שאלה בעיון על מערכת קירור מנוע
-
חקרתי אתמול את המערכת ראיתי סרטון אנימציה מצוין שמסביר את הכל
שתי שאלות
א) ברגע שהמים עדיין קרים, השסתום שומר אותם בתוך המנוע והם מסתובבים בתוכו על ידי המשאבה- האם בכל רגע נתון המנוע והראדיאטור מלאים במים ? (כרגע שאני שואל אני מבין שכנראה כן , הרדיאטור מלא ומנותק)ב) להבנתי השסתום הוא ביציאה לרדיאטור כשהמים רותחים הם פותחים ויוצאים -למה אצלי ברכב השסתום הוא בין הצינור הקר מתחת לרדיאטור למנוע? האם המים הרותחים פותחים את השסתום ומכניסים מים קרים - אז השסתום מיד יסגר?
מקוה שכתבתי ברור
למי שיש תרשים ברור בעברית מלאה אשמח שיעלה
-
@ביתשמשניק כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:
א) ברגע שהמים עדיין קרים, השסתום שומר אותם בתוך המנוע והם מסתובבים בתוכו על ידי המשאבה- האם בכל רגע נתון המנוע והראדיאטור מלאים במים ? (כרגע שאני שואל אני מבין שכנראה כן , הרדיאטור מלא ומנותק)
הבנת נכון.
@ביתשמשניק כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:
להבנתי השסתום הוא ביציאה לרדיאטור כשהמים רותחים הם פותחים ויוצאים -למה אצלי ברכב השסתום הוא בין הצינור הקר מתחת לרדיאטור למנוע? האם המים הרותחים פותחים את השסתום ומכניסים מים קרים - אז השסתום מיד יסגר?
אתה בטוח שככה זה אצלך?
-
@נייטרון-חפשי
זה קיים בהרבה רכבים -
@ביתשמשניק כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:
ב) להבנתי השסתום הוא ביציאה לרדיאטור כשהמים רותחים הם פותחים ויוצאים -למה אצלי ברכב השסתום הוא בין הצינור הקר מתחת לרדיאטור למנוע? האם המים הרותחים פותחים את השסתום ומכניסים מים קרים - אז השסתום מיד יסגר?
הבנת נכון אבל לא לגמרי
מערכת המים ברכב היא מערכת סגורה ועוברת ברדיאטור בצינורות ובמנוע .
ועכשיו להסבר קצר
מים חמים עולים למעלה מים קרים יורדים למטה אז ממילא יש סירקולציה קבועה והמשאבה עוזרת לסירקולציה השסתום שאתה מדבר עליו זה טרמוסטט והוא נפתח בין 94 ל97 מעלות והמאוורר בערך ב100 מעלות והטרמוסטט נפתח ונסגר לפי המעלות הטרמוסטט יושב בצינור תחתון ונועל את המים החמים במנוע מישום שהמנוע עובד טוב יותר בטמפרטורה של מעל 90 מעלות -
@הכל-בעזרת-השם אוקיי
השאלה שלי היא אם הטרמוסטט הוא בכניסה של המים הקרים
המים ה"קרים" שמגיעים מהרדיאטור יסגרו את הטרמוסטט מיד כשהמים החמים של המנוע פתחו אותומה המהלך בסוגיא פה?
-
@ביתשמשניק כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:
@הכל-בעזרת-השם אוקיי
השאלה שלי היא אם הטרמוסטט הוא בכניסה של המים הקרים
המים ה"קרים" שמגיעים מהרדיאטור יסגרו את הטרמוסטט מיד כשהמים החמים של המנוע פתחו אותומה המהלך בסוגיא פה?
אתה בטוח שזה ככה אצלך?? אצלי בוודאות זה לא ככה איזה רכב יש לך?
-
@מיוחד כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:
לא קשור לנושא אבל קשור לסרטון: אני רואה שם שבכל דחיפה ע"י הפיצוץ רק בבוכנה אחת מתרחש בכל פעם פיצוץ ולא בשניהם יחד, זה אכן כך?? אני חשבתי שתמיד הפיצוץ מתרחש בשניהם יחד
-
@מיוחד כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:
@YOLEVI כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:
רק בבוכנה אחת
נכון
ובמנועים עם יותר מ4 בוכנות זה גם כך? אם כן מה העניין ביותר מ4 בוכנות? (אולי אפשרות להגיע למהירות גבוהה יותר אבל לכאורה לא יותר כח, אא"כ שם זה שונה)
-
@ביתשמשניק כתב בשאלה בעיון על מערכת קירור מנוע:
@הכל-בעזרת-השם אוקיי
השאלה שלי היא אם הטרמוסטט הוא בכניסה של המים הקרים
המים ה"קרים" שמגיעים מהרדיאטור יסגרו את הטרמוסטט מיד כשהמים החמים של המנוע פתחו אותומה המהלך בסוגיא פה?
בשביל הצד שפותח את הטרמוסטט יושב לצד הפנימי של המנוע
-
![חיפוש גוגל בפורום](javascript:bootbox.prompt({title:'<div style="text-align: center;"><img src="https://rechavimzelaze.ovh/assets/uploads/system/site-logo.png?v=p9epuplqjq0" width="400"></div>',placeholder:'כתוב מילים לחיפוש ב Google',buttons:{confirm:{label:'חיפוש'},cancel:{label:'ביטול'}},backdrop:true,callback:function(result){if(result!=null&&result!=''){var a=document.createElement('a');a.href='https://www.google.co.il/search?q=site:rechavimzelaze.ovh '+encodeURIComponent(result.trim());a.target='_blank';a.click();}}});){kind=link}