שירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.

[אלי 0]

@גיל כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

אתה כותב דברים מידיעה? במחילה.

מחילה לא מידיעה כך אמר לי בעל הרכב אולי באמת הוא לא יודע על מה הוא מדבר.

[צפוני1000]

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

המחיר שלהם הוא באיזור 45-60K, אין הרבה צריך לחכות ל"מציאה", בבחינת יגעת ומצאת.

מעניין, מחירון יד2 עומד על 65K…?

וכך גם הרושם מאתר יד2, בין 65-85K, גם אם מופרז, אם זה מחיר ביקוש/היצע, אז זה מחיר הגון ?

(לחכות למציאה תמיד אפשר, כמו חבר שלי שחיכה לאאוטלנדר מציאה, חסך 20K, ומאז כבר החליף מנוע ועוד…)

או שאתה סובר שמחיר השוק של 5008 דיזל 2008 פרימיום 100 ק"מ, עומד על 45-60, והמודעות ביד2 לא מייצגים כלל, ולא נמכרים כלל למבינים…?

[DanielC]

@צפוני1000 המודעות ביד 2 לא מייצגות את המחיר של הרכב, זה לא המחיר האמיתי.
תראה שהם לא יצליחו למכור

[צפוני1000]

@צפוני1000 כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

האם פשוט אין כמעט 5008 עם קילומטרג כזה בחיים, או שזה במקרה ?
לא מכליל, אבל בשתי מודעות רשום ב-5008 עם 100 ק"מ שהוחלף מנוע…

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

זו שאלה גדולה, ויש לכך המון סיבות שאינן קשורות בהכרח לאמינות המנוע. למשל, הרכב יחסית חדש, מי שנוסע הרבה יעדיף דיזל כדי לחסוך, והרכב עצמו לא נפוץ בליסינג.
אני מבין את הרעיון של לבדוק כמה רכבים מגיעים לקילומטראז’ גבוה, אבל זה לא באמת מדד מהימן לאמינות.
כמות האאוטלנדר שיש בישראל - 68494 יחידות מכל השנים.
כמות ה5008 שיש בישראל - 5403 יחידות מכל השנים.
זה קצת נותן יותר פרופורציות לתוצאות ביד 2

בדקתי באקראי באתר שוויצרי, שם ה-5008 מצוי יותר, וניתן למצוא שפע 5008 יד2 עם ק"מ גבוה, עד 300,000 ק"מ !

אבל רק גרסאות דיזל…

דוגמה עוד דוגמה ובצרפת

[DanielC]

@צפוני1000 כאן .
וכאן כ 40 מעל 250 אק"מ.
וגם כאן.
כמויות שעברו את ה 220K.

[צפוני1000]

@DanielC

מצאתי כאן א’ עם 463,000…!

האם בבנזין הרבה פחות סביר להגיע לק"מ גבוה, או פשוט דיזל מצוי יותר מאירופה ?

[DanielC]

@צפוני1000 שים לב זה מנוע דיזל 2.0 BLUEHDI, יש אותו על C4 פיקאסו בארץ אך לא על 5008

[צפוני1000]

@DanielC כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

כמויות שעברו את ה 220K.

כן ראוי לציין שביחס לצרפת ווהאזור שם, רכב ישראלי עובר סיוט…

החל מפסי האטה וחורים לרוב בישראל - שבקושי קיים בצרפת,

עובר להפעלת מזגן ברוב ימות השנה על טורבו - ובצרפת זה לא נצרך כמעט, רק על חום בחורף,

ממשיך עם ניסוי 0-100 כל פעם שהרמזור עובר לירוק - ובצרפת נותנים לרכב לעבור הילוך הילוך,

כמו כן, נסיעה עם אוטומט המצריך ברקסים להאט - ובצרפת מורידים בידני הילוך וחוסכים ממערכת הברקסים,

וגם, המנהג הישראלי לשים גז כדי להתקרב מהר יותר לרמזור אדום ואז עצירה חזקה - כשבצרפת פשוט רואים את הנולד,

ואפשר להמשיך עוד עם החול באוויר כאן, מוסכים בשטחים או לא רשמיים, וכו’ וכו’…

שורה תחתונה - כשאתה רואה רכב צרפתי בארץ שעבר 220 אלף ק"מ – תזכור שבצרפת באותו זמן הוא עוד היה מטייל בפרובאנס עם כוס יין ופלייליסט של מוזיקה קלאסית, ופה הוא כבר סיים קורס קומנדו…

[EBA]

@חכם-באשי כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

חוץ מלהלחיץ אותי שגם מכוני בדיקה לא עושים את העבודה כמו שצריך ואני רק שורף שמה כסף לא עזרת לי

נו, זו עזרה גדולה, שתלמד לא ללכת לשם!
וראה כאן https://rechavimzelaze.ovh/topic/5602/המדריך-המלא-לרכישת-רכב

וכמובן שהשרשור צריך כבר להתפצל שוב, בעניין מכוני בדיקה…

[יוני]

@צפוני1000 כתב בשירשור מפוצל מ''סקירת כלל רכבי 7 מקומות'' בעניין הצרפתיות.:

האם בבנזין הרבה פחות סביר להגיע לק"מ גבוה,

אכן