מה שותה יותר דלק, כיבוי והדלקת הרכב, או השארת הרכב מונע למספר דקות

[Spirit]

@נייטרון-חפשי כתב במה שותה יותר דלק, כיבוי והדלקת הרכב, או השארת הרכב מונע למספר דקות:

בעיקרון הנעה לא אמורה לקחת יותר דלק בכלל, אלא שזה לוקח חשמל שהמנוע אח"כ יצטרך להטעין ועוד חשבונות אפסיים כאלו, למעשה אני לא מאמין שזה מגיע אפילו ל7 שניות סרק.

זה לא מדוייק, כי המנוע מזריק הרבה יותר דלק בשביל ההנעה, כך שיש בזבוז דלק ישיר, אבל מינורי.

[נייטרון חפשי]

@Spirit כתב במה שותה יותר דלק, כיבוי והדלקת הרכב, או השארת הרכב מונע למספר דקות:

המנוע מזריק הרבה יותר דלק בשביל ההנעה

מאיפה הבאת את זה? מי אמר?

[Spirit]

@נייטרון-חפשי כתב במה שותה יותר דלק, כיבוי והדלקת הרכב, או השארת הרכב מונע למספר דקות:

מאיפה הבאת את זה? מי אמר?

זה מכניקה פשוטה, כדי לסובב בוכנה שכבר בתנועה צריך פחות כוח מאשר סיבוב של בוכנה שזזה לאט רק עם סטרטר

[חיים ברזל]

@תודה-השם כאן יש על זה דיון

[צפוני פשוט]

@נייטרון-חפשי
כשהמנוע קר ודאי שההתנעה צורכת יותר [“מצב צ’וק” או משהו כזה]
כשהמנוע חם ודאי שהכיבוי חוסך יותר [ע"ע סטארט&סטופ]

[חיים Y0737]

אגב פעם היה לי פטנט- לא ידוע אם זה יתאים לכל רכב- אם משאירים ממש לדקה, פשוט לקחת איתך את המפתח רזרבי ולנעול מהשלט השני חחח

Spoiler

אני נורא אשמח לראות פרצוף של ערבי שינסה לגנוב ויגלה שנעול העסק

[נייטרון חפשי]

@Spirit כתב במה שותה יותר דלק, כיבוי והדלקת הרכב, או השארת הרכב מונע למספר דקות:

זה מכניקה פשוטה, כדי לסובב בוכנה שכבר בתנועה צריך פחות כח מאשר סיבוב של בוכנה שזזה לאט רק עם סטרטר

מצחיק, בדיוק בגלל הסטרטר המנוע פחות צריך להתאמץ כי הוא עוזר לו.
ולמעשה, לא נראה לי שזה נכון, אלא המחשב מזריק לפי כמות אוויר בלי לדעת אם זה הנעה או באמצע נסיעה.
בקיצור, זו מכניקה לא כ"כ פשוטה…

[Oshi24]

ברכבים החדשים כבר כמה שנים שזה רשמי האופציה הזאת, לנעול מבחוץ כשהרכב מונע [התנעה ללא מפתח + נעילה ע"י מפתח]

וזה מה שאני עושה בדרך כלל כשאני יוצא לדקה לחנות או להוציא את הילד מהמעון ואני לא רוצה שהאוטו יתחמם מהשמש,
מישהו העיר לי שיכול לגמור את המצבר כי האוטו לא זז,
האם נכון?
ומכמה זמן?

[נייטרון חפשי]

@Oshi24 כתב במה שותה יותר דלק, כיבוי והדלקת הרכב, או השארת הרכב מונע למספר דקות:

מישהו העיר לי שיכול לגמור את המצבר כי האוטו לא זז,
האם נכון?

אם הרכב מונע המצבר נטען ולא יגמר.

[Spirit]

@צפוני-פשוט כתב במה שותה יותר דלק, כיבוי והדלקת הרכב, או השארת הרכב מונע למספר דקות:

כשהמנוע חם ודאי שהכיבוי חוסך יותר [ע"ע סטארט&סטופ]

זה לא מדויק, רכבי סטארט סטופ הרבה פעמים מניעים בדרך אחרת [לדוגמא רכבי מאזדה החדשים לא מניעים בסטרטר אלא בהצתה - הבוכנה נעצרת בנקודה מדויקת שניצוץ קטן מהפלאג הספציפי גורם לה לסובב חזרה את המנוע] וכן לרכבי סטארט סטופ יש מצבר ייעודי. אם תשים לב גם, הסטרטר עובד הרבה פחות זמן בסטארט סטופ מאשר בהנעת רכב כבוי לגמרי.

@נייטרון-חפשי כתב במה שותה יותר דלק, כיבוי והדלקת הרכב, או השארת הרכב מונע למספר דקות:

מצחיק, בדיוק בגלל הסטרטר המנוע פחות צריך להתאמץ כי הוא עוזר לו.

הסטרטר מסובב את המנוע פחות מ-300 סל"ד, מנוע עובד בסרק מסתובב יותר מפי 2 מהר.

ולמעשה, לא נראה לי שזה נכון, אלא המחשב מזריק לפי כמות אוויר בלי לדעת אם זה הנעה או באמצע נסיעה.

הזרקת דלק לפי אויר בדיוק היא נחלת ימי הקרבורטורים, נכון שהמחשב מסתמך בדרך כלל על המצערת בשביל ההזרקה אבל זה ממש לא נכון בהנעה [והראיה, שהיה קשה להניע רכבים עם קרבורטור], לטענתך הרכב מבזבז דלק גם כשמדרדרים בירידה כי נכנס אויר למנוע…

כמובן שהכל תיאורטי, כי כמו שאמרתי, זה מינורי, וודאי שלכבות חוסך דלק גם במנוע קר.