טיוטה פריוס או יונדאי איוניק
-
@אבי-ריימי
אולי אם תחליט שאתה לא מחליף תעלה פה לפורום את הפרטים של האיוניק לתועלת חברי הפורום@טד-לאסו כתב בטיוטה פריוס או יונדאי איוניק:
שאתה לא מחליף
ואם כן- שיעלה את הפריוס… יש לה פה מעריצים רבים…
-
יש לי כיום טיוטה פריוס 2014 עם 240,000 ק"מ עם בטריה שעשתה 50,000 ק"מ, רכב מצויין שלא עושה לי בעיות. נקנה ב 39,000 ש"ח
עכשיו חבר הציע לי לקנות ממנו יונדאי איוניק 2018, 190,000 ק"מ
ב 40,000 ש"ח [הוא יודע שזה מחיר מצחיק אבל הוא רוצה להעיף את האוטו כי הוא קנה חשמלי חדש , אחד שלא חסר לו כסף…]
שמעתי כל מיני שמועות על האיוניק על עלות האחזקה וכן על הבטריה
אם מישהו יוכל לעזור לי בעניין ולומר את דעתו אשמח ממש, תודה!!@אבי-ריימי כתב בטיוטה פריוס או יונדאי איוניק:
עכשיו חבר הציע לי לקנות ממנו יונדאי איוניק 2018, 190,000 ק"מ
ב 40,000 ש"חמבירור עם כמה בעלי איוניק (למה מקובל לומר פריוסים אבל לא איוניקים) זה דווקא רכב יחסית אמין. אמנם יש לו גיר רובוטי כפול מצמד אבל כנראה היחידה ההיברידית חוסכת הרבה מהחיכוך והבלאי של הקלאצ’ים.
חשוב לציין נקודה מאד חשובה. בעוד האיוניק מראה עמידות, לפריוס יש ניסיון וותק כך שהיא מוכיחה את עצמה גם עם מעל ל-300,000 ק"מ וזה דבר שלעת עתה לא ניתן לומר על היונדאי כך שאם מתעלמים מהרצון להתחדש ולהשתדרג - לפריוס יש עדיפות גבוהה מבחינת השקט הנפשי למרות השנתון והק"מ
-
אני התלבטתי ברכישה כזו לפני כשנתיים בין פריוס לאיוניק, ודיברתי עם יועץ רכב שמומחה ליד שניה וכו’, והוא טען בתוקף שאיוניק עם 150K זה כבר צרות, והמון בלאי, אז נכון שהמערכת ההיברידית חוסכת מהשחיקה של המצמדים, אבל בק"מ כזה זה עניין של זמן, ובנוסף העלות שלהם יקרה יותר משל סקודה, למיטב ידיעתי זה באזור ה- 9K [יש בזה פחות מומחים מאשר בסקודה], וחוץ מהמצמדים יש עוד הרבה מכלולים שנשחקים בכזה ק"מ, ופריוס אתה יודע איך זה… תדלק וסע.
טוב לא בדיוק אבל הובנה הכוונה. -
אני התלבטתי ברכישה כזו לפני כשנתיים בין פריוס לאיוניק, ודיברתי עם יועץ רכב שמומחה ליד שניה וכו’, והוא טען בתוקף שאיוניק עם 150K זה כבר צרות, והמון בלאי, אז נכון שהמערכת ההיברידית חוסכת מהשחיקה של המצמדים, אבל בק"מ כזה זה עניין של זמן, ובנוסף העלות שלהם יקרה יותר משל סקודה, למיטב ידיעתי זה באזור ה- 9K [יש בזה פחות מומחים מאשר בסקודה], וחוץ מהמצמדים יש עוד הרבה מכלולים שנשחקים בכזה ק"מ, ופריוס אתה יודע איך זה… תדלק וסע.
טוב לא בדיוק אבל הובנה הכוונה.@EM6789 כתב בטיוטה פריוס או יונדאי איוניק:
והמון בלאי
נסעתי פעם עם דרייבר עם איוניק 19 ומנורת מנוע, הוא הסביר לי שכאשר הקלאצים מתחממים לו בעליה זה נדלק, ‘‘אל תדאג עוד כמה מישורים וזה נכבה’’ כבר הבנתי מה הכיוון…
אגב בפתיחות מרמזורים היה מכה מהגיר וזה היה כולה 198K…
אז נכון דרייבר, אבל זה מראה שזה לא בדיוק טויוטה… -
רק שואל: מה עולה יותר: agr וabs בפריאוס - שכולם מסכימים שזו מחלה נפוצה- או קלאצ’ באיוניק?
בלי קשר. אני אישית אינני אוחז כלל מקונצרן יונדאי /קיה.
פוסט זה נמחק! -
יש לי כיום טיוטה פריוס 2014 עם 240,000 ק"מ עם בטריה שעשתה 50,000 ק"מ, רכב מצויין שלא עושה לי בעיות. נקנה ב 39,000 ש"ח
עכשיו חבר הציע לי לקנות ממנו יונדאי איוניק 2018, 190,000 ק"מ
ב 40,000 ש"ח [הוא יודע שזה מחיר מצחיק אבל הוא רוצה להעיף את האוטו כי הוא קנה חשמלי חדש , אחד שלא חסר לו כסף…]
שמעתי כל מיני שמועות על האיוניק על עלות האחזקה וכן על הבטריה
אם מישהו יוכל לעזור לי בעניין ולומר את דעתו אשמח ממש, תודה!!@אבי-ריימי יונדאי איוניק יותר צפוף ופחות נוח מטויוטה פריוס
-
טוב, לאחר שיכלול כלל הטענות שעלו פה לא נותר לי מקום לספק כי עלי להישאר עם הפריוס שלי [תודה רבה לכל העונים!]
מי שמעוניין באיוניק הפרטים הם כלהלן:
יונדאי איוניק 2018
190,000 ק"מ
יד 3 [2 ידים ליסניג]
45,000 ש"ח
רכב שמור מאוד ומטופל רק בחברה!!
נמכר עקב שידרוג לחשמלי
0548572370
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}