קיה ריו 2010 - כמה בירורים

[רפאל יהושע]

בשעה טובה קניתי קיה ריו 2010 ב 8000 ש"ח.
אע"פ שהתכנון היה לקנות רכב 7 מקומות ב100 אלף ש"ח…

יש לי כמה שאלות, אשמח לתשובות

א. באחת הנסיעות של הרכב נסעתי במהירות גבוהה ונדלקה לכמה רגעים נורות מנוע ואז כבתה.
נסעתי שוב כמה פעמים במהירות גבוהה אף יותר ולא נדלקה שוב, מוזר.

ב. בבדיקה במוסך לפני הרכישה אמרו שהרכב במצב מצוין, רק צריך להחליף בהזדמנות (לא לחוץ בכלל, כלשון המוסכניק) ‘אטם מכסה שסתומים’, אני לא מבין בזה, אבל האם כדאי לתקן בהזדמנות או שאפשר להמשיך כך?

ג. אני לא רגיל לנסוע ברכב 1400 סמ"ק, האם זה תקין לרכב, למנוע, לנסוע גם במהירות 120, 130, 140 קמ"ש? האם זה רק עלות דלק גבוהה, או גם המנוע לא מתאים לזה וזה יכול להרוס אותו?

[צילפינגים]

@רפאל-יהושע כתב בקיה ריו 2010 - כמה בירורים:

א. באחת הנסיעות של הרכב נסעתי במהירות גבוהה ונדלקה לכמה רגעים נורות מנוע ואז כבתה.
נסעתי שוב כמה פעמים במהירות גבוהה אף יותר ולא נדלקה שוב, מוזר.

לכאורה זה נשמע בעיית מגעים מסויימת לא משהו רציני זה די אופייני ליונדאי\קיה

@רפאל-יהושע כתב בקיה ריו 2010 - כמה בירורים:

בבדיקה במוסך לפני הרכישה אמרו שהרכב במצב מצוין, רק צריך להחליף בהזדמנות (לא לחוץ בכלל, כלשון המוסכניק) ‘אטם מכסה שסתומים’, אני לא מבין בזה, אבל האם כדאי לתקן בהזדמנות או שאפשר להמשיך כך?

עדיף לתקן לא להזניח בהקדם האפשרי

@רפאל-יהושע כתב בקיה ריו 2010 - כמה בירורים:

אני לא רגיל לנסוע ברכב 1400 סמ"ק, האם זה תקין לרכב, למנוע, לנסוע גם במהירות 120, 130, 140 קמ"ש? האם זה רק עלות דלק גבוהה, או גם המנוע לא מתאים לזה וזה יכול להרוס אותו

לא הורס האוטו די בנוי לזה אולי זה נזק לאורך זמן לא משהו מייידי אבל כדאי תמיד להכניס לראש סע לאט תגיע מהר!!

[רפאל יהושע]

בתיבת ההילוכים האוטומטית חוץ ממצב D יש גם אפשרות להעביר למצב 2 וכן למצב L
מתי משתמשים עם זה?

[צילפינגים]

@רפאל-יהושע או בירידות שאתה רוצה לבלום את האוטו או בעליות קשות שהאוטו זקוק לכוח

[רפאל יהושע]

@צילפינגים כתב בקיה ריו 2010 - כמה בירורים:

@רפאל-יהושע או בירידות שאתה רוצה לבלום את האוטו או בעליות קשות שהאוטו זקוק לכוח

בעליות מתחילים ב L וממשיכים ל2 ?
ובירידות הפוך?
(מה זה L)

נראה שאין לזה כמעט שימוש אע"פ שהיצרן טרח ליצר את זה…

[צילפינגים]

@רפאל-יהושע כתב בקיה ריו 2010 - כמה בירורים:

(מה זה L)

זה אני גם לא יודע אבל בד"כ בדברים הללו פחות מתעסקים

[יצחק רשטונ]

@רפאל-יהושע כתב בקיה ריו 2010 - כמה בירורים:

בתיבת ההילוכים האוטומטית חוץ ממצב D יש גם אפשרות להעביר למצב 2 וכן למצב L

2 מגביל את ההילוך לשני
ו L פירושו LOW ובעברית מגביל את התיבה להילוך הנמוך
כמו שכתב לך קודמי זה נועד לעליות קשות וירידות קשות ובגדול אין לך כל כך צורך להשתמש בזה

[Klonimoos]

@רפאל-יהושע כתב בקיה ריו 2010 - כמה בירורים:

בתיבת ההילוכים האוטומטית חוץ ממצב D יש גם אפשרות להעביר למצב 2 וכן למצב L
מתי משתמשים עם זה?

לא יודע כמה יוסיף.
ראה שם

[יוני]

@צילפינגים כתב בקיה ריו 2010 - כמה בירורים:

@רפאל-יהושע או בירידות שאתה רוצה לבלום את האוטו או בעליות קשות שהאוטו זקוק לכוח

אבא שלי גם נוהג להאט עם זה כשהוא מגיע לרמזור אדום

[צילפינגים]

@יוני בוודאי שזו גם אפשרות זה נכלל במה שאמרתי…
ככה הבלמים נשחקים פחות

[Klonimoos]

@יוני כתב בקיה ריו 2010 - כמה בירורים:

@צילפינגים כתב בקיה ריו 2010 - כמה בירורים:

@רפאל-יהושע או בירידות שאתה רוצה לבלום את האוטו או בעליות קשות שהאוטו זקוק לכוח

אבא שלי גם נוהג להאט עם זה כשהוא מגיע לרמזור אדום

לא הבנתי מה אתה אומר!
אי אפשר להוריד פתאום להילוך הזה! אולי בטיפטרוניק. זה רק למניעה לפני שעולה המהירות.
איך מאטים עם זה לפני רמזור?

[אפייי]

@צילפינגים כתב בקיה ריו 2010 - כמה בירורים:

ככה הבלמים נשחקים פחות

בלמים יותר זולים מגיר…
צריך לדעת מתי לשלב,
כי אדם שלא מבין יבוא על 100 לרמזור ויכניס הילוך שני בשביל “להאט” כי אמרו לו שככה מאטים לפני רמזור

[צילפינגים]

@אפייי לא דיברתי על דברים כאלו אבל אכן אתה צודק

[רפאל יהושע]

@צילפינגים כתב בקיה ריו 2010 - כמה בירורים:

@רפאל-יהושע או בירידות שאתה רוצה לבלום את האוטו או בעליות קשות שהאוטו זקוק לכוח

אחרי כמה נסיעות, לי נראה שזה בעיקר מיועד לתחילת נסיעה, ואני אסביר:

ה L זה הילוך ראשון וה 2 זה הילןך שני ואחרי זה D הרגיל
אם מתחילים לנסוע ישר בD - שזה כמובן מה שכולם עושים -, הנסיעה מתחילה קשה משהו
אם מתחילים ב L הרכב שועט קדימה וזה הרבה יותר נחמד (למי שאוהב…)
המעבר בין ההילוכים, לא צריך ללחוץ על הכפתור כדי להעביר, פשוט מעלים אותו הלאה ל2 ואז לD
כדי להוריד ל2 צריך כן ללחוץ, מה שאומר שזה יותר נועד לתחילת נסיעה ולא לשימוש של להוריד הילוך.

בקיצור מי שאוהב להתחיל בנסיעה ולהרגיש יותר את המנוע שהוא מגיב יותר ביעילות - שיתחיל ב L וימשיך ל2 ואז לD.

אני אהבתי.

[יצחק רשטונ]

@רפאל-יהושע כתב בקיה ריו 2010 - כמה בירורים:

מי שאוהב להתחיל בנסיעה ולהרגיש יותר את המנוע שהוא מגיב יותר ביעילות

Spoiler

מי שאוהב לשמור על רכבו ולחסוך בדלק שלא ישתמש בזה אף פעם ויאיץ ברוגע

אלא אם כן מדובר באיזה ירידה/עליה חדה במיוחד שיש רק באיזה מאחז לא חוקי איפשהו או ביום מושלג וכדו’

[רפאל יהושע]

הסתכלתי עכשיו בספר הרכב, לא כתוב שם מה שכתבתי
(תרגום גוגל)

****L (נמוך)

הזז את ידית ההילוכים למצב זה במצבי משיכה קשה ולטיפוס על מדרגות תלולות.

2 (הילוך שני)

השתמש ב-2 (הילוך שני) ליותר כוח בעת טיפוס על גבעות ולבלימה מוגברת בעת ירידה במורד גבעות. מיקום זה גם עוזר להפחית את סיבוב הגלגלים על משטחים חלקים. כאשר ידית ההילוכים ממוקמת במצב 2 (הילוך שני), ציר ההילוכים יעבור אוטומטית מהילוך ראשון לשני.

זְהִירוּת

אל תחרוג מהמהירויות המקסימליות המומלצות ב-2 (הילוך שני) או L (נמוך). הפעלת הרכב במהירויות מעל למקסימום המומלץ, עבור 2 (הילוך שני) או L (נמוך) עלולה לגרום להתפתחות חום יתר שעלול לגרום לנזק או לכשל בציר ההילוכים האוטומטי.

מערכת O/D (Over Drive) (אם מצוידת)

לחיצה על לחצן מערכת ה-O/D מבטלת ומפעילה את מערכת ההילוכים. כאשר מערכת ה-O/D מבוטלת, מחוון ה-O/D OFF נדלק וטווח ההילוכים של ציר ההילוכים מוגבל ל-1 עד 3.

ציר ההילוכים לא יעבור להילוך 4 עד ללחוץ שוב על לחצן מערכת ה-O/D כדי לשחרר את המתג.****

במקום אחר ראיתי מעין מה שכתבתי:

זינוק בתחילת נסיעה והאצה בזמן עקיפה. כאשר רוצים “למשוך” הילוכים כמו בגיר ידני, כדי להתחיל את הנסיעה עם הילוך חזק, מה שייתן זינוק מהיר יותר, בוחרים את ההילוך הנמוך ביותר “1” במצב עצירה ואז לזנק, הטורים במנוע יעלו יותר מזינוק במצב “D”, לאחר הזינוק עוברים למצב “D”. בתיבת הילוכים אוטומטית אלקטרונית בוחרים במצב “כוח” או “ספורט” ואז תיבת ההילוכים יודעת ל"משוך הילוכים" לבד.

[צילפינגים]

@רפאל-יהושע בסוף זה רכב אוטומט לא ידני וככל שמשחקים לו במחשב הוא משתבש יותר וזה פחות כדאי…
המלצה טובה שים על D וסע לשלום ותחזור בשלום