מהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל

[יעקב מ. פינס]

אני עדיין לא הצלחתי להבין מה מקבלים בעלי רשיון C1

@עבד-נאמן כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:

לפעמים רואים קבינה של משאית בגובה 4 מטר ומאחוריה חתיכת ברזל שעליו אמורים להניח קונטיינר, אין לי מושג איך היא לא מתהפכת

קוראים לזה פיזיקה, והסיבה שהיא לא מתהפכת היא שמרכז הכובד נמצא נמוך ומאחורה

ההבדל העיקרי בין אוטובוס למשאית הוא מיקום הגלגלים ביחס לנהג

[נייטרון חפשי]

@יעקב-מ.-פינס כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:

ההבדל העיקרי בין אוטובוס למשאית הוא מיקום הגלגלים ביחס לנהג

מה שבעצם אומר שדווקא מי שנוהג על אוטובוס אסור לו לנהוג על משאית , כי מילא מי שנוהג על רכב אין כ"כ הבדל למשאית מבחינת היגוי.
והפירכא על זה שלכל נהג אוטובוס יש גם רשיון רגיל.

[טוסון]

@יעקב-מ.-פינס כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:

אני עדיין לא הצלחתי להבין מה מקבלים בעלי רשיון C1

בעדכון התקנות?
עיין בספויילר

Spoiler

עד היום, היה מחולק ברישיון הנהיגה בין סוגי הרכבים, דהיינו שהרשאה לנהוג ברכב פרטי נוסעים, לא התירה לנהוג ברכב שרשום כ’מסחרי’ ברישיון
לבעלי רישיון B (עד 3.5 טון) הותר בתקנות לנהוג על רכב פרטי, מסחרי וכו’ עד משקל זה
לבעלי רישיון C1 הותר בנוסף לנהוג גם על רכב מסחרי ורכב עבודה שמשקלן 3501-12,000 ק"ג,
ומה שיצא שרכב שהוא פרטי נוסעים, אבל שוקל מעל 3.5 טון (מעל 4 לרישיונות הישנים) לא היה רישיון נהיגה שהתיר לנהוג בו, ולכן היה צריך למחוק את המילים מסחרי וכו’ מהתקנה של הc1 מה שיתיר לנהוג בכל רכב מנועי במשקל הנ"ל

אם התכוונת למה לומדים בשיעורי נהיגה לדרגת c1 שלא למדו בדרגה b, אז אין לי מושג…
@איציק-1 ייש"כ, היה ברור לי שלומדים עוד דברים, רק לא היה לי מושג מה (עוד) לא עשיתי את זה

[איציק 1]

@טוסון כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:

אם התכוונת למה לומדים בשיעורי נהיגה לדרגת c1 שלא למדו בדרגה b, אז אין לי מושג…

@טוסון אם השואל כן התכוון לזה, אני אנסה לפרט,
סה"כ מתרגלים לרכב הרבה יותר ארוך ורחב, לגבי מראות והיגוי, והתאמת אופי הנסיעה לנסיעה עם מטען על שלל סוגיו, וגם פיצ’רים שיש ברכב כבד כמו בלמי אויר [לא זוכר מה השם של הידית] וכו,
וכמובן תיאוריה מורחבת עם כל כללי המשקל והמטען והנגררים וכו’.

[חובק עולם]

@איציק-1 כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:

שיש ברכב כבד כמו בלמי אויר [לא זוכר מה השם של הידית] וכו,

אתה מתכוון לאגזוז ברקס?

[איציק 1]

@חובק-עולם לא חושב, יש ידית נוספת בצד ימין של ההגה [דומה לידית של הווישרים] שמיועדת להגבלת מהירות, [למנוע צבירת מהיריות בירידות וכדו’] אני חושב שהיא מבוססת על מערכת שפועלת ע"י לחץ אויר [לא יודע בדיוק על מה] כדי למנוע שחיקות ממושכות בבלמים.

[מתושלח הבבלי]

@איציק-1 כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:

@טוסון כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:

אם התכוונת למה לומדים בשיעורי נהיגה לדרגת c1 שלא למדו בדרגה b, אז אין לי מושג…

@טוסון אם השואל כן התכוון לזה, אני אנסה לפרט,
סה"כ מתרגלים לרכב הרבה יותר ארוך ורחב, לגבי מראות והיגוי, והתאמת אופי הנסיעה לנסיעה עם מטען על שלל סוגיו, וגם פיצ’רים שיש ברכב כבד כמו בלמי אויר [לא זוכר מה השם של הידית] וכו,
וכמובן תיאוריה מורחבת עם כל כללי המשקל והמטען והנגררים וכו’.

רק השינוי בראש שצריך להיזהר מתי להיכנס לצומת כי אתה חוסם את כולה זה משהו מאוד רציני לדעתי

[חובק עולם]

@איציק-1 זה בדיוק מערכת אגזוז ברקס היא חוסמת את האגזוז של המנוע למחצה ובכך היא מכריחה אותו להאט

[חיפאי]

@איציק-1 @חובק-עולם
קוראים לזה ריטרדר נראה לי, וזה בעצם יוצר לחץ אויר במנוע, שעוצר את המנוע במקום לשחוק את הברקסים. בע"מ, כך פעם מישהו הסביר לי.

[מאיר ג]

@חיפאי כתב במהפכה ברישוי: משרד התחבורה יאפשר נהיגה ברכב כבד עם רישיון רגיל:

זה בעצם יוצר לחץ אויר במנוע, שעוצר את המנוע במקום לשחוק את הברקסים. בע"מ, כך פעם מישהו הסביר לי.

למיעוט הבנתי יש שתי סוגיםנמערכת שיוצרת לחץ שמן הפוך מכיוון הגיר. או כמו שכתב @חובק-עולם.

[חיפאי]

@מאיר-ג
מבדיקה בגברת בינה יש שלושה סוגים של ריטרדר, ואכן גם @חובק-עולם וגם אני
צדקנו.
יש ריטרדר הידראולי שעובד על שמן, שבעצם ממיר את האנרגיה לחום שנפלט במערכת הקירור.
יש בלם מנוע שעובד על לחץ אויר במנוע.
ויש עוד סוג אלקטרומגנטי, דיסק מתכתי המסתובב בין אלקטרומגנטים על גל ההינע; הפעלת זרם חשמלי מייצרת זרמי מערבולת שיוצרים כוח התנגדות מגנטי חזק.