מדריך החלפת רדיאטור קירור - אאוטלנדר.
-
בס"ד
מדריך מעשי: החלפת רדיאטור באאוטלנדר.
קודם כול, הקדמה קטנה שנבין מול מי אנחנו מתמודדים
הקדמה: מבנה מכלול הקירור והמיזוג בחזית המנוע
כדי להבין את תהליך העבודה, חשוב להכיר את המבנה ההנדסי של מכלול הקירור בחזית הרכב, הבנוי במתכונת של “סנדוויץ’” בעל שלושה חלקים מרכזיים:
החלק המרכזי: הרדיאטור (מצנן מים).
החלק הקדמי (כלפי חזית הרכב): מעבה המזגן.
החלק האחורי (כלפי המנוע): מכלול המאווררים.
שלושת הרכיבים הללו מחוברים ביניהם ויוצרים יחידה אחת המוחזקת בשתי שיטות עיגון:
עיגון תחתון (רגליות ותפסנים):
בחלקו התחתון של הרדיאטור קיימות שתי רגליות בולטות (מימין ומשמאל) הכוללות תושבות / חורים ייעודיים לפנים ולאחור. אל התושבות הללו נכנסות וננעלות הרגליות התחתונות של מעבה המזגן (מלפנים) והרגליות של מכלול המאווררים (מאחור).עיגון עליון (ברגים):
בחלק העליון הרכיבים מאובטחים באמצעות ברגים – מעבה המזגן מוברג אל הרדיאטור בחלקו הקדמי באמצעות 2 ברגים, ומכלול המאווררים מוברג אל הרדיאטור בחלקו האחורי באמצעות 3 ברגים.הבנת מבנה זה מאפשרת לגשת למלאכת הפירוק וההרכבה בצורה מסודרת ובטוחה.
מדריך זה מפרט את תהליך החלפת הרדיאטור מקצה לקצה.
מומלץ לעבוד בסבלנות, על מנוע קר לחלוטין ובסביבה נקייה.כלים וציוד נדרשים.
- מפתח בוקס / ראצ’ט עם בוקסה 10 מ"מ
- מברג שטוח או כלי חליצה ייעודי לקליפסים מפלסטיק
- פלייר / פלייר פטנט לתפסי צינורות - הבאנדים.
- קערת ניקוז נקייה לאיסוף נוזל הקירור
- כוסות פלסטיק חד-פעמיות לארגון ברגים וקליפסים
- נוזל קירור חדש המתאים לסוג הרכב
- משפך
1. בטיחות, הכנה וארגון סביבת העבודה.
ודא שהרכב חונה במישור, בלם היד מורם והמנוע קר לחלוטין.
פתח את מכסה המנוע.
טיפ לארגון הברגים: מומלץ להכין כמה כוסות חד פעמי ולארגן בהן את הברגים והקליפסים לפי השלבים השונים.
כך שום בורג או קליפס לא יילך לאיבוד בזמן ההרכבה, ויקל לכם על תהליך הרכבת החלקים מחדש.
אזהרה!!
החלפת הרדיאטור דורשת עדינות מרבית ויישוב הדעת, ואין להפעיל כוח פיזי בשום שלב של התהליך.
אין להשתמש במברגות חשמליות, ידיות כוח ארוכות או להדק ברגים בכוח מופרז.
עבודה נכונה מתבצעת ברגש ובזהירות, שכן חלקי הפלסטיק והאלומיניום רגישים מאוד לשבירה.2. הסרת כיסוי הפלסטיק הקדמי וצינור יניקת האוויר.
קליפסי הפלסטיק:
הוצא את קליפסי הפלסטיק המהדקים את כיסוי הפלסטיק העליון בקדמת תא המנוע בעזרת מברג שטוח או חולץ קליפסים.צינור יניקת האוויר:
שחרר את צינור יניקת האוויר הקדמי המוביל לתיבת מסנן האוויר ושלוף אותו החוצה.
3. פירוק גשר המתכת העליון.
ברגי הגשר הצדיים:
מכל צד של גשר המתכת העליון, שחרר את 3 הברגים המהדקים אותו למרכב.מנעול מכסה המנוע:
שחרר את הברגים המהדקים את מנעול מכסה המנוע והתושבות הנלוות בגשר,
ונתק את מחבר החשמל של חיישן מכסה המנוע הפתוח (מאחורי הגשר).
4. פירוק חיישני כריות אוויר ומגני מים.
פרק את הבורג המחזיק את חיישן המכה / תאונה האחראיים על פתיחת כריות האויר משני הצדדים.
אזהרת בטיחות קריטית:
אין לנתק את תקע החשמל הצהוב מהחיישנים! החיישנים הללו רגישים מאוד.
הסט אותם בזהירות והנח אותם בצד מבלי לחבוט או לטלטל אותם.שחרר את קליפסי מגני הפלסטיק הצדיים המונעים חדירת מים ורוח. - אם יש.
נתק את תפסי החיווט המחוברים לגשר, והרם את גשר המתכת העליון החוצה מתא המנוע.
5. ריקון נוזל הקירור.
הנח קערה נקייה מתחת לברז הניקוז בתחתית הרדיאטור.
פתח את ברז הניקוז בתחתית ותן לנוזל הקירור לזרום לאט אל הקערה.טיפ:
עדיף לנקז את נוזל הקירור דרך ברז הניקוז התחתון ולא דרך פתיחה ישירה של הצינור הראשי,
כדי למנוע התזות ופריקה מלכלכת של מים בתא המנוע.6. ניתוק הצינורות (וטיפול בצינור שהתפורר).
נתק את הצינור נוזל קירור הראשי העליון והתחתון בעזרת פלייר, על תפסי המתכת - הבאנדים (Clamps).
טיפ לצינור:
אם פיית הפלסטיק היבשה של הרדיאטור התפוררה ונשארה תקועה בתוך צינור הגומי,
אין צורך להשתמש בסכין או בכלים חדים שעלולים לפצוע את צינור הגומי מבפנים.
פשוט תן לחיצה חזקה (קווץ’) במרכז הצינור מבחוץ – הפלסטיק היבש יתפורר לחתיכות קטנות וישתחרר בקלות.
נתק את צינורית העודפים המובילה למיכל העיבוי.
7. שליפת מכלול המאווררים והרדיאטור הישן
מאווררים:
נתק את 2 מחברי החשמל של שני המאווררים (קונקטורים).
שחרר את 3 הברגים העליונים המהדקים את המאווררים לרדיאטור,
ושלוף את מכלול המאווררים הכפול (יחד עם מיכל העיבוי) כלפי מעלה.
8. ניתוק מעבה המזגן (Condenser) ותפסי החיווט.
מעבה המזגן:
המעבה מחובר בחזית הרדיאטור.
שחרר את שני הברגים העליונים (מימין ומשמאל) שמחברים את מעבה המזגן לרדיאטור.
נתק בעדינות ובזהירות את תפס הפלסטיק המהדק את צינור האלומיניום של המזגן,
כדי לאפשר גמישות וחופש תנועה בעת פירוק מעבה המזגן/הרדיאטור, ע"י הזזת הצינור טיפה הצידה (לצד שמאל).
הרם בעדינות את מעבה המזגן מתופסני התחתית שלו ברדיאטור.
שימו לב: אין לנתק את צינורות הגז של המזגן!
הרדיאטור הישן:
שלוף את הרדיאטור התקול בזהירות כלפי מעלה אל מחוץ לתא המנוע.
9. העברת רכיבים קריטיים לרדיאטור החדש.
רדיאטור חליפי חדש מגיע רק כגוף הרדיאטור (גוף אלומיניום).
חובה להעביר מהרדיאטור הישן את הרכיבים הבאים לפני זריקתו:תושבות גומי תחתונות.
פקק הרדיאטור העליון.
כדאי לשמור גם ברז הניקוז מתחתית הרדיאטור.
יש לוודא שתושבות הגומי מולבשות היטב על הרדיאטור החדש או ממוקמות במקומן המדויק בשלדת הרכב לפני ההכנסה.
כך זה נראה כשהמאוורים והרדיאטור בחוץ, והמעבה מזגן הוסט קצת קדימה.
10. הרכבת הרדיאטור החדש ומעבה המזגן.
מכאן בעצם צריך לפעול בדיוק בסדר הפוך ולהרכיב הכל בחזרה.
הכנס בזהירות את הרדיאטור החדש לתא המנוע והושב אותו במדויק על תושבות הגומי התחתונות במרכב.
שים לב היטב תוך כדי ההכנסה:
היזהרו שהרדיאטור החדש לא יתקע או יתחכך בחלקים השונים שבתא המנוע,
כדי לא לעקם או לפגוע בצלעות האלומיניום העדינות של הרדיאטור.
חיבור מעבה המזגן:
הכנס את תפסי התחתית של מעבה המזגן לתוך תופסני הפלסטיק הייעודיים בתחתית הרדיאטור החדש,
והדק את שני ברגי ה-10 מ"מ העליונים שלו לרדיאטור.11. הרכבת המאווררים, הצינורות והגשר העליון.
מאווררים:
הכנס את מכלול המאווררים לתופסנים התחתונים ברדיאטור, והדק את 3 הברגים העליונים.חיבור צינורות:
חבר חזרה את צינור המים התחתון, צינור המים העליון, צינורית העודפים ותפס צינור המזגן.
הדק את תפסי המתכת (Clamps) היטב למקומם.חיווט וחיבורים:
חבר חזרה את תקעי החשמל של שני המאווררים ותקע חיישן מכסה המנוע.גשר עליון:
החזר את גשר המתכת העליון והדק את הברגים משני הצדדים ובמרכז.
החזר את חיישני כריות האוויר, מנעול המכסה, מגני הפלסטיק וכיסוי הפלסטיק הקדמי יחד עם הקליפסים.12. מילוי נוזל קירור וניקוז אוויר.
הכנס משפך לפתח המילוי של הרדיאטור, ומלא נוזל קירור חדש עד שהנוזל מגיע כמעט עד לפקק המילוי.
הנע את הרכב והשאר אותו פועל בהילוך סרק (N/P).
הדלק את החימום ברכב על עוצמה מרבית (ללא הפעלת המדחס),
כדי להבטיח זרימה של נוזל הקירור גם דרך רדיאטור החימום הפנימי ושחרור אוויר שכלוא שם.תן למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה מלאה.
(עד שהתרמוסטט נפתח והצינור התחתון הופך לחם למגע).כשהתרמוסטט יפתח, מפלס הנוזל במשפך / פקק מילוי ירד וישתחררו בועות אוויר הכלואות במערכת.
המשך למלא נוזל קירור לפי הצורך עד שנעצרת יציאת בועות האוויר.
סגור את מכסה הרדיאטור שהעברת מהישן,
וודא שאין נזילות מברז הניקוז או מחיבורי הצינורות, וכי המאווררים נכנסים לפעולה כסדרם.כעת צאו לנסיעת מבחן קצרה, עצרו ובדקו אם ישנם סימני נזילה מהרדיאטור או מהצינורות.
שימו לב:
במהלך הימים הראשונים לאחר החלפת הרדיאטור, כדאי לעקוב אחר מפלס נוזל הקירור,
הן בפתח המילוי ברדיאטור (כשהמנוע קר לחלוטין בלבד!!!) והן במיכל העודפים.
במידה וקיים חוסר, השלימו אותו, במיכל העודפים מומלץ למלא נוזל עד לסימון ה-MAX (מקסימום).ו… לרדיאטור הישן נאחל שינוח בשלום על משכבו.
צריכים בפועל להחליף רדיאטור?? כדאי מאוד לצפות גם בסרטון ההדרכה הבא לפני תחילת העבודה,
כדי לקבל תמונה ויזואלית נוספת: כיצד להחליף רדיאטור במיצובישי אאוטלנדר 2016
מדריך זה מוגש כחומר עזר וכרקע שיתופי בלבד, על בסיס ניסיון אישי. כל הפועל על פי הנחיות אלו עושה זאת על דעתו ואחריותו הבלעדית בלבד. המחבר אינו נושא בשום אחריות לכל נזק, ישיר או עקיף, פיזי, למכלולי הרכב או לכל תוצאה אחרת שתיגרם לרכב או לאדם בעקבות השימוש במדריך. אם אינך בטוח ביכולתך לבצע את העבודה בבטחה, מומלץ להימנע מכך ולפנות למוסך מורשה.
יתכן עריכות קטנות בימים הקרובים, סליחה מראש על ההתראות מהפורום…
המדריך נכתב בס"ד על ידי, ונעזרתי ע"י ג’מיני, לשיפור ודיוק הכתיבה.
-
בס"ד
מדריך מעשי: החלפת רדיאטור באאוטלנדר.
קודם כול, הקדמה קטנה שנבין מול מי אנחנו מתמודדיםהקדמה: מבנה מכלול הקירור והמיזוג בחזית המנוע
כדי להבין את תהליך העבודה, חשוב להכיר את המבנה ההנדסי של מכלול הקירור בחזית הרכב, הבנוי במתכונת של “סנדוויץ’” בעל שלושה חלקים מרכזיים:
החלק המרכזי: הרדיאטור (מצנן מים).
החלק הקדמי (כלפי חזית הרכב): מעבה המזגן.
החלק האחורי (כלפי המנוע): מכלול המאווררים.
שלושת הרכיבים הללו מחוברים ביניהם ויוצרים יחידה אחת המוחזקת בשתי שיטות עיגון:
עיגון תחתון (רגליות ותפסנים):
בחלקו התחתון של הרדיאטור קיימות שתי רגליות בולטות (מימין ומשמאל) הכוללות תושבות / חורים ייעודיים לפנים ולאחור. אל התושבות הללו נכנסות וננעלות הרגליות התחתונות של מעבה המזגן (מלפנים) והרגליות של מכלול המאווררים (מאחור).עיגון עליון (ברגים):
בחלק העליון הרכיבים מאובטחים באמצעות ברגים – מעבה המזגן מוברג אל הרדיאטור בחלקו הקדמי באמצעות 2 ברגים, ומכלול המאווררים מוברג אל הרדיאטור בחלקו האחורי באמצעות 3 ברגים.הבנת מבנה זה מאפשרת לגשת למלאכת הפירוק וההרכבה בצורה מסודרת ובטוחה.
מדריך זה מפרט את תהליך החלפת הרדיאטור מקצה לקצה.
מומלץ לעבוד בסבלנות, על מנוע קר לחלוטין ובסביבה נקייה.כלים וציוד נדרשים.
- מפתח בוקס / ראצ’ט עם בוקסה 10 מ"מ
- מברג שטוח או כלי חליצה ייעודי לקליפסים מפלסטיק
- פלייר / פלייר פטנט לתפסי צינורות - הבאנדים.
- קערת ניקוז נקייה לאיסוף נוזל הקירור
- כוסות פלסטיק חד-פעמיות לארגון ברגים וקליפסים
- נוזל קירור חדש המתאים לסוג הרכב
- משפך
1. בטיחות, הכנה וארגון סביבת העבודה.
ודא שהרכב חונה במישור, בלם היד מורם והמנוע קר לחלוטין.
פתח את מכסה המנוע.
טיפ לארגון הברגים: מומלץ להכין כמה כוסות חד פעמי ולארגן בהן את הברגים והקליפסים לפי השלבים השונים.
כך שום בורג או קליפס לא יילך לאיבוד בזמן ההרכבה, ויקל לכם על תהליך הרכבת החלקים מחדש.אזהרה!!
החלפת הרדיאטור דורשת עדינות מרבית ויישוב הדעת, ואין להפעיל כוח פיזי בשום שלב של התהליך.
אין להשתמש במברגות חשמליות, ידיות כוח ארוכות או להדק ברגים בכוח מופרז.
עבודה נכונה מתבצעת ברגש ובזהירות, שכן חלקי הפלסטיק והאלומיניום רגישים מאוד לשבירה.2. הסרת כיסוי הפלסטיק הקדמי וצינור יניקת האוויר.
קליפסי הפלסטיק:
הוצא את קליפסי הפלסטיק המהדקים את כיסוי הפלסטיק העליון בקדמת תא המנוע בעזרת מברג שטוח או חולץ קליפסים.צינור יניקת האוויר:
שחרר את צינור יניקת האוויר הקדמי המוביל לתיבת מסנן האוויר ושלוף אותו החוצה.3. פירוק גשר המתכת העליון.
ברגי הגשר הצדיים:
מכל צד של גשר המתכת העליון, שחרר את 3 הברגים המהדקים אותו למרכב.מנעול מכסה המנוע:
שחרר את הברגים המהדקים את מנעול מכסה המנוע והתושבות הנלוות בגשר,
ונתק את מחבר החשמל של חיישן מכסה המנוע הפתוח (מאחורי הגשר).4. פירוק חיישני כריות אוויר ומגני מים.
פרק את הבורג המחזיק את חיישן המכה / תאונה האחראיים על פתיחת כריות האויר משני הצדדים.
אזהרת בטיחות קריטית:
אין לנתק את תקע החשמל הצהוב מהחיישנים! החיישנים הללו רגישים מאוד.
הסט אותם בזהירות והנח אותם בצד מבלי לחבוט או לטלטל אותם.שחרר את קליפסי מגני הפלסטיק הצדיים המונעים חדירת מים ורוח. - אם יש.
נתק את תפסי החיווט המחוברים לגשר, והרם את גשר המתכת העליון החוצה מתא המנוע.
5. ריקון נוזל הקירור.
הנח קערה נקייה מתחת לברז הניקוז בתחתית הרדיאטור.
פתח את ברז הניקוז בתחתית ותן לנוזל הקירור לזרום לאט אל הקערה.טיפ:
עדיף לנקז את נוזל הקירור דרך ברז הניקוז התחתון ולא דרך פתיחה ישירה של הצינור הראשי,
כדי למנוע התזות ופריקה מלכלכת של מים בתא המנוע.6. ניתוק הצינורות (וטיפול בצינור שהתפורר).
נתק את הצינור נוזל קירור הראשי העליון והתחתון בעזרת פלייר, על תפסי המתכת - הבאנדים (Clamps).
טיפ לצינור:
אם פיית הפלסטיק היבשה של הרדיאטור התפוררה ונשארה תקועה בתוך צינור הגומי,
אין צורך להשתמש בסכין או בכלים חדים שעלולים לפצוע את צינור הגומי מבפנים.
פשוט תן לחיצה חזקה (קווץ’) במרכז הצינור מבחוץ – הפלסטיק היבש יתפורר לחתיכות קטנות וישתחרר בקלות.נתק את צינורית העודפים המובילה למיכל העיבוי.
7. שליפת מכלול המאווררים והרדיאטור הישן
מאווררים:
נתק את 2 מחברי החשמל של שני המאווררים (קונקטורים).
שחרר את 3 הברגים העליונים המהדקים את המאווררים לרדיאטור,
ושלוף את מכלול המאווררים הכפול (יחד עם מיכל העיבוי) כלפי מעלה.8. ניתוק מעבה המזגן (Condenser) ותפסי החיווט.
מעבה המזגן:
המעבה מחובר בחזית הרדיאטור.
שחרר את שני הברגים העליונים (מימין ומשמאל) שמחברים את מעבה המזגן לרדיאטור.נתק בעדינות ובזהירות את תפס הפלסטיק המהדק את צינור האלומיניום של המזגן,
כדי לאפשר גמישות וחופש תנועה בעת פירוק מעבה המזגן/הרדיאטור, ע"י הזזת הצינור טיפה הצידה (לצד שמאל).הרם בעדינות את מעבה המזגן מתופסני התחתית שלו ברדיאטור.
שימו לב: אין לנתק את צינורות הגז של המזגן!
הרדיאטור הישן:
שלוף את הרדיאטור התקול בזהירות כלפי מעלה אל מחוץ לתא המנוע.9. העברת רכיבים קריטיים לרדיאטור החדש.
רדיאטור חליפי חדש מגיע רק כגוף הרדיאטור (גוף אלומיניום).
חובה להעביר מהרדיאטור הישן את הרכיבים הבאים לפני זריקתו:תושבות גומי תחתונות.
פקק הרדיאטור העליון.
כדאי לשמור גם ברז הניקוז מתחתית הרדיאטור.יש לוודא שתושבות הגומי מולבשות היטב על הרדיאטור החדש או ממוקמות במקומן המדויק בשלדת הרכב לפני ההכנסה.
כך זה נראה כשהמאוורים והרדיאטור בחוץ, והמעבה מזגן הוסט קצת קדימה.
10. הרכבת הרדיאטור החדש ומעבה המזגן.
מכאן בעצם צריך לפעול בדיוק בסדר הפוך ולהרכיב הכל בחזרה.
הכנס בזהירות את הרדיאטור החדש לתא המנוע והושב אותו במדויק על תושבות הגומי התחתונות במרכב.
שים לב היטב תוך כדי ההכנסה:
היזהרו שהרדיאטור החדש לא יתקע או יתחכך בחלקים השונים שבתא המנוע,
כדי לא לעקם או לפגוע בצלעות האלומיניום העדינות של הרדיאטור.חיבור מעבה המזגן:
הכנס את תפסי התחתית של מעבה המזגן לתוך תופסני הפלסטיק הייעודיים בתחתית הרדיאטור החדש,
והדק את שני ברגי ה-10 מ"מ העליונים שלו לרדיאטור.11. הרכבת המאווררים, הצינורות והגשר העליון.
מאווררים:
הכנס את מכלול המאווררים לתופסנים התחתונים ברדיאטור, והדק את 3 הברגים העליונים.חיבור צינורות:
חבר חזרה את צינור המים התחתון, צינור המים העליון, צינורית העודפים ותפס צינור המזגן.
הדק את תפסי המתכת (Clamps) היטב למקומם.חיווט וחיבורים:
חבר חזרה את תקעי החשמל של שני המאווררים ותקע חיישן מכסה המנוע.גשר עליון:
החזר את גשר המתכת העליון והדק את הברגים משני הצדדים ובמרכז.
החזר את חיישני כריות האוויר, מנעול המכסה, מגני הפלסטיק וכיסוי הפלסטיק הקדמי יחד עם הקליפסים.12. מילוי נוזל קירור וניקוז אוויר.
הכנס משפך לפתח המילוי של הרדיאטור, ומלא נוזל קירור חדש עד שהנוזל מגיע כמעט עד לפקק המילוי.
הנע את הרכב והשאר אותו פועל בהילוך סרק (N/P).
הדלק את החימום ברכב על עוצמה מרבית (ללא הפעלת המדחס),
כדי להבטיח זרימה של נוזל הקירור גם דרך רדיאטור החימום הפנימי ושחרור אוויר שכלוא שם.תן למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה מלאה.
(עד שהתרמוסטט נפתח והצינור התחתון הופך לחם למגע).כשהתרמוסטט יפתח, מפלס הנוזל במשפך / פקק מילוי ירד וישתחררו בועות אוויר הכלואות במערכת.
המשך למלא נוזל קירור לפי הצורך עד שנעצרת יציאת בועות האוויר.
סגור את מכסה הרדיאטור שהעברת מהישן,
וודא שאין נזילות מברז הניקוז או מחיבורי הצינורות, וכי המאווררים נכנסים לפעולה כסדרם.כעת צאו לנסיעת מבחן קצרה, עצרו ובדקו אם ישנם סימני נזילה מהרדיאטור או מהצינורות.
שימו לב:
במהלך הימים הראשונים לאחר החלפת הרדיאטור, כדאי לעקוב אחר מפלס נוזל הקירור,
הן בפתח המילוי ברדיאטור (כשהמנוע קר לחלוטין בלבד!!!) והן במיכל העודפים.
במידה וקיים חוסר, השלימו אותו, במיכל העודפים מומלץ למלא נוזל עד לסימון ה-MAX (מקסימום).ו… לרדיאטור הישן נאחל שינוח בשלום על משכבו.
צריכים בפועל להחליף רדיאטור?? כדאי מאוד לצפות גם בסרטון ההדרכה הבא לפני תחילת העבודה,
כדי לקבל תמונה ויזואלית נוספת: כיצד להחליף רדיאטור במיצובישי אאוטלנדר 2016 מדריך זה מוגש כחומר עזר וכרקע שיתופי בלבד, על בסיס ניסיון אישי. כל הפועל על פי הנחיות אלו עושה זאת על דעתו ואחריותו הבלעדית בלבד. המחבר אינו נושא בשום אחריות לכל נזק, ישיר או עקיף, פיזי, למכלולי הרכב או לכל תוצאה אחרת שתיגרם לרכב או לאדם בעקבות השימוש במדריך. אם אינך בטוח ביכולתך לבצע את העבודה בבטחה, מומלץ להימנע מכך ולפנות למוסך מורשה.
יתכן עריכות קטנות בימים הקרובים, סליחה מראש על ההתראות מהפורום…
המדריך נכתב בס"ד על ידי, ונעזרתי ע"י ג’מיני, לשיפור ודיוק הכתיבה.
@תודה-לבורא-עולם-0 מדריך מפורט מאין כמוהו!
(הדבר היחיד שלא הסברת זה מהו מברג ואיפה משיגים אותו )אתה יכול לתאר לעצמך שלא קראתי הכל אבל רק 2 הערות שוליות באמת:
- אם אתה שומר את הברגים בכוסות (ג"א נוהג כך) מומלץ יותר להשתמש בכוסות קרטון, לא יודע למה בדיוק אבל זה יותר נוח בפער ופחות מתהפך.
- לרדיאטור הישן הייתי מאחל שיבא על תיקונו במיחזור, שכן אלומיניום היא מתכת יחסית יקרה (4-6 ש"ח לקילו) ואספנים ישמחו לאסוף אותו, ולכן אני שם דברים כאלו מחוץ לפח בדווקא, כמובן שאם האספנים במקומך אינם מבני ברית אין בזה מעליותא.
-
בס"ד
מדריך מעשי: החלפת רדיאטור באאוטלנדר.
קודם כול, הקדמה קטנה שנבין מול מי אנחנו מתמודדיםהקדמה: מבנה מכלול הקירור והמיזוג בחזית המנוע
כדי להבין את תהליך העבודה, חשוב להכיר את המבנה ההנדסי של מכלול הקירור בחזית הרכב, הבנוי במתכונת של “סנדוויץ’” בעל שלושה חלקים מרכזיים:
החלק המרכזי: הרדיאטור (מצנן מים).
החלק הקדמי (כלפי חזית הרכב): מעבה המזגן.
החלק האחורי (כלפי המנוע): מכלול המאווררים.
שלושת הרכיבים הללו מחוברים ביניהם ויוצרים יחידה אחת המוחזקת בשתי שיטות עיגון:
עיגון תחתון (רגליות ותפסנים):
בחלקו התחתון של הרדיאטור קיימות שתי רגליות בולטות (מימין ומשמאל) הכוללות תושבות / חורים ייעודיים לפנים ולאחור. אל התושבות הללו נכנסות וננעלות הרגליות התחתונות של מעבה המזגן (מלפנים) והרגליות של מכלול המאווררים (מאחור).עיגון עליון (ברגים):
בחלק העליון הרכיבים מאובטחים באמצעות ברגים – מעבה המזגן מוברג אל הרדיאטור בחלקו הקדמי באמצעות 2 ברגים, ומכלול המאווררים מוברג אל הרדיאטור בחלקו האחורי באמצעות 3 ברגים.הבנת מבנה זה מאפשרת לגשת למלאכת הפירוק וההרכבה בצורה מסודרת ובטוחה.
מדריך זה מפרט את תהליך החלפת הרדיאטור מקצה לקצה.
מומלץ לעבוד בסבלנות, על מנוע קר לחלוטין ובסביבה נקייה.כלים וציוד נדרשים.
- מפתח בוקס / ראצ’ט עם בוקסה 10 מ"מ
- מברג שטוח או כלי חליצה ייעודי לקליפסים מפלסטיק
- פלייר / פלייר פטנט לתפסי צינורות - הבאנדים.
- קערת ניקוז נקייה לאיסוף נוזל הקירור
- כוסות פלסטיק חד-פעמיות לארגון ברגים וקליפסים
- נוזל קירור חדש המתאים לסוג הרכב
- משפך
1. בטיחות, הכנה וארגון סביבת העבודה.
ודא שהרכב חונה במישור, בלם היד מורם והמנוע קר לחלוטין.
פתח את מכסה המנוע.
טיפ לארגון הברגים: מומלץ להכין כמה כוסות חד פעמי ולארגן בהן את הברגים והקליפסים לפי השלבים השונים.
כך שום בורג או קליפס לא יילך לאיבוד בזמן ההרכבה, ויקל לכם על תהליך הרכבת החלקים מחדש.אזהרה!!
החלפת הרדיאטור דורשת עדינות מרבית ויישוב הדעת, ואין להפעיל כוח פיזי בשום שלב של התהליך.
אין להשתמש במברגות חשמליות, ידיות כוח ארוכות או להדק ברגים בכוח מופרז.
עבודה נכונה מתבצעת ברגש ובזהירות, שכן חלקי הפלסטיק והאלומיניום רגישים מאוד לשבירה.2. הסרת כיסוי הפלסטיק הקדמי וצינור יניקת האוויר.
קליפסי הפלסטיק:
הוצא את קליפסי הפלסטיק המהדקים את כיסוי הפלסטיק העליון בקדמת תא המנוע בעזרת מברג שטוח או חולץ קליפסים.צינור יניקת האוויר:
שחרר את צינור יניקת האוויר הקדמי המוביל לתיבת מסנן האוויר ושלוף אותו החוצה.3. פירוק גשר המתכת העליון.
ברגי הגשר הצדיים:
מכל צד של גשר המתכת העליון, שחרר את 3 הברגים המהדקים אותו למרכב.מנעול מכסה המנוע:
שחרר את הברגים המהדקים את מנעול מכסה המנוע והתושבות הנלוות בגשר,
ונתק את מחבר החשמל של חיישן מכסה המנוע הפתוח (מאחורי הגשר).4. פירוק חיישני כריות אוויר ומגני מים.
פרק את הבורג המחזיק את חיישן המכה / תאונה האחראיים על פתיחת כריות האויר משני הצדדים.
אזהרת בטיחות קריטית:
אין לנתק את תקע החשמל הצהוב מהחיישנים! החיישנים הללו רגישים מאוד.
הסט אותם בזהירות והנח אותם בצד מבלי לחבוט או לטלטל אותם.שחרר את קליפסי מגני הפלסטיק הצדיים המונעים חדירת מים ורוח. - אם יש.
נתק את תפסי החיווט המחוברים לגשר, והרם את גשר המתכת העליון החוצה מתא המנוע.
5. ריקון נוזל הקירור.
הנח קערה נקייה מתחת לברז הניקוז בתחתית הרדיאטור.
פתח את ברז הניקוז בתחתית ותן לנוזל הקירור לזרום לאט אל הקערה.טיפ:
עדיף לנקז את נוזל הקירור דרך ברז הניקוז התחתון ולא דרך פתיחה ישירה של הצינור הראשי,
כדי למנוע התזות ופריקה מלכלכת של מים בתא המנוע.6. ניתוק הצינורות (וטיפול בצינור שהתפורר).
נתק את הצינור נוזל קירור הראשי העליון והתחתון בעזרת פלייר, על תפסי המתכת - הבאנדים (Clamps).
טיפ לצינור:
אם פיית הפלסטיק היבשה של הרדיאטור התפוררה ונשארה תקועה בתוך צינור הגומי,
אין צורך להשתמש בסכין או בכלים חדים שעלולים לפצוע את צינור הגומי מבפנים.
פשוט תן לחיצה חזקה (קווץ’) במרכז הצינור מבחוץ – הפלסטיק היבש יתפורר לחתיכות קטנות וישתחרר בקלות.נתק את צינורית העודפים המובילה למיכל העיבוי.
7. שליפת מכלול המאווררים והרדיאטור הישן
מאווררים:
נתק את 2 מחברי החשמל של שני המאווררים (קונקטורים).
שחרר את 3 הברגים העליונים המהדקים את המאווררים לרדיאטור,
ושלוף את מכלול המאווררים הכפול (יחד עם מיכל העיבוי) כלפי מעלה.8. ניתוק מעבה המזגן (Condenser) ותפסי החיווט.
מעבה המזגן:
המעבה מחובר בחזית הרדיאטור.
שחרר את שני הברגים העליונים (מימין ומשמאל) שמחברים את מעבה המזגן לרדיאטור.נתק בעדינות ובזהירות את תפס הפלסטיק המהדק את צינור האלומיניום של המזגן,
כדי לאפשר גמישות וחופש תנועה בעת פירוק מעבה המזגן/הרדיאטור, ע"י הזזת הצינור טיפה הצידה (לצד שמאל).הרם בעדינות את מעבה המזגן מתופסני התחתית שלו ברדיאטור.
שימו לב: אין לנתק את צינורות הגז של המזגן!
הרדיאטור הישן:
שלוף את הרדיאטור התקול בזהירות כלפי מעלה אל מחוץ לתא המנוע.9. העברת רכיבים קריטיים לרדיאטור החדש.
רדיאטור חליפי חדש מגיע רק כגוף הרדיאטור (גוף אלומיניום).
חובה להעביר מהרדיאטור הישן את הרכיבים הבאים לפני זריקתו:תושבות גומי תחתונות.
פקק הרדיאטור העליון.
כדאי לשמור גם ברז הניקוז מתחתית הרדיאטור.יש לוודא שתושבות הגומי מולבשות היטב על הרדיאטור החדש או ממוקמות במקומן המדויק בשלדת הרכב לפני ההכנסה.
כך זה נראה כשהמאוורים והרדיאטור בחוץ, והמעבה מזגן הוסט קצת קדימה.
10. הרכבת הרדיאטור החדש ומעבה המזגן.
מכאן בעצם צריך לפעול בדיוק בסדר הפוך ולהרכיב הכל בחזרה.
הכנס בזהירות את הרדיאטור החדש לתא המנוע והושב אותו במדויק על תושבות הגומי התחתונות במרכב.
שים לב היטב תוך כדי ההכנסה:
היזהרו שהרדיאטור החדש לא יתקע או יתחכך בחלקים השונים שבתא המנוע,
כדי לא לעקם או לפגוע בצלעות האלומיניום העדינות של הרדיאטור.חיבור מעבה המזגן:
הכנס את תפסי התחתית של מעבה המזגן לתוך תופסני הפלסטיק הייעודיים בתחתית הרדיאטור החדש,
והדק את שני ברגי ה-10 מ"מ העליונים שלו לרדיאטור.11. הרכבת המאווררים, הצינורות והגשר העליון.
מאווררים:
הכנס את מכלול המאווררים לתופסנים התחתונים ברדיאטור, והדק את 3 הברגים העליונים.חיבור צינורות:
חבר חזרה את צינור המים התחתון, צינור המים העליון, צינורית העודפים ותפס צינור המזגן.
הדק את תפסי המתכת (Clamps) היטב למקומם.חיווט וחיבורים:
חבר חזרה את תקעי החשמל של שני המאווררים ותקע חיישן מכסה המנוע.גשר עליון:
החזר את גשר המתכת העליון והדק את הברגים משני הצדדים ובמרכז.
החזר את חיישני כריות האוויר, מנעול המכסה, מגני הפלסטיק וכיסוי הפלסטיק הקדמי יחד עם הקליפסים.12. מילוי נוזל קירור וניקוז אוויר.
הכנס משפך לפתח המילוי של הרדיאטור, ומלא נוזל קירור חדש עד שהנוזל מגיע כמעט עד לפקק המילוי.
הנע את הרכב והשאר אותו פועל בהילוך סרק (N/P).
הדלק את החימום ברכב על עוצמה מרבית (ללא הפעלת המדחס),
כדי להבטיח זרימה של נוזל הקירור גם דרך רדיאטור החימום הפנימי ושחרור אוויר שכלוא שם.תן למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה מלאה.
(עד שהתרמוסטט נפתח והצינור התחתון הופך לחם למגע).כשהתרמוסטט יפתח, מפלס הנוזל במשפך / פקק מילוי ירד וישתחררו בועות אוויר הכלואות במערכת.
המשך למלא נוזל קירור לפי הצורך עד שנעצרת יציאת בועות האוויר.
סגור את מכסה הרדיאטור שהעברת מהישן,
וודא שאין נזילות מברז הניקוז או מחיבורי הצינורות, וכי המאווררים נכנסים לפעולה כסדרם.כעת צאו לנסיעת מבחן קצרה, עצרו ובדקו אם ישנם סימני נזילה מהרדיאטור או מהצינורות.
שימו לב:
במהלך הימים הראשונים לאחר החלפת הרדיאטור, כדאי לעקוב אחר מפלס נוזל הקירור,
הן בפתח המילוי ברדיאטור (כשהמנוע קר לחלוטין בלבד!!!) והן במיכל העודפים.
במידה וקיים חוסר, השלימו אותו, במיכל העודפים מומלץ למלא נוזל עד לסימון ה-MAX (מקסימום).ו… לרדיאטור הישן נאחל שינוח בשלום על משכבו.
צריכים בפועל להחליף רדיאטור?? כדאי מאוד לצפות גם בסרטון ההדרכה הבא לפני תחילת העבודה,
כדי לקבל תמונה ויזואלית נוספת: כיצד להחליף רדיאטור במיצובישי אאוטלנדר 2016 מדריך זה מוגש כחומר עזר וכרקע שיתופי בלבד, על בסיס ניסיון אישי. כל הפועל על פי הנחיות אלו עושה זאת על דעתו ואחריותו הבלעדית בלבד. המחבר אינו נושא בשום אחריות לכל נזק, ישיר או עקיף, פיזי, למכלולי הרכב או לכל תוצאה אחרת שתיגרם לרכב או לאדם בעקבות השימוש במדריך. אם אינך בטוח ביכולתך לבצע את העבודה בבטחה, מומלץ להימנע מכך ולפנות למוסך מורשה.
יתכן עריכות קטנות בימים הקרובים, סליחה מראש על ההתראות מהפורום…
המדריך נכתב בס"ד על ידי, ונעזרתי ע"י ג’מיני, לשיפור ודיוק הכתיבה.
@תודה-לבורא-עולם-0 כל הכבוד מדריך מושלם, אני אישית הייתי מנתק את השלילי של המצבר 10 דק לפני תחילת העבודה בגלל הרגישות של מערכת כריות אוויר אבל זה לא חובה.
-
בס"ד
מדריך מעשי: החלפת רדיאטור באאוטלנדר.
קודם כול, הקדמה קטנה שנבין מול מי אנחנו מתמודדיםהקדמה: מבנה מכלול הקירור והמיזוג בחזית המנוע
כדי להבין את תהליך העבודה, חשוב להכיר את המבנה ההנדסי של מכלול הקירור בחזית הרכב, הבנוי במתכונת של “סנדוויץ’” בעל שלושה חלקים מרכזיים:
החלק המרכזי: הרדיאטור (מצנן מים).
החלק הקדמי (כלפי חזית הרכב): מעבה המזגן.
החלק האחורי (כלפי המנוע): מכלול המאווררים.
שלושת הרכיבים הללו מחוברים ביניהם ויוצרים יחידה אחת המוחזקת בשתי שיטות עיגון:
עיגון תחתון (רגליות ותפסנים):
בחלקו התחתון של הרדיאטור קיימות שתי רגליות בולטות (מימין ומשמאל) הכוללות תושבות / חורים ייעודיים לפנים ולאחור. אל התושבות הללו נכנסות וננעלות הרגליות התחתונות של מעבה המזגן (מלפנים) והרגליות של מכלול המאווררים (מאחור).עיגון עליון (ברגים):
בחלק העליון הרכיבים מאובטחים באמצעות ברגים – מעבה המזגן מוברג אל הרדיאטור בחלקו הקדמי באמצעות 2 ברגים, ומכלול המאווררים מוברג אל הרדיאטור בחלקו האחורי באמצעות 3 ברגים.הבנת מבנה זה מאפשרת לגשת למלאכת הפירוק וההרכבה בצורה מסודרת ובטוחה.
מדריך זה מפרט את תהליך החלפת הרדיאטור מקצה לקצה.
מומלץ לעבוד בסבלנות, על מנוע קר לחלוטין ובסביבה נקייה.כלים וציוד נדרשים.
- מפתח בוקס / ראצ’ט עם בוקסה 10 מ"מ
- מברג שטוח או כלי חליצה ייעודי לקליפסים מפלסטיק
- פלייר / פלייר פטנט לתפסי צינורות - הבאנדים.
- קערת ניקוז נקייה לאיסוף נוזל הקירור
- כוסות פלסטיק חד-פעמיות לארגון ברגים וקליפסים
- נוזל קירור חדש המתאים לסוג הרכב
- משפך
1. בטיחות, הכנה וארגון סביבת העבודה.
ודא שהרכב חונה במישור, בלם היד מורם והמנוע קר לחלוטין.
פתח את מכסה המנוע.
טיפ לארגון הברגים: מומלץ להכין כמה כוסות חד פעמי ולארגן בהן את הברגים והקליפסים לפי השלבים השונים.
כך שום בורג או קליפס לא יילך לאיבוד בזמן ההרכבה, ויקל לכם על תהליך הרכבת החלקים מחדש.אזהרה!!
החלפת הרדיאטור דורשת עדינות מרבית ויישוב הדעת, ואין להפעיל כוח פיזי בשום שלב של התהליך.
אין להשתמש במברגות חשמליות, ידיות כוח ארוכות או להדק ברגים בכוח מופרז.
עבודה נכונה מתבצעת ברגש ובזהירות, שכן חלקי הפלסטיק והאלומיניום רגישים מאוד לשבירה.2. הסרת כיסוי הפלסטיק הקדמי וצינור יניקת האוויר.
קליפסי הפלסטיק:
הוצא את קליפסי הפלסטיק המהדקים את כיסוי הפלסטיק העליון בקדמת תא המנוע בעזרת מברג שטוח או חולץ קליפסים.צינור יניקת האוויר:
שחרר את צינור יניקת האוויר הקדמי המוביל לתיבת מסנן האוויר ושלוף אותו החוצה.3. פירוק גשר המתכת העליון.
ברגי הגשר הצדיים:
מכל צד של גשר המתכת העליון, שחרר את 3 הברגים המהדקים אותו למרכב.מנעול מכסה המנוע:
שחרר את הברגים המהדקים את מנעול מכסה המנוע והתושבות הנלוות בגשר,
ונתק את מחבר החשמל של חיישן מכסה המנוע הפתוח (מאחורי הגשר).4. פירוק חיישני כריות אוויר ומגני מים.
פרק את הבורג המחזיק את חיישן המכה / תאונה האחראיים על פתיחת כריות האויר משני הצדדים.
אזהרת בטיחות קריטית:
אין לנתק את תקע החשמל הצהוב מהחיישנים! החיישנים הללו רגישים מאוד.
הסט אותם בזהירות והנח אותם בצד מבלי לחבוט או לטלטל אותם.שחרר את קליפסי מגני הפלסטיק הצדיים המונעים חדירת מים ורוח. - אם יש.
נתק את תפסי החיווט המחוברים לגשר, והרם את גשר המתכת העליון החוצה מתא המנוע.
5. ריקון נוזל הקירור.
הנח קערה נקייה מתחת לברז הניקוז בתחתית הרדיאטור.
פתח את ברז הניקוז בתחתית ותן לנוזל הקירור לזרום לאט אל הקערה.טיפ:
עדיף לנקז את נוזל הקירור דרך ברז הניקוז התחתון ולא דרך פתיחה ישירה של הצינור הראשי,
כדי למנוע התזות ופריקה מלכלכת של מים בתא המנוע.6. ניתוק הצינורות (וטיפול בצינור שהתפורר).
נתק את הצינור נוזל קירור הראשי העליון והתחתון בעזרת פלייר, על תפסי המתכת - הבאנדים (Clamps).
טיפ לצינור:
אם פיית הפלסטיק היבשה של הרדיאטור התפוררה ונשארה תקועה בתוך צינור הגומי,
אין צורך להשתמש בסכין או בכלים חדים שעלולים לפצוע את צינור הגומי מבפנים.
פשוט תן לחיצה חזקה (קווץ’) במרכז הצינור מבחוץ – הפלסטיק היבש יתפורר לחתיכות קטנות וישתחרר בקלות.נתק את צינורית העודפים המובילה למיכל העיבוי.
7. שליפת מכלול המאווררים והרדיאטור הישן
מאווררים:
נתק את 2 מחברי החשמל של שני המאווררים (קונקטורים).
שחרר את 3 הברגים העליונים המהדקים את המאווררים לרדיאטור,
ושלוף את מכלול המאווררים הכפול (יחד עם מיכל העיבוי) כלפי מעלה.8. ניתוק מעבה המזגן (Condenser) ותפסי החיווט.
מעבה המזגן:
המעבה מחובר בחזית הרדיאטור.
שחרר את שני הברגים העליונים (מימין ומשמאל) שמחברים את מעבה המזגן לרדיאטור.נתק בעדינות ובזהירות את תפס הפלסטיק המהדק את צינור האלומיניום של המזגן,
כדי לאפשר גמישות וחופש תנועה בעת פירוק מעבה המזגן/הרדיאטור, ע"י הזזת הצינור טיפה הצידה (לצד שמאל).הרם בעדינות את מעבה המזגן מתופסני התחתית שלו ברדיאטור.
שימו לב: אין לנתק את צינורות הגז של המזגן!
הרדיאטור הישן:
שלוף את הרדיאטור התקול בזהירות כלפי מעלה אל מחוץ לתא המנוע.9. העברת רכיבים קריטיים לרדיאטור החדש.
רדיאטור חליפי חדש מגיע רק כגוף הרדיאטור (גוף אלומיניום).
חובה להעביר מהרדיאטור הישן את הרכיבים הבאים לפני זריקתו:תושבות גומי תחתונות.
פקק הרדיאטור העליון.
כדאי לשמור גם ברז הניקוז מתחתית הרדיאטור.יש לוודא שתושבות הגומי מולבשות היטב על הרדיאטור החדש או ממוקמות במקומן המדויק בשלדת הרכב לפני ההכנסה.
כך זה נראה כשהמאוורים והרדיאטור בחוץ, והמעבה מזגן הוסט קצת קדימה.
10. הרכבת הרדיאטור החדש ומעבה המזגן.
מכאן בעצם צריך לפעול בדיוק בסדר הפוך ולהרכיב הכל בחזרה.
הכנס בזהירות את הרדיאטור החדש לתא המנוע והושב אותו במדויק על תושבות הגומי התחתונות במרכב.
שים לב היטב תוך כדי ההכנסה:
היזהרו שהרדיאטור החדש לא יתקע או יתחכך בחלקים השונים שבתא המנוע,
כדי לא לעקם או לפגוע בצלעות האלומיניום העדינות של הרדיאטור.חיבור מעבה המזגן:
הכנס את תפסי התחתית של מעבה המזגן לתוך תופסני הפלסטיק הייעודיים בתחתית הרדיאטור החדש,
והדק את שני ברגי ה-10 מ"מ העליונים שלו לרדיאטור.11. הרכבת המאווררים, הצינורות והגשר העליון.
מאווררים:
הכנס את מכלול המאווררים לתופסנים התחתונים ברדיאטור, והדק את 3 הברגים העליונים.חיבור צינורות:
חבר חזרה את צינור המים התחתון, צינור המים העליון, צינורית העודפים ותפס צינור המזגן.
הדק את תפסי המתכת (Clamps) היטב למקומם.חיווט וחיבורים:
חבר חזרה את תקעי החשמל של שני המאווררים ותקע חיישן מכסה המנוע.גשר עליון:
החזר את גשר המתכת העליון והדק את הברגים משני הצדדים ובמרכז.
החזר את חיישני כריות האוויר, מנעול המכסה, מגני הפלסטיק וכיסוי הפלסטיק הקדמי יחד עם הקליפסים.12. מילוי נוזל קירור וניקוז אוויר.
הכנס משפך לפתח המילוי של הרדיאטור, ומלא נוזל קירור חדש עד שהנוזל מגיע כמעט עד לפקק המילוי.
הנע את הרכב והשאר אותו פועל בהילוך סרק (N/P).
הדלק את החימום ברכב על עוצמה מרבית (ללא הפעלת המדחס),
כדי להבטיח זרימה של נוזל הקירור גם דרך רדיאטור החימום הפנימי ושחרור אוויר שכלוא שם.תן למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה מלאה.
(עד שהתרמוסטט נפתח והצינור התחתון הופך לחם למגע).כשהתרמוסטט יפתח, מפלס הנוזל במשפך / פקק מילוי ירד וישתחררו בועות אוויר הכלואות במערכת.
המשך למלא נוזל קירור לפי הצורך עד שנעצרת יציאת בועות האוויר.
סגור את מכסה הרדיאטור שהעברת מהישן,
וודא שאין נזילות מברז הניקוז או מחיבורי הצינורות, וכי המאווררים נכנסים לפעולה כסדרם.כעת צאו לנסיעת מבחן קצרה, עצרו ובדקו אם ישנם סימני נזילה מהרדיאטור או מהצינורות.
שימו לב:
במהלך הימים הראשונים לאחר החלפת הרדיאטור, כדאי לעקוב אחר מפלס נוזל הקירור,
הן בפתח המילוי ברדיאטור (כשהמנוע קר לחלוטין בלבד!!!) והן במיכל העודפים.
במידה וקיים חוסר, השלימו אותו, במיכל העודפים מומלץ למלא נוזל עד לסימון ה-MAX (מקסימום).ו… לרדיאטור הישן נאחל שינוח בשלום על משכבו.
צריכים בפועל להחליף רדיאטור?? כדאי מאוד לצפות גם בסרטון ההדרכה הבא לפני תחילת העבודה,
כדי לקבל תמונה ויזואלית נוספת: כיצד להחליף רדיאטור במיצובישי אאוטלנדר 2016 מדריך זה מוגש כחומר עזר וכרקע שיתופי בלבד, על בסיס ניסיון אישי. כל הפועל על פי הנחיות אלו עושה זאת על דעתו ואחריותו הבלעדית בלבד. המחבר אינו נושא בשום אחריות לכל נזק, ישיר או עקיף, פיזי, למכלולי הרכב או לכל תוצאה אחרת שתיגרם לרכב או לאדם בעקבות השימוש במדריך. אם אינך בטוח ביכולתך לבצע את העבודה בבטחה, מומלץ להימנע מכך ולפנות למוסך מורשה.
יתכן עריכות קטנות בימים הקרובים, סליחה מראש על ההתראות מהפורום…
המדריך נכתב בס"ד על ידי, ונעזרתי ע"י ג’מיני, לשיפור ודיוק הכתיבה.
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך החלפת רדיאטור קירור - אאוטלנדר.:
יתכן עריכות קטנות בימים הקרובים, סליחה מראש על ההתראות מהפורום…
כנראה טיפלו בעניין וכבר לא מופיע התרעה על עריכות, מסתמא שהתודה ל @ראובן-שבתי
-
בס"ד
מדריך מעשי: החלפת רדיאטור באאוטלנדר.
קודם כול, הקדמה קטנה שנבין מול מי אנחנו מתמודדיםהקדמה: מבנה מכלול הקירור והמיזוג בחזית המנוע
כדי להבין את תהליך העבודה, חשוב להכיר את המבנה ההנדסי של מכלול הקירור בחזית הרכב, הבנוי במתכונת של “סנדוויץ’” בעל שלושה חלקים מרכזיים:
החלק המרכזי: הרדיאטור (מצנן מים).
החלק הקדמי (כלפי חזית הרכב): מעבה המזגן.
החלק האחורי (כלפי המנוע): מכלול המאווררים.
שלושת הרכיבים הללו מחוברים ביניהם ויוצרים יחידה אחת המוחזקת בשתי שיטות עיגון:
עיגון תחתון (רגליות ותפסנים):
בחלקו התחתון של הרדיאטור קיימות שתי רגליות בולטות (מימין ומשמאל) הכוללות תושבות / חורים ייעודיים לפנים ולאחור. אל התושבות הללו נכנסות וננעלות הרגליות התחתונות של מעבה המזגן (מלפנים) והרגליות של מכלול המאווררים (מאחור).עיגון עליון (ברגים):
בחלק העליון הרכיבים מאובטחים באמצעות ברגים – מעבה המזגן מוברג אל הרדיאטור בחלקו הקדמי באמצעות 2 ברגים, ומכלול המאווררים מוברג אל הרדיאטור בחלקו האחורי באמצעות 3 ברגים.הבנת מבנה זה מאפשרת לגשת למלאכת הפירוק וההרכבה בצורה מסודרת ובטוחה.
מדריך זה מפרט את תהליך החלפת הרדיאטור מקצה לקצה.
מומלץ לעבוד בסבלנות, על מנוע קר לחלוטין ובסביבה נקייה.כלים וציוד נדרשים.
- מפתח בוקס / ראצ’ט עם בוקסה 10 מ"מ
- מברג שטוח או כלי חליצה ייעודי לקליפסים מפלסטיק
- פלייר / פלייר פטנט לתפסי צינורות - הבאנדים.
- קערת ניקוז נקייה לאיסוף נוזל הקירור
- כוסות פלסטיק חד-פעמיות לארגון ברגים וקליפסים
- נוזל קירור חדש המתאים לסוג הרכב
- משפך
1. בטיחות, הכנה וארגון סביבת העבודה.
ודא שהרכב חונה במישור, בלם היד מורם והמנוע קר לחלוטין.
פתח את מכסה המנוע.
טיפ לארגון הברגים: מומלץ להכין כמה כוסות חד פעמי ולארגן בהן את הברגים והקליפסים לפי השלבים השונים.
כך שום בורג או קליפס לא יילך לאיבוד בזמן ההרכבה, ויקל לכם על תהליך הרכבת החלקים מחדש.אזהרה!!
החלפת הרדיאטור דורשת עדינות מרבית ויישוב הדעת, ואין להפעיל כוח פיזי בשום שלב של התהליך.
אין להשתמש במברגות חשמליות, ידיות כוח ארוכות או להדק ברגים בכוח מופרז.
עבודה נכונה מתבצעת ברגש ובזהירות, שכן חלקי הפלסטיק והאלומיניום רגישים מאוד לשבירה.2. הסרת כיסוי הפלסטיק הקדמי וצינור יניקת האוויר.
קליפסי הפלסטיק:
הוצא את קליפסי הפלסטיק המהדקים את כיסוי הפלסטיק העליון בקדמת תא המנוע בעזרת מברג שטוח או חולץ קליפסים.צינור יניקת האוויר:
שחרר את צינור יניקת האוויר הקדמי המוביל לתיבת מסנן האוויר ושלוף אותו החוצה.3. פירוק גשר המתכת העליון.
ברגי הגשר הצדיים:
מכל צד של גשר המתכת העליון, שחרר את 3 הברגים המהדקים אותו למרכב.מנעול מכסה המנוע:
שחרר את הברגים המהדקים את מנעול מכסה המנוע והתושבות הנלוות בגשר,
ונתק את מחבר החשמל של חיישן מכסה המנוע הפתוח (מאחורי הגשר).4. פירוק חיישני כריות אוויר ומגני מים.
פרק את הבורג המחזיק את חיישן המכה / תאונה האחראיים על פתיחת כריות האויר משני הצדדים.
אזהרת בטיחות קריטית:
אין לנתק את תקע החשמל הצהוב מהחיישנים! החיישנים הללו רגישים מאוד.
הסט אותם בזהירות והנח אותם בצד מבלי לחבוט או לטלטל אותם.שחרר את קליפסי מגני הפלסטיק הצדיים המונעים חדירת מים ורוח. - אם יש.
נתק את תפסי החיווט המחוברים לגשר, והרם את גשר המתכת העליון החוצה מתא המנוע.
5. ריקון נוזל הקירור.
הנח קערה נקייה מתחת לברז הניקוז בתחתית הרדיאטור.
פתח את ברז הניקוז בתחתית ותן לנוזל הקירור לזרום לאט אל הקערה.טיפ:
עדיף לנקז את נוזל הקירור דרך ברז הניקוז התחתון ולא דרך פתיחה ישירה של הצינור הראשי,
כדי למנוע התזות ופריקה מלכלכת של מים בתא המנוע.6. ניתוק הצינורות (וטיפול בצינור שהתפורר).
נתק את הצינור נוזל קירור הראשי העליון והתחתון בעזרת פלייר, על תפסי המתכת - הבאנדים (Clamps).
טיפ לצינור:
אם פיית הפלסטיק היבשה של הרדיאטור התפוררה ונשארה תקועה בתוך צינור הגומי,
אין צורך להשתמש בסכין או בכלים חדים שעלולים לפצוע את צינור הגומי מבפנים.
פשוט תן לחיצה חזקה (קווץ’) במרכז הצינור מבחוץ – הפלסטיק היבש יתפורר לחתיכות קטנות וישתחרר בקלות.נתק את צינורית העודפים המובילה למיכל העיבוי.
7. שליפת מכלול המאווררים והרדיאטור הישן
מאווררים:
נתק את 2 מחברי החשמל של שני המאווררים (קונקטורים).
שחרר את 3 הברגים העליונים המהדקים את המאווררים לרדיאטור,
ושלוף את מכלול המאווררים הכפול (יחד עם מיכל העיבוי) כלפי מעלה.8. ניתוק מעבה המזגן (Condenser) ותפסי החיווט.
מעבה המזגן:
המעבה מחובר בחזית הרדיאטור.
שחרר את שני הברגים העליונים (מימין ומשמאל) שמחברים את מעבה המזגן לרדיאטור.נתק בעדינות ובזהירות את תפס הפלסטיק המהדק את צינור האלומיניום של המזגן,
כדי לאפשר גמישות וחופש תנועה בעת פירוק מעבה המזגן/הרדיאטור, ע"י הזזת הצינור טיפה הצידה (לצד שמאל).הרם בעדינות את מעבה המזגן מתופסני התחתית שלו ברדיאטור.
שימו לב: אין לנתק את צינורות הגז של המזגן!
הרדיאטור הישן:
שלוף את הרדיאטור התקול בזהירות כלפי מעלה אל מחוץ לתא המנוע.9. העברת רכיבים קריטיים לרדיאטור החדש.
רדיאטור חליפי חדש מגיע רק כגוף הרדיאטור (גוף אלומיניום).
חובה להעביר מהרדיאטור הישן את הרכיבים הבאים לפני זריקתו:תושבות גומי תחתונות.
פקק הרדיאטור העליון.
כדאי לשמור גם ברז הניקוז מתחתית הרדיאטור.יש לוודא שתושבות הגומי מולבשות היטב על הרדיאטור החדש או ממוקמות במקומן המדויק בשלדת הרכב לפני ההכנסה.
כך זה נראה כשהמאוורים והרדיאטור בחוץ, והמעבה מזגן הוסט קצת קדימה.
10. הרכבת הרדיאטור החדש ומעבה המזגן.
מכאן בעצם צריך לפעול בדיוק בסדר הפוך ולהרכיב הכל בחזרה.
הכנס בזהירות את הרדיאטור החדש לתא המנוע והושב אותו במדויק על תושבות הגומי התחתונות במרכב.
שים לב היטב תוך כדי ההכנסה:
היזהרו שהרדיאטור החדש לא יתקע או יתחכך בחלקים השונים שבתא המנוע,
כדי לא לעקם או לפגוע בצלעות האלומיניום העדינות של הרדיאטור.חיבור מעבה המזגן:
הכנס את תפסי התחתית של מעבה המזגן לתוך תופסני הפלסטיק הייעודיים בתחתית הרדיאטור החדש,
והדק את שני ברגי ה-10 מ"מ העליונים שלו לרדיאטור.11. הרכבת המאווררים, הצינורות והגשר העליון.
מאווררים:
הכנס את מכלול המאווררים לתופסנים התחתונים ברדיאטור, והדק את 3 הברגים העליונים.חיבור צינורות:
חבר חזרה את צינור המים התחתון, צינור המים העליון, צינורית העודפים ותפס צינור המזגן.
הדק את תפסי המתכת (Clamps) היטב למקומם.חיווט וחיבורים:
חבר חזרה את תקעי החשמל של שני המאווררים ותקע חיישן מכסה המנוע.גשר עליון:
החזר את גשר המתכת העליון והדק את הברגים משני הצדדים ובמרכז.
החזר את חיישני כריות האוויר, מנעול המכסה, מגני הפלסטיק וכיסוי הפלסטיק הקדמי יחד עם הקליפסים.12. מילוי נוזל קירור וניקוז אוויר.
הכנס משפך לפתח המילוי של הרדיאטור, ומלא נוזל קירור חדש עד שהנוזל מגיע כמעט עד לפקק המילוי.
הנע את הרכב והשאר אותו פועל בהילוך סרק (N/P).
הדלק את החימום ברכב על עוצמה מרבית (ללא הפעלת המדחס),
כדי להבטיח זרימה של נוזל הקירור גם דרך רדיאטור החימום הפנימי ושחרור אוויר שכלוא שם.תן למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה מלאה.
(עד שהתרמוסטט נפתח והצינור התחתון הופך לחם למגע).כשהתרמוסטט יפתח, מפלס הנוזל במשפך / פקק מילוי ירד וישתחררו בועות אוויר הכלואות במערכת.
המשך למלא נוזל קירור לפי הצורך עד שנעצרת יציאת בועות האוויר.
סגור את מכסה הרדיאטור שהעברת מהישן,
וודא שאין נזילות מברז הניקוז או מחיבורי הצינורות, וכי המאווררים נכנסים לפעולה כסדרם.כעת צאו לנסיעת מבחן קצרה, עצרו ובדקו אם ישנם סימני נזילה מהרדיאטור או מהצינורות.
שימו לב:
במהלך הימים הראשונים לאחר החלפת הרדיאטור, כדאי לעקוב אחר מפלס נוזל הקירור,
הן בפתח המילוי ברדיאטור (כשהמנוע קר לחלוטין בלבד!!!) והן במיכל העודפים.
במידה וקיים חוסר, השלימו אותו, במיכל העודפים מומלץ למלא נוזל עד לסימון ה-MAX (מקסימום).ו… לרדיאטור הישן נאחל שינוח בשלום על משכבו.
צריכים בפועל להחליף רדיאטור?? כדאי מאוד לצפות גם בסרטון ההדרכה הבא לפני תחילת העבודה,
כדי לקבל תמונה ויזואלית נוספת: כיצד להחליף רדיאטור במיצובישי אאוטלנדר 2016 מדריך זה מוגש כחומר עזר וכרקע שיתופי בלבד, על בסיס ניסיון אישי. כל הפועל על פי הנחיות אלו עושה זאת על דעתו ואחריותו הבלעדית בלבד. המחבר אינו נושא בשום אחריות לכל נזק, ישיר או עקיף, פיזי, למכלולי הרכב או לכל תוצאה אחרת שתיגרם לרכב או לאדם בעקבות השימוש במדריך. אם אינך בטוח ביכולתך לבצע את העבודה בבטחה, מומלץ להימנע מכך ולפנות למוסך מורשה.
יתכן עריכות קטנות בימים הקרובים, סליחה מראש על ההתראות מהפורום…
המדריך נכתב בס"ד על ידי, ונעזרתי ע"י ג’מיני, לשיפור ודיוק הכתיבה.
-
@תודה-לבורא-עולם-0 איזו השקעה! איזו יוזמה! אלוף שכמותך!
די לי ב"מבט מלמעלה" על המדריך הזה כדי להיכנס למשבר…
(מכסת הלייקים נגמרה כר@גיל)די לי ב"מבט מלמעלה" על המדריך הזה כדי להיכנס למשבר…
מכירים אנו בך כאחד שאוהב להצטנע, אך לא על חשבוני
כשבשלב מסויים הרגשתי שיוצאים לי קרניים מהכתיבה והעריכה.
קיבלתי הדגמה קטנה מה מתחולל בך כשאתה כותב את המדריכים “המטורפים והמושקעים” שלך…קיצר בא לא נילך כאן מכות עם גיל, זה פשוט לא יעזור לי הרבה
-
בס"ד
מדריך מעשי: החלפת רדיאטור באאוטלנדר.
קודם כול, הקדמה קטנה שנבין מול מי אנחנו מתמודדיםהקדמה: מבנה מכלול הקירור והמיזוג בחזית המנוע
כדי להבין את תהליך העבודה, חשוב להכיר את המבנה ההנדסי של מכלול הקירור בחזית הרכב, הבנוי במתכונת של “סנדוויץ’” בעל שלושה חלקים מרכזיים:
החלק המרכזי: הרדיאטור (מצנן מים).
החלק הקדמי (כלפי חזית הרכב): מעבה המזגן.
החלק האחורי (כלפי המנוע): מכלול המאווררים.
שלושת הרכיבים הללו מחוברים ביניהם ויוצרים יחידה אחת המוחזקת בשתי שיטות עיגון:
עיגון תחתון (רגליות ותפסנים):
בחלקו התחתון של הרדיאטור קיימות שתי רגליות בולטות (מימין ומשמאל) הכוללות תושבות / חורים ייעודיים לפנים ולאחור. אל התושבות הללו נכנסות וננעלות הרגליות התחתונות של מעבה המזגן (מלפנים) והרגליות של מכלול המאווררים (מאחור).עיגון עליון (ברגים):
בחלק העליון הרכיבים מאובטחים באמצעות ברגים – מעבה המזגן מוברג אל הרדיאטור בחלקו הקדמי באמצעות 2 ברגים, ומכלול המאווררים מוברג אל הרדיאטור בחלקו האחורי באמצעות 3 ברגים.הבנת מבנה זה מאפשרת לגשת למלאכת הפירוק וההרכבה בצורה מסודרת ובטוחה.
מדריך זה מפרט את תהליך החלפת הרדיאטור מקצה לקצה.
מומלץ לעבוד בסבלנות, על מנוע קר לחלוטין ובסביבה נקייה.כלים וציוד נדרשים.
- מפתח בוקס / ראצ’ט עם בוקסה 10 מ"מ
- מברג שטוח או כלי חליצה ייעודי לקליפסים מפלסטיק
- פלייר / פלייר פטנט לתפסי צינורות - הבאנדים.
- קערת ניקוז נקייה לאיסוף נוזל הקירור
- כוסות פלסטיק חד-פעמיות לארגון ברגים וקליפסים
- נוזל קירור חדש המתאים לסוג הרכב
- משפך
1. בטיחות, הכנה וארגון סביבת העבודה.
ודא שהרכב חונה במישור, בלם היד מורם והמנוע קר לחלוטין.
פתח את מכסה המנוע.
טיפ לארגון הברגים: מומלץ להכין כמה כוסות חד פעמי ולארגן בהן את הברגים והקליפסים לפי השלבים השונים.
כך שום בורג או קליפס לא יילך לאיבוד בזמן ההרכבה, ויקל לכם על תהליך הרכבת החלקים מחדש.אזהרה!!
החלפת הרדיאטור דורשת עדינות מרבית ויישוב הדעת, ואין להפעיל כוח פיזי בשום שלב של התהליך.
אין להשתמש במברגות חשמליות, ידיות כוח ארוכות או להדק ברגים בכוח מופרז.
עבודה נכונה מתבצעת ברגש ובזהירות, שכן חלקי הפלסטיק והאלומיניום רגישים מאוד לשבירה.2. הסרת כיסוי הפלסטיק הקדמי וצינור יניקת האוויר.
קליפסי הפלסטיק:
הוצא את קליפסי הפלסטיק המהדקים את כיסוי הפלסטיק העליון בקדמת תא המנוע בעזרת מברג שטוח או חולץ קליפסים.צינור יניקת האוויר:
שחרר את צינור יניקת האוויר הקדמי המוביל לתיבת מסנן האוויר ושלוף אותו החוצה.3. פירוק גשר המתכת העליון.
ברגי הגשר הצדיים:
מכל צד של גשר המתכת העליון, שחרר את 3 הברגים המהדקים אותו למרכב.מנעול מכסה המנוע:
שחרר את הברגים המהדקים את מנעול מכסה המנוע והתושבות הנלוות בגשר,
ונתק את מחבר החשמל של חיישן מכסה המנוע הפתוח (מאחורי הגשר).4. פירוק חיישני כריות אוויר ומגני מים.
פרק את הבורג המחזיק את חיישן המכה / תאונה האחראיים על פתיחת כריות האויר משני הצדדים.
אזהרת בטיחות קריטית:
אין לנתק את תקע החשמל הצהוב מהחיישנים! החיישנים הללו רגישים מאוד.
הסט אותם בזהירות והנח אותם בצד מבלי לחבוט או לטלטל אותם.שחרר את קליפסי מגני הפלסטיק הצדיים המונעים חדירת מים ורוח. - אם יש.
נתק את תפסי החיווט המחוברים לגשר, והרם את גשר המתכת העליון החוצה מתא המנוע.
5. ריקון נוזל הקירור.
הנח קערה נקייה מתחת לברז הניקוז בתחתית הרדיאטור.
פתח את ברז הניקוז בתחתית ותן לנוזל הקירור לזרום לאט אל הקערה.טיפ:
עדיף לנקז את נוזל הקירור דרך ברז הניקוז התחתון ולא דרך פתיחה ישירה של הצינור הראשי,
כדי למנוע התזות ופריקה מלכלכת של מים בתא המנוע.6. ניתוק הצינורות (וטיפול בצינור שהתפורר).
נתק את הצינור נוזל קירור הראשי העליון והתחתון בעזרת פלייר, על תפסי המתכת - הבאנדים (Clamps).
טיפ לצינור:
אם פיית הפלסטיק היבשה של הרדיאטור התפוררה ונשארה תקועה בתוך צינור הגומי,
אין צורך להשתמש בסכין או בכלים חדים שעלולים לפצוע את צינור הגומי מבפנים.
פשוט תן לחיצה חזקה (קווץ’) במרכז הצינור מבחוץ – הפלסטיק היבש יתפורר לחתיכות קטנות וישתחרר בקלות.נתק את צינורית העודפים המובילה למיכל העיבוי.
7. שליפת מכלול המאווררים והרדיאטור הישן
מאווררים:
נתק את 2 מחברי החשמל של שני המאווררים (קונקטורים).
שחרר את 3 הברגים העליונים המהדקים את המאווררים לרדיאטור,
ושלוף את מכלול המאווררים הכפול (יחד עם מיכל העיבוי) כלפי מעלה.8. ניתוק מעבה המזגן (Condenser) ותפסי החיווט.
מעבה המזגן:
המעבה מחובר בחזית הרדיאטור.
שחרר את שני הברגים העליונים (מימין ומשמאל) שמחברים את מעבה המזגן לרדיאטור.נתק בעדינות ובזהירות את תפס הפלסטיק המהדק את צינור האלומיניום של המזגן,
כדי לאפשר גמישות וחופש תנועה בעת פירוק מעבה המזגן/הרדיאטור, ע"י הזזת הצינור טיפה הצידה (לצד שמאל).הרם בעדינות את מעבה המזגן מתופסני התחתית שלו ברדיאטור.
שימו לב: אין לנתק את צינורות הגז של המזגן!
הרדיאטור הישן:
שלוף את הרדיאטור התקול בזהירות כלפי מעלה אל מחוץ לתא המנוע.9. העברת רכיבים קריטיים לרדיאטור החדש.
רדיאטור חליפי חדש מגיע רק כגוף הרדיאטור (גוף אלומיניום).
חובה להעביר מהרדיאטור הישן את הרכיבים הבאים לפני זריקתו:תושבות גומי תחתונות.
פקק הרדיאטור העליון.
כדאי לשמור גם ברז הניקוז מתחתית הרדיאטור.יש לוודא שתושבות הגומי מולבשות היטב על הרדיאטור החדש או ממוקמות במקומן המדויק בשלדת הרכב לפני ההכנסה.
כך זה נראה כשהמאוורים והרדיאטור בחוץ, והמעבה מזגן הוסט קצת קדימה.
10. הרכבת הרדיאטור החדש ומעבה המזגן.
מכאן בעצם צריך לפעול בדיוק בסדר הפוך ולהרכיב הכל בחזרה.
הכנס בזהירות את הרדיאטור החדש לתא המנוע והושב אותו במדויק על תושבות הגומי התחתונות במרכב.
שים לב היטב תוך כדי ההכנסה:
היזהרו שהרדיאטור החדש לא יתקע או יתחכך בחלקים השונים שבתא המנוע,
כדי לא לעקם או לפגוע בצלעות האלומיניום העדינות של הרדיאטור.חיבור מעבה המזגן:
הכנס את תפסי התחתית של מעבה המזגן לתוך תופסני הפלסטיק הייעודיים בתחתית הרדיאטור החדש,
והדק את שני ברגי ה-10 מ"מ העליונים שלו לרדיאטור.11. הרכבת המאווררים, הצינורות והגשר העליון.
מאווררים:
הכנס את מכלול המאווררים לתופסנים התחתונים ברדיאטור, והדק את 3 הברגים העליונים.חיבור צינורות:
חבר חזרה את צינור המים התחתון, צינור המים העליון, צינורית העודפים ותפס צינור המזגן.
הדק את תפסי המתכת (Clamps) היטב למקומם.חיווט וחיבורים:
חבר חזרה את תקעי החשמל של שני המאווררים ותקע חיישן מכסה המנוע.גשר עליון:
החזר את גשר המתכת העליון והדק את הברגים משני הצדדים ובמרכז.
החזר את חיישני כריות האוויר, מנעול המכסה, מגני הפלסטיק וכיסוי הפלסטיק הקדמי יחד עם הקליפסים.12. מילוי נוזל קירור וניקוז אוויר.
הכנס משפך לפתח המילוי של הרדיאטור, ומלא נוזל קירור חדש עד שהנוזל מגיע כמעט עד לפקק המילוי.
הנע את הרכב והשאר אותו פועל בהילוך סרק (N/P).
הדלק את החימום ברכב על עוצמה מרבית (ללא הפעלת המדחס),
כדי להבטיח זרימה של נוזל הקירור גם דרך רדיאטור החימום הפנימי ושחרור אוויר שכלוא שם.תן למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה מלאה.
(עד שהתרמוסטט נפתח והצינור התחתון הופך לחם למגע).כשהתרמוסטט יפתח, מפלס הנוזל במשפך / פקק מילוי ירד וישתחררו בועות אוויר הכלואות במערכת.
המשך למלא נוזל קירור לפי הצורך עד שנעצרת יציאת בועות האוויר.
סגור את מכסה הרדיאטור שהעברת מהישן,
וודא שאין נזילות מברז הניקוז או מחיבורי הצינורות, וכי המאווררים נכנסים לפעולה כסדרם.כעת צאו לנסיעת מבחן קצרה, עצרו ובדקו אם ישנם סימני נזילה מהרדיאטור או מהצינורות.
שימו לב:
במהלך הימים הראשונים לאחר החלפת הרדיאטור, כדאי לעקוב אחר מפלס נוזל הקירור,
הן בפתח המילוי ברדיאטור (כשהמנוע קר לחלוטין בלבד!!!) והן במיכל העודפים.
במידה וקיים חוסר, השלימו אותו, במיכל העודפים מומלץ למלא נוזל עד לסימון ה-MAX (מקסימום).ו… לרדיאטור הישן נאחל שינוח בשלום על משכבו.
צריכים בפועל להחליף רדיאטור?? כדאי מאוד לצפות גם בסרטון ההדרכה הבא לפני תחילת העבודה,
כדי לקבל תמונה ויזואלית נוספת: כיצד להחליף רדיאטור במיצובישי אאוטלנדר 2016 מדריך זה מוגש כחומר עזר וכרקע שיתופי בלבד, על בסיס ניסיון אישי. כל הפועל על פי הנחיות אלו עושה זאת על דעתו ואחריותו הבלעדית בלבד. המחבר אינו נושא בשום אחריות לכל נזק, ישיר או עקיף, פיזי, למכלולי הרכב או לכל תוצאה אחרת שתיגרם לרכב או לאדם בעקבות השימוש במדריך. אם אינך בטוח ביכולתך לבצע את העבודה בבטחה, מומלץ להימנע מכך ולפנות למוסך מורשה.
יתכן עריכות קטנות בימים הקרובים, סליחה מראש על ההתראות מהפורום…
המדריך נכתב בס"ד על ידי, ונעזרתי ע"י ג’מיני, לשיפור ודיוק הכתיבה.
@תודה-לבורא-עולם-0 אלוף
יפה ומסודר כל כך. באמת כמו שאמר @נייטרון-חפשי שנשאר לכתוב רק היכן קונים מברג.כן כדאי להוסיף בסוף המדריך הנפלא שאחרי כמה נסיעות או נסיעה ארוכה לבדוק שוב את מפלס הנוזל לפעמיים עדיין יש יציאת אויר.
הזמן הוא רק כלי שעוזר לנו להבין שאין זמן
-
@תודה-לבורא-עולם-0 אלוף
יפה ומסודר כל כך. באמת כמו שאמר @נייטרון-חפשי שנשאר לכתוב רק היכן קונים מברג.כן כדאי להוסיף בסוף המדריך הנפלא שאחרי כמה נסיעות או נסיעה ארוכה לבדוק שוב את מפלס הנוזל לפעמיים עדיין יש יציאת אויר.
@מאיר-ג הוספתי, תודה!!
@israel_458xv20n לגבי ניתוק מצבר לא כתבתי, כי יש רכבים שאסור לנתק סתם מצבר,
קיצר לא רציתי להיכנס לעניין הזה, אישית פעלתי בלי ניתוק מצבר.@נייטרון-חפשי @מאיר-ג לגבי המברג, אני גם לא כ"כ הבנתי מה זה
-
(מכסת הלייקים נגמרה כר@גיל)די לי ב"מבט מלמעלה" על המדריך הזה כדי להיכנס למשבר…
מכירים אנו בך כאחד שאוהב להצטנע, אך לא על חשבוני
כשבשלב מסויים הרגשתי שיוצאים לי קרניים מהכתיבה והעריכה.
קיבלתי הדגמה קטנה מה מתחולל בך כשאתה כותב את המדריכים “המטורפים והמושקעים” שלך…קיצר בא לא נילך כאן מכות עם גיל, זה פשוט לא יעזור לי הרבה
@תודה-לבורא-עולם-0 כתב במדריך החלפת רדיאטור קירור - אאוטלנדר.:
קיצר בא לא נילך כאן מכות עם גיל, זה פשוט לא יעזור לי הרבה
זה כן יעזור לך להגיע לשערי צדק…
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}