תקלה הראשונה שלי ברכב חום מנוע

[אביעד]

משהו מוזר מאוד
הכל תקין עכשיו (חזרתי לבית-70 ק"מ)
נראה לי שהיה סתם חימום וחוסר מים ברדיאטור… (לכן מיד המיכל עיבוי נגמר)
בכל אופן אני יעשה בדיקת לחץ
אעדכן
תודה לכולם על העזרה

@ITAMAR25 כתב בתקלה הראשונה שלי ברכב חום מנוע:

תבדוק אם במיכל של המים נהיה בוץ או רק מים לבד

כלום, רק מים

[אבי ים]

@אביעד כתב בתקלה הראשונה שלי ברכב חום מנוע:

בכל אופן אני יעשה בדיקת לחץ

אם אין לך מישהו מסוים ללכת אליו יש בפ"ת סמוך לב"ב מוסך שמתמחה בזה ספציפית
אמנון ינאי
כתובת: הסדנא 2, פתח תקווה
טלפון: 03-924-8978
הגון ונותן שירות מכל הלב

[נייטרון חפשי]

לא הכרח נזילה! ולפי התיאור כמעט בוודאות שלא.
ברגע שיש כשל במערכת הקירור ונוצר לחץ יתר במערכת, הפקק משחרר לחץ כדי למנוע נזקים וכך יוצאים מים כקיטור, ייתכן בהחלט שזה גם וגם, כלומר, שיש מקום תורפה במערכת שלא נוזל ממנו כמעט במצב רגיל אלא רק בלחץ גבוה ובגלל כשל אחר במערכת ומזג האוויר התחילו לפרוץ משם מים.
כשל יכול להיות: רדיאטור/משאבת מים/טרמוסטט
ייתכן גם שזו כן נזילה בנקודה גבוהה במערכת ובלילה כשקר הרכב פחות התחמם וכו’… נקודות התורפה הנפוצות לנזילות הם: פקק רדיאטור פגום/צינורמים למצערת.

אמורים לכתוב בתחילת נושא באיזה רכב מדובר!

[אביעד]

עידכון אחרי שבוע:

מדובר בטויוטה קורולה 2010
תכלס’ הרכב עובד רגיל, (אין קושי בהתנעה, או נסיעה וחווית הנסיעה רגילה לגמרי, אני לא מצליח להבין מה קרה תכלס
מהמיכל של הפלסטיק אין נזילה כיום, אולי חור קטן שיהיה משמעותי רק במאמץ מרובה [או באחד הצינורות וכנ"ל] - אחרי נסיעה של 70 ק"מ המיכל נשאר מלא לגמרי
אפשרות אופטימית- הרכב התחמם בגלל המאמץ (רכב מלא, עליות ארוכות, מהירות גבוהה, חום מטורף) ואחרי שהוא התקרר חזר לתיפקוד מלא (בסופו של דבר הוא לא היה הרבה זמן עם חום גבוה)
אפשרות קצת פחות אופטימית- היה חום בגלל צינור שדלף (כנראה הוא דולף רק בחום גבוה) או לחילופין סתימה כנ"ל, ולכן רק במקרה שהרכב התחמם ממש זה קרה.
אפשרות קצת פחות אופטימית- שהחום כבר פגע בראש מנוע ( ) את זה נוכל לדעת רק בבדיקת לחץ הפוך
אולי יש כשל ברדיאטור? לא יודע, תכלס’ יותר מ150 ק"מ הוא עבד פרפקט.
לפני שאני פונה למוסך (אני מעדיף להגיע עם כמה שיותר ידע, שלא ינסו לתפור לי מיד ראש מנוע) אשמח לשמוע מה דעתכם בעניין
בתודה מראש

[הרשלה 0]

פוסט זה נמחק!

[קיה פיקנטו]

@אביעד אני לא חושב שצריך מוסך כדי לבדוק ראש מנוע
פעם ראיתי משהו שמחברים לפקק של הרדיאטור ואם יש בעיה בראש צבע הנוזל שם משתנה (מופיע אצל קריספיקס באחד הסרטונים)
אבל אולי זה בודק רק חלק מהאפשרויות באטם ראש מנוע אני לא בטוח
בכל אופן ,
נמתין למומחים D :

[יצחק רשטונ]

@אביעד איך הגענו לראש ?
אתה אומר שהמנוע מתפקד רגיל ואפילו אין איבוד מים.
מרבית הסיכויים שהרדיאטור סתום חלקית ולכן יכולת הקירור שלו לא הועילה מול עומס גבוהה

[אלוף העולם 1]

@אביעד
דעתי בנושא היא שככל הנראה יש בעיה במשאבת המים ולכן אין סירקולציה טובה של המים בין המנוע לראדיאטור.
ולכן כשהרכב מתאמץ אז הראדיאטור לא מספיק לקרר את המים.
אגב, יש חלודה במים?

[אבי ים]

@אביעד תסתכל מה עברתי כאן
קצת מזכיר לי את מה שקורה אצלך
וכמו ש @אלוף-העולם-1 כתב לך שזה משאבת מים
תנסה לנתק את הצינור מים של הכניסה לרדיאטור (מהמנוע) ושים על ניוטרל ותן גז ותבדוק אם המים יוצאים משם בשטף או בזחילה איטית

[נייטרון חפשי]

@אביעד כבר נתנו לך כאן את האופציות לכשל, אבל בגלל שאתה שוחר ידע אז אוסיף שהדרך לבדוק רדיאטור היא אם מזהים הפרשי טמפרטורה בין צינור הכניסה ליציאה אלא שזה לא כ"כ רלוונטי במקרה שלך כיוון שגם אם הוא סתום זה רק חלקית. לפעמים במקרים כאלו מוכרחים להחליף ‘על עיוור’, אם המים מים רגילים ו/או באיכות נמוכה ו/או מלאים חלודה זה מחזק את הכיוון הזה.

ועוד הערה חשובה:
כשאתה הולך למוסך אל תראה לו כאילו אתה ידען, תן לו לאבחן ולקחת את האחריות (שלא יגיד לך בסוף, ביקשת להחליף והחלפתי ולא מעניין אם הועיל) ותראה לו שאתה מבין רק ברמה בסיסית ושאתה רוצה לדעת מה הוא עושה. לפעמים זה גם מעצבן מוסכניקים כשהם רואים שמישהו מבין מסתכל עליהם.

[אביעד]

@נייטרון-חפשי

@נייטרון-חפשי כתב בתקלה הראשונה שלי ברכב חום מנוע:

אם מזהים הפרשי טמפרטורה בין צינור הכניסה ליציאה אלא שזה לא כ"כ רלוונטי במקרה שלך כיוון שגם אם הוא סתום זה רק חלקית.

זה באמת מעניין
כי אחד הצינורות רותח והשני פושר ממש
זה אולי הסיבה כנראה שהמזגן על חום לא עובד לי

[נייטרון חפשי]

@אביעד המזגן חום לא קשור, זה מסלול אחר.
השאלה אם ההפרש בצינורות זה אחרי שנפתח הטרמוסטט? כי לפני אין ראייה, צריך נסיון כדי לאבחן את זה כך.
המאווררים עובדים? (כבר דיברנו על זה?), אם זה קורה שוב, דבר ראשון תבדוק שהם עובדים (כשהרכב חם הם חייבים לעבוד כשהמנוע דולק).