טויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015)

[הכל בעזרת השם]

@לך-תדע @שמואל-קליין החלק נקרא וולמטיק או בעברית Valvematic מדובר על היחידה שאחראית על תזמון השסתומים במנוע. היחידה הזו משנה את תזמון השסתומים לפי עומס המופעל על המנוע וכך מסיעת לביצועים ולצריכת הדלק. וזה החלק

[הכל בעזרת השם]

@לך-תדע כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):

סקרנות: ואיך היחס ביניהם (באמינות) לגרסה הידנית?
(או שהחיישן האמור קיים גם בה, מיהו ומהו?)

רק סידרת את עניין הגיר את החיישן Valvematic לא

[לך תדע]

@הכל-בעזרת-השם ברגע שכתבת את שמו, הבנתי…
אם כי בידני (קיים כאן רק ב-2017) יש את המנוע של הקורולה (1.6).
מה עם הוועלוול שלו?

[הכל בעזרת השם]

@לך-תדע כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):

יש את המנוע של הקורולה (1.6).
מה עם הוועלוול שלו?

אותו דבר רק שבקורולה פחות מצוי אולי בגלל שהמנוע 1600 אבל אין לי באמת ידיע למה

[לך תדע]

@הכל-בעזרת-השם
אם כן ב’פמילי’ פתרנו את שתי הבעיות?
זה לא המנוע 1.8 עם הוועלוול שלו (אלא 1ZR-FAE), וזה לא הגיר עם השגעונות שלו.

[arie]

אני קניתי אאוטלנדר 2016 פרימיום ואני ב"ה מרוצה מאוד.
הוא יושב טוב על הכביש והצריכת דלק שלו זה 1 ל12 בשקלול
אבל חושב לשים בזה גז מה אתם אומרים?

[הכל בעזרת השם]

@arie כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):

אני קניתי אאוטלנדר 2016 פרימיום ואני ב"ה מרוצה מאוד.
הוא יושב טוב על הכביש והצריכת דלק שלו זה 1 ל12 בשקלול
אבל חושב לשים בזה גז מה אתם אומרים?

אתה לא תחזיר את הכסף של ההוצאה על בלאי והמערכת גז רק אם אתה עושה יותר מ35 40 אלף ק"מ לשנה

[קורולה אברכים]

בנוגע לאמינות, בורסו למשל, כמו בכל טויוטה ניתן למצוא כאלו שהגיעו ל300 אלף ק’'מ, באאוטלנדר זה קיים?

[הכל בעזרת השם]

@קורולה-אברכים כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):

בנוגע לאמינות, בורסו למשל, כמו בכל טויוטה ניתן למצוא כאלו שהגיעו ל300 אלף ק’'מ, באאוטלנדר זה קיים?

קיים יותר מוורסו
כי וורסו שהגיע ל300 K עבר בדרך פעמיים גיר

[קורולה אברכים]

@הכל-בעזרת-השם כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):

כי וורסו שהגיע ל300 K עבר בדרך פעמיים גיר

בוורסו התיקון של הגיר הוא לא ח’'פ?

[גיל]

@קורולה-אברכים כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):

בוורסו התיקון של הגיר הוא לא ח’'פ?

בגדול אפשר לומר לדעתי שהגיר עצמו הוא חד פעמי…
אחרי כל 100K-130K מתחילים לחשוש לחייו…

[בעל רכב]

מעניין כמה לא מודעים לתקלה ידועה באאוטלנדר… גם אני קניתי, כמו פותח השרשור. שנה מתקדמת יחסית. ואז נפלה עלי תקלה במערכת המצלמה והראדאר שאחראי על התראת סטייה מנתיב ועוד. זה נקרא תקלת FCM. מדובר על תיקון יקר של אלפי שקלים (בערך 6000-8000, עם סיכוי להנחה על ידי החברה היות ומדובר על תקלה נפוצה. נמצא בתביעה). מי שסובל מזה, שיברר. בכל מקרה, למי שחושב לקנות, שייקח זאת בחשבון. התקלה כנראה נפוצה מאוד, אבל המודעות אפסית. איני יודע בדיוק מאיזה שנה מתחיל הבעיה, להערכתי משנת 2017. ייתכן קצת פחות או קצת יותר.

[שמואל קליין]

@בעל-רכב ניתן להשיג מפירוק ב1500

[בעל רכב]

@שמואל-קליין כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):

@בעל-רכב ניתן להשיג מפירוק ב1500

סליחה שאני שואל, באמת נראה לך הגיוני לקנות חלק כזה רגיש ב-1500 ש"ח? זה חתול בשק. אפשר גם בעליאקספרס ב-1000 עם מיסים.

[הכל מלמעלה]

סליחה על ההקפצה

תודה לכל הכותבים והסוקרים
חסר לי פה השוואה של תא מטען כשכל המושבים פתוחים
מישהו מתנדב להשוות??

שנה טובה!!!

[חיים Y0737]

@הכל-מלמעלה כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):

תא מטען כשכל המושבים פתוחים

הגרדניס וגם האוטלנדר שבאה אחריה גדולות בהרבה, היתרון של ורסו הוא מימדים קטנים לחנייה, האוטלנדר ארוכה יותר ומתבטא בתא מטען עדיף

[הכל מלמעלה]

צריכת דלק אמיתית יש למישהו? (אאוטלנדר מול ורסו)
לא ציטוטים מאתרים

[חובק עולם]

@הכל-מלמעלה כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):

חסר לי פה השוואה של תא מטען כשכל המושבים פתוחים

[טוסון]

@חובק-עולם לא נשמע לך מוזר, בהפרשי האורך והרוחב והגובה לטובת האאוטלנדר, ותא מטען אפילו כשהמושבים מקופלים לטובת הוורסו?

Spoiler

אישית טויוטה וורסו עושה לי רע, אבל אין לי נימוק חוץ מתמחור בלתי משתלם בעליל

[תגיענו לשלום]

@חובק-עולם כתב בטויוטה ורסו מול מיצובישי אאוטלנדר (2013-2015):

חסר לי פה השוואה של תא מטען כשכל המושבים פתוחים

לא יודע איך להסביר את זה אבל מציאותית זה ממש לא נכון אני מחזיק ורסו ויום אחד שכרתי האוטלנדר בודאות ניכנס הרבה יותר בתא מיטען בהאוטלנדר…
אולי הם מחשיבים את התא חפצים שמעל הגלגל הרזרבי כחלק מהתא מטען.