אאוטלנדר או אסק טריל

[יצחק רשטונ]

@לך-תדע כתב באאוטלנדר או אסק טריל:

ראיתי כך איפשהו בפירוש

Spoiler

ברוך שכיוונתי

[לך תדע]

@יצחק-רשטונ
מעדכן שחזרתי בי מהמסקנה, פירוט לעיל.

אגב, ראית/קיים אאוטלנדר 21+ עם מנוע 2.0?

[יצחק רשטונ]

@לך-תדע כתב באאוטלנדר או אסק טריל:

אגב, ראית/קיים אאוטלנדר 21+ עם מנוע 2.0

אתה צודק קראתי איפשהוא מנוע 2.4 ובגלל זה חשבתי שזה שידרוג של המנוע של האאוטלאנדר הקודם והגראנדיס , אבל למעשה באמת הנפח המדוייק הוא 2488 ויותר מתאים לקרוא לו 2.5 וככל הנראה באמת מנוע שמגיע מבית ניסאן ,
יישר כח על הדיוק.
על כל פנים מנוע אטומוספרי גדול ולא מנוע טורבו מפונפן

[מאיר]

@יצחק-רשטונ כתב באאוטלנדר או אסק טריל:

וככל הנראה באמת מנוע שמגיע מבית ניסאן ,

השאלה היא איזה ניסן… ניסן החדשה (רנו בלע"ז) או הישנה. על פניו זו הישנה, כי להוציא בסביבות ה180 כ"ס ממנוע 2.5 זה פרימיטיבי (לטובה) גם בלי טורבו

[נייטרון חפשי]

@שלמי-תודה כתב באאוטלנדר או אסק טריל:

האאוטלנדר הוא שתיין והאקסטריל לא, כך שמעתי, הוא גם יותר חדשני במחיר זהה,

סיכמת את כל המעלות של רכב צרפתי במשפט אחד. (וזו הסיבה שבכל זאת אתה רואה אותם על הכביש וגם בגלל המחיר של חדש)
אבל זה לא שווה את הנזק.

[לך תדע]

@נייטרון-חפשי כתב באאוטלנדר או אסק טריל:

סיכמת את כל המעלות של רכב צרפתי במשפט אחד. (וזו הסיבה שבכל זאת אתה רואה אותם על הכביש וגם בגלל המחיר של חדש)
אבל זה לא שווה את הנזק.

מצטרף.
שאלה: גם האקסטרייל הבנזיני אינו שותה?
ראיתי נתוני יצרן של 1/12 מול 1/15 (בנזין מול דיזל, 1.7 - 1.3 ליטר, 2019).
לא נשמע מעודד.

Spoiler

וולקאם ל @אח-של-הניוטרון!
אח ביולוגי, או רק מאותה פלנטה?

[שלמי תודה]

מה דעתכם על רכב זה?
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/y9wakd20?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=2&pagination=1

[הכל בעזרת השם]

@שלמי-תודה כתב באאוטלנדר או אסק טריל:

מה דעתכם על רכב זה?
https://www.yad2.co.il/vehicles/item/y9wakd20?opened-from=feed&component-type=main_feed&spot=standard&location=2&pagination=1

מאוד יקר למוצר בן 11 עוד מעט בר מצוה

[aiib]

@מאיר כתב באאוטלנדר או אסק טריל:

@שלמי-תודה כתב באאוטלנדר או אסק טריל:

רצוני לרכוש ב"ה אחד מרכבים אלו (תקציב בערך 60K), אשמח להמצלת החברים.

Spoiler

יש לציין את כל התוכן בגוף ההודעה ולא להסתמך על המלל המופיע בכותרת. (כלומר שלא יצטרך הקורא לעשות השלמה בין הנכתב בכותרת לבין גוף ההודעה בשביל להבין את משאלת הכותב) כמתבקש בכתיבה תקינה וכפי המופיע בתקנון סעיף 3י

לגוש"ע, אני מכיר מישהו שיש לו אקסטריל בסביבות 2018 שהלך לו הממיר הקטליטי במחיר של 15,000 ש’'ח והחברה עשתה לו טובה והחליפה לו ללא תמורה בתנאי שיחתום על סודיות, כלומר שלא יפרסם העניין.

אחרי האחריות?

[מאיר]

@aiib כתב באאוטלנדר או אסק טריל:

אחרי האחריות?

כמדומני שכן

[שלמי תודה]

@הכל-בעזרת-השם האם 4X4 זה חסרון למי שלא צריך את זה? ולמה הוא יותר חסכוני בדלק?

[לך תדע]

@שלמי-תודה
חסרונות:
צריכת דלק גבוהה יותר (הרכב מתמודד עם שטח מגע גדול יותר לכביש).
יש מכלול נוסף, מה שמהווה סיכון לתקלות ובלאי נוסף.

מעלות:
אחיזה (גם בכביש).
האצה משופרת יותר.

חשוב להבין שלכל יצרן יש את הנוסחה שלו ל4*4/AWD/4WD, אצל חלקם השילוב הוא קבוע, ואצל אחרים המצב הבסיסי הוא ניתוק, עם חיבור הגלגלים האחוריים לפי הצורך/בהפעלה.
לדוגמא: אצל סובארו כמדומה שהמצב הבסיסי הוא שכל הגלגלים מניעים את הרכב.

[aiib]

@לך-תדע כתב באאוטלנדר או אסק טריל:

מכלול נוסף, סיכון לתקלות.

ממה נובע התקלות ייתר?

חשוב להבין שלכל יצרן יש את הנוסחה שלו ל4*4/AWD/4WD, אצל חלקם השילוב הוא קבוע, ואצל אחרים המצב הבסיסי הוא ניתוק, עם חיבור הגלגלים האחוריים לפי הצורך/בהפעלה.

איך יודעים מה כל רכב?

[לך תדע]

@aiib כתב באאוטלנדר או אסק טריל:

ממה נובע התקלות ייתר?

לרכב עם שני מנועים (בלי קשר לבוקסר, אם כבר הזכרנו את סובארו…) יש סיכוי כפול לתקלות מנוע, נכון?
זהו שגם בהנעה כפולה יש עוד כמה רכיבים, חלקם מכניים, חלקם אלקטרוניים, והצד השוה שבכולם, שככל רכיב ברכב - גם הם מועדים לתקלות. לא כיוונתי למשהו ייחודי למערכת זו, אלא באופן כללי.

איך יודעים מה כל רכב?

אפשר לבדוק על כל רכב, תביא דגם וננסה לברר, אם אני לא אדע (וכנראה שכך) - יש פה כמה חבר’ה שכנראה גם ראו את הרכב מלמטה, או שלא…

[יעקב מ. פינס]

@לך-תדע כתב באאוטלנדר או אסק טריל:

אצל סובארו כמדומה שהמצב הבסיסי הוא שכל הגלגלים מניעים את הרכב.

מידיעה

[aiib]

@לך-תדע כתב באאוטלנדר או אסק טריל:

תביא דגם וננסה לברר

יונדאי טוסון 2010

[לך תדע]

@aiib
זה מ-2015, מקוה שעיקרון הפעולה לא השתנה ב-5 השנים מאז יוצר הרכב נשוא הודעתך (מקורו בספר הרכב) :

[aiib]

@לך-תדע יש לחצן בשביל זה? איך הוא נקרא?

[לך תדע]

@aiib
עיין בעמ’ 421 בקובץ שקושר לעיל.
רק מזכיר שוב, זה מהספר של 2015.

---

לא יודע למה בא לי, אולי כדי להראות שיש שינויים בעניין משנתון לשנתון…
זה מספר הרכב של 2021:
מניח שההבדל ברור…

[לך תדע]

@aiib
כאן מצוין שאכן גם בדור שלך (2005-2010) זה היה כמו ב-2015, האחריות כמובן על הכותב שם.

טוסון נוסע עם הנעה קדמית ומשלב באופן אוטומטי את הגלגלים האחוריים. זה ההסבר מתוך מבחן דרכים שבאתר: המנוע מסובב את הגלגלים הקדמיים והכוח יעבור לאחוריים באמצעות מנגנון נעילה המשולב בדיפרנציאל האחורי. אין לטוסון דיפרנציאל שלישי, מרכזי, אלא מערכת המשלבת ומשחררת את ההנעה האחורית בהתאם לנתוני הסחרור המתקבלים מהגלגלים הקדמיים. הנהג יכול ‘‘לנעול’’ את המנגנון על ידי מתג הממוקם משמאל להגה. בנוסף למנגנון ההנעה קיימת גם מערכת בקרת משיכה (TCS) הפועלת על-ידי הפעלת בלם בגלגל מסתחרר ובמקביל הפחתת מצערת.

או בנו"א שם:

הטוסון 2.7 הוא כל הזמן הנעה קדמית והוא משלב הנעה אחורית באמצעות מנגנון דמוי דיפרנציאל. יוצר מדויק לומר מנגנון צימוד / קלאץ׳ שמשלב גם הנעה אחורית במקרה של החלקה מקדימה.
יש כפתור המאפשר נעילה של מנגנון הצימוד ושימוש ב 4x4 קבוע, כשנוסעים בשטח.