חצי קלאץ' בעלייה

[איציק 1]

לאחרונה אני משתמש הרבה בטכניקה הזו, כשאני נאלץ לעצור בעליה בדר"כ בכביש עמוס, במקום לתת ברקס וקלאץ’ עד הסוף, אני מעמיד את הקלאץ’ בנקודה שבה הרכב למעשה בולם, [ההילוך משולב],
ורציתי לשאול האם זה מומלץ לשימור הקלאץ’, ושנית האם מישהו יודע להסביר לי איך זה עובד,
תודה

[מיוחד]

@איציק-1
זה לא טוב.

הרעיון בקצרה, כשאתה לוחץ על הקלאץ למה אתה צריך ללחוץ על הברקס?
תשובה בגלל שהמנוע מזיז את הרכב קדימה או לא נותן לו להדרדר עכ’‘פ המנוע תמיד עובד, אבל כאשר אתה לוחץ על הקלאץ המנוע לא מחובר לגלגלים, והגלגלים הם בפני עצמם, ואם אתה בעליה, הרכב יכול להדרדר, ולכן צריך ללחוץ על הברקס, [סתם כלל לחיים כאשר אדם בעליה צריך ללחוץ על הברקס שלא ידרדר], אז הקלאץ מנתק את המנוע וכו’, כשזה חצי קלאץ מה קורה הוא מחובר לגלגלים אבל לא לגמרי, ולכן הרכב נעצר ולא מדרדר.
למה? כי כדי שהרכב ינוע צריך משקל דחיפה של טון בערך, בעליה יותר, בגלל הכח המשיכה, והמנוע מספק כח, להוזיז את הרכב, אבל כאשר אתה בחצי קלאץ הוא לא מספק את כל הכח שלו, כי הוא לא יושב טוב על הגלגלים, והוא מספק כח דחיפה רק לענין שהרכב לא יפול אחורה ‘‘ידרדר’’, אך לא מספק כח שהרכב ינוע, יש כאן חום ושפשוף לרפידה של הקלאץ, לא בריא ולא טוב.

[אפייי]

@מיוחד כתב בחצי קלאץ' בעלייה:

יש כאן חום ושפשוף לרפידה של הקלאץ, לא בריא ולא טוב.

גם אוכל את הקלאץ וכמובן אוכל גם דלק