רכבים ידניים
-
@הכל-בעז-ה חחח יוצא מן הכלל לגמרי כנראה
-
@מאיר כתב ברכבים ידניים:
זה לא סוד שהשמועות אומרות
אמנם למעשה זה דבר פשוט כי מי שאין לו חוש טכני לא יעשה רשיון ידני, ואותו הדבר באופניים שמאז שהומצא החשמליות יש תאונות בלי סוף כי פעם מי שלא שלט בכלי לא יכל ליסוע יותר מ10 קמ"ש
אולי כדאי להגיש הצעת חוק הכוללת הקלות לנהגי ידני במטרה לצמצם תאונות דרכים? -
@מאיר כתב ברכבים ידניים:
@Klonimoos כתב ברכבים ידניים:
זה חוקית מציאותית? אם אני לומד אצל חבר, והולך לבי''ס לטסט יתנו לי?
זה עניין של קְשוֹרִים. עקרונית ביה"ס יבקש שתעשה שיעור שתיים כדי לודאות שאכן אתה יודע.
נהג אוטומט, שרוצה להשתדרג על ידני כמה שיעורים ממוצע בערך יצטרך לעשות, טכנית כדי לדעת? זה כזה סבוך? אם מספיק שתיים נפנייק את הבי''ס, אבל אם לא נעשה עצמאית, ונלך לקינוח.
> מסכים עם כל מה שכתבת. כשעברתי מידני לאוטומט לקח לי זמן להסתגל שצריך להסתכל אחורה ברוורס! ממש ככה.יש לי חברים שפשוט היו עושים רוורס 'באמצע החיים' כדי 'להעביר הילוך'...
-
@Klonimoos כתב ברכבים ידניים:
נהג אוטומט, שרוצה להשתדרג על ידני כמה שיעורים ממוצע בערך יצטרך לעשות, טכנית כדי לדעת
זה יכול לנוע בין 2-8 שיעורים בערך, תלוי איפה אתה בידני. זה גם תלוי בסוג האדם. יש אנשים עם תפיסה מכאנית חזקה ויש אחרת..
-
-
@TDI כתב ברכבים ידניים:
אבל בכל מקרה נסיעה בירידות על ניוטרל היא מסוכנת ומבזבזת דלק. חבל.
למה את כ"כ בטוח? אם בגלל הניוטרל הרכב נוסע 10 קמש יותר, לכאו' הטווח שווה את הדלק. במיוחד אם מדובר בירידה סבירה שבשביל להגיע למהירות הרצויה אתה צריך או ללחוץ מעט על הגז או ניוטרל.
לגבי סכנה, אם בולמים בלימת חירום צריך ללחוץ על הקלאץ' (לא בדקתי, אבל נראה לי שהabs יטלטל מאד את המנוע, במידה ולא לוחצים על הקלאץ' בבלימה חזקה במהירות). אבל זה כן מסוכן אם משתמשים בברקס במקום בלימת המנוע בשאר סוגי הבלימות.
-
@TDI כתב ברכבים ידניים:
@ידני כתב ברכבים ידניים:
אפשר לנצל אותם בירידות כדי לנסוע על ניוטרל בשביל תנופה
לנסוע על ניטורל בשביל תנופה???
לא הבנתי מה כתבת, אבל בכל מקרה נסיעה בירידות על ניוטרל היא מסוכנת ומבזבזת דלק. חבל.
אני יסביר: לרכב שלי עם המנוע הצנוע שלו קשה לעלות במהירות סבירה, אז שאני מגיע לירידה אני משאיר את ההילוך החמישי משולב ולוחץ על הקלאץ' כך אני גם מבטח את עצמי שאם אני יצטרך לבלום אני פשוט רק משחרר את הקלאץ' ולא צריך לשלב את ההילוך, וגם מרויח את התנופה שהירידה נותנת לי, אם ההילוך יהיה משולב יהיה לי הרבה יותר קשה להגיע למהירות,
ולענין הדלק, אני חסכן שלא מבזבז מ"ל דלק, אתה צודק, ירידה בניוטרל מבזבזת יותר דלק מבהילוך משולב (הגיון פשוט, המנוע גם שלא לוחצים על הגז צריך להישאר דלוק על סביבות ה800 סל"ד, אם אני בלי הילוך משולב אז המחשב של הרכב זורק כל הזמן דלק למנוע שימשיך להסתובב, אם אני עם הילוך משולב הגלגלים מסובבים את המנוע) אבל בשביל להגיע למהירות גבוה,- אני יצתרך ללחוץ הרבה על הגז
- המנוע יבלום אותי וכמו שכבר כתבו
@אבי-ים כתב ברכבים ידניים:
מבזבזת מעט דלק בזמן הירידה
אבל חוסכת הרבה בזמן העלייה
ו@מאיר
@מאיר כתב ברכבים ידניים:
אם בגלל הניוטרל הרכב נוסע 10 קמש יותר, לכאו' הטווח שווה את הדלק. במיוחד אם מדובר בירידה סבירה שבשביל להגיע למהירות הרצויה אתה צריך או ללחוץ מעט על הגז או ניוטרל -
-
-
בקשר לבזבוז דלק היה על זה נידון כאן (הקישור מוביל למה שאני טענתי שם אבל יש שם עוד דעות)
בשטח, הנסיון מוכיח (ואני מניח שכל נהגי הידני יסכימו איתי) זה חוסך והרבה@מאיר כתב ברכבים ידניים:
לגבי סכנה, אם בולמים בלימת חירום צריך ללחוץ על הקלאץ'
זה נכון, אבל, א' בדר"כ לוחצים קודם קצת בקרס ורק אז קלאץ' וברקס עד הסוף. ב' בהתחמקות מתאונות שלא ע"י בלימה יש הרבה פחות שליטה ברכב.
@ידני כתב ברכבים ידניים:
אם אני עם הילוך משולב הגלגלים מסובבים את המנוע)
יש לך מצערת חשמלית? כי רק אז זה יכול להיות נכון. (לא חייב)
-
-
-
י ידני התייחס לנושא זה
לא רק פוסטים משתבחים עם הזמן, גם יין!...
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}