מה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?

[מאיר]

@ראובן-שבתי כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

@מאיר כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

@ברמן כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

מסכים עם כל תגובה,

אבל בעיקר מה שבדר"כ הכי הכרחי וחשוב זה קילומטר,

קניתי לדוג' יונדאי גטס 2007 לפני שנתיים עם 87,000 הרכב שמור כמעט לא נסעו בו ואין תקלות... 500 ש"ח למוסך בשנה/15,000, טסט וזהו!

לפעמים ואפי' ברוב הפעמים ק"מ נמוך בשנתון גבוהה מעיד על נסיעות קצרות (נסיעה על מנוע קר + תאוצות תכופות = הורס מנוע לטווח רחוק) בתוך העיר (שימוש מוגבר בגיר - בלאי מואץ)
למעשה 20 ק"מ מחוץ לעיר (בתנאי והנסיעה רגועה) פחות הורסים מ5 בעיר.
לפיכך אני מעדיף ק"מ גבוהה עם מחירי רצפה וגם אם אמכור במחיר רצפה אין הרבה למחיר לאן לרדת.

אתה ממש צודק
רק לא הבאת צד שני
קצת ק"מ פירושו מנוע חדש יותר חלקים עם פחות בלאי
ככל שהק"מ עולה החלקים מזקינים
ולכן כמו שנאמר פה ק"מ זה הגיל האמיתי של האוטו, השנתון של הרכב לא רלוונטי. (לא מדבר עכשיו על הקצנה של רכב משנת 1999)
שאתה רואה בן אדם זקן אתה מניח שיש לו בעיות לב לחץ דם ועוד, ואתה לא תיקח אותו לעבד.
שאתה רואה גבר צעיר אתה תיקח אותו כעבד רק תבדוק שבאמת הכל תקין אצלו
אותו דבר רכב הרבה ק"מ אומר רכב זקן אני לא רוצה את זה (גם אם הכל תקין כרגע בעוד חודשיים הוא יקבל דלקת ריאות והוא ימות)
רכב בריא עם מנוע שעשה קצת ק"מ, אני יקח את הרכב לבדיקה
מה זה ק"מ נמוך?
תלוי בכל חברה ודגם
לא דומה יפני לצרפתי
לא דומה משפחתי למנהלים

הייתי חותם על דבריך אילו בשני המיקרים הקילומטרים היו נעשים באותם פרמטרים. המציאות מוכיחה שאלה שעושים קילומטר נמוך הם נוסעים כדי לפזר את הילדים בגן לעשות קניות ולנסוע לעבודה בתוך העיר. המשמעות היא: תאוצה ובלימה תכופים, שימוש גבוה במערכת ההיגוי ושרוב הנסיעה נעשתה על מנוע שלא הגיע לטמפרטורה האפקטיבית (כ7 דק' מההנעה)

אני אומר לך עוד משהו. טיפול 10,000 הוא על שעות העבודה והמאמץ של המנוע רק מכיוון שזה לא ריאלי אז עושים 10,000. (הידעת שרכבי ספורט עושים טיפול כל 2,000 ק"מ?) יוצא היום שבאופן מעשי גם הטיפולים שהוא קיבל לא באמת בזמן.

[יראת שמים]

@מאיר כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

לפיכך אני מעדיף ק"מ גבוהה עם מחירי רצפה וגם אם אמכור במחיר רצפה אין הרבה למחיר לאן לרדת.

הכל נכון.
אבל ככל שאתה נוסע יותר יש יותר בלאי (כבר כתבו את זה פה). וזה לא גורם בהכרח שימות האוטו, אבל את הכסף שתשקיע בזמן שהאוטו אצלך בטיפולים שנגרמים כתוצאה מהבלאי המואץ , תשקיע מראש ברכב עם פחות קילומטראז' וכדו', ותחסוך לעצמך גם את הכאבי ראש של ללכת למוסך פעם בחודשיים.

ולגופו של עניין, כל רכב לפי עניינו, רכב שהוא יד שישית ובעבר היה בליסינג והקילומטראז' יחסית נמוך (150,000 לצורך העניין). לעומת רכב יד ראשונה או שניה והכל פרטי עם 220,000 קילומטר. אני יעדיף את השני. כמובן בהתחשב בעוד פרמטרים, כמו אמינות של החברה ושל הדגם הספציפי, טיפולים, עבר של תאונות וכו' וכו'.
בקיצור, בעיני אין לזה תשובה חד משמעית כלל ועיקר.

[תלת אופן]

@כמה-טוב-השם כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

רכב יד 3 (שנת 2020) עם 63K ק"מ בלבד

שימו לב! זה לא רכב ששכב הרבה שנים ונסע אחת לחודשיים

זה רכב שעבר בעלות שלוש!! פעמים תוך שלוש שנים!!!!

כנראה כולם לא היו מרוצים ממנו משום מה, וזה אומר דרשני
יש לו חזקה שלא מסתדר עם הבעלים

[מאיר]

@תלת-אופן כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

@כמה-טוב-השם כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

רכב יד 3 (שנת 2020) עם 63K ק"מ בלבד

שימו לב! זה לא רכב ששכב הרבה שנים ונסע אחת לחודשיים

זה רכב שעבר בעלות שלוש!! פעמים תוך שלוש שנים!!!!

כנראה כולם לא היו מרוצים ממנו משום מה, וזה אומר דרשני
יש לו חזקה שלא מסתדר עם הבעלים

בשביל שתקבל עצות מושכלות מן הראוי שתכתוב את סוג הרכב והמחירים. כי בסופו של דבר השאלה כלכלית, לא?

[ראובן שבתי]

@כמה-טוב-השם כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

הלכתי לראות רכב יד 3 (שנת 2020) עם 63K ק"מ בלבד

20 אלף ק"מ לשנה זה לא קצת
הממוצע הוא 15 עד 20 לשנה
מה שאומר שלא קרעו את האוטו אבל גם לא התקמצנו
אתה יכול לראות רכבים 2007 עם 120 ק"מ

[אשמהאא]

צריך לזכור פרמטר נוסף שישנם רכבים שקילומטרז' גבוה הוא לא אמור להפחיד אצלם לדוגמא קורולה שהיא בנויה בד"כ לקילומטרז' ארוך
(שלי למשל כמעט 300 אלף קילומטר 2008 וב"ה משרתת אותי נאמנה כך שזה די דינאמי)

[admin]

@אשמהאא כל זה רק בתחזוקה נכונה
שזה אומר שהלכו לפי ההוראות של היצרן ולא התעצלו מלטפל בבעיות קטנות שהגיעו עד שהמצב נהיה חמור

[ez058]

לענ"ד השיקול המרכזי הוא ק"מ כיוון שבפועל זה השימוש ברכב על מערכותיו
בארה"ב בכלל לא מתייחסים לידיים ואין לזה שום רישום
אמנם ודאי שאני לא יקנה רכב 2015 עם 5 ידיים כי זה אומר דרשני
לגבי רכב מליסינג עם ק"מ נמוך
אבא שלי בזמנו קנה רכב מסוכן שכולכם מכירים עם 103K ק"מ מליסינג
אח"כ חבר שלו קנה את אותו רכב מאותו סוכן במקרה גם עם 103K ק"מ
וסיפר לו על חבר אחר שגם הוא קנה מהסוכן את אותו הרכב עם 103K
אז זה ודאי צ"ע.

[דני מערכות]

אולי תגובה לא פופלרית אבל יותר מקצועית היא
לא קילומטראז' ולא יד
אלא איך טיפלו ברכב יכול להיות רכב יד ראשונה 100000 ק''מ שישב הרבה זמן בחניה וכל הגומיות יבשות וכו'
לכן הדבר הראשון והכי חשוב זה מי טיפל ומתי טיפל

[שלמה]

@דני-מערכות
אני מצטרף לדני הרכב שלי עם 200K ק''מ היה ממשלתי (כבאות והצלה!) ותוחזק בזמן, מכונאים שראו את הרכב התפעלו ממש ויותר מזה מרוב ההתלהבות הלכתי אח''כ עם אחד מהם והוא קנה גם לעצמו (אוקטביה 215K ק''מ עברה החלפת גיר לא מזמן) ויש לי שכן עם יונדאי i10 מודל 2010 שעשתה 70K ק''מ שסובל מבלאי גבוה בגומיות וזה בגלל שבקושי נסעו איתה ולא כ''כ תחזקו

[הרוכב המתמיד]

בסוף זה תמיד תחזוקה וזה נכון
אבל שנתון ויד זה כמעט לא רלוונטי החשוב זה הק"מ
וגם הכל תלוי באיזה רכב מדובר
גם קצת ק"מ זה גרוע לא פחות מהרבה הכי טוב שיהיה ממצוע טוב שזה 15 אלף
ולדוגמא שהבאת שלוש ידיים בשלוש שנים זה לא הרבה יש הרבה אנשים שאובים להחליף אותו כל שנה להתקדם אז זה לא בשמים במיוחד אם אתה איתו 5 שנים אז זה הצטמצם ויהיה נורמאלי

[תלת אופן]

בסוף הם משפיעים אחד על השני איזה שנתון זה משפיע על היחס של הקילומטרז', זה מראה אם נסע הרבה או שכב בחניה, והיד משפיע הן על הקילומטרז' שאם זה נמוך וכן מעט שנים והרבה ידיים זה אומר דרשני, וכן בדר"כ אדם שומר על רכב יד ראשונה אפילו אחרי 200 K הרבה יותר מאשר על רכב יד שניה אפילו ב- 50K וודאי ששלישית וכו'

בקיצור שלושת הדברים הם חשובים שיהיה איזון נכון ביניהם, ברגע שאחד לא בקלאס- זה מצריך בדיקה לעומק

[אהרלה]

@שלמה
איפה אפשר למצוא רכבים ממשלתיים למכירה כגון מה שקנית ?

[מאיר]

@אהרלה כתב במה יותר חשוב - יד, שנתון או קילומטרז'?:

@שלמה
איפה אפשר למצוא רכבים ממשלתיים למכירה כגון מה שקנית ?

אני לא ממליץ לקנות ניידות משטרה מהסיבה שהקילומטראז' שם לא משקף את השימוש במנוע, כי הרכב עומד הרבה (אבל הרבה) זמן מונע ללא נסיעה (כלומר שימוש שלא מוזכר בקילומטראז').
לגבי שאר רכבים ממשלתיים לא אמורה להיות בעיה.

[שלמה]

@אהרלה @מאיר כתב שלא מומלץ לקנות ניידת לשעבר אני מסכים רק צריך לדעת שלא כל רכב משטרתי היה ניידת ואפי' לא סמוי אתה מבין שפריוס פלוס לא היתה ניידת ולא סמוי למעשה אתה מגיע פיזית למגרש ורואה את הרכבים ניידת תהיה בולטת מאוד כי יש סימני מדבקות וחורי ברגים של הצ'קלקה ואנטנות שאר הרכבים תחשוב בהיגיון לאיזה שימוש הם יכלו להיות סורנטו ניידת יאריס מוצמד וחוץ מזה שכשזוכים במשטרתי מסובך לשחרר את הרכב הרבה עבודה חייב גרר צריך להנפיק לוחיות רישוי צהובות חייב לעשות טסט ועוד... אך לא הייתי שולל עסקאות כאלה (כבר הבאתי עם חבר אוקטביה מעולה)

בממשלתי מה שאני עשיתי, הרכבים מתוחזקים עם טסט קדימה 5-6 חודשים תעשה ביטוח העברת בעלות וסע לבית בששון

תחפש ברשת 'מינהל הרכב הממשלתי' תלחץ על תוכנית שנתית ותראה מתי המכרז הבא (נכון להרגע עוד 46 יום)
אני אישית חושב בהמשך להכין מדריך מקיף על זה לכשירווח לי הזמן