אקס טרייל - כן או לא?

[DanielC]

@המהנדס אתה צודק כי עד 2013 כמעט כל הצרפתיות סבלו מבעיות חשמל/מכאניות (למעט ברלינגו ועוד כמה דגמים), מאז השתנו הרבה דברים (שוב אל תתפוס על המילה יש כמה דגמים שסובלים מכשל סדרתי ועליהם לא דיברנו) ולכן בעתיד אתה תראה הרבה רכבים צרפתיים שמזדקנים בכבוד.
אין שום ראיה מזה

[מאיר]

@המהנדס מתאים לך רכב ידני?

[DanielC]

@מאיר דאצ’יה לודגי ? טויוטה וורסו ?

[מאיר]

@DanielC כתב באקס טרייל - כן או לא?:

@מאיר דאצ’יה לודגי ? טויוטה וורסו ?

אני אכן מתכוון אליהם.

[שלמה]

@DanielC כתב באקס טרייל - כן או לא?:

@מאיר דאצ’יה לודג’י ? טויוטה וורסו ?

אכן זו כנראה כוונתו
הלודג’י יותר מרווחת חזקה וחסכונית (לחפש כזו בלי מערכת אוריאה)
והוורסו תהיה יותר נוחה לנהיגה ויתר בטיחותית

[המפותח]

@המהנדס
התשובה האם לקנות אקסטרייל הוא פשוט לא

זה רכב צרפתי טהור
לא אמין בכלל
יש לו שוק גרוע

חבר שלי מכר את אקסטרייל שהוא קנה ב2019 מהחברה ב180 אלף
מחר אותו לפני חודשיים ב55 אלף

[יוני]

@המהנדס כתב באקס טרייל - כן או לא?:

@יוני
כן

אז כמו שכתבו כאן דאצ’יה לודג’י וטיוטה וורסו ידנית

[אלי 0]

@יאנג-בוי כתב באקס טרייל - כן או לא?:

ניסאן היו רכבים אמינים מאוד.
רנו בתחפושת ניסאן, זה רנו.

@מאיר כתב באקס טרייל - כן או לא?:

לגבי האאוטלנדר: עד 2021 כמדומני זה יצור עצמאי עם אמינות גבוהה.

כבר כתבו נכונה רק לסדר:
ניסאן היה יצרן יפני אמין עד השותפות עם רנו, הטידה היה האחרון שיוצר בפיתוח של ניסאן עצמה והוא אכן יפני אמין. כל רכבי ניסאן מאז הם בשת"פ הדוק עם רנו עם אמינות כמו של רנו ±…

מיצובישי גם היה יפני אמין עד (סוג של) השתלטות של רנו-ניסאן ומאז יש לבחון את אמינות הרכבים בזהירות… זה ודאי לא מיצובישי “של פעם” וכנראה יחלפו כמה שנים עד שנדע יותר בבירור מה האמינות.
כמו שכתב מאיר האאוטלנדר שלפני הדור האחרון 2021 היה של מיצובישי עצמה והוא אמין למעט תקלת FCM הידועה.

[החבר]

@אלי-0
שלום לכולם,

בוחן רכישה של ניסאן אקסטרייל (2.0 טורבו דיזל, שנת 2017).
מודע למוניטין הבעייתי של הדגם ברשת, במיוחד סביב תיבת ההילוכים (CVT), ולכן אני משתדל שלא להסתמך על סטיגמות כלליות (“אל תיגע”) אלא לבדוק את המקרה לגופו.

האקסטרייל הספציפי שאני בוחן מציג נתונים שנראים מצוינים על הנייר:

קילומטראז’: 85,000 ק"מ בלבד.

יד 2: 5 שנים אחרונות אצל נהג יחיד מבוגר (מה שמסביר את הקילומטראז’ הנמוך).

מצב תחזוקתי: הרכב נראה במצב חדש לחלוטין שמור מאוד,

אבזור: רמת הגימור הגבוהה ביותר (Techna) עם כל התוספות.

מחיר: 55,000 -סגירה

השאלה לחברים המנוסים כאן:
האם בנתונים כאלו (קילומטראז’ נמוך ובעלים יחיד ושמור) יש הצדקה לסיכון המוכר של הגיר, או שמא הבעיות בדגם הזה מופיעות במוקדם או במאוחר ללא קשר לאופי הנהיגה?

בנוסף, אשמח לדעת על מה לשים דגש מיוחד בבדיקה במוסך כדי לוודא שהמכלולים המדוברים אכן תקינים.

תודה מראש לעונים!

[נהג אלוף]

@החבר
נראה לי שענו על זה בשרשורים הקודמים לא?
לא מומלץ,
גם אם עכשיו זה נראה מפתה תדע,
ש… זה רק נראה.
הבעיות מתחילות אחר כך.

[החבר]

@נהג-אלוף
לא חשבתי וגם לא מצפה שיהיה לי שקט עשור קדימה …
אבל במכלול ההשקעה במחיר + אפילו אם ניקח עלות תיקונים בהמשך, לעומת התמורה (7 מק’ מפואר וחדיש) זה לא שווה ??
תסתכל על כל המכלול

אשמח לעוד שיאירו עיני

[נהג אלוף]

@החבר
השאלה היא מה אתה מצפה מהרכב,
נוחות, יופי, חוויית נסיעה, ו… בגדול זהו.
או אמינות, איכות, וסחירות.
אני הייתי מעדיף אאוטלנדר.

[גיל]

@החבר ברוך הבא לפורום!
בשונה ממקומות אחרים, כאן לא נהוג לענות מסטיגמות, אלא מניסיון וידיעות ברורות,
בבחינת "אמר @החבר ".
בדגם שאתה מצביע עליו, הגיר זו הבעיה הקטנה,

@גיל כתב באקס טרייל - כן או לא?:

האקסטרייל בעייתי מאוד, הן בטורבו, והן במערכת האוריאה, שברגע שהממיר שובק חיים (וזה קורה מהר) - העלות היא סכום בעל 5 ספרות.

שתזכה לס"ד מרובה!