רובוטי כן או לא?

[טכנולוג]

@יואלי כתב ברובוטי כן או לא?:

ואכן הביצועים של התיבה הזו גרועים!

מה שגורם לחוסר כח זה לא התיבה עצמה כי היא מגיבה יפה ומהר אלא מי שתכנן אותה מכיוון שמטרתו היתה לחסוך בדלק לכן היא מעלה הילוך מוקדם ככל האפשר והתוצאה היא תחושה של חוסר כוח וקושי להאיץ אבל כאשר אתה מכיר את התופעה ומבין מה גורם לה יש בפניך שתי אפשרויות

1. ללחוץ על מצב ספורט מה שגורם למשיכה יותר של ההילוך ומימלא יותר כוח
2. להוריד הילוך ידנית
   אני גר בבניין עם חניון תת קרקעי וכל פעם כשאני יוצא מהחניון הוא מעלה להילוך שני ואז נתקע באמצע העליה ושוב יורד לראשון זה די מעצבן אבל מכיוון שאני מכיר את זה אני מעביר לידני ונשאר על ראשון והרכב מטפס בקלות כמו חמאה
   ובקשר לסל"ד הגבוה אכן זה מאפיין את כל הקורולות הרובוטיות אבל זה לא בהכרח בעיה (חוץ מזה שלפעמים זה מציק באוזן) הרכב בנוי כך וזה לא מזיק לו
   הכל עניין של הרגל ולאחר ימים בודדים לומדים איך לעבוד עם הרכב הזה ואז הרווחת רכב חזק שמשרת אותך באמינות

[ראובן שבתי]

@טכנולוג כתב ברובוטי כן או לא?:

לעומת 110 באוטומט 2009

לא נכון
מ2008 עד 2013 יש 124 כ"ס

[טכנולוג]

@ראובן-שבתי אתה צודק התכוונתי שהדגם של 2007 הוא 110 כ"ס תיקנתי את הפוסט

[יואלי]

@טכנולוג צודק! וע"ז דיברתי שהתיבה האוטומטית שלו לא רלוונטית להאצות כי הוא טמבל גמור.
גם אני מיום שקניתי אותו משתמש רק בידני (פעם אחת בטעות נסעתי על האוטומט ופתאום בתחילת הנסיעה ממש נבלמתי ורק אחרי שניה הבנתי שהשוטה החליט שדווקא עכשיו שהאוטו צריך הכי הרבה כח זה הזמן הכי טוב שיכול להיות להוריד לו כח…טמבל כבר אמרנו?!)
ובקשר לסל"ד יש לי תחושה שזו אחת הסיבות שבקורולה מחליפים כהלים כמו בקבוקי ערק בהילולת הבבא סאלי, פשוט הכהלים לא מספיק בנויים ל 1000 מחזורים בדקה (4000/4).

[לך תדע...]

פוסט זה נמחק!

[צילפינגים]

@יואלי אתה מדבר דווקא על רובוטי או גם באוטומטי הרגיל?

[אני אני אני]

@יואלי כתב ברובוטי כן או לא?:

ובקשר לסל"ד יש לי תחושה שזו אחת הסיבות שבקורולה מחליפים כהלים כמו בקבוקי ערק בהילולת הבבא סאלי, פשוט הכהלים לא מספיק בנויים ל 1000 מחזורים בדקה

נתקלתי בהרבה קורולות כולל רובוטית שהייתה לנו ולא זכורה לי בעיית כוהילים אפילו 1
אם זה אצלך ספציפית ברכב כנראה יש איזה משהו שאוכל אותם

[טכנולוג]

@יואלי החלפת הכוהלים הנקובה לענ"ד היא מצויה ברוב הרכבים היפנים לאו דווקא ברובוטי

[יואלי]

@טכנולוג מעניין אני מכיר הרבה אנשים עם קורולה שהתלננו על צריכת כוהל מופרזת.
אולי זה בעיה של תרבות נהיגה… לא יודע.

[טכנולוג]

@יואלי נכון מאוד זה נפוץ אולי הכי הרבה בקורולה אבל לא דווקא רובוטית
ואם כבר כוהלים אז צריך לדעת שכאשר הולך אחד כדאי להחליף את כולם מכמה סיבות

1. כי הם בני אותו גיל ואם אחד הלך אז השאר בתהליך גסיסה
2. כי כאשר אחד חדש והשאר ישנים הם לא עובדים בתזמון מלא ואז או השאר נהרסים או שהחדש נהרס
3. פעם מוסכניק אמר לי שלאורך זמן זה עושה נזק למנוע (אין לי דרך לבדוק את זה אבל כך נאמר לי)

[יואלי]

@טכנולוג ואם כבר אני רק ימליץ לא להיות פרייר ולקנות בארץ ב 150-300 כוהל אלא בעלי אקספרס ב 50 שח זה אותו איכות אלא אם מתעקשים על מקורי ולא חליפי.

[טכנולוג]

@יואלי אפשר גם באיביי מקורי בעלות של כ80 ₪ ליחידה

[יהודה]

@טכנולוג כתב ברובוטי כן או לא?:

החלפת הכוהלים הנקובה לענ"ד היא מצויה ברוב הרכבים היפנים לאו דווקא ברובוטי

סליחה על הבורות אבל מה זה כהלים
פשוט יש לי קורלה

[ראובן שבתי]

@יהודה כתב ברובוטי כן או לא?:

@טכנולוג כתב ברובוטי כן או לא?:

החלפת הכוהלים הנקובה לענ"ד היא מצויה ברוב הרכבים היפנים לאו דווקא ברובוטי

סליחה על הבורות אבל מה זה כהלים
פשוט יש לי קורלה

קויל זה סליל הצתה שיושב מעל הפלאגים

[טכנולוג]

@יהודה ננסה לפשט את הדברים מנוע סטנדרטי של רכב 1600 מורכב מ4 צילינדרים שתפקידם לסובב יחד את המנוע סיבוב שלם אלפי פעמים בדקה
הצילינדרים זקוקים לחשמל לצורך פעולתם ואת זה מספקים להם הפלגים והכוהלים (סלילי הצתה בעברית) שיושבים על הפלגים
כאשר פלג לא עובד טוב בגלל בלאי או בגלל שהסליל הצתה שלו נשרף נדלקת נורת תקלה וכן מורגשת רעידה מכיוון שהמנוע לא מסתובב חלק כי צילינדר אחד לא עובד או רק עובד חלקית הפתרון הפשוט והנפוץ ביותר הוא החלפת הסליל ניתן לעשות את זה לבד ללא צורך בידע מיוחד רק לפתוח בורג שתופס את הסליל ולנתק חיבור חשמל לסליל ולהחליף אולי בהמשך אעלה מדריך (צריך לבדוק קודם ע"י סורק מה הקוד תקלה כדי לדעת אם אכן הבעיה היא סליל וכן איזה סליל לא תקין)

[יהודה]

@טכנולוג איך אני יודע אם הם טובים או לא

[טכנולוג]

@יהודה

@טכנולוג כתב ברובוטי כן או לא?:

הסליל הצתה שלו נשרף נדלקת נורת תקלה וכן מורגשת רעידה

[לך תדע...]

@טכנולוג כתב ברובוטי כן או לא?:

@יהודה ננסה לפשט את הדברים מנוע סטנדרטי של רכב 1600 מורכב מ4 צילינדרים שתפקידם לסובב יחד את המנוע סיבוב שלם אלפי פעמים בדקה
הצילינדרים זקוקים לחשמל לצורך פעולתם ואת זה מספקים להם הפלגים והכוהלים (סלילי הצתה בעברית) שיושבים על הפלגים.

תפקיד הקויל הוא להמיר את הזרם שבמצבר לזרם גבוה הנדרש למצתים.
תרשים מופשט של אופן פעולת מערכת ההצתה:

(בדוגמא שבתרשים ניתן להבחין שיש קויל בודד המתחבר למפלג שתפקידו להעביר את ה’פולס’ לפלאג התורן, אך העיקרון זהה)

[admin]

לפי מה שאני קורא עד פה התשובה היא שמי שלמד נהיגה על אוטומט בלבד (כל אחד ב5 שנים האחרונות כמעט בישראל)
לא להתקרב לרובוטי מחמת זה שזה כללי נהיגה שונים לחלוטין
ורק מי שלמד על ידני יש מה לדון על רובוטי
אני צודק?
החל מזה שאין מצב P
שבD האוטו מדרדר אחורה
שהילוכים לא עוברים חלק כמו באוטומטי וצריך להעביר ידני
ועוד דברים מעין זה
האם ההשערה צודקת?

[תלת אופן]

אני ממש לא מבין בזה
אבל סברא פשוטה שאם העולם ניסה להתקדם מידני לרובטי וממש מהר הפסיקו לייצר את זה כנראה שזה לא היה שווה [או בגלל שזה היה מידי טוב או בגלל שזה מידי לא טוב]
בכל אופן זה שונה ממה שעברו לאוטומט שזה לא דווקא בגלל שידני פחות טוב אלא משיקולי נוחות
משא"כ ברובוטי שזה היה נסיון קצר וכנראה לא כ"כ צלח