2 שאלות על נסיעת שטח רכה

[תלת גוונא]

@ביתשמשניק כתב ב2 שאלות על נסיעת שטח רכה:

האם יש איזה מוצר שמתלבש על הגלגלים בשביל נהיגת שטח? כמו מה שיש לנסיעת שלג?

מקובל להפחית מעט את הלחץ אוויר בגלגל (לא יודע בדיוק כמה)

ואם כבר נסיעת שטח ברכב אברכים:
1.תגביה את הכיסא למקסימום.
2. סע לאט, זה חשוב לתכנון נכון של התמרון בשטח.
3. אם אתה מסופק על קטע מסויים- פרסס!
4. חלקי טמבונים ופלסטיקה בשטח הינם עדות לכמה רכבים שנקטעו איבריהם במקום זה.
5. סע בצד הדרך בדר’'כ יהיה שם יותר אחיזה
6. לעולם אל תיכנס לשטח אחרי גשם! קרוב לודאי שתיתקע בבוץ…
7. אל תיסע על חול. טעות של מתחילים.
בהצלחה!

[נייטרון חפשי]

אם כבר מדברים על זה… הרבה ניסו ושברו את הקרטר בשטח הדבר הכי חשוב זה לדעת מה הגובה של הקרטר (לפעמים הוא נמוך מהמתלים) ולוודא שאין סלעים במסלול שלו.
‘איזהו חכם? הלומד מטעיות של אחרים’

[תצמנ]

@טוסון כתב ב2 שאלות על נסיעת שטח רכה:

@תצמנ עם החדש או עם הג’טה?

עם הג’טה… עשה את זה בצורה מאוד טובה. רק כאשר הייתי בדרך לצאת היו שם שני חברה עם היילקס משופר מכל הצדדים (מוגבה כהוגן, צמיגים וכו’) שהתפקעו מצחוק איך שרכב כזה עבר את זה בהצלחה…

אגב בחדש אין גלגל רזרבי למרות שיש לו ממש כל מה שצריך לשטח

[ביתשמשניק]

תודה רבה לכולכם
בפרט ל @תלת-גוונא

(רק מה הענין להגביה את הכסא אני לא מבין?)

למדתי המון

אני יוצא די הרבה לשטח עם הרכבים שלי ז"ל ושליט"א (קורולה 98, סיויק 2005, ויבדל"א הנ"ל)
ונתתם חומר למחשבה

טנקס

[ביתשמשניק]

מה הבעיה של החול ? התחפרות כנראה?

[זיק המבריק]

@ביתשמשניק כדי לראות יותר טוב ולתכנן נכון איך לברוח מהבורות
וחול מתחפרים ולפעמים יוצאים מזה…

[ביתשמשניק]

@זיק-המבריק לפעמים זה חלק מהקטע…

[זיק המבריק]

@ביתשמשניק אז כמו שכתבו תשמור על הקרטר בבורות
ולא רק יש עוד חלקי מרכב שיכולים להידפק ולהתעקם
אבל אם זה הקטע אז ליהנות זה מצויין
בין הזמנים מוצלח

[תלת גוונא]

@ביתשמשניק כתב ב2 שאלות על נסיעת שטח רכה:

(רק מה הענין להגביה את הכסא אני לא מבין?)

שדה ראייה

@ביתשמשניק כתב ב2 שאלות על נסיעת שטח רכה:

מה הבעיה של החול ? התחפרות כנראה?

אין אחיזה לגלגלים בכלל ואז יש התחפרות.
ואגב אם התחלת קצת להכנס לחול, בשפו’'א לא לסובב את ההגה אלא ליישר את ההגה ולעשות רוורס לאט ואז בעדינות להגביר מהירות תוך כדי התנופה.
הכל נכתב מניסיון!

[תצמנ]

@ביתשמשניק כתב ב2 שאלות על נסיעת שטח רכה:

מה הבעיה של החול ? התחפרות כנראה?

ברכבים הקלאסיים שההנעה הוא קדמית יש לשמור יותר על הגלגלים הקדמיים שלא יתחפרו, במקרה וצריך לקחת קצת ריזיקה.

כשעשיתי פרסה בשביל צר לקחתי את הסיכון על הגלגלים האחוריים, את הקדמיים שמרתי על השביל היציב.

(וגם כדי לשמור על ההיגוי).

[נייטרון חפשי]

@תצמנ ואם אתה מתחפר בעליה ויש לך הנעה קדמית, סע ברוורס! כך יהיה יותר משקל על הגלגלים הקדמיים.

[רב-קו]

אמנם הרוב כאן חלקו על זה, אבל לכאו’ כשהרכב נוסע במהירות המשקל שלו פחות נמצא על הקרקע מאשר כשהוא גולש לאט, וממילא כשיש יותר משקל על הקרקע יש יותר סיכוי שיכנס משהו לצמיג,
מה שכן, כשנוסעים בשטח מהר נכנסים יותר לתוך בורות ושאר מרעין בישין.

[מנאששש]

@רב-קו

@רב-קו כתב ב2 שאלות על נסיעת שטח רכה:

לכאו’ כשהרכב נוסע במהירות המשקל שלו פחות נמצא על הקרקע מאשר כשהוא גולש לאט, וממילא כשיש יותר משקל על הקרקע יש יותר סיכוי שיכנס משהו לצמיג,

ותירצו

@מאיר-ג כתב ב2 שאלות על נסיעת שטח רכה:

בנסיעה מהירה יש יותר חיכוך מיותר בין הצמיג לקרקע ואפילו שיש פחות אחיזה עדיין זה כמו סכין שתעבור איתה בעדינות או במהירות מה יחתוך יותר טוב?! כלומר חיכוך בצורה מהירה יותר ‘מקצועי’ גם עם הוא עדין יותר כביכול משום שהוא מהיר

@טויוטה-1 כתב ב2 שאלות על נסיעת שטח רכה:

בנסיעה מהירה כל אבן קטנה הופכת לקליע, והסיכוי לצביטה של הצמיג או לקריעה של הדופן עולה משמעותית

[טוסון]

@רב-קו אבל אתה צודק שבמים לדוג’ וגם בחול כדאי לשמור על תנע רציף, לאט, אבל לא לעצור