שמנים ופילטרים בטיפול, או יותר מזה

כעקרון צריך להחליף כל שנתיים או שני טיפולים וכן ההמלצה בטויוטה כי הנוזל מתחמצן ומאבד מהיעילות שלו, אתה צריך נוזל DOT4 ,תראה לפני זה סרטוני הדרכה כדי שלא יכנס לך אוויר למערכת

פילטר דלק

ההמלצה בחברה להחליף כל120 אלף ק"מ , יכול להיות שתוכל להסתפק בתוסף איכותי לניקוי מערכות דלק , איני יודע להכריע

ניקוי פילטר סוללה היברידית

חשוב מאד לשמירה על חיי הסוללה , תוכל לעשות בקלות לבד

נוזל קירור

המלצת בחברה להחליף ב150 אלף ק"מ ומאז כל 70 אלף

פלאגים/מצתים

כל 100 אלף

שמן גיר

ע"פ המלצת החברה בתחזוקה רגילה אין צורך להחלפה יזומה ובתחזוקה מחמירה יש להחליף כל 90 אלף [אני יודע שזה נשמע מוזר] בכל אופן מקובל לומר שאם לא החליפו מעולם וכבר עבר הרבה מה90 אז עדיף לא לגעת כי השמן החדש לא מתערבב טוב עם השאריות של הישן וסותם את המעברים

רענן

@יצחק-רשטונ כתב בשמנים ופילטרים בטיפול, או יותר מזה:

כעקרון צריך להחליף כל שנתיים או שני טיפולים וכן ההמלצה בטויוטה כי הנוזל מתחמצן ומאבד מהיעילות שלו, אתה צריך נוזל DOT4 ,תראה לפני זה סרטוני הדרכה כדי שלא יכנס לך אוויר למערכת

יש לי פריוס 2013 עבר 34K מהחלפת נוזל בלמים הקודמת במוסך של טויוטה.
לפי היצרן צריך להחליף כל 30K, הלכתי לטיפול תקופתי והמוסכניק טוען שלפי איך שזה נראה לא צריך להחליף ועדיף לא לגעת השאלה האם הוא צודק או שסתם אין לו כח להחליף את הנוזל בלמים.
אשמח לשמוע את דעתכם מתי באמת צריך להחליף את הנוזל כל כמה קילומטר? האם יש איזה צורה שאפשר לראות על הנוזל שהוא צריך החלפה?
חוץ מזה אשמח לדעת כמה משוער אמור לעלות החלפת פלאגים בפריוס רק העבודה לא כולל עבודה וכן כמה אמור לעלות החלפת נוזל בלמים…
תודה לכל חברי הפורום על העזרה ההדדית.
אשמח לעזרתכם @יצחק-רשטונ

אליה

@רענן אם לפי היצרןצריך כל 30 אז מה השאלה?
והמחיר תלוי מאוד אם הוא מרוקן באמת או רק בכוסית

רענן

@אליה כתב בשמנים ופילטרים בטיפול, או יותר מזה:

@רענן אם לפי היצרןצריך כל 30 אז מה השאלה?
והמחיר תלוי מאוד אם הוא מרוקן באמת או רק בכוסית

השאלה האם יש משמעות לנראות הנוזל.
ואשמח לדעת מה המחיר אם הוא מרוקן באמת ומה זה נקרא לרוקן באמת.

יצחק רשטונ

@רענן כתב בשמנים ופילטרים בטיפול, או יותר מזה:

לפי היצרן צריך להחליף כל 30K, הלכתי לטיפול תקופתי והמוסכניק טוען שלפי איך שזה נראה לא צריך להחליף ועדיף לא לגעת השאלה האם הוא צודק או שסתם אין לו כח להחליף את הנוזל בלמים.
אשמח לשמוע את דעתכם מתי באמת צריך להחליף את הנוזל כל כמה קילומטר? האם יש איזה צורה שאפשר לראות על הנוזל שהוא צריך החלפה?

נוזל בלמים בעצם יושב בצינורות ברקס וכשאתה לוחץ על הדוושה אתה לוחץ את הנוזל שבקצהו השני לוחץ את הרפידה ומצמיד אותה לצלחת
למה צריך להחליף אותו ?
עם הזמן השמן סופח לחות ובכך נקודת הרתיחה שלו יורדת, פירוש- נקודת הרתיחה של מים היא ב100 מעלות אז הם הופכים לאדים ושל שמן ברקס חדש היא בערך ב250 מעלות, עם הזמן השמן סופח מים ובעצם “מעלה רתיחות” בטמפרטורה נמוכה יותר ומה שקורא אז שאם השתמשת הרבה בבלמים הטמפרטורה של הנוזל עולה והוא מאבד מהיעילות שלו כי עלול להיות שכשתלחץ על הדוושה היא לא תלחץ את הרפידה אלא רק תדחוס את האדים

אם תעיין במפרט של נוזל בלמים תראה טמפרטורת רתיחה יבשה וטמפרטורת רתיחה רטובה, שבעצם הרטובה היא הנזול אחרי שנה שימוש , בדרך כלל הפער מטורף למשל בנוזל דוט 4 של מוטול היבשה היא 245 מעלות והרטובה היא 158 מעלות

עד כאן ההסבר היבש , מה למעשה ? מצד אחד השמן ברקס הוא לא כמו שמן מנוע וגיר שנועד ממש לשמן את החלקים שנעים בתמידות ולסלק חום ולכן גם אם לא תחליף אותו ממש לפי הספר לא יקרה נזק וזה הסיבה שהדבר הזה דיי נשכח בתחזוקה השוטפת ומצד שני אם לא תחליף אותו יותר מידי זמן זה עלול להיות מסוכן ואולי גם לפגוע בגומיות של המערכת בלמים/ABS .
מכאן אתה תחליט…

רענן

@יצחק-רשטונ כתב בשמנים ופילטרים בטיפול, או יותר מזה:

@רענן כתב בשמנים ופילטרים בטיפול, או יותר מזה:

לפי היצרן צריך להחליף כל 30K, הלכתי לטיפול תקופתי והמוסכניק טוען שלפי איך שזה נראה לא צריך להחליף ועדיף לא לגעת השאלה האם הוא צודק או שסתם אין לו כח להחליף את הנוזל בלמים.
אשמח לשמוע את דעתכם מתי באמת צריך להחליף את הנוזל כל כמה קילומטר? האם יש איזה צורה שאפשר לראות על הנוזל שהוא צריך החלפה?

נוזל בלמים בעצם יושב בצינורות ברקס וכשאתה לוחץ על הדוושה אתה לוחץ את הנוזל שבקצהו השני לוחץ את הרפידה ומצמיד אותה לצלחת
למה צריך להחליף אותו ?
עם הזמן השמן סופח לחות ובכך נקודת הרתיחה שלו יורדת, פירוש- נקודת הרתיחה של מים היא ב100 מעלות אז הם הופכים לאדים ושל שמן ברקס חדש היא בערך ב250 מעלות, עם הזמן השמן סופח מים ובעצם “מעלה רתיחות” בטמפרטורה נמוכה יותר ומה שקורא אז שאם השתמשת הרבה בבלמים הטמפרטורה של הנוזל עולה והוא מאבד מהיעילות שלו כי עלול להיות שכשתלחץ על הדוושה היא לא תלחץ את הרפידה אלא רק תדחוס את האדים

אם תעיין במפרט של נוזל בלמים תראה טמפרטורת רתיחה יבשה וטמפרטורת רתיחה רטובה, שבעצם הרטובה היא הנזול אחרי שנה שימוש , בדרך כלל הפער מטורף למשל בנוזל דוט 4 של מוטול היבשה היא 245 מעלות והרטובה היא 158 מעלות

עד כאן ההסבר היבש , מה למעשה ? מצד אחד השמן ברקס הוא לא כמו שמן מנוע וגיר שנועד ממש לשמן את החלקים שנעים בתמידות ולסלק חום ולכן גם אם לא תחליף אותו ממש לפי הספר לא יקרה נזק וזה הסיבה שהדבר הזה דיי נשכח בתחזוקה השוטפת ומצד שני אם לא תחליף אותו יותר מידי זמן זה עלול להיות מסוכן ואולי גם לפגוע בגומיות של המערכת בלמים/ABS .
מכאן אתה תחליט…

תודה על ההסבר המפורט.
אני מבין שלכן הרבה מאד אנשים מעולם לא שמעו על זה בטיפול תקופתי אפילו שבכל רכב צריך לעשות את זה פעם בשנתיים בערך.
ומה האינטרס של המוסך להתעקש שלא צריך להחליף האם זה בגלל עצלנות?
בכל מקרה אשמח להבין מה הכוונה לרוקן באמת ומה בכאילו @אליה
וכן לדעת כמה אמור לעלות החלפה של נוזל בלמים ופלאגים בפריוס לא כולל חלקים, רק עבודה.

אליה

@רענן באמת זה לרוקן כוסית ולנקז את כל מה שבצינורות אם זה ע״י ABS ואם בדרך אחרת
בכאילו זה לשאוב מה שבכוסית ולמלא עליו נוזל חדש
לא יודע מחירים כי מעולם לא פניתי למוסך בשביל פעולות מהסוג הזה

שמנים ופילטרים בטיפול, או יותר מזה

45

1.6k

5.3k

71.5k