טורים גבוהים בעמידה לאחר אוברול

[YOLEVI]

לאחר שהלך ראש מנוע בלנסר 2008 עשיתי אוברול למנוע ומאז הטורים גבוהים יחסית כשאני עומד

מיד אחרי שאני מניע בד"כ זה מתייצב סביב ה750 שזה בסדר
אבל לאחר נסיעה אפי’ קצרה כשאני עוצר הטורים עולים לפעמים אפי’ ל2 ואחרי כמה שניות יורדים לסביבות 1 שזה גם גבוה יחסית

לפעמים יכול להשאר יותר בסביבות 1 ורבע עד וחצי

ממה זה יכול לנבוע ואיך אפשר לסדר את זה?

מישהו אמר לי שיש איזה בורג שמכוון על כמה הטורים יהיו בעמידה או משהו כזה, יכול להיות?, אבל מצד שני זה עולה ויורד ולא נשאר כל הזמן גבוה וגם לא תמיד זה קורה אז פחות סביר

@יצחק-רשטונ
תודה

[גיל]

@YOLEVI פלאגים נבדקו לאחרונה? הרכב סוחב עליות (אם לא - הייתי בודק מזרקים)?
מה מצב המצערת - עברה ניקוי בזמן האחרון? ייתכן שהעניין שם מלוכלך ודרוש ניקוי.
אם זה מורגש יותר במעברי הילוכים אז לא הייתי פוסל שמן גיר שרוף וכד’.

[YOLEVI]

@גיל כתב בטורים גבוהים בעמידה לאחר אוברול:

אם זה מורגש יותר במעברי הילוכים

כשהרכב עומד! לא בנסיעה- הוא על פארקינג

@גיל כתב בטורים גבוהים בעמידה לאחר אוברול:

מה מצב המצערת

סבבה דוקא

@גיל כתב בטורים גבוהים בעמידה לאחר אוברול:

הרכב סוחב עליות (

כן כמו שהיה קודם

@גיל כתב בטורים גבוהים בעמידה לאחר אוברול:

פלאגים נבדקו לאחרונה?

וואו שכחתי מזה לגמרי!!!

כמה דקות לפני שהלך ראש מנוע נדלקה לי נורת תקלה שיש בעיה עם הניצוץ בצילינדר 1 וכשנתקע האוטו החלפתי שם את הפלאג עם פלאג ישן שהיה לי, צריך להחזיר אותו חזרה ולבדוק.

אבל מה זה קשור בעצם למה שטורים יעלו בגלל זה ועוד רק בעמידה ולא בנסיעה

[גיל]

@YOLEVI כתב בטורים גבוהים בעמידה לאחר אוברול:

אבל מה זה קשור בעצם למה שטורים יעלו בגלל זה ועוד רק בעמידה ולא בנסיעה

פלאגים גמורים גורמים לשריפת דלק לא אחידה ולקפיצות בסיבובי המנוע. זה יכול להשתקף בנסיעה איטית של הרכב, או ברעידות בעמידה. זה משהו שקל לבדוק, אז שווה לבדוק.
לגבי

@YOLEVI כתב בטורים גבוהים בעמידה לאחר אוברול:

כשהרכב עומד! לא בנסיעה- הוא על פארקינג

כוונתי הייתה במעבר מ-N ל-D ולהפך.

[YOLEVI]

@גיל ובנסיעה רגילה זה לא משתקף? לכאורה כ"ש לא?

@גיל כתב בטורים גבוהים בעמידה לאחר אוברול:

כוונתי הייתה במעבר מ-N ל-D ולהפך.

אה

כמדומני שזה קורה רק על ניוטרל או פארקינג ופחות על די אפי’ בעמידה

[גיל]

@YOLEVI כתב בטורים גבוהים בעמידה לאחר אוברול:

@גיל ובנסיעה רגילה זה לא משתקף? לכאורה כ"ש לא?

לא תמיד, תלוי במצב.
בכל אופן הייתי מתייג את @מיוחד @נייטרון-חפשי @צילפינגים ועוד.

Spoiler

חלילה לא לפגוע באיש, א"א לתייג 1400 חברי פורום וגם לא את 100 התותחים הגדולים, אני מתייג לפי ההקשרים שקופצים לי לראש.

[נייטרון חפשי]

@YOLEVI אני מאוד עייף אז לא קראתי בעיון ואני מקווה שלא התעלמתי מאף אחד…
בבורג שמישהו אמר לך אל תיגע!
זה שהייתה לך תקלה בצילינדר והחלפת וכו’, תקלת צילינדר יכולה להיות תקלת ראש מנוע ואם עשו אוברול באמת היו אמורים לטפל בזה.
מי עשה אוברול? דיר קדיס וכדו’?

ולגופו של עניין זה זיוף בהזרקה (אם זה לא תקלה בראש (של המנוע או של הדירקדיסניק)) לכאורה ואין קשר לפלאג ספציפי (אם כל הפלאגים ישנים זה יכול להיות קשור אולי), אם אין קודי תקלה הייתי חושד בEGR.
מה קורה כשאתה עומד על פארקינג אחרי התייצבות של הטורים ונותן לחיצה על הגז לפחות עד 4 טורים ועוזב?

[צילפינגים]

@גיל כתב בטורים גבוהים בעמידה לאחר אוברול:

אם זה מורגש יותר במעברי הילוכים אז לא הייתי פוסל שמן גיר שרוף וכד’.

אני גם לא פוסל את העניין הזה כמו שאמרת אני גם זה קרה לי בפורד פיאסטה שהיה לי פעם הטורים היו גם גבוהים ולבסוף נמצא שיש צינור שעובר בו השמן גיר והוא היה כמעט סתום לגמרי אז הוא הוחלף והכל בא על מקומו בשלום וגם האוטו התחיל להיות יותר חסכוני בדלק