נהיגה בגשם.

[Klonimoos]

אשמח לקבל טיפים לנהיגה בגשם.
בנוסף,
בלילה גשום נסעתי בכביש מהיר על 90 ומידי פעם כנראה עברתי על שלוליות פשוט הרכב כביכול 'החליק' את השלולית ללא שליטה ברעש איום!
איך אני צופה דבר כזה? ולסוע על 30? לא בא בחשבון לכאורה....
אולי זה קשור לגודל הרכב? לא זכור לי אוטובוס ככה...

[י. שטרן]

האם בכניסה לשלולית לחצת על ברקס?
הכלל הראשון שהמורה לימד אותי בנהיגת גשם ויצא לי הרבה... אחרי כמובן שמירת מרחק יותר גבוהה שלא להיכנס במהירות לשלולית שלא יצא מצב שתלחץ ברקס בשלולית ואם ממש חייבים לבלום עדיף שילוב של הורדת הילוכים
ואם גם קר בחוץ ואתה מפעיל במזגן מצב הפשרת שמשות/ מזגן על חום בכללי, להשאיר חריץ בחלונות שלא תירדם מהחום זה מאוד מרדים

[י. שטרן]

https://www.itire.co.il/article.php?id=1042
יש מאמר שם מומלץ מאוד
בלי הקטע של התוכן השיווקי...

[נייטרון חפשי]

@y05832 כתב בנהיגה בגשם.:

בלילה גשום נסעתי בכביש מהיר על 90 ומידי פעם כנראה עברתי על שלוליות פשוט הרכב כביכול 'החליק' את השלולית ללא שליטה ברעש איום!

כשרכב נכנס לשלולית במהירות גבוהה הרכב מאבד אחיזה באופן פתאומי ומלבד זאת השפריץ של המים גם עלולים לדחוף את האוטו וכיוון שעל פי רוב רק גלגל אחד טובל במים הבעיה כפולה פי כמה.
וכן!
עדיף ליסוע על 30 אם אתה לא יכול להתמודד עם זה! יש לי חבר שבגלל מקרה כזה בדיוק הוא מברך ברכה מיוחדת כל פעם שהוא עובר בכביש 6 במקום התאונה (הרכב טוטלוס).
זה וודאי קשור למשקל הרכב ולעוד כמה דברים, החשוב שבהם הוא איכות ומצב הצמיגים.
צריך להתבונן בכביש לפניך ולזהות מראש שלוליות, לשמור מרחק ביטחון למקרה של החלקה, ועדיף לא ליסוע בצד הכביש (כשיש כמה נתיבים) שם יותר מצוי שלוליות.
בנוסף, אם נכנס לשלולית לא מומלץ לתת ברקס, זה לא אמור לעזור אם אין אחיזה אדרבה זה גורם לאיבוד היגוי, עדיף להאט ככל הניתן ולנווט בהגה כמו סירה כדי לא לסטות מהנתיב, נהגים מנוסים עושים את זה לפעמים אפילו בלי לדעת.

[מאיר]

בנוסף למה שאמרו פה החכמים, מומלץ באיזורי שלוליות לשים 2 ידיים על ההגה, זה חוסך זמן תגובה יקר.

טיפ מאד חשוב לגשם אבל גם לכביש יבש. קיימת טעות נפוצה שלצערנו יכולה לבד למלאות בית קברות שלם, והיא שכשמגיעים לתת היגוי במהירויות גבוהות, אנשים מסובבים את ההגה עוד ועוד כדי להסתובב הכי מהר שאפשר. אלא שכשההיגוי חוזר, אז הוא חוזר לגמרי ובהפתעה גמורה ואז הרכב שועט לכיוון הגדר, אך מיודענו לא למד את הלקח ומסובב במיידיות את כל ההגה לצד השני, ואין צ'אנס פעמיים ואז נוצר מפגש קטלני עם הגדר או חף מפשע אחר...

אין מה לשפוט אנשים בסיטואציות שכאלו, אבל מאד כדאי להפיק לקחים.

מה שצריך לעשות זה לסובב את ההגה בזוית מתונה 'כאילו' יש היגוי ולחכות לאחיזה (היא לא תבוא מהר יותר בסיבוב יתר של ההגה אלא להיפך). אפשר לגעת קצת בברקס כדי לתת יותר משקל על הגלגלים הקדמיים אבל לא יותר מדי כדי שיהיה משקל לגלגלים האחוריים ותהיה להם היכולת לייצב ולא להתנופף לכיוון הנגדי.כמה שההיגוי חזק יותר נוצר כח צנטריפוגלי גבוהה בזנב שגורם לאיבד שליטה מהר יותר.

[Klonimoos]

@מאיר כתב בנהיגה בגשם.:

שכשמגיעים לתת היגוי במהירויות גבוהות, אנשים מסובבים את ההגה עוד ועוד כדי להסתובב הכי מהר שאפשר. אלא שכשההיגוי חוזר, אז הוא חוזר לגמרי ובהפתעה גמורה ואז הרכב שועט לכיוון הגדר, אך מיודענו לא למד את הלקח ומסובב במיידיות את כל ההגה לצד השני

לא כ''כ זכיתי להבין, קצת גבוה..

[יוני]

@נייטרון-חפשי כתב בנהיגה בגשם.:

בנוסף, אם נכנס לשלולית לא מומלץ לתת ברקס, זה לא אמור לעזור אם אין אחיזה אדרבה זה גורם לאיבוד היגוי

אם אתה רואה מראש מקום עם שלולית גדולה (נוצר אחרי שבר ענן ) תאט עד למקום של השלולית ואז לעבור אותה בנסיעה איטית בלי ברקס

[לך תדע...]

@y05832 כתב בנהיגה בגשם.:

לא כ''כ זכיתי להבין, קצת גבוה..

תת היגוי זו ההגדרה למצב שבו להיגוי יש השפעה מופחתת, כלומר גם אם אתה מסובב את ההגה מלא - תקבל אולי רק תזוזה קלה לאותו הכיוון.
כך ממש זה נראה:

ה%(#1133df)[כחול] זה הרצוי, וה%(#525356)[אפור] זו התוצאה בפועל)
מכיון והחסר בהיגוי נובע מ'אובדן אחיזה', כלומר שהרכב 'נדבק' פחות טוב לכביש מכל סיבה שלא תהיה (בפשטות - הגלגלים הקדמיים איבדו את אחיזתם), חשוב להבין שה'אחיזה' עשויה לחזור בפתאומיות ואז הרכב יתחיל להסתובב בחדות לעבר המיקום %(#1133df)[הרצוי] אך בקיצוניות, ולכן תידרש פעולת תיקון לשמאל,עד להתרסקות, ה"י.
השלב שבו ההיגוי חוזר בפתאומיות נראה בערך כך:
(שים לב שהנהג מפנה את הגלגלים שמאלה, אם זה יצליח זה יהיה גרוע מדי, וכדברי @מאיר, וזה עוד לפני ההשוואה בין הקונוס לגדר )

אגב, המצב ההפוך נקרא היגוי יתר, והוא נגרם מאובדן האחיזה של הגלגלים האחוריים, וגם הוא נראה ממש כך:

אין קרדיט לתיעודים כי כל התמונות מקושרות למקומם, ואגב כך חסכתי כמה דקות לגויים של נטפרי.

[שלמה]

מי שמתחשב באחרים מתחשבים בו מהשמים (לא שאני יודע מה קורה למי שלא מתחשב)
בכול אופן בעיר (ולא רק) יש לא מעט הולכי רגל שנשרכים באיטיות ליד השלוליות האלה, מהגשם זלעפות שיורד הם מוגנים בעזרת המיטריה אבל מהצד הם חשופים. עכשיו רכב שעובר במהירות על שלולית כזו יוצר 'והמים להם חומה מימינם ומשמאלם'!!!! למה אנשים שנסחבים עם אוטובוסים בגשם מבני ברק או מאשדוד עד החתונה בירושלים לבושים (ובעיקר הנשים) במיטב מחלוצתיהם צריכים לספוג את השפריץ השמנוני או הבוצי הזה? פשוט תאטו אין אדם מעיד על עצמו אבל כמה פעמים ראיתי שלולית כזו וליידה מתהלך בחור בר מצווה וכדו' האטתי אבל ראיתי רכב מרחוק שואט קדימה ונכנסתי לו לנטיב בשביל שיאט (לא לעשות את זה אם הוא קרוב!!!!!)

בעיניין ההיגוי כמו שכתבו הרכב שוקל לא מעט וסיבוב חד של גלגלים קדמיים על משטח רטוב יגרום להחלקתם. אם נוריד הילוך וניתן פול גז יחד עם סיבוב הגה חד, נקבל את אותה תוצאה. צריך לדעת לשלוט בזה
תוכלו לראות סירטונים של ספורט מוטורי על מסלולי נהיגה הנהגים משתמשים בזה הרבה, כדי לחסוך את זמן ההאטה
בפניה חדה שמאלה במהירות גבוהה נסובב את ההגה בחדות שמאלה ונשבור ישר ימינה פול גז והרכב יחליק בצורה אנכית על המסלול ונמשיך בנסיעה בלי שהאטנו
נא לא לנסות בבית יש לכם ABS ושאר מראין בישין

[נייטרון חפשי]

@נייטרון-חפשי כתב בנהיגה בגשם.:

בנוסף, אם נכנס לשלולית לא מומלץ לתת ברקס, זה לא אמור לעזור אם אין אחיזה אדרבה זה גורם לאיבוד היגוי, עדיף להאט ככל הניתן ולנווט בהגה כמו סירה כדי לא לסטות מהנתיב, נהגים מנוסים עושים את זה לפעמים אפילו בלי לדעת.

הלילה נסעתי בגשם שוטף ומלא שלוליות, באחד המקומות הרכב שלפני חצה את השלולית רגע לפני ואני קיבלתי שפריץ מים לשמשה עד שלא היה ניתן לראות כלום! אוטומטית ניסיתי לבלום וזה דווקא עבד יפה הופעלה מערכת ABS ולא איבדתי היגוי ולכן ייתכן שמנה שכתבתי לא רלוונטי לימינו, עוד למדתי מזה להזהר לא להכנס לשלולית מיד אחרי רכב אחר (כלול לכאורה בשמירת מרחק אבל החידוש הוא לשמור מרחק גם אם אתה בנתיב אחר), ועוד משהו שלמדתי מהנסיעה הזו שבשעה שרכב נכנס למים המים בולמים את תנועת הגלגל ואם זה קורה רק בצד אחד........
עריכה - אז הוא מושך את ההגה ועלול לגרום לסחרור של הרכב בתרתי, חדא בגלל הבלימה ועוד דמושך את ההגה.
מסקנתי - חשוב מאוד בנהיגה בגשם שתי ידים על ההגה כדי שלא ימשך (מי שנכנס לשלולית ב100 קמ"ש הרגיש את זה בעצמו)

[לך תדע...]

@שלמה כתב בנהיגה בגשם.:

(לא שאני יודע מה קורה למי שלא מתחשב)

אפשר לנחש לבד, סו"ס כל נהג הוא גם הולך רגל, ו'על דאטפת אטפוך' ...

למה אנשים שנסחבים עם אוטובוסים בגשם מבני ברק או מאשדוד עד החתונה בירושלים לבושים (ובעיקר הנשים) במיטב מחלוצתיהם צריכים לספוג את השפריץ השמנוני או הבוצי הזה? פשוט תאטו.

מסכים עם כל מילה!
תכל'ס, כהולך רגל ברור לי שכל הנהגים אטומים, וכנהג ברור לי שחלקם הגדול באמת מנסה, והרבה פעמים מתפקשש לו, האמת איפשהו בתווך שבין קצות הסקאלה (חוששני שקרוב יותר לצד של הולכי הרגל, אך זו השערה פרועה בלבד).

בעיניין ההיגוי כמו שכתבו הרכב שוקל לא מעט וסיבוב חד של גלגלים קדמיים על משטח רטוב יגרום להחלקתם. אם נוריד הילוך וניתן פול גז יחד עם סיבוב הגה חד, נקבל את אותה תוצאה. צריך לדעת לשלוט בזה
תוכלו לראות סירטונים של ספורט מוטורי על מסלולי נהיגה הנהגים משתמשים בזה הרבה, כדי לחסוך את זמן ההאטה
בפניה חדה שמאלה במהירות גבוהה נסובב את ההגה בחדות שמאלה ונשבור ישר ימינה פול גז והרכב יחליק בצורה אנכית על המסלול ונמשיך בנסיעה בלי שהאטנו
נא לא לנסות בבית יש לכם ABS ושאר מראין בישין

או בקיצור - דריפט/ינג.
באופן יזום זה רלוונטי בעיקר לבעלי הנעה אחורית, מי שיש לו כזו - כבר ידע מה (לא?) לעשות איתה...

---

@נייטרון-חפשי כתב בנהיגה בגשם.:

הופעלה מערכת ABS ולא איבדתי היגוי ולכן ייתכן שמה שכתבתי לא רלוונטי לימינו.

ה-ABS בעצם מחקה את פעולת 'פמפום' הבלמים, ולכן הוא מסייע למניעת ההחלקה כתוצאה מנעילת הגלגלים, מאחר והבלימה אינה רציפה (ע"פ המצב), חשוב לדעת שגם לאפקטיביות של ה'טריק' הזה יש גבולות, וע"כ "תפוס (גם) לשון ראשון"!

[מאיר]

@נייטרון-חפשי כתב בנהיגה בגשם.:

הלילה נסעתי בגשם שוטף ומלא שלוליות, באחד המקומות הרכב שלפני חצה את השלולית רגע לפני ואני קיבלתי שפריץ מים לשמשה עד שלא היה ניתן לראות כלום! אוטומטית ניסיתי לבלום וזה דווקא עבד יפה הופעלה מערכת ABS ולא איבדתי היגוי

כי נסעת ישר. השואל דיבר במקרה והשלולית הסיטה את כיוון הרכב ונכנס לתת היגוי. במקרה זה צריך המון שיקול דעת אם לבלום כי הבלימה עלולה לגרות לתמונות ש @לך-תדע הביא למציאות ️️

[חובק עולם]

@י-שטרן כתב בנהיגה בגשם.:

אם ממש חייבים לבלום עדיף שילוב של הורדת הילוכים

צריך להעיר שרק ברכב שיש בו הנעה קדמית זה מומלץ(למחצה) אך ברכב בעל הנעה אחורית התוצאה האמורה היא חס וחלילה סוג של צלחת עקב איבוד האחיזה היחסי של הגלגלים האחוריים

[מאיר]

@חובק-עולם כתב בנהיגה בגשם.:

@י-שטרן כתב בנהיגה בגשם.:

אם ממש חייבים לבלום עדיף שילוב של הורדת הילוכים

צריך להעיר שרק ברכב שיש בו הנעה קדמית זה מומלץ(למחצה) אך ברכב בעל הנעה אחורית התוצאה האמורה היא חס וחלילה סוג של צלחת עקב איבוד האחיזה היחסי של הגלגלים האחוריים

לדעתי זה מסוכן רק אם מורידים להילוך ראשון.. שני גג..
לגבי דיזל, המנוע כבד יותר ובולם יותר, ואולי כן צריך להזהר אבל לא ידוע לי על דיזל עם הנעה אחורית.