזה אלא פה

1. קבלים (Capacitors)

מדידה: השתמש במצב קיבול (מסומן ב -||-) בתמונה של המולטימטר שהבאתי לא מופיע הסמל הזה

לפני הבדיקה יש לפרוק את הקבל (לקצר את רגליו עם נגד ) כדי למנוע נזק למכשיר

תקין: הערך המוצג קרוב לערך הכתום על גוף הקבל (סטייה של כ-10%-20% היא נורמלית)

לא תקין: “OL” (נתק), קיבול נמוך משמעותית מהרשום, או קצר (צפצוף במצב רציפות)

הרכיב הזה חשוב להכיר אותו טוב כי בהרבה מכשירים הוא החלק שגורם לקצרים והמכשיר לא ידלק

הסבר על הקבל: לקבל יש שני צדדים אחד לפלוס ושני למינוס שהקבל התקלקל הוא מקצר את עצמו כך שיוצא קצר בין הפלוס למינוס
והתוצאה שהמכשיר לא נדלק

לא בכל הקבלים זה משנה באיזה צד כל אחד יש כאלה שהם מסומנים עם + כגון הקבלים בצד ימין למטה או פס ארוך על הקבל כגון הקבלים השחורים מאחורה שזה המינוס

הקבלים החומים באמצע למטה הם הקבלים המצויים במחשבים ועוד שהם גורמים אולי מספר 1 לקצר

2. נגדים (Resistors)

מדידה: מצב התנגדות (מסומן בOmega).

הצבע או הכיתוב של הנגד הוא אומר לנו כמה הערך שלו

תקין: הערך תואם לקוד הצבעים או למספר הרשום על הנגד.

לא תקין: התנגדות אינסופית (“OL”) מעידה על נגד שרוף (נתק), או ערך גבוה בהרבה מהמותר.

3. דיודות (Diodes)

הסבר דיודה מעבירה זרם מצד אחד לשני ומהצד השני לא עובר זרם לצד האחד

מדידה: מצב דיודה (סימון חץ עם קו).

תקין: בקיטוב ישר (אדום לאנודה, שחור לקתודה) תראה זרם של מתח של 0.5V - 0.7V (סיליקון). בקיטוב הפוך תראה “OL”.

לא תקין: “000” (קצר) בשני הכיוונים, או “OL” בשני הכיוונים (נתק).

4. טרנזיסטורים (Bipolar & MOSFET)

גם הרכיב הזה חשוב בתיקון הרבה מכשירים מחשבים מגברים

הרכיב הזה פועל כמו מפסק שיש פקודה מהבקר לפתוח הוא פותח שיש פקודה לסגור הוא סוגר

אני שם אותו בסוגריים כי זה למתקדמים אולי אעשה מדריך רק על הרכיב הזה בנפרד

(מדידה: מצב דיודה.

Bipolar (BJT): בודקים צמתים (Base-Emitter ו-Base-Collector). צריך להתנהג כמו שתי דיודות עם נקודה משותפת

MOSFET: בודקים בין ה-Drain ל-Source

תקין: ב-MOSFET תראה מדידת דיודה רק בכיוון אחד (בשל דיודת ההגנה הפנימית). בין ה-Gate לשאר הרגליים חייב להיות “OL” (בידוד)

לא תקין: קצר (“000”) בין כל שתי רגליים )

5. פיוזים (Fuses)

מדידה: מצב רציפות (צפצוף ).

תקין: צפצוף רציף והתנגדות קרובה ל-0.

לא תקין: אין צפצוף, המכשיר מראה “OL”.

6. סלילים (Inductors)

מדידה: מצב רציפות או התנגדות נמוכה.

תקין: צפצוף (כי סליל הוא בעצם חוט מפותל) והתנגדות נמוכה מאוד.

לא תקין: “OL” (נתק פנימי בסליל).

@נתנאל-0
העליתי במקום אחר כמה מדריכים אני עכשיו מעלה אותם גם בפורום הזה

פה על מולטימטר

ופה על רכיבים

אני רוצה להתחיל בבסיס של החשמל של מכשירי אלקטרוניקה

נלמד את הבסיס ע"י לימוד המולטימטר

אשתדל מאוד לתמצת שיהיה קל לכולם

יש פה עוד כמה מדריכים שעשיתי

נתחיל

זה תמונה של מולטימטר

נבאר את המושגים שקשורים אלינו

1 וולט (מתח) מסומן ב Volt - V

2 אמפר (זרם) מסומן A- AMPER

3 התנגדות (אוהם) מסומן Ω

4 רציפות מסומן כמו ויפי (ראה בתמונה בהמשך מסומן בצהוב)

נמשיל את פעולת החשמל לאינסטלציה

כדי להבין מה המולטימטר מודד, דמיינו שמערכת החשמל בלוח היא בעצם מערכת של צינורות מים:

1. מתח (Voltage - V) = לחץ המים

תחשבו על מגדל מים גבוה או על משאבה. ככל שהלחץ חזק יותר, המים “רוצים” לזרום בכוח רב יותר.

אם יש לנו סוללה של 9V, זה כמו משאבה שדוחפת את המים חזק יותר מסוללה של 1.5V.

בלי לחץ (מתח), המים פשוט יעמדו בצינור ולא תהיה תנועה.

2. זרם (Current - Ampere) = כמות המים

הזרם הוא לא הכוח, אלא הכמות הפיזית של המים שעוברת בתוך הצינור ברגע נתון.

אם פתחנו את הברז עד הסוף, עוברים המון מים (אמפר גבוה).

אם יש רק טפטוף, זה זרם נמוך מאוד.

3. התנגדות (Resistance - Ohm) = עובי הצינור

צינור רחב: המים עוברים בקלות. זו התנגדות נמוכה.

צינור צר (או חסימה בדרך): המים מתקשים לעבור, ולחץ המים נחלש אחרי החסימה. זו התנגדות גבוהה.

המולטימטר עוזר לנו לבדוק אם ה"צינור" (החוט בלוח) חסום לגמרי או שהוא פתוח לרווחה.

4. רציפות זה בדיקה שאומרת לי האם שני הפרובים (חוטי המדידה ) נוגעים אחד בשני

לדוגמא אם יש לי שולחן מתכת (בלי צבע) השולחן מוליך חשמל ואם אגע עם שני הפרובים בשולחן בשני מקומות שונים המכשיר אמור לצפצף

וכן אם אני רוצה לדעת אם יש נתק בחוט מסוים אני נוגע בשני הקצוות שלו ואם מצפצף הוא שלם

טיפ חשוב מאוד… משתמשים הרבה במצב הזה לחפש קצרים בלוחות וכו חייב לדעת שגם אם יש צפצוף לא תמיד זה קצר כי צפצוף פועל אפילו ב 30 אוהם שזה לא קצר

בהרבה מהמקרים לכן אם מצפצף חשוב לבדוק גם התנגדות לראות כמה אוהם זה קצר אמיתי זה פחות מאוהם 1 שזה אומר חיבור ישיר בלי התנגדות כלל (לדוגמא ההתנגדות של מעבד או כרטיס גרפי יכולה להיות גם 4 אמפר וזה תקין)

זה תמונה של מולטימטר עם הפונקציות השונות בתמונה רואים גם את המיקום הנכון של הפרובים (חוטי המדידה)

עוד מושג חשוב לגבי וולט V

DC (זרם ישר): מסומן בדרך כלל ב-V עם קו ישר ומעליו קו מקווקו (⎓). זה מה שנחפש בסוללות ולוחות אלקטרוניים

AC (זרם חילופין): מסומן ב-V עם גל (~). זה מה שיש בשקע בקיר

אם משתמשים במדידת שקע ב DC זה לא ימדוד נכון וכן להפך (ואולי יכול לעשות אפילו נזק )

אז למדנו כמה מושגים בסיסיים בחשמל

אתן דוגמאות

יש לי פלאפון 5X5
יש לו הסוללה בנפח 1300 מילי-אמפר שעה (mAh), שזה אומר שהיא יכולה לספק זרם של 1.3 אמפר
ושאני מטעין אותו במטען של 5V (תמיד מטעינים בV קצת יותר גדול מהסוללה כמובן שיש בקר שמנתב את החשמל) הוא צורך 0.46 אמפר לשעה ( כך זה צריכה תקינה)

יש לי מחשב נייד
הסוללה שלו 15 V בנפח של 6AH אני מטעין אותו במטען של 19 V

אני רוצה לבדוק סוללות אצבע שם את המכשיר על מצב V בצד של DC ומודד את הפלוס והמינוס

בעז"ה בפרקים הבאים אביא על רכיבים אלקטרוניים ואיך למדוד אותם.
איך לפתוח מחשב נייד
ואיך לאבחן תקלות בלוח אם
איך למדוד נכון ואת מה צריך למדוד בל"נ בעז"ה

@חיים-Y0737
אני יבדוק קודם אצל הבני דודים נראה לי יותר זול

@נייטרון-חפשי
אתה ממליץ לנסות תוסף שסותם פריצות באטם מנוע כמו שכריספיקס שם ?
וא"כ איזה אחד אתה ממליץ

@נתנאל-0
בהצלחה אם זה נוח לך ולי יותר נוח רגיל כי אני לא משתמש רק ברכיבים שלזה נועד שלך וגם אני בודק רכיבים מתחת למיקרוסקופ וזה לא נכנס כ"כ בקלות שם
קניתי עכשיו מכשיר אחר של החברה של זה והוא שווה מאוד את התמורה
לגבי הספריי אם זה לא נועד ללוחות זה יכול לפגוע ברכיבים או בלוח או גם לקצר

@מיוחד
בעיקרון התקלות בדרך כלל לא בקיבולת אבל אם כבר קונים אז כבר שיהיה קיבולת רוב המולטימטר לא מבאים את הפונקיצה הזאת

@נייטרון-חפשי
קודם כל תודה על המענה
בוצה בשמן לא היה לי אף פעם היה לי הרבה בוץ במים כנראה בגלל שהשתמשו בו הרבה שנים במי ברז
אז ראיתי סרטון של כריספיקס והוספתי עליו תוסף למים של חברה גרמנית משהו כמו 7712 לא זוכר בדיוק (קניתי בואדי גוז)
החומר המיס את החלודה והנעתי את הרכב לחצי שעה רוקנתי ושוב שטפתי ושמתי מים ירוקים

אתמול בחיישן חמצן שיותר קרוב למנוע ניקתי אותו עם ספריי קרבורטור היה שחור ולא עזר זה מראה מתח נמוך במנוחה במחשב שלי זה הראה לי מתח על CO2 ולא חילק בין החיישנים שאני נותן גז המתח עולה בחיישן

לגבי החיישן PCV שכתבת לא הראה לי במחשב שלי כזה דבר (אולי זה פשוט מדי)

@נתנאל-0
אמור להתאים אם כי אני לא אוהב לעבוד עם דבר כזה בצבת

קצת מהניסיון אני לא אוהב כמעט בכלל ספריי מגעים מכמה סיבות
הוא לא מתאדה מהר
ולא בטוח שמה שהבאת מתאים ללוחות אלקטרניים אלא למגעים של מחברים של רכב כמו שמצויר שם על המוצר פלאג

@נייטרון-חפשי
היה לי הרבה בוץ במים ניקיתי עם פלאש עזר כמעט לגמרי עשיתי 3 שטיפות

ניקיתי חיישן חמצן עם ספריי קרבורטור הוא היה שחור מאוד ולא עזר
בדקתי במתח שנכנס לחיישן חמצן (לפי הבנתי משהו CO2 V) והיה 0.15 V לא יודע מה זה אומר

ולהעלות צמיגות שמתי תוסף שמן לפני שבוע נראה כמו פחית מתכת כחולה מיוצר בUSA לא נסעתי מדי אבל עדיין היה עשן

@נתנאל-0
ספריי מגעים לא אמור להוליך אא"כ הוא סוג דפוק

פעם הבאה מנקים באלכוהול איזופרופיל 99 אחוז שמתאדה ברגע

ואיך הגעת למסקנה שזה קבלים??

ואם כן אתה צריך מולטימטר שיודע למדוד קבלים לבדוק קיבולת

@נייטרון-חפשי
יש ריח שרוף וחונק. יותר נראה שזה שמן
האם יש משהו לעשות בנידון לבד בלי מוסך או שזה רק להחליף אטם או לשפץ מנוע?

@חיים-Y0737
בכל מקרה מה אתה ממליץ לנסות

@מיוחד כתב בשיתוף | תקלת FCM הידועה במיצובישי - איך לסדר לבד:

גם קבלי SMD?

כן לא ראיתי קצרים

@נתנאל-0

בכל מקרה אני לא יודע מה עושים במעבדה אם ההיתי יודע ההיתי כותב פה
העלתי כבר מדריך לשיפוץ מחשב גיר של מזדה שתיקנתי שתיקון במעבדה עולה 2000 כתבתי את הידע מה התקלה ואיך מתקנים וב"ה כמה חודשים זה עובד
התכוונתי שאם אתה זורק אשמח לקבל את זה לנסות לעלות על הבעיה ולהעלות פה בל"נ אם אצליח מדריך על זה

תודה לכל העונים

את החיישני חמצן אני רוצה לנקות עם ספריי קרבורטור זה אמור לעזור ב"ה

הרכב אוכל קצת שמן ושמתי תוסף בשמן שאם הרינגים במנוע שחוקים התוסף מסמיך את השמן ואמור למנוע את הזליגה החוצה

מפלס המים לא יורד וזה מה שמוזר כי לי ידוע כמו שכתבו פה שעשן לבן זה מים ועשן שחור זה שמן

יש לי מזדה 5 שעשתה 250000 ק"מ ויוצא הרבה עשן לבן מהאגזוז שאני על טור 3 בחניה שהמנוע חם
ניסיתי תוסף דלק ותוסף שמן ולא עזר
אשמח למידע בנידון מה הבעיה
אני יודע שהחיישני חמצן לא עובדים

החברה לפי מה שידוע לי לא מתקנת אלא מחליפה ב2000 כך זכור לי

לא הבנתי כ"כ את השאלה שלך

@נתנאל-0
אם אתה לא יודע החברה כבר נתבעה יצוגית ויש הסכם שלתקן בחברה אאל"ט 2000 ש"ח במקום 6000

תחפש על זה בגוגל יש הרבה כתבות על זה

אז אתה לא תקבל על זה משהו כנראה

וכתבתי למעלה שלפני שנה בדקתי את הקבלים במצלמה כזאת והיו תקינים