שאלה בעיון על מערכת קירור מנוע

[גיל]

@ביתשמשניק למה שלא תפנק את כל חברי הפורום בסרטון?

[מיוחד]

@גיל
https://www.youtube.com/watch?v=y5p31F_dVJU

[מיוחד]

@נייטרון-חפשי
זה קיים בהרבה רכבים

[הכל בעזרת השם]

@ביתשמשניק כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:

ב) להבנתי השסתום הוא ביציאה לרדיאטור כשהמים רותחים הם פותחים ויוצאים -למה אצלי ברכב השסתום הוא בין הצינור הקר מתחת לרדיאטור למנוע? האם המים הרותחים פותחים את השסתום ומכניסים מים קרים - אז השסתום מיד יסגר?

הבנת נכון אבל לא לגמרי
מערכת המים ברכב היא מערכת סגורה ועוברת ברדיאטור בצינורות ובמנוע .
ועכשיו להסבר קצר
מים חמים עולים למעלה מים קרים יורדים למטה אז ממילא יש סירקולציה קבועה והמשאבה עוזרת לסירקולציה השסתום שאתה מדבר עליו זה טרמוסטט והוא נפתח בין 94 ל97 מעלות והמאוורר בערך ב100 מעלות והטרמוסטט נפתח ונסגר לפי המעלות הטרמוסטט יושב בצינור תחתון ונועל את המים החמים במנוע מישום שהמנוע עובד טוב יותר בטמפרטורה של מעל 90 מעלות

[גיל]

פוסט זה נמחק!

[ביתשמשניק]

@הכל-בעזרת-השם אוקיי
השאלה שלי היא אם הטרמוסטט הוא בכניסה של המים הקרים
המים ה"קרים" שמגיעים מהרדיאטור יסגרו את הטרמוסטט מיד כשהמים החמים של המנוע פתחו אותו

מה המהלך בסוגיא פה?

[YOLEVI]

@ביתשמשניק כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:

@הכל-בעזרת-השם אוקיי
השאלה שלי היא אם הטרמוסטט הוא בכניסה של המים הקרים
המים ה"קרים" שמגיעים מהרדיאטור יסגרו את הטרמוסטט מיד כשהמים החמים של המנוע פתחו אותו

מה המהלך בסוגיא פה?

אתה בטוח שזה ככה אצלך?? אצלי בוודאות זה לא ככה איזה רכב יש לך?

[מיוחד]

@YOLEVI
זה קיים, הונדה

[YOLEVI]

@מיוחד כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:

@גיל
https://www.youtube.com/watch?v=y5p31F_dVJU

לא קשור לנושא אבל קשור לסרטון: אני רואה שם שבכל דחיפה ע"י הפיצוץ רק בבוכנה אחת מתרחש בכל פעם פיצוץ ולא בשניהם יחד, זה אכן כך?? אני חשבתי שתמיד הפיצוץ מתרחש בשניהם יחד

[YOLEVI]

@מיוחד כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:

@YOLEVI
זה קיים

ומה הסברא בזה? לכאו’ הוא צודק בשאלה שלו

[מיוחד]

@YOLEVI כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:

רק בבוכנה אחת

נכון

[מיוחד]

פוסט זה נמחק!

[YOLEVI]

@מיוחד כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:

@YOLEVI כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:

רק בבוכנה אחת

נכון

ובמנועים עם יותר מ4 בוכנות זה גם כך? אם כן מה העניין ביותר מ4 בוכנות? (אולי אפשרות להגיע למהירות גבוהה יותר אבל לכאורה לא יותר כח, אא"כ שם זה שונה)

[מיוחד]

@YOLEVI כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:

אבל לכאורה לא יותר כח,

?

[YOLEVI]

@מיוחד כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:

?

כי מתרחש רק פיצוץ אחד כל פעם אז מה זה משנה אם יש 2 בוכנות או 10 הרי רק באחת מהם מתרחש הפיצוץ

[מיוחד]

@YOLEVI
עדיף לפתוח נושא חדש

[הכל בעזרת השם]

@ביתשמשניק כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:

@הכל-בעזרת-השם אוקיי
השאלה שלי היא אם הטרמוסטט הוא בכניסה של המים הקרים
המים ה"קרים" שמגיעים מהרדיאטור יסגרו את הטרמוסטט מיד כשהמים החמים של המנוע פתחו אותו

מה המהלך בסוגיא פה?

בשביל הצד שפותח את הטרמוסטט יושב לצד הפנימי של המנוע

[מיוחד]

@הכל-בעזרת-השם כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:

מה המהלך בסוגיא פה?

אולי זה לא כ’'כ מים קרים

[הכל בעזרת השם]

@מיוחד כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:

@הכל-בעזרת-השם כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:

מה המהלך בסוגיא פה?

אולי זה לא כ’'כ מים קרים

המיים כל הזמן בטמפרטורה סביב 92 עד 105 מעלות

[מיוחד]

@הכל-בעזרת-השם
ולכן הוא נשאר פתוח כי המים לא מהרדיאטור לא קרים

Spoiler

לא הבנתי את כוונתך