אקס טרייל - כן או לא?
-
@אוטופון כתב באקס טרייל - כן או לא?:
ואאוטלנדר בשת’'פ עם רנו
לגבי האאוטלנדר: עד 2021 כמדומני זה יצור עצמאי עם אמינות גבוהה.
לגבי האקסטרייל, למעשה הוא רכב צרפתי על מלא. אולי תשאל את @DanielC אם יש להם אמינות מקבילה ליפניות.
@יאנג-בוי כתב באקס טרייל - כן או לא?:
ניסאן היו רכבים אמינים מאוד.
רנו בתחפושת ניסאן, זה רנו.@מאיר כתב באקס טרייל - כן או לא?:
לגבי האאוטלנדר: עד 2021 כמדומני זה יצור עצמאי עם אמינות גבוהה.
כבר כתבו נכונה רק לסדר:
ניסאן היה יצרן יפני אמין עד השותפות עם רנו, הטידה היה האחרון שיוצר בפיתוח של ניסאן עצמה והוא אכן יפני אמין. כל רכבי ניסאן מאז הם בשת"פ הדוק עם רנו עם אמינות כמו של רנו ±…מיצובישי גם היה יפני אמין עד (סוג של) השתלטות של רנו-ניסאן ומאז יש לבחון את אמינות הרכבים בזהירות… זה ודאי לא מיצובישי “של פעם” וכנראה יחלפו כמה שנים עד שנדע יותר בבירור מה האמינות.
כמו שכתב מאיר האאוטלנדר שלפני הדור האחרון 2021 היה של מיצובישי עצמה והוא אמין למעט תקלת FCM הידועה. -
@יאנג-בוי כתב באקס טרייל - כן או לא?:
ניסאן היו רכבים אמינים מאוד.
רנו בתחפושת ניסאן, זה רנו.@מאיר כתב באקס טרייל - כן או לא?:
לגבי האאוטלנדר: עד 2021 כמדומני זה יצור עצמאי עם אמינות גבוהה.
כבר כתבו נכונה רק לסדר:
ניסאן היה יצרן יפני אמין עד השותפות עם רנו, הטידה היה האחרון שיוצר בפיתוח של ניסאן עצמה והוא אכן יפני אמין. כל רכבי ניסאן מאז הם בשת"פ הדוק עם רנו עם אמינות כמו של רנו ±…מיצובישי גם היה יפני אמין עד (סוג של) השתלטות של רנו-ניסאן ומאז יש לבחון את אמינות הרכבים בזהירות… זה ודאי לא מיצובישי “של פעם” וכנראה יחלפו כמה שנים עד שנדע יותר בבירור מה האמינות.
כמו שכתב מאיר האאוטלנדר שלפני הדור האחרון 2021 היה של מיצובישי עצמה והוא אמין למעט תקלת FCM הידועה.@אלי-0
שלום לכולם,בוחן רכישה של ניסאן אקסטרייל (2.0 טורבו דיזל, שנת 2017).
מודע למוניטין הבעייתי של הדגם ברשת, במיוחד סביב תיבת ההילוכים (CVT), ולכן אני משתדל שלא להסתמך על סטיגמות כלליות (“אל תיגע”) אלא לבדוק את המקרה לגופו.האקסטרייל הספציפי שאני בוחן מציג נתונים שנראים מצוינים על הנייר:
קילומטראז’: 85,000 ק"מ בלבד.
יד 2: 5 שנים אחרונות אצל נהג יחיד מבוגר (מה שמסביר את הקילומטראז’ הנמוך).
מצב תחזוקתי: הרכב נראה במצב חדש לחלוטין שמור מאוד,
אבזור: רמת הגימור הגבוהה ביותר (Techna) עם כל התוספות.
מחיר: 55,000 -סגירה
השאלה לחברים המנוסים כאן:
האם בנתונים כאלו (קילומטראז’ נמוך ובעלים יחיד ושמור) יש הצדקה לסיכון המוכר של הגיר, או שמא הבעיות בדגם הזה מופיעות במוקדם או במאוחר ללא קשר לאופי הנהיגה?בנוסף, אשמח לדעת על מה לשים דגש מיוחד בבדיקה במוסך כדי לוודא שהמכלולים המדוברים אכן תקינים.
תודה מראש לעונים!
-
@אלי-0
שלום לכולם,בוחן רכישה של ניסאן אקסטרייל (2.0 טורבו דיזל, שנת 2017).
מודע למוניטין הבעייתי של הדגם ברשת, במיוחד סביב תיבת ההילוכים (CVT), ולכן אני משתדל שלא להסתמך על סטיגמות כלליות (“אל תיגע”) אלא לבדוק את המקרה לגופו.האקסטרייל הספציפי שאני בוחן מציג נתונים שנראים מצוינים על הנייר:
קילומטראז’: 85,000 ק"מ בלבד.
יד 2: 5 שנים אחרונות אצל נהג יחיד מבוגר (מה שמסביר את הקילומטראז’ הנמוך).
מצב תחזוקתי: הרכב נראה במצב חדש לחלוטין שמור מאוד,
אבזור: רמת הגימור הגבוהה ביותר (Techna) עם כל התוספות.
מחיר: 55,000 -סגירה
השאלה לחברים המנוסים כאן:
האם בנתונים כאלו (קילומטראז’ נמוך ובעלים יחיד ושמור) יש הצדקה לסיכון המוכר של הגיר, או שמא הבעיות בדגם הזה מופיעות במוקדם או במאוחר ללא קשר לאופי הנהיגה?בנוסף, אשמח לדעת על מה לשים דגש מיוחד בבדיקה במוסך כדי לוודא שהמכלולים המדוברים אכן תקינים.
תודה מראש לעונים!
-
@החבר
נראה לי שענו על זה בשרשורים הקודמים לא?
לא מומלץ,
גם אם עכשיו זה נראה מפתה תדע,
ש… זה רק נראה.
הבעיות מתחילות אחר כך. -
@נהג-אלוף
לא חשבתי וגם לא מצפה שיהיה לי שקט עשור קדימה …
אבל במכלול ההשקעה במחיר + אפילו אם ניקח עלות תיקונים בהמשך, לעומת התמורה (7 מק’ מפואר וחדיש) זה לא שווה ??
תסתכל על כל המכלולאשמח לעוד שיאירו עיני
-
@אלי-0
שלום לכולם,בוחן רכישה של ניסאן אקסטרייל (2.0 טורבו דיזל, שנת 2017).
מודע למוניטין הבעייתי של הדגם ברשת, במיוחד סביב תיבת ההילוכים (CVT), ולכן אני משתדל שלא להסתמך על סטיגמות כלליות (“אל תיגע”) אלא לבדוק את המקרה לגופו.האקסטרייל הספציפי שאני בוחן מציג נתונים שנראים מצוינים על הנייר:
קילומטראז’: 85,000 ק"מ בלבד.
יד 2: 5 שנים אחרונות אצל נהג יחיד מבוגר (מה שמסביר את הקילומטראז’ הנמוך).
מצב תחזוקתי: הרכב נראה במצב חדש לחלוטין שמור מאוד,
אבזור: רמת הגימור הגבוהה ביותר (Techna) עם כל התוספות.
מחיר: 55,000 -סגירה
השאלה לחברים המנוסים כאן:
האם בנתונים כאלו (קילומטראז’ נמוך ובעלים יחיד ושמור) יש הצדקה לסיכון המוכר של הגיר, או שמא הבעיות בדגם הזה מופיעות במוקדם או במאוחר ללא קשר לאופי הנהיגה?בנוסף, אשמח לדעת על מה לשים דגש מיוחד בבדיקה במוסך כדי לוודא שהמכלולים המדוברים אכן תקינים.
תודה מראש לעונים!
@החבר ברוך הבא לפורום!

בשונה ממקומות אחרים, כאן לא נהוג לענות מסטיגמות, אלא מניסיון וידיעות ברורות,
בבחינת "אמר @החבר ".
בדגם שאתה מצביע עליו, הגיר זו הבעיה הקטנה,@גיל כתב באקס טרייל - כן או לא?:
האקסטרייל בעייתי מאוד, הן בטורבו, והן במערכת האוריאה, שברגע שהממיר שובק חיים (וזה קורה מהר) - העלות היא סכום בעל 5 ספרות.
שתזכה לס"ד מרובה!
-
@נהג-אלוף
לא חשבתי וגם לא מצפה שיהיה לי שקט עשור קדימה …
אבל במכלול ההשקעה במחיר + אפילו אם ניקח עלות תיקונים בהמשך, לעומת התמורה (7 מק’ מפואר וחדיש) זה לא שווה ??
תסתכל על כל המכלולאשמח לעוד שיאירו עיני
@החבר
גם אני הסתפקתי בזה, ביררתי די הרבה (ובסוף קניתי אאוטלנדר…)
יש כאלו שאמרו לי שיש להם את הרכב שנתיים ולא החליפו כלום, ויש כאלו שאמרו לי שהחליפו את כל חלקי הרכב כבר פעמיים…
המסקנות שאני הגעתי אליהן הוא שאכן יתכנו תקלות של 5 ספרות, אך זה בהחלט בא לידי ביטוי במחיר הקניה, כמה יעלה לך אאוטלנדר בעל נתונים זהים? (20,000 יותר?)
כלכלית: ככל הנראה אין הבדל, היתרון של ההאוטלנדר הוא השקט הנפשי, אתה משלם יותר מראש ומקבל אמינות גבוהה יותר ותקווה לשקט נפשי (לישון טוב בלילה…)
מבחינת נוחות: יש הבדל בהחלט, האאוטלנדר הוא רכב בינוני ברוב הפרמטרים, כבד, רועש, נותן הרבה פחות ממה שהוא נראה…
שים לב שלאקסטרייל יש בגאז’ ממש קטן, לאאוטלנדר קצת יותר גדול
ובנוגע לצריכת הדלק למרות שהוא דיזל הוא לא נחשב חסכוני
אפשר לומר שכל החסרונות / יתרונות של כל דגם - הכל מגולם במחיר הקניה, אז מה שתקנה תקבל תמורה הוגנת
אם אתה חייב שקט נפשי תוותר על האקסטרייל
אם אתה חושב שגילית מציאה דגם שאף אחד לא חשב עליו - שוב תוותר
אם אתה לא נלחץ מחשש לתקלות / סחירות עתידית, אז זו עסקה שיכולה לבוא בחשבון
שים לב לא לקחת רכב שהוזנח, ככל שהרכב שמור ומטופל אז הוא יהיה פחות מועד
אגב, החל מ-2019 האקסטרייל הוא בנזין והוא יותר טוב (יש לו בעיות אחרות) וגם הוא נסחר נמוך משאר הרכבים בקטגוריה, ייתכן שזו עסקה טובה יותר,
ובכל מקרה, הסחירות של הרכב כ"כ גרועה, אז תבקש להוריד עוד במחיר…
ב"הצלחה
