תקלה הראשונה שלי ברכב חום מנוע

[ITAMAR25]

@אביעד כתב בתקלה הראשונה שלי ברכב חום מנוע:

אציין (משהו שלכאורה די מרגיע נראה לי)
שיש שלולית כל פעם שאני ממלא מים… (ולא רק מזה שנשפך לי )

כנראה צינור, לא אמור לעלות הרבה.
ובעז"ה שהמנוע נשאר תקין ולא נפגע.

[אביעד]

@ITAMAR25 כתב בתקלה הראשונה שלי ברכב חום מנוע:

ממש לא נכון, אצלי הלך מנוע בגלל חוסר מים ולא הראה שום תקלה.

והמנוע עבד לך אחרי זה?
אני נסעתי כ150 ק"מ היום אחרי שזה קרה

[AA11]

@אביעד כתב בתקלה הראשונה שלי ברכב חום מנוע:

ואין מים!!!

דליפה!/נזילה!

[ITAMAR25]

@אביעד כתב בתקלה הראשונה שלי ברכב חום מנוע:

@ITAMAR25 כתב בתקלה הראשונה שלי ברכב חום מנוע:

ממש לא נכון, אצלי הלך מנוע בגלל חוסר מים ולא הראה שום תקלה.

והמנוע עבד לך אחרי זה?
אני נסעתי כ150 ק"מ היום אחרי שזה קרה

כן
תבדוק אם במיכל של המים נהיה בוץ או רק מים לבד

[אביעד]

משהו מוזר מאוד
הכל תקין עכשיו (חזרתי לבית-70 ק"מ)
נראה לי שהיה סתם חימום וחוסר מים ברדיאטור… (לכן מיד המיכל עיבוי נגמר)
בכל אופן אני יעשה בדיקת לחץ
אעדכן
תודה לכולם על העזרה

@ITAMAR25 כתב בתקלה הראשונה שלי ברכב חום מנוע:

תבדוק אם במיכל של המים נהיה בוץ או רק מים לבד

כלום, רק מים

[אבי ים]

@אביעד כתב בתקלה הראשונה שלי ברכב חום מנוע:

בכל אופן אני יעשה בדיקת לחץ

אם אין לך מישהו מסוים ללכת אליו יש בפ"ת סמוך לב"ב מוסך שמתמחה בזה ספציפית
אמנון ינאי
כתובת: הסדנא 2, פתח תקווה
טלפון: 03-924-8978
הגון ונותן שירות מכל הלב

[נייטרון חפשי]

לא הכרח נזילה! ולפי התיאור כמעט בוודאות שלא.
ברגע שיש כשל במערכת הקירור ונוצר לחץ יתר במערכת, הפקק משחרר לחץ כדי למנוע נזקים וכך יוצאים מים כקיטור, ייתכן בהחלט שזה גם וגם, כלומר, שיש מקום תורפה במערכת שלא נוזל ממנו כמעט במצב רגיל אלא רק בלחץ גבוה ובגלל כשל אחר במערכת ומזג האוויר התחילו לפרוץ משם מים.
כשל יכול להיות: רדיאטור/משאבת מים/טרמוסטט
ייתכן גם שזו כן נזילה בנקודה גבוהה במערכת ובלילה כשקר הרכב פחות התחמם וכו’… נקודות התורפה הנפוצות לנזילות הם: פקק רדיאטור פגום/צינורמים למצערת.

אמורים לכתוב בתחילת נושא באיזה רכב מדובר!

[אביעד]

עידכון אחרי שבוע:

מדובר בטויוטה קורולה 2010
תכלס’ הרכב עובד רגיל, (אין קושי בהתנעה, או נסיעה וחווית הנסיעה רגילה לגמרי, אני לא מצליח להבין מה קרה תכלס
מהמיכל של הפלסטיק אין נזילה כיום, אולי חור קטן שיהיה משמעותי רק במאמץ מרובה [או באחד הצינורות וכנ"ל] - אחרי נסיעה של 70 ק"מ המיכל נשאר מלא לגמרי
אפשרות אופטימית- הרכב התחמם בגלל המאמץ (רכב מלא, עליות ארוכות, מהירות גבוהה, חום מטורף) ואחרי שהוא התקרר חזר לתיפקוד מלא (בסופו של דבר הוא לא היה הרבה זמן עם חום גבוה)
אפשרות קצת פחות אופטימית- היה חום בגלל צינור שדלף (כנראה הוא דולף רק בחום גבוה) או לחילופין סתימה כנ"ל, ולכן רק במקרה שהרכב התחמם ממש זה קרה.
אפשרות קצת פחות אופטימית- שהחום כבר פגע בראש מנוע ( ) את זה נוכל לדעת רק בבדיקת לחץ הפוך
אולי יש כשל ברדיאטור? לא יודע, תכלס’ יותר מ150 ק"מ הוא עבד פרפקט.
לפני שאני פונה למוסך (אני מעדיף להגיע עם כמה שיותר ידע, שלא ינסו לתפור לי מיד ראש מנוע) אשמח לשמוע מה דעתכם בעניין
בתודה מראש

[הרשלה 0]

פוסט זה נמחק!

[קיה פיקנטו]

@אביעד אני לא חושב שצריך מוסך כדי לבדוק ראש מנוע
פעם ראיתי משהו שמחברים לפקק של הרדיאטור ואם יש בעיה בראש צבע הנוזל שם משתנה (מופיע אצל קריספיקס באחד הסרטונים)
אבל אולי זה בודק רק חלק מהאפשרויות באטם ראש מנוע אני לא בטוח
בכל אופן ,
נמתין למומחים D :

[יצחק רשטונ]

@אביעד איך הגענו לראש ?
אתה אומר שהמנוע מתפקד רגיל ואפילו אין איבוד מים.
מרבית הסיכויים שהרדיאטור סתום חלקית ולכן יכולת הקירור שלו לא הועילה מול עומס גבוהה

[אלוף העולם 1]

@אביעד
דעתי בנושא היא שככל הנראה יש בעיה במשאבת המים ולכן אין סירקולציה טובה של המים בין המנוע לראדיאטור.
ולכן כשהרכב מתאמץ אז הראדיאטור לא מספיק לקרר את המים.
אגב, יש חלודה במים?

[אבי ים]

@אביעד תסתכל מה עברתי כאן
קצת מזכיר לי את מה שקורה אצלך
וכמו ש @אלוף-העולם-1 כתב לך שזה משאבת מים
תנסה לנתק את הצינור מים של הכניסה לרדיאטור (מהמנוע) ושים על ניוטרל ותן גז ותבדוק אם המים יוצאים משם בשטף או בזחילה איטית

[נייטרון חפשי]

@אביעד כבר נתנו לך כאן את האופציות לכשל, אבל בגלל שאתה שוחר ידע אז אוסיף שהדרך לבדוק רדיאטור היא אם מזהים הפרשי טמפרטורה בין צינור הכניסה ליציאה אלא שזה לא כ"כ רלוונטי במקרה שלך כיוון שגם אם הוא סתום זה רק חלקית. לפעמים במקרים כאלו מוכרחים להחליף ‘על עיוור’, אם המים מים רגילים ו/או באיכות נמוכה ו/או מלאים חלודה זה מחזק את הכיוון הזה.

ועוד הערה חשובה:
כשאתה הולך למוסך אל תראה לו כאילו אתה ידען, תן לו לאבחן ולקחת את האחריות (שלא יגיד לך בסוף, ביקשת להחליף והחלפתי ולא מעניין אם הועיל) ותראה לו שאתה מבין רק ברמה בסיסית ושאתה רוצה לדעת מה הוא עושה. לפעמים זה גם מעצבן מוסכניקים כשהם רואים שמישהו מבין מסתכל עליהם.

[אביעד]

@נייטרון-חפשי

@נייטרון-חפשי כתב בתקלה הראשונה שלי ברכב חום מנוע:

אם מזהים הפרשי טמפרטורה בין צינור הכניסה ליציאה אלא שזה לא כ"כ רלוונטי במקרה שלך כיוון שגם אם הוא סתום זה רק חלקית.

זה באמת מעניין
כי אחד הצינורות רותח והשני פושר ממש
זה אולי הסיבה כנראה שהמזגן על חום לא עובד לי

[נייטרון חפשי]

@אביעד המזגן חום לא קשור, זה מסלול אחר.
השאלה אם ההפרש בצינורות זה אחרי שנפתח הטרמוסטט? כי לפני אין ראייה, צריך נסיון כדי לאבחן את זה כך.
המאווררים עובדים? (כבר דיברנו על זה?), אם זה קורה שוב, דבר ראשון תבדוק שהם עובדים (כשהרכב חם הם חייבים לעבוד כשהמנוע דולק).

[אביעד]

@נייטרון-חפשי כתב בתקלה הראשונה שלי ברכב חום מנוע:

המאווררים עובדים? (כבר דיברנו על זה?), אם זה קורה שוב, דבר ראשון תבדוק שהם עובדים (כשהרכב חם הם חייבים לעבוד כשהמנוע דולק).

לא הגעתי ב"ה למצב שהרכב חם
בגלל שאני צריך לעבור טסט ופחדתי שהרכב יתחמם בטסט… עשיתי לו טסט קטן בבית…
שהרכב הגיע לטמפרטורת עבודה לחצתי (ניונטרל) על הגז לכ3000 סל"ד לכשתיים וחצי דקות
סיקרן אותי לאיפה זה יגיע (כמובן שאם היה מגיע למעלות גבוהות הייתי עוצר)
אמממה הוא לא עבר את ה86 מעלות! (בדקתי דרך OBD)
שזה כן אומר משהו לגבי יעילות מערכת הקירור של הרכב…
מה שאומר שלא נדלקו המאווררים
כמובן שהמאווררים תקינים (בדקתי ע"י הפעלת מזגן- שמיד מפעיל אותם)

[נייטרון חפשי]

@אביעד כתב בתקלה הראשונה שלי ברכב חום מנוע:

שהרכב הגיע לטמפרטורת עבודה לחצתי (ניונטרל) על הגז לכ3000 סל"ד לכשתיים וחצי דקות

@אביעד כתב בתקלה הראשונה שלי ברכב חום מנוע:

מה שאומר שלא נדלקו המאווררים

העובדה שהמאווררים לא נדלקו מוכיחה שלא חיממת את הרכב, והסיבה לזה היא שבסל"ד גבוה גם המשאבה עובדת יותר מהר, אם אתה רוצה לחמם את הרכב אתה צריך לאמץ אותו ולאו דווקא להעלות סל"ד (למשל להאיץ בעליה או (לא מומלץ בכלל!) ללחוץ גז וברקס יחד וכך ליסוע).

[אביעד]

@נייטרון-חפשי כתב בתקלה הראשונה שלי ברכב חום מנוע:

העובדה שהמאווררים לא נדלקו מוכיחה שלא חיממת את הרכב, והסיבה לזה היא שבסל"ד גבוה גם המשאבה עובדת יותר מהר, אם אתה רוצה לחמם את הרכב אתה צריך לאמץ אותו ולאו דווקא להעלות סל"ד (למשל להאיץ בעליה או (לא מומלץ בכלל!) ללחוץ גז וברקס יחד וכך לנסוע).

נכון
נתתי למנוע להתחמם עוד קצת ובאמת המאווררים נדלקו (טמפרטורה של עד 97) גם כן למשך כמה דקות

[tiptop]

@אביעד לי הי’ רכב אחר שהמונע התחמם רק בעמידה ברמזור (על D) או בפקקים. (לחום של 110 מעלות בOBD!!) עד שביררתי שאכן המאוורו פועל אבל הפיקוד שלו תקול ואסביר קצת: במצב שהרכב עומד ולא נכנס רוח מעצם הנסיעה, המנוע חייב מלבד הרדיאטור גם מאוורר בכדי לאזן, יש חלק שנקרא ריליי relay שהוא פועל (מעין קונטקטר שאנו מכירים בלוח חשמל שמערכת מיזוג מרכזי תלת פזי) וזה אמור לפי חום המנוע להעביר את המאוורר מממצב רגיל לטורבו =לקירור מהיר (ולכן תשימו לב כל רכב כשמונע אחרי קצת זמן תשמעו רעש בא והולך מהמאוורר (כמו רעש של שואב אבק ) . לפעמים הריליי נשרף ופשוט צריך להחליף אותו (עולה גג 50 שח). (המזגן ללא קשר כמעט תמיד אמור להפעיל את המאוורר). [אם יש לך OBD תוכל לעקוב בדיוק מתי החום במגמת עליה]
2. להרבה מאווררים יש טרמוסטט מובנה (שלפעמים ניתן להחלפה) המרגיש את החום בתא מנוע ולפי זה עושה מהירות המאוורר גם זה יכול להיות תקול
3. איתור נזילות כשהבעיה לא קריטית וניתן לנסוע - תתחיל למלאות רק בנוזל קירור (אדום או ירוק, אפשר גם זולים ) עם הזמן תוכל בעז"ה לאתר לבד את מיקום הנזילה כשתראה שאריות מהצבע של הנוזל באזור הנזילה (וגם מנעת בזה את המשך קורוזיה וצרות במערכת קירור).
4. חור קטן ככל שיהי’ גם אם זה מפקק רדיאטור תקול (–בגלל קורוזיה עקב שימוש במים רגילים) גם אם לא נראית נזילה פעילה בשעת בדיקה יכול לגרום לאיבוד מים מהיר בנסיעה

אני פעלתי כך ולא היו לי אח"כ בעיות, לא כ"כ מהר הבעיה ברדיאטור סתום.

בהצלחה!