סל"ד לא יציב ב-D בסל"ד נמוך - מיספייר בצילינדר 1

[נייטרון חפשי]

@תודה-לבורא-עולם-0 מצוי ברכבים עם מערכות גז שיש בעיה בחוטים של הקויילים, מישהו כבר הזכיר את זה.
מספייר 1 זה צד הטיימינג והרצועת מנוע, אתה מחליף אותו עם אחר ואם התקלה חוזרת באותו צילינדר זה לכאורה בעיה אחרת, זה יכול להיות פלאג/מזרק/צילינדר שחוק/חיווט, לדעתי האופציה הכי סבירה היא האחרונה אבל זה קשה לבדוק, תנסה לשחק עם החוטים כשהרכב מונע ותראה אם זה משפיע.

[תודה לבורא עולם 0]

@נייטרון-חפשי הבנתי, תודה.
מה שמעניין שזה לא קורה תמיד, אתמול פעמיים היו לי בעיות עם הסל"ד.
אח"כ אתמול והיום הכל פיקס הכל זורם ללא שום קפיצות, בסריקת חוזרת גם אתמול וגם היום,
בכל הערכים והצילנדרים הכל היה = 0 פרט בצילינדר 1 ששם הופיע רק = EWMA MISFIRE COUNT: MIN 1

אז אולי זה באמת משהו רופף שמשחק איתי, לגבי השסתום PCV שכתבתי לעיל, יכול להיות קשור?

[טד לאסו]

@תודה-לבורא-עולם-0
לפי מה שכתבת עד עכשיו זה מה שהייתי עושה
בודק כיוון למערכת גז אם לא עשית בזמן האחרון
מפרק את ארבעת הפלאגים ובודק שהם נראים בסדר ומסתכל שאין בריחה של שמן או גז או בנזין לצילינדר
עושה ניקוי מצערת וניקוי לחיישן MAF
מחבר מחשב ועובר חיישן חיישן (אפשר ביחד עם הגבינה) כשהמנוע עובד וכשהוא מכובה ובודק שכולם נותנים קריאות הגיוניות
עובר עם ספריי קרבורטור מהמצערת על כל הסעפת יניקה כולל הצינורות נשם וואקום ודרך אגב הייתי מחליף את הנשם PCV הוא עולה 7 שקל בעלי
אם כל זה לא היה עוזר הייתי נוסע לעאמר מהמוסך של זכי ואלון ברחוב אהליהב שימצא הוא את הבעיה

[נייטרון חפשי]

@תודה-לבורא-עולם-0 כתב בסל"ד לא יציב ב-D בסל"ד נמוך - מיספייר בצילינדר 1:

לגבי השסתום PCV שכתבתי לעיל, יכול להיות קשור?

לא אמור!
אבל למה לא להחליף/לנקות אותו?

העובדה שקיבלת קריאת זיוף בצילינדר 1 גורמת לנו להתמקד בו (אם כי לא שוללת לחלוטין אופציות נוספות).
העובדה שזה קורה על בנזין וגפ"מ כאחד שוללת כמעט לחלוטין אופציה של מזרקים שגם כך זה לא סביר,
גם התיאור של תקלה שחוזרת לסירוגין תואמת לקוייל תקול או חיווט שלו
כשאתה מוציא את הקוייל יש עליו שמן?

אני מתחיל לחשוב אולי דליפות וואקום?
אולי שלח לי במייל ונדבר?

[טד לאסו]

@נייטרון-חפשי כתב בסל"ד לא יציב ב-D בסל"ד נמוך - מיספייר בצילינדר 1:

העובדה שזה קורה על בנזין וגפ"מ כאחד שוללת כמעט לחלוטין אופציה של מזרקים

סתם שאלה למה זה שולל?
אם המזרק בנזין דולף הוא לא יכול לשגע את הבעירה בצילינדר גם כשהרכב על גז?

[תודה לבורא עולם 0]

@נייטרון-חפשי כתב בסל"ד לא יציב ב-D בסל"ד נמוך - מיספייר בצילינדר 1:

כשאתה מוציא את הקוייל יש עליו שמן?

בדקתי את כל הקוילים, והם ב"ה נקיים לגמרי, לא שמן ולא שום לכלוך אחר.
שולח לך מייל שלחתי, תודה רבה !!

[נייטרון חפשי]

@טד-לאסו כתב בסל"ד לא יציב ב-D בסל"ד נמוך - מיספייר בצילינדר 1:

סתם שאלה למה זה שולל?
אם המזרק בנזין דולף הוא לא יכול לשגע את הבעירה בצילינדר גם כשהרכב על גז?

זה למה הוספתי את המילה כמעט

[תודה לבורא עולם 0]

@נייטרון-חפשי

תודה ענקית ל @נייטרון-חפשי על הייעוץ והעזרה שנתן לי עם המון המון סבלנות בצורה יוצאת דופן.

יישר כח וברוכים תהיו, שתמיד תהיו שליחים טובים בעז"ה.

[נייטרון חפשי]

@תודה-לבורא-עולם-0
תודה!
אבל אם כבר אז תשתף קצת מה נהיה:
בשיחה זה היה נשמע קצת אחרת, לא מדובר על רעידות מנוע או נדנדת טורים, אלא על נפילות מתח רגעיות רק כשהרכב חם ועובר לטורים נמוכים, וכשזה קורה הטורים צונחים ל’כמעט כיבוי’ וזה הרעידות.
תיאור זה אופייני לקצר חשמלי חלקי, מיקום הקצר יכול להיות מצבר גמור (נשלל) צמת חוטים (גדול עלינו לבדוק את זה) מחשב רכב (כנ"ל) או אלטרנטור (פחות מסתבר שכן מצבר טוב משמש כקבל מייצב מתח).
ישנה גם אפשרות של כשל חיישן קראנק (חיישנים אחרים לא מסתבר בהתחשב בכך שמחשב הרכב לא נתן קוד תקלה).
זו הדיאגנוסטיקה שלי, אם יש למישהו הערות נשמח לשמוע ולהחכים, אבל אנא! רק אחרי שקרא היטב את כל מה שכתבתי כאן, השתדלתי לכתוב בפירוט בקיצור ובמיצוי.

[טד לאסו]

ניסית לסרוק לקרוא STFT ו LTFT
אני עדיין חושב שמשהו בתערובת לא טוב במאה אחוז ובגלל זה הוא לא מצליח לשמור סל"ד תקין בלי מצערת פתוחה